Арбитражный суд Пензенской области

ФИО1 ул., д. 35/39, Пенза г., 440000,

тел.: 

<

***>, факс: 

<

***>, http://penza.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

РЕШЕНИЕ

Дело №А49-6982/2024

02 сентября 2025 года

город Пенза

 

Резолютивная часть решения объявлена 19 августа 2025 года

В полном объеме решение изготовлено 02 сентября 2025 года

Арбитражный суд Пензенской области в составе судьи Болгова С.В. при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Хованчук Д.М., рассмотрев в открытом судебном заседании с использованием систем веб-конференции дело по исковому заявлению

акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «ФСТ – финансы, сырье, товар» (ОГРН 

<

***>),

третьи лица:

1) открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>),

2) акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания» (ОГРН 

<

***>),

о взыскании 255 600 руб.,

при участии:

от истца – представителя по доверенности ФИО2 (участие обеспечено посредством системы веб-конференции),

от ответчика – представителя по доверенности ФИО3 (участие обеспечено посредством системы веб-конференции),

от третьих лиц – не явились,

УСТАНОВИЛ:

акционерное общество «Первая грузовая компания»  обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «ФСТ – финансы, сырье, товар» (далее – ООО «ФСТ») о взыскании штрафа за сверхнормативное нахождение вагонов на железнодорожных путях необщего пользования в размере 267 600 руб.

Определением от 15.07.2024 исковое заявление принято к производству Арбитражного суда Пензенской области, дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее также – АПК РФ), к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено открытое акционерное общество «Российские железные дороги».

Определением от 30.08.2024 арбитражный суд в целях выяснения дополнительных обстоятельств и исследования дополнительных доказательств перешел к рассмотрению данного дела по общим правилам искового производства.

Определением Арбитражного суда Пензенской области от 31.10.2024 к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания».

Определением от 25.02.2025 арбитражным судом на основании статьи 49 АПК РФ принято уменьшение исковых требований, иск признан заявленным в сумме 255 600 руб.

Ответчик направил в суд отзыв, в котором возражает против удовлетворения исковых требований, по мнению ответчика, им не нарушены сроки выгрузки вагонов. Так, Исходя из Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Министерства путей сообщения России от 18.06.2003 №28, собственник вагона, должен совершить определенное действие - обратиться к перевозчику с запросом-уведомлением на перевозку порожних вагонов. В качестве такого запроса-уведомления используется бланк транспортной железнодорожной накладной, а при оформлении электронной накладной на перевозку - заготовка электронной накладной в программе ЭТРАН перевозчика. При отсутствии в программе ЭТРАН заготовки накладной, согласованной заявки на перевозку груза ГУ-12 или другой необходимой информации, а также при отсутствии у перевозчика технических и/или технологических возможностей для перевозки вагонов, электронная накладная не оформляется и вагон к перевозке не принимается. Таким образом, собственник вагона - АО «Первая грузовая компания»  должен осуществить действия по оформлению вагонов к перевозке - создать в системе ЭТРАН перевозчика электронную накладную и направить ее на согласование перевозчику, а при отказе перевозчика в согласовании, принять меры для устранения причин отказа. Истцом 30.05.2025 г. было представлено ходатайство о приобщении дополнительных материалов. Среди материалов была приобщена выгрузка из АС ЭТРАН, в которой отражены даты создания - согласования накладных. Представитель Истца устно в судебном заседании 05.06.2025 г. пояснил, что строка в АС ЭТРАН со значением «Согласовано - Согласование уведомления - Автоматика ЭТРАН - Система» означает согласование электронной накладной для оформления вагонов к перевозке. Однако указанное не соответствует действительности в силу следующего. В соответствии с п. 2.2 Распоряжения ОАО «РЖД» от 27.11.2024 № 2910/р «Об утверждении Технологии рассмотрения запросов-уведомлений на перевозку порожних вагонов» в АС ЭТРАН НП автоматическое рассмотрение и согласование запросов-уведомлений в непрерывном режиме на перевозку порожних вагонов, следующих под цели перевозок, предусмотренные Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом возможно: для порожних вагонов, с момента передачи сообщения о раскредитовании перевозочных документов, прибывших на станцию назначения; для груженых вагонов, планируемых Клиентом в дальнейшем к отправке в порожнем состоянии, при условии получения уведомления о завершении грузовой операции формы ГУ-2Б. Таким образом, истец имел возможность направить заявку на оформление вагонов к перевозке только лишь после получения от ответчика уведомления о завершении грузовой операции. Указанный порядок так же соответствует Порядку приема вагонов к перевозке, утвержденному Распоряжением ОАО «РЖД» от 06.06.2024 № 1353/р «Об утверждении Временной технологии приема к перевозке грузовых порожних и груженых вагонов, контейнеров в цифровом формате "Цифровой приемосдатчик"». Помимо прочего, порядок оформления заявок к перевозке отражен на официальном сайте системы ЭТРАН https://этран.рф с приложением инструкций по заполнению и движению заявок. На сайте размещена статья от 17 января 2021 г. (https://xn--80a0ahh8c.xn--p1ai/d/225-soobshchenie-410-v-as-etran). В соответствии с указанным порядком, электронная накладная по вагону № 52201050 прошла вышеуказанный путь с отражением ошибок, что так же задержало переход в статус «В пути». Таким образом, в соответствии с выгрузкой из системы ЭТРАН Истца, по вагону № 52201050 электронная накладная была создана 25.08.2023 в 11:38 (т.е. уведомления о завершении грузовой операции истцом от ответчика уже было получено), статус электронной накладной "Приемосдатчиком принято" получен 29.08.2023 в 03:54. Исходя из вышеуказанного, процесс согласования отправки порожнего вагона № 52201050 на станцию назначения занял 3,66 суток уже после завершения разгрузки вагона. Тоже самое касается и порядка согласования заявок на оформление к перевозке остальных вагонов, которые рассматриваются в настоящем судебном споре. Исходя из изложенной информации ответчик предоставил контррасчет суммы штрафа. Кроме того, ответчик указал, что заявленный размер штрафа явно несоразмерен последствиям нарушенного обязательства, просил применить положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» по запросу суда представило пояснения по иску, памятки приемосдатчика на уборку вагонов, указав, что по данным Куйбышевского территориального центра фирменного транспортного обслуживания акты общей формы отсутствуют, журналы маневровых передвижений не ведутся.

Акционерное общество «Волжско-Уральская транспортная компания» по запросу суда представило в материалы дела копии уведомлений о завершении выгрузки вагонов и справку по оформлению журналов маневровых передвижений.

В судебном заседании представитель истца поддержал исковые требования.

Представитель ответчика в судебном заседании возражал против заявленных требований, считал размер штрафов чрезмерными, просил о снижении.

Исследовав материалы дела, арбитражный суд приходит к следующему.

В соответствии со ст. 8 Гражданского кодекса РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Согласно п. 2 ст. 307 Гражданского кодекса РФ обязательства возникают из договоров и других сделок, вследствие причинения вреда, вследствие неосновательного обогащения, а также из иных оснований, указанных в настоящем Кодексе.

Как следует из материалов дела, и установлено судом, между в августе-декабре 2023 года в адрес грузополучателя – ООО «ФСТ» на станцию Пенза 4 Кбш ж.д. были погружены и отправлены 12 вагонов (52201050, 54868112, 52493434, 60533734, 53633400, 62823612, 53452975, 56799141, 54115159, 53047874, 62572524, 56899362), принадлежащие АО «Первая грузовая компания» , что подтверждается отметками в транспортных железнодорожных накладных и справками о вагонах из АБД ПВ (автоматизированная база данных парка вагонов) АС «ЭТРАН».

Полагая, что ООО «ФСТ», как грузополучатель, своевременно не принял мер к организации выгрузки груза из вышеуказанных вагонов, что повлекло их простой сверх нормативного времени, истец претензией № ИД/ПР/ФСмр-14/24 от 12.04.2024 обратился к ответчику с требованием об оплате штрафа, начисленного в соответствии со статьей 99,100 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее – УЖТ РФ).

В связи с неисполнением ответчиком указанного в претензии требования истец обратился с иском в арбитражный суд.

Возникшие между сторонами правоотношения квалифицированы арбитражным судом как отношения по перевозке грузов при использовании услуг железнодорожного транспорта, которые подлежат регулированию нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, нормами УЖТ РФ, а также иными нормативно-правовыми актами.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно статье 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную указанным кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно части 6 статьи 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 УЖТ РФ.

В результате реформы, произошедшей после принятия УЖТ РФ, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава – юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом. Компания является оператором подвижного состава и ее права при использовании принадлежащих ей вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (ОАО «РЖД»).

В соответствии пунктом 4 постановления Правительства Российской Федерации от 25.07.2013 № 626 «Об утверждении положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками» операторы участвуют в осуществлении перевозочного процесса с использованием принадлежащих им на праве собственности или ином праве железнодорожных вагонов и контейнеров и осуществляют взаимодействие с перевозчиками и иными физическими и юридическими лицами на основании соответствующих договоров. Операторы оказывают услуги по предоставлению железнодорожных вагонов и контейнеров оператора юридическим и физическим лицам для перевозки грузов железнодорожным транспортом любыми видами отправок.

Исходя из изложенного истец, как владелец спорных вагонов и оператор подвижного состава, вправе требовать привлечения ответчика, как грузополучателя, к ответственности, предусмотренной частью 6 статьи 62, статьей 99 УЖТ РФ.

В соответствии с абзацем вторым статьи 99 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 УЖТ РФ, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

В силу абзаца первого статьи 100 УЖТ РФ за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 УЖТ РФ, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда. Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

Согласно п. 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 26 (далее - Правила N 26) время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно пункту 4.3 Правил N 26 время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдачи их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с п. 4.5 Правил N 26 учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки вагонов и памяток приемосдатчика устанавливается соответствующей инструкцией по ведению станционной коммерческой отчетности.

В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" железнодорожный транспорт в Российской Федерации (далее - железнодорожный транспорт) состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций.

Истец как владелец вагона является оператором подвижного состава.

Согласно п. 14 "Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции" (утв. Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017) в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов. В соответствии со статьей 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" оператор железнодорожного подвижного состава - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве, участвующие на основе договора с перевозчиком в осуществлении перевозочного процесса с использованием указанных вагонов, контейнеров. Права оператора подвижного состава и при использовании принадлежащих ему вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (ОАО «РЖД").

Статьей 36 УЖТ РФ предусмотрено, что, грузополучатель ООО «ФСТ» обязуется по прибытию груза на железнодорожную станцию назначения принять его и выгрузить с соблюдением технологического срока оборота вагонов, который в соответствии со статьей 62 УЖТ РФ для Ответчика составляет 36,66 часов (24 по УЖТ+12,40 по Договору 1/214) с момента подачи вагонов под выгрузку.

Однако, ООО «ФСТ» своевременно не приняло меры к организации выгрузки груза из подвижного состава, принадлежащего АО «ПГК», в связи с чем вагоны простаивали на подъездном пути грузополучателя в общей сложности 1338 часов.

Грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели без разрешения владельцев не вправе использовать вагоны, контейнеры для перевозок грузов. За несоблюдение указанных требований виновная сторона несет ответственность в соответствии со статьей 99 УЖТ РФ.

В части 6 статьи 62 УЖТ РФ, предусмотрена ответственность грузоотправителей/грузополучателей за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику.

Согласно п. 1 ст. 99 УЖТ РФ в случае использования вагонов, контейнеров для перевозок грузов без согласия их владельцев грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающими грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, а также в случае самовольного использования перевозчиком вагонов, контейнеров, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям, иным юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям (в том числе на праве аренды), виновные физические или юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава за задержку вагонов, контейнеров.

В соответствии со ст. 100 УЖТ РФ за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов.

Базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям (ст. 2 УЖТ РФ).

Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час (ст. 100 УЖТ РФ).

На основании изложенного, ООО «ФСТ» как грузополучатель несет ответственность перед законным владельцем вагонов АО «ПГК», за сверхнормативное нахождение вагонов под выгрузкой, что свидетельствует о фактическом их использовании.

Сверхнормативное нахождение вагонов под выгрузкой подтверждается материалами дела.

Доводы ответчика подлежат отклонению.

Так, согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, предоставленных АО «Первая грузовая компания»  заключен договор №1/214 на ст. Пенза, которым предусмотрен технологический срок оборота вагонов и составляет 12 часов 40 минут.

Согласно данным справок о вагонах по памяткам из АСУЛР (автоматизированная система управления линейной работой) АС «ЭТРАН», уборка вагонов с подъездного пути производилась с нарушением установленных технологических норм.

По всем спорным вагонам накладные созданы АО «Первая грузовая компания»  и согласованы ОАО «РЖД» в период нахождения под грузовой операцией «Выгрузка» и до момента, когда ответчик уведомил о завершении грузовой операции.

Указанное также подтверждается уведомлениями ответчика о выгрузке вагонов, представленными АО «Волжско-Уральская транспортная компания» (т.2,л.д.34-44).

Проверив произведенный истцом расчет штрафа, арбитражный суд признает его обоснованным, арифметически правильным, и произведенным в соответствие с вышеуказанными документами.

Ссылка ответчика на Распоряжения ОАО «РЖД» от 27.11.2024 №2910/р, от 06.06.2024 №1353/р, судом отклоняется, поскольку указанные документы не действовали в период простоя спорных вагонов с 23.08.23 по 13.12.2023г.

Таким образом, вся ответственность в соответствии со п.6 ст.62 Устава железнодорожного транспорта за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

В свою очередь, ответчик заявил ходатайство о снижении суммы штрафа в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

АО «Первая грузовая компания»  возражает против снижения штрафа, ссылаясь на отсутствие явной несоразмерности неустойки последствиям нарушенного обязательства.

Рассмотрев ходатайство ответчика суд не находит оснований для его удовлетворения исходя из следующего.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательства является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления указанным правом, то есть, по существу - на реализацию требования части 3 статьи 17 Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Таким образом, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств независимо от того, является неустойка законной или договорной.

Возложение на суд решения вопроса об уменьшении размера неустойки при ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательств вытекает из конституционных прерогатив правосудия, которое само по своей сути может признаваться таковым лишь при условии, что оно отвечает требованиям справедливости (статья 14 Международного пакта о гражданских и политических правах 1966 года).

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение.

Правила статьи 333 ГК РФ предусматривают право суда уменьшить подлежащую уплате неустойку в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойка последствиям нарушения права.

Явная несоразмерность неустойки должна быть очевидной.

Как следует из пункта 2 Постановления Пленума № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации», разрешая вопрос о соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства и с этой целью определяя величину, достаточную для компенсации потерь кредитора, суды могут исходить из двукратной учетной ставки (ставок) Банка России, существовавшей в период такого нарушения. Вместе с тем, для обоснования иной величины неустойки, соразмерной последствиям нарушения обязательства, каждая из сторон вправе представить доказательства того, что средний размер платы по краткосрочным кредитам на пополнение оборотных средств, выдаваемым кредитными организациями субъектам предпринимательской деятельности в месте нахождения должника в период нарушения обязательства, выше или ниже двукратной учетной ставки Банка России, существовавшей в тот же период.

Расчет неустойки произведен истцом исходя из норм действующего законодательства.

В соответствии с пунктом 73 Постановления № 7 бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (ч. 1 ст. 65 АПК РФ).

Довод ответчика о снижении суммы штрафа не мотивирован.

Никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения.

Учитывая все обстоятельства, имеющие отношение к делу, критерии несоразмерности, суд приходит к выводу об отсутствии оснований к применению правил статьи 333 ГК РФ и снижению неустойки, размер которой установлен федеральным законом.

На основании изложенного, исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины относятся на ответчика в сумме 8 112 руб.

Учитывая уменьшение истцом исковых требований, государственная пошлина в сумме 240 руб., подлежит возврату истцу из федерального бюджета в силу статьи 333.40 Налогового кодекса Российской Федерации.

В соответствии с частью 1 статьи 177 АПК РФ настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной подписью судьи, в связи с чем, направляется лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» и может быть направлено на бумажном носителе по их заявлению.

Руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд,

РЕШИЛ:

исковые требования удовлетворить полностью, судебные расходы отнести на ответчика.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью «ФСТ – финансы, сырье, товар» (ОГРН 

<

***>) в пользу акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН 

<

***>) штраф в размере 255 600 руб., а также расходы по уплате государственной пошлины в размере 8 112 руб.

Возвратить акционерному обществу «Первая грузовая компания» (ОГРН 

<

***>) из федерального бюджета государственную пошлину в  размере 240 руб. Выдать справку на возврат госпошлины.

Решение может быть обжаловано в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня его принятия.

Судья

С.В. Болгов