Арбитражный суд Краснодарского края

350063, г. Краснодар, ул. Постовая, д.32

http://krasnodar.arbitr.ru

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

 

Дело № А32-5545/2024

07 октября 2024 г.

г. Краснодар

Резолютивная часть решения объявлена 23.09.2024 г.

Полный текст решения изготовлен 07.10.2024 г.

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи М.В. Черножукова, рассмотрев в судебном заседании исковое заявление ООО СПАО «ИНГОССТРАХ» (ИНН 

<

***>)

к ответчику: АО «ТМТП» (ИНН 

<

***>)

о взыскании задолженности,

при участии в судебном заседании: 

от истца: не явился, извещен;

от ответчика: не явился, извещен;

при ведении протокола помощником судьи А.А. Валявской,

УСТАНОВИЛ:

СПАО «ИНГОССТРАХ» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края с исковым заявлением к АО «Туапсинский морской торговый порт» (далее – ответчик) о взыскании ущерба в рамках дела №А32-5545/2024.

Определением Арбитражного суда Краснодарского края от 17.06.2024 дела №А32-9536/2024, №А32-6394/2024, №А32-6368/2024, №А32-15267/2024 №А32-6385/2024, №А32-6387/2024, №А32-5555/2024, №А32-5545/2024 объединены в одно исковое производство. Объединенному делу присвоен номер №А32-5545/2024.

Стороны уведомлены надлежащим образом о месте и времени проведения судебного заседания, явку представителей в суд не обеспечили.

Суд, исследовав материалы дела и оценив в совокупности все представленные доказательства, считает заявленные требования обоснованными и подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела №А32-5545/2024, 12.09.2022 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 64402563 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № 2830 и акту общей формы ГУ-23 поврежден вагон № 64402563, характер повреждений: скоба лесной стойки. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1380.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-11387-22 в отношении грузового вагона № 64402563 проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- ремонт вагона – 2 455 руб. (с учетом НДС  2 946 руб.)

- подача и уборка вагона – 944,28 руб. (с учетом НДС – 1 193,14 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 5 702,74 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 25.11.2022 № 397622).

Как следует из материалов дела №А32-5555/2024, 17.07.2023 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 645533001 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № 2196 и акту общей формы ГУ-23  поврежден вагон № 645533001, характер повреждений: закидка люка. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1404.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-08594-22 в отношении грузового вагона № 645533001 проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- подготовка вагона под погрузку – 2 455 рублей (с учетом НДС – 2 946 рублей);

- подача и уборка вагона – 944,28 руб. (с учетом НДС – 1 193,14 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 5 707,54 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 03.10.2022 № 152811).

Как следует из материалов дела №А32-6385/2024, 07.01.2022 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 62309471 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № 234 и акту общей формы ГУ-23 № 3665 поврежден вагон           № 62309471, характер повреждений: скоба лесной стойки. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1366.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-00191-22 в отношении грузового вагона № 62309471 проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- подготовка вагона под погрузку – 2 358 рублей (с учетом НДС – 2 892,60 рублей);

- подача и уборка вагона – 964,38 руб. (с учетом НДС – 1 157,26 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 5 549,26 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 02.11.2022 № 288509).

Как следует из материалов дела №А32-6386/2024, 08.01.2022 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 63782700 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № 244 и акту общей формы ГУ-23 № 3675 поврежден вагон           № 63782700, характер повреждений: скоба лесной стойки. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1360.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-00186-22 в отношении грузового вагона № 63782700 проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- подготовка вагона под погрузку – 2 358 рублей (с учетом НДС – 2 892,60 рублей);

- подача и уборка вагона – 964,38 руб. (с учетом НДС – 1 157,26 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 5 549,26 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 02.11.2022 № 288509).

Как следует из материалов дела №А32-6387/2024, 08.04.2022 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 64432586 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № 878 и акту общей формы ГУ-23 поврежден вагон                   № 64432586, характер повреждений: скоба лесной стойки. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1465.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-04770-22 в отношении грузового вагона № 64432586  проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- подготовка вагона под погрузку – 2 709,06 рублей (с учетом НДС – 3 250,87  рублей);

- подача и уборка вагона – 1 180,77 руб. (с учетом НДС – 1 416,92 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 5 197,83 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 09.08.2023 № 26393).

Как следует из материалов дела №А32-6394/2024, 21.02.2022 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 61575866 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № 656 и акту общей формы ГУ-23 №3803 поврежден вагон                   № 61575866, характер повреждений: закидка люка. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1341.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-02078-22 в отношении грузового вагона № 61575866  проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- текущий ремонт вагона – 2 358 рублей (с учетом НДС – 2 829,60  рублей);

- подача и уборка вагона – 964,38 руб. (с учетом НДС – 1 157,26 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 5 549,26 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 12.07.2022 № 769568).

Как следует из материалов дела №А32-9536/2024, 03.06.2022 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 64475411 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № 1881 и акту общей формы ГУ-23 поврежден вагон                   № 64475411, характер повреждений: обшивка кузова. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1395.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-06602-22 в отношении грузового вагона № 64475411  проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- подготовка вагона под погрузку – 2 358 рублей (с учетом НДС – 2 829,60 рублей);

- подача и уборка вагона – 994,28 руб. (с учетом НДС – 1 193,14 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 5 591,14 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 15.09.2022 № 86790).

Как следует из материалов дела №А32-15267/2024, 08.11.2023 г. после выставления вагонов с путей необщего пользования АО «ТМТП у вагона № 64214745 выявлены повреждения. Указанный вагон принадлежит ООО «Модум-Транс». Согласно акту о повреждении вагона ВУ-25 № б/н и акту общей формы ГУ-23 №2930 поврежден вагон                   № 64214745, характер повреждений: закидка люка. Поврежденное имущество застраховано в СПАО «Ингосстрах» по договору страхования средств железнодорожного транспорта № 482-017959/13/RAIL-1504.

Согласно представленному в материалы дела расчету страхового возмещения по убытку № 0524-15384-23 в отношении грузового вагона № 64214745  проведены следующие виды работ и оказаны услуги:

- контрольные и регламентные операции – 4 564,28 руб. (с учетом НДС – 5 477,14 рублей);

- окраска сварочных швов и накладок после остывания – 215,49 руб. (с учетом НДС – 258,59 рублей);

- подготовка детали к сварке – 50,04 руб. (с учетом НДС – 60,05 рублей);

- сварной шов – 41,80 руб. (с учетом НДС – 50,16 рублей);

- подача и уборка вагона – 1 180,77 руб. (с учетом НДС – 1 416,92 руб.);

- оформление поврежденного грузового вагона – 1 256 рублей (с учетом НДС – 1 507,20 руб.);

Страхования компания признала произошедшее событие страховым случаем и выплатила страховое возмещение в размере 7 364,38 руб. (с учетом НДС) (платежное поручение от 29.11.2023 № 542217).

В отзывах ответчик указывает, что не подлежат возмещению требования в части подготовки вагона под погрузку, услуги по оформлению поврежденного вагона, а также сумма НДС.

Оценивая доводы сторон, Арбитражный суд Краснодарского края исходит из следующего.

Согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Применение такой меры гражданско-правовой ответственности как возмещение убытков возможно при доказанности совокупности условий: противоправности действий причинителя убытков, причинной связи между противоправными действиями и возникшими убытками, наличия и размера понесенных убытков. При этом для удовлетворения требований о взыскании убытков необходима доказанность всей совокупности указанных фактов. Недоказанность одного из необходимых оснований возмещения убытков исключает возможность удовлетворения требований.

Таким образом, как и любая форма гражданско-правовой ответственности, возмещение убытков является результатом правонарушения и имеет место только тогда, когда поведение должника носит противоправный характер. При этом юридическое значение имеет только прямая (непосредственная) причинная связь между противоправным поведением должника и убытками кредитора. Прямая (непосредственная) причинная связь имеет место тогда, когда в цепи последовательно развивающихся событий между противоправным поведением лица и убытками не существует каких-либо обстоятельств, имеющих значение для гражданско-правовой ответственности.

Согласно статье 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине. В силу положений пункта 1 статьи 1081 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, возместившее вред, причиненный другим лицом, имеет право обратного требования (регресса) к этому лицу в размере выплаченного возмещения, если иной размер не установлен законом.

В силу части 1 статьи 965 Гражданского кодекса Российской Федерации к страховщику, выплатившему страховое возмещение, переходит в пределах выплаченной суммы право требования, которое страхователь (выгодоприобретатель) имеет к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

Таким образом, на ответчика, как на лицо, виновное в повреждении вагона, возлагается обязанность по возмещению данного ущерба.

В связи с тем, что Страховщик выплатил страховое возмещение, к нему на основании статей 387, 965 Гражданского кодекса Российской Федерации перешло в пределах выплаченной суммы право требования, которое Страхователь (Выгодоприобретатель) имел к ответчику, как к лицу, ответственному за убытки, возмещенные в результате страхования.

При предъявлении перевозчиком иска о взыскании стоимости произведенного им ремонта вагона, контейнера, поврежденного грузоотправителем (грузополучателем), он должен представить документы о принятии от грузоотправителя (грузополучателя) поврежденных вагонов, контейнеров (акт общей формы, акт о повреждении вагонов), составленные в порядке, предусмотренном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Кроме того, должны быть представлены документы, подтверждающие произведенный ремонт и его фактическую стоимость (пункт 31 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»).

В силу статьи 104 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ РФ) при повреждении или утрате предоставленных перевозчиком вагонов, контейнеров или их узлов и деталей грузоотправители, грузополучатели обязаны их отремонтировать либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных или утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей. Кроме того, грузоотправители, грузополучатели возмещают перевозчику убытки, понесенные им вследствие повреждения или утраты вагонов, контейнеров.

Пунктом 31 Постановления Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 № 30 (в ред. От 01.07.2010) «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что статьей 104 Устава предусмотрена обязанность грузоотправителя (грузополучателя) в случае повреждения или утраты предоставленных перевоз вагонов, контейнеров или их узлов и деталей отремонтировать их либо возместить перевозчику стоимость ремонта или фактическую стоимость поврежденных либо утраченных вагонов, контейнеров или их узлов и деталей, а также возместить понесенные в связи с этим перевозчиком убытки.

Абзацем 1 статьи 119 УЖТ РФ предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортном, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

В силу положений пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 года             № 45 акт общей формы (Приложение № 2 к настоящим Правилам) составляется на станциях для удостоверения в том числе, повреждения вагона, контейнера.

В соответствии с пунктами 6.1, 6.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, во всех случаях повреждения вагона составляется акт о повреждении вагона формы ВУ-25. Данный акт составляется перевозчиком при участии представителей грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц, виновных в повреждении вагона.

Согласно пункту 6.7 указанных Правил, в акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановительного ремонта.

В материалы дела представлены Акты общей формы, акты о повреждении вагона, подтверждающие наступление страхового случая. Протоколом совещания ответственность за повреждение вагона отнесена на ответчика.

При этом Арбитражный суд Краснодарского края принимает во внимание следующее.

Контрольно-регламентные (обязательные) работы являются неотъемлемой частью отцепочного ремонта в силу руководящей документации по такому ремонту РД 32 ЦВ-056-97, утвержденной ОАО РЖД, но оплачиваемые за счет собственника имущества. К обязательным работам относятся как операции контроля - осмотры колесных пар и буксовых узлов, ходовой части, автосцепного устройства, автотормозного оборудования, так и замена и регулировка выявленных неисправностей перечисленных узлов.

Согласно статье 210 Кодекса собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

На собственника вагонов в силу указанной нормы возложена обязанность по осуществлению текущего отцепочного ремонта в целях безопасности движения по железнодорожным путям. Эти работы связаны с восстановлением естественного износа вагонов, который они получают при обычных условиях эксплуатации. В данном случае расходы на текущий отцепочный ремонт не находятся в причинно-следственной связи с действиями порта, повлекшими повреждение вагонов, и не могут быть возмещены за счет ответчика по правилам статей 15, 1064 Кодекса (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 12.02.2013 № 8775/2012 по делу № А51-15931/2011).

В силу пункта 6.1 Правил № 45 акт о повреждении вагона (приложение № 5) составляется во всех случаях повреждения вагона, подлежащего капитальному, деповскому, текущему (отцепочному, безотцепочному) ремонту или исключению вагона из инвентаря, в том числе при повреждении запорных устройств вагона или устройств для постановки запорно-пломбировочных устройств, а также при столкновении и сходе с рельсов колесной пары вагона. Обстоятельства повреждения вагонов удостоверяются актами, составляемыми по форме ВУ-25 на станциях для удостоверения, в том числе, случаев повреждения вагонов. 

В соответствии с пунктом 6.2 Правил № 45 акт о повреждении вагона по форме ВУ-25 составляет перевозчик.

В акте о повреждении вагона указываются причины и перечень повреждений вагона, объем работ и вид необходимого ремонта, а также стоимость поврежденных деталей и восстановительного ремонта. Акт служит основанием для взыскания с виновного ущерба (пункт 6.7 Правил № 45).

Таким образом, оформление документов при повреждении вагонов входит в обязанность ОАО «РЖД».

В обоснование заявленных требований истец представил общие акты                                о выполненных работах от 30.09.2022 (по вагону № 64402563), 31.07.2022 (по вагону № 645533001), 31.01.2022 (по вагону № 62309471), 31.01.2022 (по вагону № 63782700), 30.04.2023 (по вагону № 64432586), 28.02.2022 (по вагону № 61575866), 30.06.2022 (по вагону № 64475411), 09.11.2023 (по вагону № 64214745), акты на подготовку вагонов под погрузку и сбор за подачу и уборку вагонов, акты на оформление поврежденных вагонов, счета-фактуры на выполнение подготовки вагонов под погрузку и на транспортные услуги по перевозке подвижного состава.

На основании изложенного Арбитражный суд Краснодарского края принимает позицию ответчика об отсутствии причинно-следственной связи между затратами на контрольные и регламентные операции и оформление поврежденного грузового вагона и виновными действиями порта.

В деле отсутствуют доказательства, что затраты на подготовку спорного вагона к погрузке содержат в себе затраты на восстановление заявленных истцом повреждений.

При этом, суд учитывает, что на собственника вагонов в силу указанной нормы возложена обязанность по осуществлению текущего отцепочного ремонта в целях безопасности движения по железнодорожным путям. Эти работы связаны с восстановлением естественного износа вагонов, который они получают при обычных условиях эксплуатации. В данном случае расходы на текущий отцепочный ремонт не находятся в причинно-следственной связи с действиями порта, повлекшими повреждение вагонов, и не могут быть возмещены за счет ответчика по правилам статей 15, 1064 Кодекса (постановление Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 12.02.2013 № 8775/2012 по делу № А51-15931/2011).

Арбитражный суд по вопросу взыскания НДС с заявленной суммы указывает следующее.

Сумма, в пределах которой страховщик обязуется выплатить страховое возмещение по договору имущественного страхования (страховая сумма), определяется соглашением страхователя со страховщиком в соответствии с правилами, предусмотренными настоящей статьей. При страховании имущества, если договором страхования не предусмотрено иное, страховая сумма не должна превышать их действительную стоимость (страховой стоимости). Такой стоимостью для имущества считается его действительная стоимость в месте его нахождения в день заключения договора страхования (пункты 1 и 2 статьи 947 Гражданского кодекса).

В силу статьи 948 Гражданского кодекса и пункта 2 статьи 10 Закона об организации страхового дела стороны не могут оспаривать страховую стоимость имущества, определенную договором страхования, за исключением случая, если страховщик докажет, что он был намеренно введен в заблуждение страхователем. 

Таким образом, вопрос согласования страхового возмещения находится на усмотрении сторон договора страхования и должен соответствовать обязательным для сторон правилам, установленным законом и иными правовыми актами. Страховщик не вправе отказать в страховой выплате или произвести ее уменьшение по основаниям, не предусмотренным законом или договором страхования. 

Вопрос возмещения страхователем НДС из бюджета регулируется налоговым законодательством, а не рассматриваемым в настоящем споре договором страхования. Исключение из суммы страхового возмещения НДС в отсутствие такого условия в договоре страхования нарушает принцип полного возмещения ущерба (Определение Верховного суда Российской Федерации от 05.02.2024 г. по делу № А40-55256/2022).

В материалы дела представлены документы, подтверждающие оплату НДС в составе расходов при проведении текущего ремонта. 

Учитывая вышеприведенные положения законодательства, условия заключенного договора страхования и установленные фактические обстоятельства дела, сумма НДС подлежит отнесению к ущербу и должна быть учтена при определении размера подлежащего выплате страхового возмещения. 

С учетом изложенного, требования истца признаются обоснованными на сумму 31 189,092 рублей.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы надлежит отнести на сторон пропорционально удовлетворенных требований. Поскольку требования удовлетворены на 69,74%, с ответчика надлежит взыскать 11 158,4 рублей расходов по уплате пошлины.

Руководствуясь статьями 167, 170-176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Краснодарского края 

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с АО «ТМТП» (ИНН 

<

***>) в пользу ООО СК «Сбербанк страхование» (ИНН 

<

***>) 31 189,092 руб. убытков, 11 158,4 руб.  расходов по оплате государственной пошлины.

В остальной части в иске отказать.

Решение может быть обжаловано в порядке и в сроки, установленные Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации.

Судья                                                                                                                М.В. Черножуков