Арбитражный суд Чеченской Республики

364024, 

<

...>

www.chechnya.arbitr.ru

e-mail: info@chechnya.arbitr.ru

тел: (8712) 22-26-32

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А77-368/2025

19 августа 2025 года

г.Грозный

Резолютивная часть решения объявлена 14 августа 2025 года

Полный текст решения изготовлен 19 августа 2025 года

Судья Арбитражного суда Чеченской Республики Ташухаджиев Р.Н-А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Шамсуевым Х.А., рассмотрев в судебном заседании дело по иску (заявлению) ОАО «Российские железные дороги» (107174, г. Москва, вн. тер. 

<

...> ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***> Адрес для корреспонденции: 357209, 

<

...>) к Обществу с ограниченной ответственностью «Верный» (ИНН: 

<

***> ОГРН: 

<

***> Юридический адрес: 364024, 

<

...>) о взыскании платы за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД», в отсутствии представителей сторон,   

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – Общество, истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Верный» (далее – Общество, ответчик) о взыскании платы за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» в размере 25 419 руб. 84 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06.11.2024 г. по 24.12.2024 г. в размере 714 руб. 67 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в сумме 25 419 руб. 84 коп. начиная с 25.12.2024 г. по день фактической уплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.

Представитель истца в установленном порядке заявил ходатайство об участии в судебном заседании с использованием системы веб-конференции информационной системы «Картотек арбитражных дел». Указанное ходатайство удовлетворено судом

Вместе с тем в дату и время, на которое было назначено судебное заседание, истец не произвел подключение к онлайн заседанию, что оценивается судом как неявка в судебное заседание.

 Ответчик, будучи надлежащим образом, извещенным о времени и месте судебного разбирательства, явку представителя в судебное заседание не обеспечил, письменный отзыв на иск в дело не представил.

 Информация о времени и месте судебного заседания с соответствующим файлом размещена на сайте htt://arbitr.ru/ в соответствии с положениями статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Арбитражным судом по правилам статьи 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителей извещенных сторон по имеющимся материалам.

 С исследованием материалов дела судом установлены следующие обстоятельства. 

 Согласно статьи 1 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) регулирует отношения. возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

Действие настоящего Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Статьей 11 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации предусмотрено, что перевозки грузов по железным дорогам осуществляются в соответствии с заявками на перевозки грузов, которые представляются грузоотправителями не позднее, чем за 10 дней до начала перевозок грузов.

В соответствии с частью 2 ст. 56 Устава железнодорожного транспорта между АО «РЖД» (далее - истец, Перевозчик), АО «Дивенский элеватор» (далее - пользователь) и ООО «Верный» (далее - ответчик, Грузоотправитель/Грузополучатель) заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО «Дивенский элеватор» при станции Дивное СКжд для производства грузовых операций ООО «Верный» № ТД-24-0143-565/3 от 15.07.2024г. (далее - Договор на оказание услуг №ТД-24-0143-565/3). 

Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования принадлежащая ОАО «РЖД» составляет 2589 метров (п. 3 Договора № 565/3 от 01.01.2022г. на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования АО «Дивенский элеватор» при станции Дивное Северо-Кавказской железной дороги).

 В соответствии с п. 7 б) Договора на оказание услуг №ТД-24-0143-565/3: «Грузоотправитель/Грузополучатель уплачивает Перевозчику плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД», в соответствии со ст. 58 Устава железнодорожного транспорта. 

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД», определяется по соглашению сторон по ставкам тарифного плана «Локомотивный. Начальный» как произведение ставки сбора (руб/км/выход), утвержденной Правлением ОАО «РЖД» на дату оказания услуги на развернутую длину пути, принадлежащего ОАО «РЖД», и начисляется за каждый выход локомотива. 

На дату заключения настоящего Договора размер платы за использование железнодорожного пути необщего пользования составляет 8182,00 руб. X 2,589 км = 21 183,2 руб. (без НДС) за каждый выход локомотива.

При отсутствии у Грузоотправителя/Грузополучателя в течение календарного месяца фактической работы по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования взимание платы производится за развернутую длину пути по ставке за выход локомотива один раз в месяц и составляет 8182,00 руб. х 2,589 км = 21183,2 руб». 

За период с 01 августа по 31 августа 2024г. фактическая работа по подаче и уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования отсутствовала. 

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» предусмотренная пунктом 7 б) Договора на оказание услуг №ТД-24-0143-565/3 вносится в течение первой декады текущего месяца. 

Плата за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО «РЖД» начисленная за август 2024г. по накопительной ведомости (формы ФДУ-92) № 020904 в сумме 25419,84 руб. (в том числе НДС-20%) ответчиком не оплачена. 

В рамках досудебного урегулирования спора, ответчику 23.09.2024г. была направлена досудебная претензия № 82/АФТО-З с требованием оплатить сумму задолженности за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» в размере 25419,84 руб., которая осталась без удовлетворения.

Указанные обстоятельства явились основанием для обращения истца в суд с настоящим иском. В соответствии со статьей 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. 

Согласно статьям 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

Возникшие отношения между сторонами регулируются Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ).

Из абзаца 31 статьи 2 УЖТ РФ следует, что оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - оператор) - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом. 

Согласно статье 36 УЖТ РФ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы. 

В соответствии со статьей 62 УЖТ РФ грузоотправители, грузополучатели, перевозчики, иные юридические лица и индивидуальные предприниматели без разрешения владельцев не вправе использовать вагоны, контейнеры для перевозок грузов. За несоблюдение указанных требований виновная сторона несет ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава. 

В соответствии со статьей 99 УЖТ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность. 

Согласно статье 100 УЖТ РФ за задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов.

Как следует из абзаца 33 статьи 2 УЖТ РФ, базовый размер исчисления сборов и штрафов - величина, в соответствии с которой рассчитываются сборы и штрафы для участников перевозочного процесса, равная 100 рублям. 

Согласно статье 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Президиумом Верховного Суда РФ 20.12.2017 утвержден «Обзор судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции» в силу п. 14 которого владелец вагона, являющийся оператором подвижного состава, вправе взыскать штраф, предусмотренный частью 6 статьи 62 Устава железнодорожного транспорта, за задержку принадлежащего ему вагона под погрузкой или выгрузкой, так как в результате реформы, произошедшей после принятия Устава железнодорожного транспорта, перевозчик перестал быть единственным владельцем вагонов и права операторов железнодорожного подвижного состава при использовании принадлежащих им вагонов не должны отличаться от прав перевозчика (ОАО «РЖД»).

В силу статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - оператор) - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

Как разъяснено в пункте 35 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» согласно части 6 статьи 62 Устава штраф подлежит взысканию за нарушения, указанные в статье 62 Устава, независимо от того, предусмотрен ли он в договоре. Таким образом, в силу вышеуказанных норм и разъяснений отсутствие договорных отношений между сторонами не является основанием для освобождения ответчика от уплаты начисленного штрафа, созданного для защиты владельцев вагонов, и обязательным условием для его начисления.

Штраф подлежит взысканию за нарушения, указанные в статье 62 Устава, независимо от того, предусмотрен ли он в договоре. Время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей (технологический срок оборота вагонов), исчисляется с момента передачи владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

Следовательно, в отношениях, урегулированных договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом владельца пути, или договором на подачу и уборку вагонов, ответственность, предусмотренная частью 6 статьи 62, частью 2 статьи 99, статьями 100 и 101 Устава, наступает в случае задержки возврата вагонов, контейнеров владельцем железнодорожных путей необщего пользования на выставочные пути более чем на двадцать четыре часа сверх технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договором. Взыскание штрафа по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку и выгрузку производится в случае подачи их к местам погрузки и выгрузки локомотивом перевозчика. 

Поскольку подача вагонов, контейнеров к местам погрузки и выгрузки либо на выставочные пути необщего пользования связана с осуществлением перевозок груза, спорные вопросы о взыскании платы за пользование вагонами, контейнерами, а в случаях, предусмотренных статьями 62 и 99 Устава, и штрафа, в том числе и при наличии договора о расчетах через ТехПД, должны быть урегулированы в порядке, указанном в Уставе. 

Поэтому если грузоотправитель, грузополучатель, владелец железнодорожного пути необщего пользования считают, что перевозчик необоснованно взыскал с них указанный штраф, они вправе требовать его возврата в порядке, предусмотренном Уставом. Учитывая, что в силу статьи 99 Устава за период, в течение которого взыскиваются штрафные санкции за задержку вагонов, плата за пользование вагонами не вносится, она взимается до истечения тридцати шести часов с момента фактической подачи вагонов под погрузку, выгрузку грузов локомотивом перевозчика.

 Если передача вагонов владельцам путей необщего пользования производится на железнодорожных выставочных путях, то плата за пользование вагонами вносится с момента такой передачи до окончания двадцати четырех часов по истечении технологических сроков оборота вагонов. 

Правило части второй статьи 62 Устава об исключении технологического времени из расчета платы за пользование вагонами распространяется на всех владельцев железнодорожных путей необщего пользования и не поставлено в зависимость от того, выступают ли эти ветвевладельцы одновременно грузоотправителями или грузополучателями.

Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования регулируется Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденными приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г. № 26 (далее - Правила № 26).

На основании пункта 4.1 Правил № 26 время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

 В соответствии с пунктом 4.3 Правил № 26 время нахождения вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, исчисляется с момента передачи вагонов на железнодорожных выставочных путях на основании памятки приемосдатчика до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути и сдаче их перевозчику на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

Согласно пункту 4.6. Правил № 26 при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов 

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. Следовательно, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя, а также указание на лицо, виновное в простое вагонов

Соответственно, надлежащим документом, которым можно подтвердить время приемосдаточных операций с порожним вагоном, помимо данных информационных систем ОАО «РЖД», является памятка приемосдатчика, подписанная со стороны перевозчика и грузополучателя вагона.

Аналогичным образом, моментом окончания ответственности считается дата уведомления перевозчика о завершении грузовой операции, а не фактическая выгрузка, поскольку расчет простоя до момента окончания выгрузки не позволяет в полной мере защитить право владельца вагона на распоряжение подвижным составом. 

До момента передачи перевозчику уведомления о завершении грузовой операции вагон находится в распоряжении грузополучателя, что лишает владельца вагона возможности распоряжаться им. Таким образом, не имеет юридического значения то обстоятельство, по чьей вине (грузополучателя или владельца путей необщего пользования) произошел простой вагонов с момента передачи вагонов на пути необщего пользования до момента уведомления о завершении грузовой операции. Как субъект предпринимательской деятельности ответчик несет ответственность перед владельцем вагонов и в том случае, если владелец путей необщего пользования нарушил свои обязательства по своевременной подаче (уборке) вагонов перед ответчиком.

По настоящему делу исковые требования предъявляются оператором железнодорожного подвижного состава (владельцем вагона) к грузополучателю. 

Ответчик как грузополучатель несет ответственность за задержку вагона под выгрузкой грузов.

По смыслу выработанного Верховным Судом Российской Федерации правового подхода, изложенного в пункте 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции от 20.12.2017, предусмотренный Уставом штраф является законной неустойкой и предназначен для защиты прав владельцев вагонов, являющихся оператором подвижного состава. 

Отсутствие такой нормы об уплате штрафа позволяло бы недобросовестным грузополучателям в отсутствие прямого договора с владельцем вагона использовать подвижной состав на безвозмездной основе, хранить в нем груз и осуществлять иные грузовые операции неограниченное количество времени без привлечения к какой-либо ответственности и без компенсации законному владельцу вагонов его имущественных потерь, в связи с чем, несмотря на отсутствие договорных отношений между сторонами истец вправе требовать взыскания с ответчика штрафа, установленного частью 6 статьи 62 Устава (аналогичный правовой подход изложен в постановлении Седьмого арбитражного апелляционного суда по делу № А45-21090/2022, постановлении Девятого арбитражного апелляционного суда по делу № А40-230197/2023, постановлении Тринадцатого арбитражного апелляционного суда по делу № А56-69694/2022, постановлении Семнадцатого арбитражного апелляционного суда по делу № А60-51331/2022).

Предъявляя требование о взыскании законной неустойки, оператор пользуется предоставленным ему правом выбора ответственного лица за нарушение сроков нахождения вагонов под грузовыми операциями (постановление Арбитражного суда Западно-Сибирского округа по делу № А27-23664/2019 от 16.02.2021). 

В имеющемся в материалах дела расчете подробно изложено время общего простоя вагона.

 В силу ст. 112 АПК РФ в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу арбитражным судом разрешаются вопросы распределения судебных расходов.

 В соответствии со статьей 101 АПК РФ судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом. В силу части 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

 На основании изложенного, руководствуясь статьями 110,167,170,171 АПК РФ, арбитражный суд первой инстанции

решил:

Взыскать с Общества с ограниченной ответственностью «Верный» в пользу ОАО «Российские железные дороги» плату за использование железнодорожного пути необщего пользования принадлежащего ОАО «РЖД» в размере 25 419 руб. 84 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 06.11.2024 г. по 24.12.2024 г. в размере 714 руб. 67 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на задолженность в сумме 25 419 руб. 84 коп. начиная с 25.12.2024 г. по день фактической уплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды, расходы по уплате государственной пошлины в размере 10 000 руб.

Решение может быть обжаловано в Шестнадцатый арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня принятия через Арбитражный суд Чеченской Республики.

Судья Р.Н-А. Ташухаджиев