АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

13 марта 2025 года

Дело № А33-35731/2024

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 13.03.2025.

В полном объёме решение изготовлено 13.03.2025.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Мальцевой А.Н., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к акционерному обществу "Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании денежных средств,

в присутствии в судебном заседании:

от истца: ФИО1, представитель по доверенности №КРАС-103/Д от 10.11.2023, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом;

от ответчика: ФИО2, представитель по доверенности №455 от 18.12.2024, представлен диплом о наличии высшего юридического образования, личность удостоверена паспортом,

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Лалетиной А.О.,

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к акционерному обществу "Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта" (далее – ответчик) о взыскании неустойки в размере 563 005 руб.; провозной платы в размере 16 595 рублей; расходов по уплате государственной пошлине в размере 33 980 руб.

Определением от 27.11.2024 исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства. Определением от 27.01.2025 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

По транспортной железнодорожной накладной № 36302459 грузоотправителем АО «В-Сибпромтранс» со станции Лесосибирск Крас ж.д. в вагоне № 54796420 была произведена отправка груза «пиломатериал» до станции Спитамен Тадж ж.д.

Указанная перевозка была осуществлена в прямом международном железнодорожном сообщении, следовательно, к ней применяются нормы Соглашения о международном грузовом сообщении (СМГС), участницами которой являются Республика Таджикистан и Российская Федерация.

В пути следования перевозчиком произведен контрольный замер габарита погрузки вагона № 54796420 на станции Ачинск I Красноярской железной дороги при следующих обстоятельствах. Согласно перевозочного документа груз размещен и закреплен по МТУ №ЦФТО-127/р от 07.07.2022 рис.24, 12. Количество штабелей – 2 шт, шапки – 2 шт, по основному габариту.

При прохождении вагона через систему АСКО ПВ 3D у данного вагона сработала правая верхняя зона негабаритности погрузки. При просмотре 3D модели выявлено: при высоте 4891 мм. Полуширина составляет 1025 мм. В связи с чем, вагон отцеплен для проверки и устранения коммерчесской неисправности, что подтверждается актом общей формы № 1/6502 от 10.07.2024. На основании ст. 23 СМГС, ст. 27 УЖТ РФ, акта общей формы № 1/6502 произведены контрольные замеры сертифицированной рулеткой 8 м заводской номер № 143, поверка от 18.01.2024 г. При замерах оказалось: с восточной стороны вагона на высоте погрузки от УГР 4709 мм, полуширина составила 1100 мм (допустимая полуширина 1076 мм), что является первой степенью верхней негабаритности, о чем составлены: акты общей формы № 1/6549 от 11.07.2024 г., № 1/6553 от 11.07.2024 г., коммерческий акт № КРАС2401996/22 от 11.07.2024 г.

11.07.2024 силами представителя грузоотправителя ФИО3, действующего на основании доверенности № 3 от 10.07.2024 нарушение устранено путем спиливания части груза выходящего за пределы очертания основного габарита погрузки. После устранения в присутствии представителя грузоотправителя проведены замеры погрузки от УГР: с восточной стороны вагона на высоте погрузки от УГР 4709 мм, полуширина составила 1070 мм (допустимая полуширина 1076 мм). Данные обстоятельства зафиксированы в акте общей формы № 1/6561 от 11.07.2024 г., который подписан представителем грузоотправителя без каких-либо разногласий.

Поскольку в процессе перевозки выявлен факт превышения допустимого значения верхнего габарита груза по вине грузоотправителя, и данное обстоятельство является угрожающим безопасности движения поездов, перевозчиком начислена неустойка на основании пункта 5 § 3 статьи 16 СМГС в сумме 563 005 (в пятикратном размере провозной платы) исходя из следующего расчета: Провозная плата за перевозку фактической массы груза с учетом первой степени верхней негабаритности составляет 112 601,00 руб. 112 601*5 = 563 005 рублей – неустойка.

Согласно сведениям из железнодорожной транспортной накладной за перевозку оплачено 96 006,00 рублей. Недобор провозной платы составляет 16 595 рублей из расчета: 112 601,00 - 96 006,00 =16 595,00.

В адрес АО «В-Сибпромтранс» направлена претензия № 17/6 (№ исх13071/КРС ТЦФТО от 12.09.2024 г.) о добровольной оплате штрафа и добора провозной платы, штраф и добор провозной платы не оплачен, в связи с чем, истец обратился в суд.

Ответчик требования оспорил:

- факт нарушения отправителем габаритов груза не доказан: - письменное уведомление о месте, дате и времени проведения замеров груза в вагоне №54796420 в адрес грузоотправителя не направлялось; - протокол проведения замеров, дата проведения замеров, состав лиц проводивших замер отсутствуют; - сведения о классе точности и предельных отклонениях измерительного инструмента отсутствуют (ГОСТ 7502-98); - сведения о температуре окружающей среды в момент проведения измерений отсутствуют (влияет на отклонения действительной длины рулетки ГОСТ 7502-98); - сведения о силе натяжения рулетки при выполнении измерений высоты и ширины штабеля отсутствуют. Учитывая то, что вменяется незначительное отклонение габарита на 24 мм, несоблюдение указанных параметров могло значительно повлиять на результат измерений. Одно лишь натяжение рулетки может вызвать погрешность измерений в несколько сантиметров. Температура влияет на растяжение и сжимание полона рулетки. Соблюдение горизонтальности натяжения полона рулетки оказывает решающее влияние на результат измерения;

- представленная истцом информация об отклонении фактических габаритов груза носит противоречивый характер, а именно: - Акт общей формы №1/6502 от 10.07.2024 содержит информацию о том, что выявлено: при высоте 4891мм. полуширина составляет 1025 мм. (нормативная полуширина на высоте 4891 –930 мм); - Акт общей формы №1/6549 от 11.07.24 и Акт общей формы №1/6553 от 11.07.2024 АО «В-СИБПРОМТРАНС» ул. 78 Добровольческой бригады, 2 А, 

<

...> Тел. 

<

***> Факс 

<

***> E-mail: sibtrans@vspt.ru 18 декабря 2024 г. № 18/12-35731 Арбитражный суд Красноярского края Истец: ОАО «РЖД» Ответчик: АО «В-Сибпромтранс» Дело № А33-35731/2024 Судья Мальцева А.Н. указывают, что при высоте 4709 мм. полуширина составляет 1100 мм. (нормативная полуширина на высоте 4709 – 1076 мм). Таким образом, по информации из первого акта отклонение габарита составляет 95 мм (9,5 см), в то время как по данным второго акта отклонение составляет всего 25мм (2,5см). Все указанные параметры «Основного габарита» в спорной перевозке были соблюдены. Истцом вменяется отклонение габарита по единственному параметру - с правой стороны от центральной оси, на высоте 4709мм.

-основания для начисления штрафа отсутствуют. В соответствии с пунктом 5 параграфа 3 статьи 16 СМГС, отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения. Федеральным законом О железнодорожном транспорте в Российской Федерации №17-ФЗ от 10 января 2003г. дано определение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта – это состояние защищенности процесса движения железнодорожного подвижного состава и самого железнодорожного подвижного состава, при котором отсутствует недопустимый риск возникновения транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц. Даже без учета допущенных нарушений при измерении, а также без учета допустимой погрешности измерения по ГОСТ 7502-98, вменяемое отклонение основного габарита погрузки составляет 16 мм, при высоте 4709 мм. полуширина составила 1100 мм. ( нормативная полуширина на высоте 4700-4709 – 1084 мм). Такие параметры находится в допустимых пределах «Льготного габарита погрузки» (нормативная полуширина на высоте 4700 – 1106 мм) и «Зонального габарита погрузки» (нормативная полуширина на высоте 4700 – 1427 мм), установленных п. 2.1. Приложения № 3 к соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении. В соответствии с Приложением № 3 к соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении возможно осуществлять перевозку грузов на направлении Лесосибирск Красноярской железной дороги – Спитамен (Таджикистан) с использованием «Основного», «Льготного» и «Зонального» габарита погрузки без всяких ограничений со стороны ОАО «РЖД» и железных дорог стран участников перевозочного процесса и без угрозы безопасности движения. При контрольном коммерческом осмотре ОАО «РЖД» груженого вагона №54796420 на станции Ачинск 1 Красноярской железной дороги не выявлено других нарушений МТУ ЦФТО-127/р от 07.07.2022г что подтверждается Актом общей формы №1/6561 от 11.07.24.

- истец самостоятельно осуществляет контроль параметров погруженного вагона и груза при приеме груза к перевозке. Это указывает на то, что в момент приема груза к перевозке, его габариты находились в допустимых пределах. В соответствии с п. 1.4. Единого типового технологического процесса коммерческого осмотра вагонов и поездов на железнодорожных станциях (далее - Технологический процесс), утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2019 №3116/р Коммерческий осмотр проводится перед отправлением состава поезда на станциях погрузки… Согласно п. 1.1. названного Технологического процесса «Коммерческий осмотр - это комплекс мероприятий, направленных на выявление несоответствий условий размещения и крепления грузов требованиям технических условий, правил перевозки и сохранности груза, в том числе с использованием программно-технических средств проведения коммерческого осмотра (далее - ТСКО)». При приеме груза к перевозке на станции отправления приемосдатчиком груза и багажа ОАО «РЖД» заполняется «Карта контроля состояния размещения и крепления лесоматериалов на открытом подвижном составе». В числе контролируемых параметров в карте контроля отражается также габарит погрузки.

- груз в вагоне №54796420 был принят к перевозке на станции Лесосибирск ОАО "РЖД" без замечаний и возражений. Изменение габаритных размеров груза на несколько миллиметров могло возникнуть в процессе осуществления маневровой работы на станции отправления и движения поезда, при воздействии на груз внешних факторов (температура, влажность воздуха) после приема груза к перевозке. Перевозка осуществлялась в марте месяце, когда температура колеблется от положительных до отрицательных значений. В результате таяния и замерзания воды, находящейся внутри и снаружи древесины, происходит изменение внешних габаритов как отдельных досок, так штабеля целиком (разбухание, возникновение продольной покоробленности по пласти и по кромке пиломатериала). Истцом не представлено доказательств того, что отклонение габаритов возникло до передачи груза перевозчику.

- нет оснований для применения санкции в виде неустойки, предусмотренной пунктом 4 параграфа 3 статьи 16 СМГС, в связи с тем, что названной нормой предусмотрена ответственность за умышленные действия отправителя, выразившиеся в неправильном, неточном или неполном указании в накладной сведений и заявлений, в результате чего был занижен размер провозных платежей. В рассматриваемом случае грузоотправителем не допущено неправильности, неточности или неполноты указанных в накладной сведений. Все указанные в транспортной железнодорожной накладной №3632459 сведения (наименование, характеристики, масса, способ крепления груза) соответствовали действительности.

- отсутствуют основания для удовлетворения требования истца о взыскании 16 595 руб. добора провозной платы. Указанная сумма платы рассчитана истцом исходя из того, что ОАО «РЖД» перевезло негабаритный груз до станции назначения. Однако, в соответствии с актом общей формы №1/6561 от 11.07.2024 10:10 фактические и допустимые габариты приведены в соответствие. Фактические габариты груза меньше допустимых МТУ ЦФТО-127/р от 07.07.2022. Также в акте отражено: «Вагон безопасности не угрожает. Следует до станции назначения»;

- отсутствуют основания для взыскания провозной платы.

Истец представил возражения, доводы оспорил.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

Согласно статье 123 Конституции Российской Федерации, статьям 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.

В соответствии со статьей 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

В статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что защита гражданских прав осуществляется, в том числе путем восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право и создающих угрозу его нарушения; присуждения к исполнению обязанности в натуре.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со статьей 25 УЖТ РФ при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

В соответствии положениями Приказа Минтранса России от 19.06.2019 № 191 «Об утверждении Единых форм перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом» в перевозочном документе указывается масса груза, кем она определена, а также кем осуществлена погрузка груза на вагон

Согласно статье 27 УЖТ РФ перевозчик имеет право проверять достоверность массы грузов, и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных.

За искажение наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате которого возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, грузоотправители несут ответственность, предусмотренную статьей 98. Которая установлена в виде штрафа в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Поскольку спорные правоотношения сторон возникли в связи с осуществлением перевозки груза в международном сообщении, к рассматриваемым правоотношениям подлежат применению нормы СМГС.

В соответствии со статьей 23 СМГС перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

В силу параграфа 1 статьи 16 СМГС именно грузоотправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной, в том числе в разделе 20 «Погрузка». Поскольку погрузка осуществлялась самим грузоотправителем, то и выявленная коммерческая неисправность (негабаритность груза) является результатом действий отправителя, а не перевозчика.

В соответствии с § 3 ст. 19 СМГС лицо, производящее погрузку, несет ответственность за определение пригодности вагонов для перевозки конкретного груза, соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, ИТЕ и АТС, а также за все последствия неудовлетворительной погрузки.

В связи с чем, довод ответчика о возложении на перевозчика вины за несоблюдение технических условий, касающихся габаритов груза, неправомерен и основан на неверном толковании норм права.

В пути следования перевозчиком произведен контрольный замер габарита погрузки вагона № 54796420 на станции Ачинск I Красноярской железной дороги при следующих обстоятельствах. Согласно перевозочного документа груз размещен и закреплен по МТУ №ЦФТО-127/р от 07.07.2022 рис.24, 12. Количество штабелей – 2 шт, шапки – 2 шт, по основному габариту.

При прохождении вагона через систему АСКО ПВ 3D у данного вагона сработала правая верхняя зона негабаритности погрузки. При просмотре 3D модели выявлено: при высоте 4891 мм. Полуширина составляет 1025 мм. В связи с чем вагон отцеплен для проверки и устранения коммерчесской неисправности, что подтверждается актом общей формы № 1/6502 от 10.07.2024.

На основании ст. 23 СМГС, ст. 27 УЖТ РФ, акта оьщей формы № 1/6502 произведены контрольные замеры сертифицированной рулеткой 8 м заводской номер № 143, поверка от 18.01.2024 г. При замерах оказалось: с восточной стороны вагона на высоте погрузки от УГР 4709 мм, полуширина составила 1100 мм (допустимая полуширина 1076 мм), что является первой степенью верхней негабаритности, о чем составлены: акты общей формы № 1/6549 от 11.07.2024 г., № 1/6553 от 11.07.2024 г., коммерческий акт № КРАС2401996/22 от 11.07.2024 г.

11.07.2024 силами представителя грузоотправителя ФИО3, действующего на основании доверенности № 3 от 10.07.2024 нарушение устранено путем спиливания части груза выходящего за пределы очертания основного габарита погрузки. После устранения в присутствии представителя грузоотправителя проведены замеры погрузки от УГР: с восточной стороны вагона на высоте погрузки от УГР 4709 мм, полуширина составила 1070 мм (допустимая полуширина 1076 мм). Данные обстоятельства зафиксированы в акте общей формы № 1/6561 от 11.07.2024, который подписан представителем грузоотправителя без каких-либо разногласий.

Поскольку в процессе перевозки выявлен факт превышения допустимого значения верхнего габарита груза по вине грузоотправителя, и данное обстоятельство является угрожающим безопасности движения поездов, перевозчиком начислена неустойка на основании пункта 5 § 3 статьи 16 СМГС в сумме 563 005 (в пятикратном размере провозной платы) исходя из следующего расчета: Провозная плата за перевозку фактической массы груза с учетом первой степени верхней негабаритности составляет 112 601,00 руб. 112 601*5 = 563 005 рублей – неустойка.

Согласно сведениям из железнодорожной транспортной накладной за перевозку оплачено 96 006,00 рублей. Недобор провозной платы составляет 16 595,00 рублей из расчета: 112 601,00 - 96 006,00 =16 595,00.

Пунктом 4 и 5 §3 статьи 16 СМГС предусмотрено, что отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что занижен размер провозных платежей, а также, если возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения поездов, отправитель уплачивает перевозчику неустойку в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику.

Согласно ст. 10 СМГС размещение и крепление грузов в вагонах колеи 1520 мм производится в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов (приложение 3 к СМГС), если перевозчиками не были согласованы другие условия.

В соответствии с § 3 ст. 19 СМГС лицо, производящее погрузку, несет ответственность за определение пригодности вагонов для перевозки конкретного груза, соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, ИТЕ и АТС, а также за все последствия неудовлетворительной погрузки.

Размещение и крепления грузов в вагоне осуществляется в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов (Приложение №3 к СМГС)

Согласно с § 1 ст. 16 отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной.

Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной.

Если в соответствии с положениями настоящего Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное.

В соответствии с § 3 ст. 16 СМГС отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что: 1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка; 2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки; 3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности; 4) занижен размер провозных платежей; 5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения. Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Расчет неустойки проверен судом, признан верным, ответчиком арифметическая правильность расчета не оспорена.

Доводы ответчика судом отклоняются, поскольку указанные в отзыве возражения в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчиком документально не подтверждены.

Судом установлено, что истцом в материалы дела представлен полный пакет документов для взыскания неустойки по ст. 16 СМГС. Совокупность информации, содержащейся в представленных доказательствах (транспортной железнодорожной накладной, коммерческом акте, актах общей формы), подтверждает факт превышения допустимого значения верхнего габарита погрузки.

Согласно пункту 80.2 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, прием к перевозке грузов в вагонах открытого типа (за исключением контейнеров) производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения грузов, а также соблюдения требований технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Поскольку при проведении визуального осмотра проверке подлежит соблюдение грузоотправителем условий размещения и крепления груза, вывод ответчика о возложении на перевозчика вины за несоблюдение технических условий, касающихся габаритов груза, неправомерен.

Таким образом, довод ответчика, что после принятия без замечаний груза к перевозке ответственность за его состояние несет перевозчик, и она не может быть отнесена на грузоотправителя, основан на неверном толковании норм права.

Обстоятельства превышения допустимого значения верхнего габарита погрузки в установленном порядке зафиксированы истцом в коммерческом акте № КРАС2401996/22 от 11.07.2024 г. и в актах общей формы № 1/6549 от 11.07.2024 г., № 1/6553 от 11.07.2024 г. Коммерческий акт и акт общей формы составлены перевозчиком по результатам проведенной проверки груза на предмет соответствия габаритов погрузки требованиям МТУ. Обращаю внимание суда, что контрольные замеры проводились в том числе с участием представителя грузоотправителя, что отражено в актах общей формы № 1/6549 от 11.07.2024 г., № 1/6553 от 11.07.2024 г. Указанные акты подписаны представителем грузоотправителя без каких-либо замечаний и возражений.

Согласно перевозочного документа груз размещен и закреплен по МТУ №ЦФТО-127/р от 07.07.2022 г. В соответствии с п. 9 МТУ Грузоотправитель несет ответственность за соблюдение МТУ, подготовку груза к перевозке, правильность размещения и крепления груза на платформе, за качество применяемых крепежных элементов и их соответствие указанным стандартам. Грузоотправитель гарантирует, что все фактические размеры груза и реквизиты креплений соответствуют указанным размерам в МТУ. Грузоотправитель несет ответственность за указанные габаритные размеры, массу и расположение центра тяжести каждой единицы груза.

Таким образом, именно на грузоотправителя возложена обязанность по соблюдению действующих требований предъявляемым к габаритам погрузки. В связи с чем, довод Ответчика об отсутствии оснований для возложения на грузоотправителя ответственности за несоблюдение технических условий, касающихся габаритов груза, неправомерен и основан на неверном толковании норм права. Ответчик не оспаривает тот факт, что груз погружен им в соответствии с основным габаритом погрузки, а выявленные в пути следования размеры погрузки соответствуют льготному габариту погрузки и зональному габариту погрузки, при этом безосновательно считает, что указанные обстоятельства не могут угрожать безопасности движения.

Нарушение габаритов погрузки является серьезным нарушением, которое представляет угрозу безопасности движения. Понятие негабаритного груза включает в себя целый комплекс требований к подвижному составу, пропускной способности, так как возможность перевозки таких негабаритных грузов могут ограничиваться размерами и грузоподъёмностью мостов, размерами тоннелей, линий электрических передач и связи и др. В случае если груз погружен в соответствии с льготным или зональным габаритом погрузки в накладной делается отметка об этом и соответствующим образом производится расчет провозной платы. Указанные сведения в накладной имеют существенное значение для правильного формирования поездов и исключения возможности аварийных ситуаций.

18.04.2023 силами представителя грузоотправителя ООО «Восточно-Сибирского транспорта» произведено устранение коммерческой неисправности путем спиливания части груза, выходящего за пределы основного габарита погрузки. При замерах после исправления оказалось: с восточной стороны вагона на высоте погрузки от УГР 4709 мм полуширина составила 1070 мм (допустимая полуширина 1076 мм). После исправления вагон безопасности движения не угрожает. Данные обстоятельства зафиксированы в акте общей формы № 1/6561 от 11.07.2024, который подписан представителем грузоотправителя без каких-либо разногласий.

Не соответствует обстоятельствам дела довод ответчика о том, что «Перевозка осуществлялась в марте месяце, когда температура колеблется от положительных до отрицательных значений. В результате таяния и замерзания воды, находящейся внутри и снаружи древесины, происходит изменение внешних габаритов как отдельных досок, так штабеля целиком (разбухание, возникновение продольной покоробленности по пласти и по кромке пиломатериала)». Спорная перевозка осуществлялась в июле 2024 г., довод не основан на нормах права и не может быть основанием для освобождения ответчика от ответственности, поскольку на грузоотправителя возложена обязанность осуществлять погрузку в соответствии с требованиями технических условий таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров, размещение груза в (на) вагоне относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона, габаритов погрузки в пределах допускаемых величин в ходе следования вагона от станции отправления до (включительно) станции назначения.

Аналогичные выводы указаны в судебных актах по делам №№ А33-2410/2017, А19-5590/2023.

Является необоснованным довод ответчика о нарушении порядка проведения измерений при составлении актов общей формы и, как следствие, недостоверности полученных при измерении данных. Согласно акту общей формы № 1/6549 от 11.01.2024, замеры производились в присутствии представителя грузоотправителя, сертифицированной рулеткой, заводской № 143, предел измерения 8 м, дата последней поверки 18.01.2024. Указанный акт подписан представителем грузоотправителя без каких-либо разногласий. Никаких возражений относительно порядка проведения замеров, претензий к средству измерения представителем грузоотправителя при проведении контрольных замеров не предъявлено, в связи с чем, отсутствуют какие-либо основания в настоящее время сомневаться в достоверности результатов проведения измерений. В материалах дела имеется технический паспорт на средство измерения «Рулетка 8м», в котором отражены данные о периодической поверке (калибровке) прибора, что подтверждает соответствие рулетки установленным метрологическим требованиям и пригодность к применению.

Довод ответчика о противоречивости информации об отклонении фактических габаритов груза в актах общей формы № 1/6502 от 10.07.24 и № 1/6549 от 11.07.2024 также необоснован. На станции Ачинск I Крас ж.д. находится автоматизированный пункт коммерческого осмотра, на котором по прибытию вагонов в составе осуществляется автоматизированная проверка путем интеллектуальной обработки результатов контроля ТСКО и ЕАСАПР М. Так, при прохождения вагона 54796420 через систему АСКО ПВ 3D, у данного вагона сработала правая верхняя зона негабаритности погрузки. При просмотре 3D модели выявлено: при высоте 4891 мм. Полуширина составляет 1025 мм. (допустимая полуширина на высоте 4900 – 930 мм). Устранение коммерческой неисправности производится с отцепкой вагона для проверки, о чем составлен акт общей формы № 1/6502 от 10.07.2024. При прохождении через АСКО ПВ состав движется на определенной скорости, а выявленные автоматизированной системой нарушения, служат основанием для отцепки вагона и проведения дополнительной проверки. По результатам проведения контрольных замеров (в том числе с участием представителя грузоотправителя) негабаритность подтвердилась. При замерах оказалось: с восточной стороны вагона на высоте погрузки от УГР 4709 мм, полуширина составила 1100 мм (допустимая полуширина 1076 мм), что является первой степенью верхней негабаритности, о чем составлены: акты общей формы № 1/6549 от 11.07.2024 г., № 1/6553 от 11.07.2024 г., коммерческий акт № КРАС2401996/22 от 11.07.2024 г. Таким образом, информация об отклонении фактических габаритах погрузки не является противоречивой. В данном случае дважды был установлен факт несоответствия габаритов погрузки сведениям указанным в накладной. Первоначально при прохождении вагона через систему АСКО ПВ, повторно в результате контрольных замеров. Ответственность грузоотправителя определена по результатам контрольных замеров.

Согласно перевозочного документа груз размещен и закреплен по МТУ №ЦФТО-127/р от 07.07.2022 г. В соответствии с п. 9 МТУ Грузоотправитель несет ответственность за соблюдение МТУ, подготовку груза к перевозке, правильность размещения и крепления груза на платформе, за качество применяемых крепежных элементов и их соответствие указанным стандартам. Грузоотправитель гарантирует, что все фактические размеры груза и реквизиты креплений соответствуют указанным размерам в МТУ. Грузоотправитель несет ответственность за указанные габаритные размеры, массу и расположение центра тяжести каждой единицы груза. Нарушение габаритов погрузки является серьезным нарушением, которое представляет угрозу безопасности движения. Выявленное в пути следования нарушение габаритов погрузки на 24 мм является значительным. Учитывая, что железнодорожные тоннели являются сложными инженерными сооружениями, а устранение последствий крушений, аварий и сходов подвижного состава существенно затруднено, нарушение порядка пропуска поездов через указанные объекты являются значительными.

С учетом изложенного, факт искажения грузоотправителем сведений о массе груза, а вследствие него перегруз вагона сверх его грузоподъемности, и занижение размера провозных платежей, подтвержден материалами дела (коммерческий акт, акты общей формы).

С учетом вышеизложенного, требования истца о взыскании начисленных штрафных санкций являются обоснованными.

Ответчиком заявлено ходатайство об уменьшении размера штрафных санкций в соответствии с положениями статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Согласно пункту 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

В соответствии с пунктами 69 - 70 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Пунктом 75 указанного Постановления установлено, что при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, и что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).

Доказательствами обоснованности размера пени могут служить, в частности, данные о среднем размере платы по краткосрочным кредитам на пополнение оборотных средств, выдаваемым кредитными организациями лицам, осуществляющим предпринимательскую деятельность, либо платы по краткосрочным кредитам, выдаваемым физическим лицам, в месте нахождения кредитора в период нарушения обязательства, а также о показателях инфляции за соответствующий период.

Установив основания для уменьшения размера неустойки, арбитражный суд снижает сумму неустойки.

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданский кодекс Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.

Согласно Определению Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 № 263-О, предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки. Именно поэтому в пункте 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации речь идет не о праве суда, а по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Снижение размера неустойки в каждом конкретном случае является одним из предусмотренных законом правовых способов, которыми законодатель наделил суд в целях недопущения явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства. В этом смысле у суда возникает обязанность установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Неустойка в силу статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации по своей правовой природе носит компенсационный характер и не может являться средством извлечения прибыли и обогащения со стороны кредитора.

Задача суда состоит в устранении явной несоразмерности штрафных санкций, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению.

Критериями для установления явной несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезвычайно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательств и другое (пункт 2 Информационного письма Президиума ВАС РФ от 14.07.1997 № 17).

Руководствуясь принципами разумности и соразмерности, соблюдая баланс интересов сторон, учитывая конкретные обстоятельства дела, принимая во внимание характер нарушения, степень негабаритности, размер начисленной неустойки, отсутствие в материалах дела доказательств того, что допущенное ответчиком нарушение причинило истцу убытки или повлекло иные неблагоприятные последствия (в том числе имущественные), суд, принимая пояснения обеих сторон в рассматриваемой части, считает возможным применить положения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации к начисленным штрафным санкциям и снизить их размер до 282 000 руб.

При этом суд считает данную сумму штрафных санкций справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что штрафные санкции служат средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

При изложенных обстоятельствах арбитражный суд отклоняет доводы сторон в соответствующей части и частично удовлетворяет требование истца о взыскании с ответчика неустойки в размере 282 000 руб. (с учетом применения положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации). В удовлетворении остальной части требования о взыскании неустойки суд отказывает.

Таким образом, суд удовлетворяет требования истца о взыскании с ответчика 16 595 руб. добора провозной платы и 282 000 руб. неустойки. В удовлетворении остальной части иска суд отказывает.

Согласно части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. В случае, если иск удовлетворен частично, судебные расходы относятся на лиц, участвующих в деле, пропорционально размеру удовлетворенных исковых требований.

В абзаце 3 пункта 9 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 22.12.2011 № 81 «О некоторых вопросах применения статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета.

Судебные расходы по уплате государственной подлежат отнесению на ответчика по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с учетом вышеизложенного и результата рассмотрения спора.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа. По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

иск удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общества "Восточно-Сибирского промышленного железнодорожного транспорта" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 282 000 руб. неустойки; 16 595 руб. долга по провозной плате; 33 980 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

В удовлетворении требований в остальной части отказать.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

А.Н. Мальцева