АРБИТРАЖНЫЙ СУД

КЕМЕРОВСКОЙ  ОБЛАСТИ

Дело №А27-18111/2024

 

Р Е Ш Е Н И Е

 

именем Российской Федерации

23 января 2025 г.                                                                                                   г. Кемерово

Резолютивная часть объявлена 15 января 2025 г.

Арбитражный суд Кемеровской области в составе 

судьи

Ерохина Я.Н.,

при ведении протокола судебного заседания секретарем 

ФИО1,  

рассмотрев в открытом судебном заседании с участием представителей

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>)

к акционерному общество «ЕВРАЗ объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат» (ИНН 

<

***>) 

о взыскании убытков

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к акционерному обществу «ЕВРАЗ объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат»  (далее АО «ЕВРАЗ ЗСМК», ответчик) о взыскании убытков, понесенных в связи с устранением коммерческой неисправности вагонов №№ 43380609, 44529832, отправленных ответчиком по железнодорожной накладной № ЭЦ760893 в размере 24 191,22 руб.

Стороны надлежащим образом извещены, явку представителей не обеспечили. Истец заявил ходатайство об участии в судебном заседании посредством веб-конференции, техническая возможность участия предоставлена, истец к веб-конференции не подключился. Суд, руководствуясь положениями статьи 156 АПК РФ, провел судебное заседание в отсутствие сторон. 

Исследовав представленные доказательства, суд установил следующее.

Согласно железнодорожной транспортной накладной № ЭЦ760893 АО «ЕВРАЗ ЗСМК» отправило 05.03.2024 со станции Новокузнецк-сортировочный ЗСиб ж.д. в вагонах №№ 43380609, 44529832 рельсы металлические новые Р-65. В накладной имеется отметка о том, что груз размещен и закреплен согласно местным техническим условиям ЦФТО-120р от 23.08.2019. Дата утверждения 23.08.2019, изменение № ЦФТО 11/р от 17.01.2024.

10.03.2024 на станции Пенза-3 Куйбышевской ж.д. для устранения коммерческой неисправности задержаны вагоны №№ 43380609, 44529832.

Согласно акту общей формы № 7/284 по прибытию поезда обнаружено: сцеп из двух платформ, груз рельсы металлические новые Р-65. С южного торца с правой стороны в растяжке оборвано две нити. Остальное крепление исправно.

Согласно акту общей формы № 11/1977 вагоны отцеплены для устранения неисправности, грузоотправитель уведомлен о неисправности.

Согласно акту общей формы № 11/2018 с южного торца с правой стороны в растяжке оборвано две нити. В нарушение требований ГОСТ-3282 и п 4.2 р.4 гл. 1 ТУ (ЦМ-943) для крепления груза грузоотправителем применена проволока не в терм. обработанном состоянии, что привело в пути следования под воздействием динамических нагрузок к обрыву растяжек.

Согласно акту общей формы № 11/2020 коммерческая неисправность устранена 11.03.2024 в 18.05. Коммерческая неисправность устранены силами МЧ-1 и средствами ДС-3: наложили одну растяжку из проволоки диаметром 6 мм.

Для устранения неисправности ОАО «РЖД» проведена маневровая работа по перемещению вагонов, а также работа по закреплению груза.

В связи с проведением указанных мероприятий ОАО «РЖД» понесло следующие расходы:

- сбор за подачу и уборку вагона – 14 756 руб. + НДС в размере 2 951,2 руб., итого 17 707,2 руб.;

- работа МЧ-1 – 3 557,32 руб.;

- маневровая работа локомотива – 1 827 руб. + НДС в размере 365,4 руб., итого 2 192,4 руб.;

- затраченные средства ДС-3 – 743,3 руб.

Итого: 24 191,22 руб., в том числе НДС, включенный в плату за подачу-уборку вагона, маневровую работу в размере 3 316,6 руб.

Указанные расходы подтверждаются актами № 16 о выполненных работах. 

Суд пришел к следующим выводам.

Под убытками в силу статьи 15 ГК РФ понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Юридически значимые обстоятельства, порядок распределения бремени доказывания, а также законодательные презумпции в отношении требований о взыскании убытков разъяснены в Постановлении Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее – Постановление № 7).

Согласно разъяснениям, данным в пункте 5 Постановления № 7, по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

Вина должника в нарушении обязательства предполагается, пока не доказано обратное. Отсутствие вины в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательства доказывается должником (пункт 2 статьи 401 ГК РФ).

Факт коммерческой неисправности вагонов №№ 43380609, 44529832, отправленных ответчиком по железнодорожной накладной № ЭЦ760893, выразившейся в обрыве двух нитей в растяжке крепления груза подтверждается актами общей формы №№ 7/284, 11/1977, 11/2018, 11/2020.

Согласно статье 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее УЖТ) грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Согласно статье 21 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» Грузоотправители и грузополучатели при перевозках, погрузке и выгрузке опасных и специальных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок, погрузки и выгрузки, а также иметь соответствующие средства и мобильные подразделения, необходимые для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий.

Статьей 23 УЖТ установлено, что погрузка грузов, грузобагажа в вагоны, контейнеры осуществляется исходя из технических норм их погрузки, установленных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, но не должна превышать грузоподъемность вагонов, контейнеров согласно указанным на них трафаретам. Размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Пунктом 5.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утввержденных МПС РФ 27.05.2003 № ЦМ-943 установлено, что предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров.

Согласно пунктам 23, 24 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, Погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями настоящих Правил. Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, в том числе решетки для животных, вагонные печи, предоставляются грузоотправителями. Установка таких приспособлений при погрузке осуществляется грузоотправителями, перевозчиками или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем осуществляется погрузка.

Таким образом, грузоотправитель, производящий погрузку и крепление груза, несет ответственность за несоблюдение вышеуказанных требований. Ответственность за качество примененных материалов крепления груза, необходимого для его сохранности при его перевозке на всем протяжении маршрута, лежит на грузоотправителей.

Согласно акту общей формы № 11/2018 с южного торца с правой стороны в растяжке оборвано две нити. В нарушение требований ГОСТ-3282 и п 4.2 р.4 гл. 1 ТУ (ЦМ-943) для крепления груза грузоотправителем применена проволока не в терм. обработанном состоянии, что привело в пути следования под воздействием динамических нагрузок к обрыву растяжек.

На основании изложенного суд приходит к выводу о доказанности противоправности действий ответчика.

Актами выполненных работ № 16 подтверждаются сеющие расходы истца:

- сбор за подачу и уборку вагона – 14 756 руб.;

- работа МЧ-1 – 3 557,32 руб.;

- маневровая работа локомотива – 1 827 руб.;

- затраченные средства ДС-3 – 743,3 руб.

Итого: 20 874,62 руб. Также истец начислил НДС на расходы за подачу-уборку вагона, маневровую работу в размере 3 316,6 руб.

Ответчик доказательств отсутствия вины не представил.

На основании изложенного с ответчика в пользу истца подлежат взысканию убытки в размере 20 874,62 руб.

Суд не находит оснований для удовлетворения требований в части НДС, начисленного на убытки, исходя из следующего.

Согласно статье 146 Налогового кодекса РФ объектом налогообложения НДС является реализация товаров (работ, услуг) на территории Российской Федерации.

Суд исходит из того, что истец осуществил подачу и уборку вагоново, провел маневровой работы не с целью реализации товаров (работ, услуг) для извлечения прибыли, а в результате устранения неисправности при креплении груза, то есть данные расходы являются убытками истца. В связи с чем суд считает, необоснованным начисление НДС в размере 3 316,6 руб. на убытки.

Расходы по уплате государственной пошлины на основании статьи 110 АПК РФ распределяются пропорционально удовлетворенным требованиям. Истцом предъявлены требования в размере 24 191,22. (государственная пошлина 2 000 руб.), удовлетворено 20 874,62 руб., то есть 86,29%, соответственно на ответчика относится 1 725,8 руб., на истца 274,2 руб.

Руководствуясь статьями 110, 167–171, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с акционерного общество «ЕВРАЗ объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат» (ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>) 20 874,62 руб. убытков, а также 1 725,8 руб. расходов по уплате государственной пошлины.

В удовлетворении остальных требований отказать.

            Решение может быть обжаловано в Седьмой арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления в полном объеме). 

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Кемеровской области, принявший решение в первой инстанции.

Судья                                                                                                                Я.Н. Ерохин