114/2023-106210(1) 

 

Арбитражный суд Республики Карелия  ул. Красноармейская, 24 а, г. Петрозаводск, 185910, тел./факс: (814-2) 790-590 / 790-625  

официальный сайт в сети Интернет: http://karelia.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

Дело № А26-5242/2023

г. Петрозаводск

12 июля 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена 06 июля 2023 года. Полный текст  решения изготовлен 12 июля 2023 года.  

Арбитражный суд Республики Карелия в составе судьи Моисеенко А.Б., при  ведении протокола судебного заседания помощником судьи Сокирко М.И.,  рассмотрев в судебном заседании материалы дела по иску общества с  ограниченной ответственностью «Трансойл» к акционерному обществу  «Карелиянефтепродукт» о взыскании 376 616 руб. 55 коп.,  

в отсутствие представителей сторон, 

установил:

общество с ограниченной ответственностью «Трансойл», ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 197046, Санкт-Петербург, Петроградская  набережная, д. 18, лит. А, пом.309 (далее – истец, ООО «Трансойл») обратилось в  Арбитражный суд Республики Карелия с иском к акционерному обществу  «Карелиянефтепродукт», ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 185003,  

<

...> (далее – ответчик,  АО «Карелиянефтепродукт») о взыскании 376 616 руб. 55 коп. в возмещение  ущерба.  

Истец заявил ходатайство об участии в судебном заседании путем  использования системы веб-конференции, которое определением суда от  03.07.2023 удовлетворено, в тоже время в указанное время представитель истца не  подключился к судебному заседанию.  

Ответчик о времени и месте судебного заседания уведомлен надлежащим  образом в соответствии с пунктом 2 части 4 статьи 123 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации, почтовая корреспонденция суда  возвращена органом почтовой связи с отметкой «истек срок хранения».  

В соответствии со статьей 136 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации суд определил рассмотреть дело в предварительном  судебном заседании в отсутствие сторон и определил достаточность доказательств  представленных в материалы дела.  

В отсутствие письменных возражений сторон, в соответствии со статьей 137  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд признал  подготовку к судебному разбирательству оконченной, определил завершить  

предварительную подготовку дела к судебному разбирательству, перейти к  рассмотрению дела по существу и в порядке статьи 156 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации рассмотреть в отсутствие  представителей сторон.  

Суд, исследовав материалы дела, считает установленными следующие  обстоятельства.  

Исковые требования ООО «Трансойл» мотивированы следующим. По  железнодорожным транспортным накладным, перечисленным в расчете, в адрес  ответчика прибыли груженые вагоны собственником которых является ООО  «Трансойл».  

Ответчик самостоятельно произвёл выгрузку груза из цистерн на станции  назначения. После выгрузки вагоны в порожнем состоянии возвращены по  железнодорожным накладным на станцию погрузки с исправным запорно-пломбировочным устройством (ЗПУ) ответчика.  

На станции назначения после снятия исправных ЗПУ и внутреннего осмотра  котла цистерн в вагонах выявлено следующее: наличие в котле постороннего  предмета, наличие остатка продукта в патрубке НСП (продукт в стакане НСП) и  наличие в котле механической примеси, что зафиксировано в актах общей формы  ГУ-23.  

В целях приведения цистерн в надлежащее состояние ООО «Трансойл» за  свой счет устранило выявленные в вагонах недостатки и обратилось в  арбитражный суд с рассматриваемым иском о взыскании убытков.  

В силу пунктов 11 и 12 Постановления Пленума Верховного Суда  Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых  положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации»  (далее - Постановление Пленума № 25) применяя статью 15 Гражданского кодекса  Российской Федерации, следует учитывать, что по общему правилу лицо, право  которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему  убытков. Возмещение убытков в меньшем размере возможно в случаях,  предусмотренных законом или договором в пределах, установленных гражданским  законодательством. По делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что  ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник  ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие  убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Размер подлежащих возмещению убытков должен быть установлен с  разумной степенью достоверности. По смыслу пункта 1 статьи 15 Гражданского  кодекса Российской Федерации в удовлетворении требования о возмещении  убытков не может быть отказано только на том основании, что их точный размер  невозможно установить. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков  определяется судом с учетом всех обстоятельств дела, исходя из принципов  справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению.  

По правилам статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации  вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред,  причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном  объеме лицом, причинившим вред. Лицо, причинившее вред, освобождается от  возмещения вреда, если докажет, что вред причинен не по его вине.  

Из содержания приведенных норм права следует, что при обращении с  настоящим иском истец должен доказать факт причинения убытков, их размер,  

вину лица, обязанного к возмещению вреда, противоправность поведения  ответчика.  

Возможность взыскания убытков закон связывает с доказыванием причинно-следственной связи между противоправными действиями (бездействием) одного  лица и наступившими отрицательными последствиями в имуществе другого лица.  

Лицо, не исполнившее обязательства либо исполнившее его ненадлежащим  образом, несет ответственность при наличии вины (умысла или неосторожности),  кроме случаев, когда законом или договором предусмотрены иные основания  ответственности. Лицо признается невиновным, если при той степени заботливости  и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и  условиям оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения  обязательства. Отсутствие вины доказывается лицом, нарушившим обязательство  (пункт 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства,  на которые оно ссылается как на основание своих требований или возражений.  

В соответствии со статьей 44 Устава железнодорожного транспорта  Российской Федерации после выгрузки грузов, вагоны, контейнеры в соответствии  с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть  очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для  крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние  несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты)  или грузополучателем (получателем), или перевозчиком - в зависимости от того,  кем обеспечивалась выгрузка грузов.  

В силу пунктов 6 и 8 «Общих требований к применяемым на  железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам», утвержденных Приказом Минтранса России от  29.05.2019 № 155, все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой  или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем)  грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем  обеспечивается выгрузка или погрузка. Перед предъявлением к перевозке  порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или  штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков цистерн.  

На основании Приказа Минтранса России от 29.07.2019 № 245 «Об  утверждении Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в  вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума»  грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза (пункт 31).  

Пунктом 34 данных Правил установлено что, слив грузов из вагонов-цистерн  и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких  продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты  считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии  остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа  допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера), если  документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное. При  обнаружении на станции назначения после слива (выгрузки) груза вагонов-цистерн  и вагонов бункерного типа с остатками груза, а также с неочищенной внешней  поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы в соответствии с  

Правилами составления актов и вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа  возвращаются грузополучателю для очистки (пункт 35 данных Правил).  

В соответствии с пунктом 36 вышеуказанных правил после слива (выгрузки)  груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:  

-очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от  остатков груза, грязи, льда, шлама;  

- удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности  котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны  (вагона бункерного типа);  

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и  заглушки сливного прибора;  

- установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и  закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны;  

- установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы,  так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа;  

 - снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного  груза очищен и промыт;  

- опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном  Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам;  

- восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности,  таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки  опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились.  

С 01.07.2009 на территории Российской Федерации подлежат применению  Правила перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах  бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденные на 50-м заседании  Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества,  21-22.05.2009.  

Согласно пункту 3.3.9 указанных Правил после слива (выгрузки) груза из  вагона-цистерны/вагона бункерного типа грузополучатель обязан:  

- установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры, другого оборудования вагона-цистерны, плотно  закрыть клапаны и заглушки сливного прибора;  

- опломбировать порожний вагон-цистерну, если он в соответствии с  настоящими Правилами должен возвращаться по полным перевозочным  документам.  

 Факты прибытия цистерн в некоммерческом состоянии зафиксированы  актами формы ГУ-23, составленными в соответствии с Правилами перевозок  грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих  порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с  изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения,  составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов  железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной  накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной  станции назначения, утверждёнными Приказом Минтранса России от 27.07.2020 №  256 (далее – Правил № 256).  

 Так согласно представленным в материалы дела доказательствам в  цистернах установлено: "Наличие остатка продукта в патрубке НСП (продукт в  

стакане НСП)", "Наличие в котле постороннего предмета" и "Наличие в котле  механической примеси" (данные доказательства размещены на CD – диске,  приобщенном к материалам дела и исследованном в ходе судебного  разбирательства).  

Таким образом, материалами дела документально подтверждается факт  ненадлежащего исполнения ответчиком обязательств по очистке вагонов-цистерн  после слива груза, а также по их возврату в технически и коммерчески пригодном  состоянии.  

Указанное обстоятельство повлекло необходимость несения истцом  расходов по самостоятельному устранению данных коммерческих неисправностей.  

Несение расходов истцом в размере 376 616 руб. 55 коп. подтверждается  материалами дела: актами выполненных работ, платежными поручениями по их  оплате, актами о годности цистерн под налив, и ответчиком не оспаривается.  

В отношении актов общей формы (формы ГУ-23) судом принимается во  внимание следующее.  

Согласно статье 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав  железнодорожного транспорта Российской Федерации» обстоятельства,  являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика,  грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других  юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при  осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа  железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами  общей формы и иными актами.  

В соответствии с пунктом 64 Правил № 256 акт общей формы составляется и  подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его  составил, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 65 Правил № 256, в  день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы,  если иное не предусмотрено настоящей главой.  

Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры  на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных  Уставом.  

На основании пункта 80 Правил № 256 в случае отказа пользователя  услугами железнодорожного транспорта от подписания акта общей формы лицо,  составляющее акт общей формы, в акте общей формы делает отметку об отказе  пользователя услугами железнодорожного транспорта от подписания данного акта.  

Согласно статье 68 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации обстоятельства дела, которые согласно закону должны быть  подтверждены определенными доказательствами, не могут подтверждаться в  арбитражном суде иными доказательствами.  

Акт общей формы является допустимым доказательством факта  коммерческой непригодности цистерны без составления других актов.  

Судом установлено, что в представленных истцом актах общей формы ГУ-23  содержится информация о месте и дате составления актов, лицах, его составивших,  информация о вагонах-цистернах, в отношении которых составлены акты; в актах  зафиксированы обстоятельства, вызвавшие необходимость их составления,  указаны выявленные неисправности.  

Доказательства, которые бы опровергали данные, указанные в актах общей  формы, представленных истцом, в нарушение положений статьи 65 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации не представлены.  

Таким образом, суд приходит к выводу о том, что истцом доказаны  обстоятельства, являющиеся основанием для привлечения к ответственности за  причинение вреда, а именно: противоправность действий ответчика, факт  причинения вреда, размер ущерба. Из материалов дела усматривается причинно-следственная связь между деянием ответчика и наступившим вредом, отсутствие  вины ответчиком не доказано. Расчет убытков, выполненный истцом, судом  проверен и признан соответствующим представленным в дело доказательствам.  

При таких обстоятельствах, требование ООО «Трансойл» является  обоснованным по праву и по размеру, и подлежит удовлетворению на основании  статьи 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации.  

Расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на  ответчика.  

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа,  подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в  связи с чем направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения  на официальном сайте суда в сети «Интернет».  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Республики Карелия  

РЕШИЛ:

1. Иск удовлетворить. 

2. Взыскать с акционерного общества «Карелиянефтепродукт» (ОГРН:  

<

***>, ИНН: 

<

***>) в пользу общества с ограниченной  ответственностью «Трансойл» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)  376 616 руб. 55 коп. в возмещение убытков, а также расходы по уплате  государственной пошлины в размере 10 532 руб.  

3. Решение может быть обжаловано: 

- в апелляционном порядке в течение одного месяца со дня изготовления  полного текста решения в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд  (191015, 

<

...>);  

- в кассационном порядке в течение двух месяцев со дня вступления решения  в законную силу – в Арбитражный суд Северо-Западного округа (190000,  

<

...>) при условии, что данное решение было  предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или  суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного  срока подачи апелляционной жалобы.  

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд  апелляционной и кассационной инстанций через Арбитражный суд  Республики Карелия.  

 Судья Моисеенко А.Б.  Электронная подпись действительна.

Данные ЭП:Удостоверяющий центр Казначейство РоссииДата 14.04.2023 4:49:00

Кому выдана Моисеенко Анастасия Борисовна