Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело№А40-43350/19-29-426

г. Москва

25 июля 2019 года

Резолютивная часть решения объявлена  18 июля 2019 г.

Решение в полном объёме изготовлено 25 июля 2019 г.

Арбитражный суд в составе:

Председательствующего:  Лежневой О.Ю. (29-426)

Судей: единолично

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи  Фагмановой Э.И.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по заявлению

ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации  23.09.2003)

к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ТПК "САТУРН" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 11.02.2010, ИНН: 

<

***>)

о взыскании денежных средств в размере 1 090 435,52 руб., в том числе долга в размере 1 073 791,74 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 16 643,78 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами с 29.01.2019 г. по день фактического исполнения требований,  а также госпошлины в размере 23 904 руб.,

при участии:

Истец:  ФИО1 по доверенности от 14.09.2017 б/№

Ответчик: ФИО2 по доверенности от 14.05.2019 б/№

УСТАНОВИЛ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации  23.09.2003) (далее - Истец) обратилось с исковым заявлением к ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ТПК "САТУРН" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 11.02.2010, ИНН: 

<

***>) (далее – Ответчик) о взыскании денежных средств в размере 1 090 435,52 руб., в том числе долга в размере 1 073 791,74 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 16 643,78 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами с 29.01.2019 г. по день фактического исполнения требований,  а также госпошлины в размере 23 904 руб.

Определением Арбитражного суда города Москвы от 22 марта 2019 года исковое заявление ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛК КОМПАС" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 19.12.2012, ИНН: 

<

***>) принято к рассмотрению и возбуждено производство по делу № А40-43350/19.

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме, по основаниям, изложенным в исковом заявлении.

Ответчик в судебном заседании исковые требования не признал, по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление.

Изучив представленные в материалы дела документы, выслушав доводы Сторон, суд пришел к следующим выводам.

В соответствии с § 6 ст. 39 УЖТ РФ Оплачиваемое время за пользование вагонами, погрузка грузов в которые и выгрузка грузов из которых в местах общего пользования и в расположенных на железнодорожных станциях местах необщего пользования обеспечивается грузоотправителями, грузополучателями, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки до момента получения перевозчиком от грузополучателей, грузоотправителей уведомлений о готовности вагонов к уборке.

В январе - феврале 2018 на железнодорожной станции Гродеково простаивали вагоны пришедшие в адрес ООО ТПК «Сатурн», под грузовой операцией.

Согласно ст. 20 УЖТ РФ Перевозчик уведомил грузоотправителя о прибытии вагонов на станцию, что зафиксировано в выписках из Книги ГУ-6.

Вагоны простаивали на путях общего пользования станции Гродеково ДВОСТ ж.д. по вине ответчика в ожидании погрузки.

Факт простоя спорных вагонов на путях общего пользования станции Гродеково зафиксирован актами общей формы, составленными в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45.

Обстоятельства, изложенные в актах общей формы, фиксирующих факт и продолжительность простоя вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя (грузоотправителя), подтверждаются также памятками приемосдатчика, ведомостями подачи - уборки вагонов.

Акты общей формы, которыми зафиксирован факт и продолжительность простоя вагонов на путях, были предъявлены на подпись ответчику, которые пописаны с возражениями, указав на отсутствие правовых оснований для начисления платы за пользование вагонами КНР.

Вагоны, прибывшие в адрес ответчика, являются вагонами, принадлежащими железнодорожной администрации КНР.

В соответствии с параграфом 6 статьи 14 Соглашения о международном грузовом сообщении (далее - СМГС) вагон для перевозки груза предоставляет перевозчик или отправитель.

Для перевозки предоставляются вагоны, допущенные к обращению в международном сообщении.

В соответствии с пунктом 21 Тарифного руководства № 2, данные Правила применяются и к вагонам, контейнерам, принадлежащим железнодорожным администрациям государств - участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенных к перевозке по российским железным дорогам.

Также, в соответствии с параграфом 1 статьи 2, параграфом 2 статьи 3 СМГС на железные дороги возложена обязанность, перевозить грузы между железнодорожными станциями железных дорог, открытых для осуществления грузовых операций, в том числе и пограничными железнодорожными станциями.

Перевозка грузов из Китая в Россию до входной пограничной станции РФ осуществляется поездами и вагонами китайских железных дорог.

Порядок приема и сдачи иностранных вагонов на пограничной станции установлен в Правилах пользования грузовыми вагонами, в соответствии с пунктом 3.3. которых передача вагонов с железной дороги одной страны на железную дорогу другой страны оформляется вагонной ведомостью, которая составляется сдающей дорогой в четырех экземплярах, по два экземпляра для каждой стороны. Вагонные ведомости должны иметь непрерывную нумерацию с начала календарного года.

Факт приема спорных вагонов от железнодорожной администрации КНР подтверждается также вагонными ведомостями.

Согласно, перевозочных документов, и исходя из анализа Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов, утвержденных на 29 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 20.06.2001 г., спорные вагоны указанные в расчете к исковому заявлению, не имеют восьмизначной нумерации и принадлежат Китайской железной дороге. Порядок расчетов за время нахождения приватных вагонов ОАО «РЖД» и вагонов принадлежности КЖД на дорогах назначения КЖД и РЖД предусмотрен пунктом 8.5. Правил пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) и производится непосредственно между дорогой - пользовательницей и дорогой собственницей вагона по ставкам, рассчитанным в швейцарских франках, указанных в Приложении № 34 ПГВ.

Спорные вагоны прибыли на железнодорожную станцию Гродеково из КНР и имеют нумерацию, принятую в Китайской республике.

В соответствии со статьей 5 Федерального закона от 15.07.1995 г. № 101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», статье 7 Гражданского кодекса РФ и статьей 3 Федерального Закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», международные договоры Российской Федерации являются составной частью законодательства России и в то же время имеют приоритет над нормами гражданского законодательства.

К правоотношениям между истцом и ответчиком наряду с нормами российского законодательства применяются нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.11.1951 и Договор о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) от 01.05.2008.

ОАО «РЖД» и Китайские железные дороги являются сторонами Договора правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) с 1 января 2009 года. Согласно Правилам пользования грузовыми вагонами в международном сообщении парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог - участниц договора.

ОАО «РЖД» является дорогой - пользователем и согласно пункту 8.1. ПГВ должно уплачивать дороге-собственнику плату за пользование вагонами за время нахождения на линиях дороги-пользователя. Все расчеты, вытекающие из ПГВ, производятся в порядке и сроки, установленные Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом сообщениях (пункт 1.7 ПГВ). Таким образом, нормы международного соглашения предусматривают обязанность ОАО «РЖД» внести плату за пользование вагонами Китайским железным дорогам. Следовательно, спорные вагоны в период их нахождения на станции Гродеково принадлежали перевозчику (ОАО «РЖД») на праве возмездного пользования.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

-ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

-нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

-задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

-задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций (часть дополнительно включена с 1 апреля 2015 года Федеральным законом от 31 декабря 2014 года N 503-ФЗ).

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Акты общей формы ответчик подписал с возражениями. От подписания накопительной ведомости ответчик отказался, о чем был составлен акт общей формы.

В адрес ООО «Приморский зерновой альянс» была направлена претензия от 06.11.2018 № 14288/ДТЦФТО, которую ответчик в добровольном порядке оплатить отказался.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ, Приказом ФСТ России от 29.04.2015 г. №127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования», начислена плата за время нахождения вагонов, на путях общего пользования, в размере 1 073 791,74 руб. (с учетом НДС).

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ, Таблицы 5 Тарифного руководства № 2, утвержденного приказом ФСТ России от 19 июня 2002 г. N 35/12 начислена плата за пользование вагонами в размере 1 073 791,74 руб.

Доводы Ответчика судом рассмотрены и отклонены как необоснованные и не подтвержденные документально. 

Обоснованность начисления платы за нахождение вагонов, прибывших из Китайской Народной Республики, и простаивающих на территории Российской Федерации станции Гродеково Дальневосточной железной дороги общего пользования обоснована нормами Устава железнодорожного транспорта, международного права, а также письмом Министерства транспорта Российской Федерации.

Перевозка грузов из Китая в Россию до входной пограничной станции РФ осуществляется поездами и вагонами китайских железных дорог.

В соответствии со статьей 5 Федерального закона от 15.07.1995 г. № 101-ФЗ «О международных договорах Российской Федерации», статье 7 Гражданского кодекса РФ и статьей 3 Федерального Закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», международные договоры Российской Федерации являются составной частью законодательства России и в то же время имеют приоритет над нормами гражданского законодательства.

К правоотношениям между истцом и ответчиком наряду с нормами российского законодательства применяются нормы Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении от 01.11.1951 и Договор о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) от 01.05.2008 (действующая редакция и изменениями и дополнениями по состоянию на 01.07.2017 г.).

РЖД и КЖД являются участниками Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) и Договора о ПГВ, где оговорен порядок и технические требования курсирования вагонов. Так, положениями ПГВ предусмотрено, что переход вагонов с железной дороги одной страны на железную дорогу другой страны с различной шириной колеи производится без перестановки, когда вагоны следуют до станции назначения вагона, расположенной на территории принимающей железной дороги, по колее сдающей дороги. Кроме того, Советско-китайским пограничным железнодорожным соглашением утверждена Инструкция о порядке движения поездов на участке Гродеково - Суйфэньхэ по совмещенному пути шириной колеи 1520 и 1435 мм. Протоколом российско-китайской смешанной железнодорожной пограничной комиссии на переходе Гродеково - Суйфэньхэ согласован график движения поездов между пограничными станциями. Указанная совмещенная железнодорожная колея от госграницы до станции Гродеково принадлежит ОАО «РЖД».

ОАО «РЖД» и Китайские железные дороги являются сторонами Договора правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) с 1 января 2009 года. Согласно Правилам пользования грузовыми вагонами в международном сообщении парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог - участниц договора.

Порядок приема и сдачи иностранных вагонов на пограничной станции установлен в Правилах пользования грузовыми вагонами (ПГВ), в соответствии с пунктом 4.3. которых передача вагонов с железной дороги одной страны на железную дорогу другой страны оформляется вагонной ведомостью, которая составляется сдающей дорогой в четырех экземплярах, по два экземпляра для каждой стороны (Приложение № 2 к ПГВ). Вагонные ведомости должны иметь непрерывную нумерацию с начала календарного года.

Параграф 2 ПГВ устанавливает определения терминов, используемых в названном международном договоре, и определения, согласно которому установления следующие термины:

«Железнодорожная компания - пользовательница» - железнодорожная компания, которая пользуется вагоном с момента приема вагона до момента его передачи:

«Принимающая железнодорожная компания» - железнодорожная компания, осуществляющая технологические операции по приему вагонов в свое пользование;

Факт приема спорных вагонов ОАО «РЖД» от железнодорожной администрации КНР подтверждается также вагонными ведомостями (представлялись на обозрение). Согласно абз. 2 п. 4.2. ПГВ Вагоны считаются переданными с момента подписанной вагонной ведомости.

Таким образом, ОАО «РЖД» на момент принятия вагонов от КНР является полноправной железнодорожной компанией - пользовательницей спорных вагонов.

Исходя из раздела 5 § 14 «Претензии. Иски. Подсудность» ПГВ также установлено, что право требования расходов связанных с ненадлежащим обращением с вагонами принадлежит железнодорожной компании -пользовательнице.

ОАО «РЖД» является дорогой - пользователем и согласно положениям ПГВ и должно уплачивать дороге-собственнику плату за пользование вагонами за время нахождения на линиях дороги-пользователя на основании § 19 ПГВ. Все расчеты, вытекающие из ПГВ, производятся в порядке и сроки, установленные Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом сообщениях.

Нормы международного соглашения предусматривают обязанность ОАО «РЖД» внести плату за пользование вагонами Китайским железным дорогам. Следовательно, спорные вагоны в период их нахождения на станции Гродеково принадлежали перевозчику (ОАО «РЖД») на праве возмездного пользования, как и право на начисление платы за нахождение вагонов на путях общего пользования.

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования,   порожних   грузовых   вагонов   или   вагонов   с   грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Ожидание погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов относятся к причинам, зависящим от грузополучателей, по которым вагоны находятся на путях общего пользования в ожидании подачи,

Как следует из искового заявления и приложенных к нему документов плата начислена за нахождение вагонов в течении времени от 56 до 700 часов на путях общего пользования в ожидании грузовой операции, а также за нахождение вагонов на путях общего пользования МЧ-3 под грузовой операцией, поскольку вагоны КНР с импортным грузом простаивают на инфраструктуре ОАО "РЖД", грузополучатели не несут финансовой ответственности за задержку вагонов КЖД, а вагоны фактически превращаются в бесплатные склады для хранения импортных грузов.

В соответствии с п. 36 Приложения 1 к СМГС перевозчик в соответствии с порядком, установленным национальным законодательством, уведомляет получателя о прибытии груза на станцию назначения.

Согласно п. 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте и в соответствии со статьей 34 УЖТ РФ перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах не позднее чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия.

Перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших в его адрес грузах письменным или телефонным способом, если иной способ не предусмотрен соглашением сторон.

Передача уведомления одновременно регистрируется уполномоченным представителем перевозчика в книге уведомлений о прибытии грузов по установленной перевозчиком форме. В материалы дела представлены распечатки электронной книги ГУ-6 ВЦ об уведомлении ООО «Пасифик Транс» о прибытии грузов.

Также, данная процедура закреплена в п. 3.2. Технологии взаимодействия станции Гродеково Дальневосточной железной дороги и МЧ-3, где агент СФТО уведомляет грузополучателя.

По прибытию грузополучателя, агент СФТО, выдает ему документы (накладную, дорожную ведомость, спецификацию, сертификаты) под расписку для таможенного оформления.

По завершению таможенных операций грузополучатель возвращает перевозочные документы агенту СФТО для завершения данной перевозки и представляет приемосдатчику станции в независимости от того, чьими силами будет производиться работа (выгрузка), согласованную с начальником станции и начальником МЧ-3 заявку на подачу вагонов с указанием номеров вагона, пути подачи.

Ответчик ничем не обосновывает продолжительное время простоя вагона.

Ответчик делает необоснованную ссылку на пункт 5.10 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденного приказом Минтранса РФ от 07.08.2015 №245.

Согласно пункту 1 Правил № 245, их действие распространяется «При перевозках грузов и порожних вагонов в прямом железнодорожном сообщении с железнодорожных станций, расположенных в Калининградской области, Республике Крым (за исключением грузов и порожних вагонов, перевозимых в железнодорожно-паромном сообщении), на железнодорожные станции в других субъектах Российской Федерации и в обратном направлении применяется порядок исчисления сроков доставки, установленный международными договорами (соглашениями).».

В рассматриваемом деле, перевозка осуществлялась в международном грузовом железнодорожном сообщении, что также подтверждают накладным СМГС, где страна отправления расположена на территории иностранного государства (КНР), а станция назначения на территории Российской Федерации (Гродеково Дальневосточной железной дороги).

Поскольку перевозка осуществлялась в международном грузовом сообщении, следует руководствоваться нормами СМГС.

Так, статья 24 СМГС устанавливает сроки доставки груза.

Согласно части 1 ст. 24 СМГС если отправителем и перевозчиком не согласовано иное, срок доставки определяется на весь путь следования груза и не должен превышать срока, исчисленного исходя из норм, установленных в настоящей статье.

Названая норма не предусматривает увеличение срока доставки груза на операции связанные с выполнением работ по инициативе или указанию таможенных органов, либо иных органов государственного контроля (надзора).

В соответствии со ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями договора, односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Задолженность Ответчика перед Истцом составляет  1 073 791,74 руб.   Поскольку оснований для удержания указанной денежной суммы у Ответчика не имеется, а Ответчиком не представлено доказательств  надлежащего исполнения своих обязательств по Договору, указанная задолженность подлежит взысканию с Ответчика в пользу Истца.

Истцом представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами в размере  16 643,78 руб. за период с 16.11.18г. по 28.01.19г.

Начисление процентов произведено обоснованно, поскольку факт нарушения денежного обязательства подтвержден истцом. Расчет процентов судом проверен арифметически и методологически выполнен верно.

Учитывая, что на момент рассмотрения спора ответчиком не представлены доказательства оплаты задолженности, то требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 16 643,78 руб. признаны  судом обоснованными и подлежащими удовлетворению в соответствии со ст. ст. 307, 309, 395 ГК РФ.

Требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами  за период с 29.01.2019 г. по день фактического возврата денежных средств по ключевой ставке ЦБ РФ на дату платежа, также подлежит удовлетворению, поскольку в соответствии с п. 3 ст. 395 ГК РФ, проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок, в соответствии с  п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Расходы по оплате государственной пошлины относятся на Ответчика в соответствии со ст. 110 АПК РФ. 

Учитывая изложенное, на основании ст.ст. 307, 309, 310, 314, 395, 702, 706, 708 ГК РФ, руководствуясь ст. ст. 9, 64, 75,  110, 121- 123, 156, 167- 171, 176, 177, 181 АПК РФ, суд 

Р Е Ш И Л :

Удовлетворить исковые требования ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации  23.09.2003).

Взыскать ОБЩЕСТВА С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ТПК "САТУРН" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 11.02.2010, ИНН: 

<

***>) сумму долга в размере  1 073 791,74 (Один миллион семьдесят три тысячи семьсот девяносто один рубль 74 копейки), сумму процентов за пользование чужими денежными средствами  в размере 16 643,78 (Шестнадцать тысяч шестьсот сорок три рубля 78 копеек), проценты за пользование чужими денежными средствами  за период с 29.01.2019 г. по день фактического возврата денежных средств по ключевой ставке ЦБ РФ на дату платежа, а также сумму госпошлины в размере 23 904 (Двадцать три тысячи девятьсот четыре рубля 00 копеек) в пользу ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации  23.09.2003).  

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты изготовления в полном объеме в 9 Арбитражный Апелляционный Суд.

Судья                                                           О.Ю. Лежнева