АРБИТРАЖНЫЙ СУД СМОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Большая Советская, д. 30/11, г.Смоленск, 214001

http:// www.smolensk.arbitr.ru; e-mail: info@smolensk.arbitr.ru

тел.8(4812)24-47-71; 24-47-72; факс 8(4812)61-04-16

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

город Смоленск                                                                      

27.01.2025                                                                     Дело № А62-8961/2024

Арбитражный суд Смоленской области в составе судьи Красильниковой В.В., рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по исковому заявлению

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

к Акционерному обществу «Рославльский вагоноремонтный завод» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>)

о возмещении убытков в размере 18 675,86 руб.

без вызова сторон;

У С Т А Н О В И Л:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги"  (далее – истец) обратилось в арбитражный суд с иском к Акционерному обществу «Рославльский вагоноремонтный завод» (далее – ответчик) о взыскании убытков в размере 18 675,86 руб.

Истец в обоснование своих требований указал следующее.

Между ОАО «РЖД» (далее - Истец, Грузоперевозчик) и АО «Рославльский вагоноремонтный завод» (далее - Ответчик, Грузоотправитель) заключен договор перевозки груза - «элементы колесных пар» в вагоне №58439936, отправка по накладной СМГС №35610037 со станции Рославль МСК ж.д. на станцию назначения ФИО1 КЗХ. 

17.02.2024 при коммерческом осмотре поезда по прибытию на станцию Челябинск-Главный ЮУР у вагона №58439936 обнаружена коммерческая неисправность в виде нарушения крепления. Груженый вагон отцеплен на грузовой двор парка «Г» для устранения коммерческой неисправности, в связи с чем оформлены акты общей формы №12/1677 от 17.02.2024, №12/1690 от 17.02.2024, №55 от 20.02.2024, №1/2529 от 21.02.2024.

В соответствии с актом общей формы №12/1677 от 17.02.2024 при осмотре поезда по АСКО ПВ по прибытию в парке «Г» обнаружено, что груз погружен согласно НТУ-17-06-038-07, 08.19 (АСКМ), номер схемы ТР2019.00.01. Груз погружен ниже верхней обвязки полувагона, в 1 ряд по ширине. В нарушении данного НТУ со второго торца торцевой щит не закреплен, развернут по диагонали на 20 градусов. Со второго торца два грузовых места развернуты на 15 градусов. Поверхность груза заснежена, количество штабелей просчитать невозможно. Целостность реквизита крепления не просматривается. Вагон отцепляется на свободный обесточенный путь парка «Д» для коммерческого осмотра и устранения коммерческой неисправности.

Также составлен акт общей формы №12/1690 от 17.02.2024 в дополнение к акту №12/1677 от 17.02.2024 на отцепку вагона для коммерческого осмотра и устранения коммерческой неисправности. При осмотре в парке «Г» на 10 пути обнаружено: груз в транспортных пакетах, ниже верхней обвязки полувагона на 1500 мм. Транспортные пакеты погружены длинной стороной поперек вагона, в один ряд по ширине, в две группы по длине вагона, в середине между группами установлена распорная рама. Количество транспортных пакетов 20-ть, согласно НТУ погрузки, по перевозочным документам числится 120 неупакованных мест. Торцевые стены ограждены щитами, в середине вагона, между группами установлена распорная рама. В нарушение данного НТУ со второго торца торцевой щит не закреплен, развернут по диагонали на 20 градусов. Продольный сдвиг груза вперед по ходу поезда на 400 мм. Со второго торца два грузовых места расположены от торцевой стены на расстоянии 400 мм, развернуты по диагонали на 15 градусов. С 1 -го торца груз расположен вплотную к торцевому щиту. Поверхность груза и пол вагона покрыты снежным покровом высотою 200-300 мм. Целостность остального реквизита крепления не просматривается. Силами работников ПКО устранить коммерческую неисправность невозможно. Вагон угрожает безопасности движения. Отцепляется на станцию «ФИО2» для устранения коммерческой неисправности.

В акте общей формы № 55 от 20.02.2024 отражено, что в парке «Г» на 10 пути у вагона обнаружена коммерческая неисправность нарушения крепления груза, зависящая от грузоотправителя. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. Грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности вагона и его отцепке. Вагон подается на ст. «ФИО2» для исправления неисправности.

Коммерческая неисправность вагона устранена 29.02.2024. Устранение коммерческой неисправности производилось в отсутствии представителя грузоотправителя АО «Рославльский вагоноремонтный завод» на пути станции 2 силами МОП Златоустовской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ МЧ-1 о чем составлены акты общей формы № 2/754 от 29.02.2024, № 1/2858 от 02.03.2024.

Истец 29.02.2024 устранил коммерческую неисправность, возникшую по вине грузоотправителя, путем перемещения груза в вагоне, что подтверждается актом о выполненных работах (услугах) №81 от 29.02.2024, нарядом №726 на сдельные работы от 29.02.2024, справкой № 463/ДС-8000 от 18.03.2024, справкой № 1157/ЮУрД ДЦС-1 от 26.04.2024.

ОАО «РЖД» в связи с устранением коммерческой неисправности вагона №58439936 понесло расходы:

- затраты механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ в размере 6075,00 руб.,

- сбор за подачу и уборку вагона 6 496,86 руб.,

- плата за нахождение на железнодорожных путях ст. ФИО2 5647 руб.,

- плата за нахождение на железнодорожных путях ст. Челябинск-Главный 457 руб.

Общая сумма убытков истца составляет 18675,86 руб.

По мнению истца, поскольку груз размещен и закреплен грузоотправителем ненадлежащим образом, что следует из актов общей формы, факт понесенных затрат перевозчиком подтвержден материалами дела, данные затраты являются обоснованными, так как понесены в целях обеспечения безопасности движения, вагонов и груза.

В адрес ответчика была направлена претензия от 17.06.2024 №ИСХ-7831/Ю-УР с просьбой рассмотреть претензию и оплатить сумму долга. Убытки в добровольном порядке не возмещены.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения в суд с рассматриваемым иском.

АО «Рославльский вагоноремонтный завод» возражало против удовлетворения заявленных требований, указав, что спорный груз был надлежащим образом размещен и закреплен, принят истцом без претензий и замечаний, в связи с чем вина грузоотправителя в причинении данных убытков отсутствует. 

Оценив в совокупности по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ все имеющиеся в материалах дела документы, заслушав доводы сторон, суд пришел к следующему выводу.

В соответствии со статьей 393 Гражданского кодекс Российской Федерации (далее - Гражданского кодекса Российской Федерации), должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Кодекса.

Согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса РФ, под убытками, в частности, понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб).

Под возмещением убытков в соответствии со статьями 15 и 393 Гражданского кодекса понимается обязанность стороны, нарушившей условия договора, компенсировать добросовестной стороне реальный ущерб (расходы на восстановление нарушенного права, которые она произвела или должна будет произвести, утраченное или поврежденное имущество) и упущенную выгоду (не полученные стороной доходы, на которые она могла бы рассчитывать, если бы договор был исполнен надлежащим образом).

Лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать наличие и размер убытков, противоправность поведения причинителя убытков, причинную связь между допущенным нарушением и возникшими убытками. Требование о взыскании убытков может быть удовлетворено только при установлении совокупности всех указанных элементов.

Согласно разъяснениям, содержащимся пункте 12 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 N 25 "О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации" (далее - постановление Пленума ВС РФ от 23.06.2015 N 25), по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 ГК РФ).

В пункте 5 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" разъяснено, что по смыслу статей 15 и 393 ГК РФ, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками. Должник вправе предъявить возражения относительно размера причиненных кредитору убытков, и представить доказательства, что кредитор мог уменьшить такие убытки, но не принял для этого разумных мер (статья 404 ГК РФ).

На основании пункта 1 статьи 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело (пункт 1 статьи 796 ГК РФ).

Аналогичное правило содержится в статье 95 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ).

Согласно статье 18 УЖТ грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Требования к таре и упаковке грузов, грузобагажа, качеству перевозимой продукции должны предусматриваться соответствующими обязательными требованиями, техническими условиями, утвержденными в установленном порядке по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта и иными заинтересованными федеральными органами исполнительной власти. Перевозчик и владелец инфраструктуры вправе провести проверку соответствия тары и упаковки грузов, грузобагажа, качества перевозимой продукции указанным обязательным требованиям, техническим условиям и иным актам.

В соответствии со статьей 119 УЖТ РФ обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374 утверждены Правила приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, согласно пункту 23 которых погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров.

Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями настоящих Правил.

Как следует из материалов дела и установлено судом, 21.01.2024 ОАО «РЖД» со станции отправления «Рославль» Московской ж.д. по накладной №35610037 на станцию назначения «НУР-СУЛТАН 1» КЗХ грузоотправителем АО «Рославльский вагоноремонтный завод» в вагоне № 58439936 был направлен груз – элементы колесных пар.

17.02.2024 при коммерческом осмотре поезда по прибытию на станцию Челябинск-Главный ЮУР у вагона №58439936 обнаружена коммерческая неисправность в виде нарушения крепления. Груженый вагон отцеплен на грузовой двор парка «Г» для устранения коммерческой неисправности, в связи с чем оформлены акты общей формы №12/1677 от 17.02.2024, №12/1690 от 17.02.2024, №55 от 20.02.2024, №1/2529 от 21.02.2024.

В соответствии с актом общей формы №12/1677 от 17.02.2024 при визуальном осмотре поезда по АСКО ПВ по прибытию в парке «Г» обнаружено, что груз погружен согласно НТУ-17-06-038-07, 08.19 (АСКМ), номер схемы ТР2019.00.01. Груз погружен ниже верхней обвязки полувагона, в 1 ряд по ширине. В нарушении данного НТУ со второго торца торцевой щит не закреплен, развернут по диагонали на 20 градусов. Со второго торца два грузовых места развернуты на 15 градусов. Поверхность груза заснежена, количество штабелей просчитать невозможно. Целостность реквизита крепления не просматривается. Вагон отцепляется на свободный обесточенный путь парка «Д» для коммерческого осмотра и устранения коммерческой неисправности.

Также составлен акт общей формы №12/1690 от 17.02.2024 в дополнение к акту №12/1677 от 17.02.2024 на отцепку вагона для коммерческого осмотра и устранения коммерческой неисправности. При осмотре в парке «Г» на 10 пути обнаружено: груз в транспортных пакетах, ниже верхней обвязки полувагона на 1500 мм. Транспортные пакеты погружены длинной стороной поперек вагона, в один ряд по ширине, в две группы по длине вагона, в середине между группами установлена распорная рама. Количество транспортных пакетов 20-ть, согласно НТУ погрузки, по перевозочным документам числится 120 неупакованных мест. Торцевые стены ограждены щитами, в середине вагона, между группами установлена распорная рама. В нарушение данного НТУ со второго торца торцевой щит не закреплен, развернут по диагонали на 20 градусов. Продольный сдвиг груза вперед по ходу поезда на 400 мм. Со второго торца два грузовых места расположены от торцевой стены на расстоянии 400 мм, развернуты по диагонали на 15 градусов. С 1 -го торца груз расположен вплотную к торцевому щиту. Поверхность груза и пол вагона покрыты снежным покровом высотою 200-300 мм. Целостность остального реквизита крепления не просматривается. Силами работников ПКО устранить коммерческую неисправность невозможно. Вагон угрожает безопасности движения. Отцепляется на станцию «ФИО2» для устранения коммерческой неисправности.

В акте общей формы № 55 от 20.02.2024 отражено, что в парке «Г» на 10 пути у вагона обнаружена коммерческая неисправность нарушения крепления груза, зависящая от грузоотправителя. Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. Грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности вагона и его отцепке. Вагон подается на ст. «ФИО2» для исправления неисправности.

Данный вид коммерческой неисправности относится к неисправности, которая угрожает безопасности движения и требует отцепки вагона для устранения.

В акте общей формы № 2/754 от 29.02.2024 (л.д. 16 оборот) отражено, что коммерческая неисправность устранена 29.02.2024. Устранение коммерческой неисправности проводилось в отсутствии представителя грузоотправителя на пути станции 2 силами МОП Златоустовской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ МЧ-1.

Коммерческую неисправность устранили путем перемещения груза в вагоне.

Итоговая сумма понесенных затрат (плата за исправление неисправности работниками МОП, сбор за подачу и уборку вагона) составила 18 675,86 руб.

Наличие указанной неисправности и факт причинения истцу убытков подтверждены представленными в материалы дела актами общей формы.  

Размер убытков подтвержден актом № 81 от 20.02.2024, нарядом № 726 от 29.02.2024 на сдельные (повременные) работы.

Истцом представлен расчет убытков:

- сбор за подачу и уборку вагона составил: по памяткам подачи вагонов №244 - 3248,43 руб., по памяткам уборки вагонов №284 - 3248,43 руб., Основание: Тарифное руководство №3 таблица 11 (постановление №35/15 от 19.06.2002г. зарегистрированный в МИНЮСТЕ РФ 12 августа 2002г. регистрационный номер 3681). Расстояние - 1,2 км. Итого: 6496,86 руб. без НДС;

- плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в перевозочном процессе (шифр 185) начислена по таблице №2 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 года №127-т/1- за 220 часов - простой на основании АОФ №1/2529, №1/2858 - 5647 руб. без НДС;

- затраты МЧ по факту проведенной работы по устранению коммерческой неисправности согласно акту ФПУ-26 №81 от 29.02.2024 - 6075 руб. без НДС;

- плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в перевозочном процессе (шифр 185) начислена по таблице № 2 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 года № 127-т/1 за 23 ч. 00 мин. 457 руб. без НДС

Общая сумма без учета НДС - 18 675,86 руб.

Ответчиком размер убытков не оспорен, контррасчет не представлен. 

С учетом положений статьи 18 УЖТ суд полагает, что виновной стороной в возникновении коммерческой неисправности и, как следствие, необходимости ее устранения, в данном случае является именно грузоотправитель, то есть АО «РВРЗ». 

Тот факт, что на станции отправления груз был принят перевозчиком и претензий к его погрузке и закреплению не было, не свидетельствует об отсутствии вины грузоотправителя, поскольку закрепление груза осуществлял именно ответчик и, учитывая, что груз сместился спустя 2 000 км пути, визуально определить дефекты крепления груза на станции отправления перевозчик не мог.

С учетом изложенного суд приходит к выводу об обоснованности требований истца, в связи с чем заявленные требования подлежат удовлетворению.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца подлежат взысканию судебные расходы в размере уплаченной по делу государственной пошлины, что составляет 2 000 руб.

Руководствуясь статьями 167 - 171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

Р Е Ш И Л :

Взыскать с Акционерного общества «Рославльский вагоноремонтный завод» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) убытки в размере 18 675,86 руб., а также 2000 руб. в возмещение судебных расходов.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения оно вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражным судом апелляционной инстанции.

В соответствии с частью  3 статьи  319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации исполнительный лист выдается по письменному ходатайству взыскателя или по его ходатайству направляется для исполнения непосредственно арбитражным судом.

Решение по результатам рассмотрения дела в порядке упрощенного производства может быть обжаловано в арбитражный суд апелляционной инстанции - Двадцатый арбитражный апелляционный суд (г. Тула), в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия. 

Настоящее решение, если оно было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы, и постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по данному делу, могут быть обжалованы в арбитражный суд кассационной инстанции - Арбитражный суд Центрального округа (г. Калуга) по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Апелляционная и кассационная жалобы подаются через Арбитражный суд Смоленской области.

Судья                                                                          В.В. Красильникова