ИМЕНЕМ  РОССИЙСКОЙ  ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-96865/17-131-946

г. Москва

08 сентября 2017 года

Резолютивная часть решения от 31 июля 2017 года                                                                                                

Мотивированное решение изготовлено 08 сентября 2017 года 

Арбитражный суд г. Москвы в составе: 

Председательствующего судьи Жбанковой Ю.В., единолично,

рассмотрев в порядке упрощенного производства  дело по исковому заявлению

истец ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: 107174, 

<

...>, ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации 23.09.2003)

ответчик АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ННК-ТРАНС" (адрес: 119019 

<

...> ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, дата регистрации в качестве юридического лица: 06.12.2001)

о взыскании 186 717 руб. 30 коп.

УСТАНОВИЛ:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛУКОЙЛ-РЕЗЕРВНЕФТЕПРОДУКТ"  обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ННК-ТРАНС" о взыскании 186 717 руб. 30 коп. платы за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в составе брошенных поездов.

Определение о принятии иска к производству размещено на сайте Высшего Арбитражного Суда РФ 01.06.2017г. 

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства, в соответствии со ст.ст. 121, 122 Арбитражного процессуального кодекса РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили, в связи с чем, спор рассмотрен в порядке ст.ст. 123, 156, 226-229 Арбитражного процессуального кодекса РФ по имеющимся в деле доказательствам. 

Ответчик в установленный судом срок представил отзыв на иск, заявил о применении срока исковой давности. 

Изучив материалы дела, в том числе предмет и основание заявленного иска, заявление ответчика, исследовав и оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании всех имеющихся в деле доказательств, арбитражный суд пришел к выводу о том, что заявленные исковые требования удовлетворению не подлежат по следующим основаниям. 

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» и ЗАО «Альянстрансойл» был заключен договор № 167 от 22.12.2006 года на оказание услуг по подаче уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, принадлежащий ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод», примыкающий к станции Хабаровск-1.

В соответствии с пп. «б» пункта 17 указанного Договора в редакции дополнительного соглашения от 23.03.2009 ЗАО «Альянстрансойл» вносит перевозчику плату за время нахождения вагонов независимо от их принадлежности на промежуточных станциях в поездах, временно отставленных от движения по причинам, зависящим от ответчика по ставкам Тарифного руководства №2 «Правила применения ставок платы за пользоание вагонами и контейнерами Федерального железнодорожного транспорта» с учетом повышающих коэффициентов доплаты.

18.08.2014 года ЗАО «Альянстрансойл» уведомил ОАО «РЖД» о смене наименования на АО «ННК-Транс».

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, при условии, что задержка на промежуточных станциях привела к нарушению сроков доставки грузов.

29.04.2016 года на станции ФИО1 были задержаны вагоны с грузом, отправленные в адрес АО «ННК-Транс» по причине неприема груза станцией назначения - Хабаровск - 1 по причинам, зависящим от грузополучателя - ввиду занятости фронтов выгрузки последнего.

Задержка спорных вагонов на станции ФИО1 произошла на основании распоряжений о задержке поезда № 2257 от 29.04.2017 и об отправлении поезда № 2519 от 12.05.2017.

Факт задержки вагонов на промежуточной станции ФИО1 зафиксирован актами общей формы станции, на которой произошла задержка вагонов, имеются соответствующие отметки в перевозочных документах о задержке груза, на станции назначения - Хабаровск - 1- также составлены акты общей формы, фиксирующий данное обстоятельство. Последние были предъявлены на подпись грузополучателю в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

В соответствии с пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования грузополучатель был уведомлен о задержке спорных вагонов на промежуточной станции по причинам, зависящим от него.

Накопительная ведомость и акт обшей формы, которыми зафиксирован факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях, были предъявлены на подпись представителям ответчика, уполномоченным на то руководством в соответствии с выданными доверенностями, однако от подписания указанных документов представители грузополучателя отказались.

В соответствии с подпунктом б) пункта 17 договора № 167 от 22.12.2006 года, ст. 39 УЖТ РФ. ответчику была начислена плата за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в составе брошенных поездов, в размере 186 717 руб. 30 коп. 

Ответчик заявил ходатайство о применении срока исковой давности.

Устав железнодорожного транспорта регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования и железнодорожного транспорта необщего пользования (статья 1 Устава).

Согласно определению, содержащемуся в статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации", перевозочный процесс - это совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом.

Как следует из Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 05.08.2009 N 643, к отношениям, вытекающим из договора перевозки относятся не только сама перевозка грузов и порожнего железнодорожного состава, но и услуги по использованию инфраструктуры, а также дополнительные боты (услуги), связанные с перевозкой грузов железнодорожным транспортом, выполняемые на железнодорожном транспорте в местах общего и необщего пользования.

Таким образом, обязательственные отношения сторон, вытекающие из договоров по эксплуатации путей необщего пользования, подпадают под действие законодательства о перевозках.

Понятие исковой давности как срока для защиты права по иску лица, право которого нарушено, введено в гражданское законодательство для обеспечения стабильности гражданского оборота и защиты прав и законных интересов его участников (статья 195 ГК РФ).

В течение этого срока суд обязан предоставить защиту указанному лицу.

Суд может предоставить защиту и по истечении срока исковой давности, но только в случае, если противная сторона до вынесения решения не заявит о его пропуске. Истечение срока исковой давности, о применении которой заявлено стороной в споре, является достаточным основанием к вынесению судом решения об отказе в иске (пункт 2 статьи 199 ГК РФ).

По общему правилу срок исковой давности составляет три года и начинает течь со дня, когда лицо узнало или должно было узнать о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права, однако законом может быть установлено и иное (статья 196, пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

Так в соответствии со статьями 197, 797 ГК РФ, а также статьей 126 Устава железнодорожного транспорта срок исковой давности по требованиям об оплате провозных платежей как вытекающий из правоотношений по перевозке грузов по железной дороге составляет один год и начинает течь со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления такого иска.

Основанием для иска послужили обстоятельства нахождения не принадлежащих перевозчику вагонов на путях общего пользования в результате их задержки не по вине перевозчика.

Следовательно, в данном случае событием, с которым закон связывает начало течения срока исковой давности, является факт простоя вагонов общества на путях общего пользования.

Исковое заявление направлено в суд 19.05.2017г., следовательно, по фактам простоя вагонов Общества на путях общего пользования, имевшим место ранее 19.05.2016г. истцом пропущен срок исковой давности для предъявления требования о взыскании платы.

В соответствии со ст.ст. 102 и 110 АПК РФ госпошлина  по иску относится на истца. 

На основании изложенного, руководствуясь ст.ст. 12, 196, 199, 200, 307, 309, 310, 784, 785 Гражданского кодекса Российской Федерации, руководствуясь ст.ст. 4, 27, 65-67, 71, 102, 110, 123, 226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

В удовлетворении исковых требований ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ННК-ТРАНС" о взыскании платы за время нахождения вагонов, на железнодорожных путях общего пользования в размере 186 717 руб. 30 коп., отказать.

Настоящий судебный акт подлежит немедленному исполнению и может быть обжалован в арбитражный суд апелляционной инстанции в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

     Судья                                                                                                        Ю.В.Жбанкова