АРБИТРАЖНЫЙ СУД Самарской области

443045, г.Самара, ул. Авроры,148, тел. (846) 226-56-17

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

15 апреля 2019 года

Дело №

А55-27653/2018

Резолютивная часть решения объявлена "12" апреля 2019 года.

Полный текст решения изготовлен "15" апреля 2019 года.

Арбитражный суд Самарской области

в составе судьи 

ФИО1

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Корольковым А.С.,

рассмотрев в судебном заседании  12 апреля 2019 года  дело по иску Открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

к  Акционерному обществу "Первая Грузовая Компания"

о взыскании 23 224 руб. 86 коп.

при участии в заседании

от истца – ФИО2, дов. от 28.12.2016

от ответчика – ФИО3, дов. от 01.03.2018       

Установил:

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" обратилось в арбитражный суд с иском, в котором просит взыскать с Акционерного общества "Первая Грузовая Компания" плату за время нахождения вагонов на путях общего пользования в размере 23 224 руб. 76 коп.

       Дело было принято в порядке упрощенного производства. Определением от 17.12.2018 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

      В судебном заседании истец заявленные требования поддержал.

      Ответчик иск не признал по основаниям, изложенным в отзыве на исковое заявление. 

      Исследовав имеющиеся в деле доказательства, проверив обоснованность доводов, изложенных в исковом заявлении, письменном отзыве на иск, заслушав объяснения представителя истца, суд считает исковые требования подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

       Как видно из материалов дела, между ОАО «РЖД» и АО «Первая грузовая компания» заключен договор №6/124 от 21.05.2015г. на эксплуатацию пути необщего пользования при ст.Сызрань-1.

       В соответствии с договором №6/124 от 21.05.2015г. ОАО «РЖД» производит подачу и уборку вагонов на/с путей необщего пользования промывочно-пропарочной станции АО «Первая грузовая компания».

       В соответствии с п.11 вышеуказанного договора о готовности вагонов к уборке уполномоченный представитель АО «ПГК» уведомляет приемосдатчика станции Сызрань-1 по электронной почте lr05-szr-pspp@kbsh.rzd. Уведомление о готовности вагонов к уборке должно подтверждать факт оформления перевозочных документов на вагоны, подлежащие уборке с железнодорожного пути необщего пользования.

24, 25, 26 сентября 2017г. ОАО «РЖД» были получены уведомления о готовности вагонов к уборке. 

       Указанные вагоны в соответствии с п.12 Договора №6/124 от 21.05.2015г. были выведены на пути станции, о чем свидетельствуют памятки приемосдатчика, подписанные сторонами без разногласий.

       Однако, в нарушение п.11 Договора №6/124 от 21.05.2015г. АО «ПГК» не оформило перевозочные документы на спорные вагоны. 

В связи с чем в период с 24 по 30.09.2017г., принять спорные вагоны к перевозке и отправить их на станции назначения не представлялось возможным.

       По факту простоя вагонов были составлены акты общей формы ГУ-23 №ПГК/640, №ПГК/648, №ПГК/636, №ПГК/649, №ПГК/639, №ПГК/647, №ПГК/667, №ПГК/757, №ПГК/758, №ПГК/659, №ПГК/751, №ПГК/752, №ПГК/753, №ПГК/663, №ПГК/721, №ПГК/660, №ПГК/722, №ПГК/664, №ПГК/759, №ПГК/666, №ПГК/744, №ПГК/745, №ПГК/650, №ПГК/731, №ПГК/732.

       В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ в случаях, когда вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

       Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

       Таким образом, законодательством предусмотрена обязанность ответчика по оплате платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

       По расчетам ОАО «РЖД» плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования составила, включая НДС-18%, 23 224, 76 руб. 

       Для оплаты указанной суммы платы ответчику направлялась претензия №12380/КБШТЦФТО от 25.10.2017, которая была оставлена без удовлетворения.

       В отзыве на исковое заявление ответчик сослался на несоблюдение истцом претензионного порядка, ссылаясь на то, что претензия заявлена как плата за пользование железнодорожными путями общего пользования в перевозочном процессе, тогда как исковое заявление заявлено о взыскании платы вне перевозочного процесса.

       Данные доводы судом признаются несостоятельными, поскольку истцом направлялась ответчику претензия о взыскании платы за пользование железнодорожными путями общего пользования на ст.Сызрань-1. Ответчиком был представлен ответ на претензию. Аналогичные требования заявлены в исковом заявлении. Более того, в тексте искового заявления прямо не указано на предъявление иска о взыскании платы вне перевозочного процесса. Данная правовая квалификация платы не влияет на оценку соблюдения досудебного порядка урегулирования спора, поскольку ответчик осведомлен о требованиях истца и об их основаниях.

       В соответствии с частью 16 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ (в редакции от 31.12.2014 N 503-ФЗ) "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав) за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от владельцев порожних грузовых вагонов (в том числе перевозчиков, являющихся такими владельцами), указанные лица вносят владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, не задействованного в перевозочном процессе.

       Спорным договором размера платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования вне перевозочного процесса не определен.

       Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

       Согласно ст. 44 Устава владелец вагонов вносит плату за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса за все время нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования. При нахождении на железнодорожных путях общего пользования не принадлежащего перевозчику вагона с момента выгрузки из него грузов в местах общего пользования до момента предъявления в установленном порядке такого вагона для перевозки (обеспечения уборки вагонов с мест общего пользования) не более 24 часов - плата за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования (вне перевозочного процесса) в соответствии с указанными выше нормами не начисляется.

       Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам предусмотрена ответственность в виде платы за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов, а также основания нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования.       Оплачиваемое время исчисляется по истечении 24 часов с момента выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику по ставкам таблицы N 3 Тарифного руководства.

       Как видно из таблицы 3 плата за не связанное с перевозочным процессом нахождение порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования определяется на станциях перемещения и на станциях выгрузки, в т.ч. припортовых.

       Согласно статье 44 УЖДТ после выгрузки грузов из вагонов, не принадлежащих перевозчику, владелец вагонов, который указан в транспортной железнодорожной накладной на перевозку груза, или в течение двадцати четырех часов с момента выгрузки грузов грузополучатель по указанию владельца вагонов обязан обеспечить уборку порожних грузовых вагонов с мест общего пользования либо предъявить порожние грузовые вагоны для перевозки, если договором между владельцем вагонов и владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования не установлено иное.

       Согласно пункту 10 постановления Правительства Российской Федерации от 31.10.2015 N 1180 "Об утверждении правил перемещения порожних грузовых вагонов на железнодорожном транспорте" о перемещении порожних грузовых вагонов на железнодорожную станцию перемещения перевозчик или владелец инфраструктуры (в зависимости от того, кем осуществляется перемещение) уведомляет владельца вагонов с помощью электронных средств связи не позднее чем через 3 часа после подачи порожних грузовых вагонов без перевозочных документов на железнодорожные пути общего пользования, но не менее чем за 12 часов до принятия таких вагонов для перемещения, в течение которых владелец вагонов должен предъявить порожние грузовые вагоны для перевозки в порядке, установленном правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

       Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13.04.2016 N 100 утвержден порядок формирования и утверждения перечня припортовых и железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования вправе перемещать порожние грузовые вагоны.

       Указанный порядок формирования и утверждения перечня припортовых железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования вправе перемещать порожние грузовые вагоны, внесения в него изменений определяет процедуру формирования перечня припортовых железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее - владелец инфраструктуры) вправе перемещать порожние грузовые вагоны, не принадлежащие перевозчику (далее - порожние грузовые вагоны), утверждения перечня и внесения в него изменений.

       Приказом Федерального агентства железнодорожного транспорта от 31.05.2016 N 273 утвержден перечень припортовых железнодорожных станций, с которых перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования вправе перемещать порожние грузовые вагоны.

       Станция Сызрань-1 отсутствует в данном перечне.

       В материалах дела не имеется и сторонами не представлены доказательства того, что станция Сызрань-1 является станцией перемещения либо станцией выгрузки, в т.ч. припортовой.

       Таким образом, исковые требования и расчет истца, основанные на тарифах, определенных в таблице N 3 приказа ФСТ России от 29.04.2015 N 127-т/1, судом первой инстанции признаны ошибочными.

        Истец полагаетл, что вагоны простаивали на путях общего пользования станции Сызрань-1 по вине Владельца (ответчика), вина заключается в неоформлении перевозочного документа.

       В соответствии с п. 7 договора в согласованной редакции уведомление о времени подачи вагонов передается не позднее чем за 2,0 часа до подачи вагонов приемосдатчиком станции Сызрань-1 уполномоченному представителю ответчика по электронной почте с записью в книге ГУ-2ВЦ.

       Согласно п. 11 договора о готовности вагонов к уборке уполномоченный представитель "Владельца" уведомляет приемосдатчика станции Сызрань-1 по электронной почте. Уведомление о готовности вагонов к уборке должно подтверждать факт оформления перевозочных документов на вагоны, подлежащие уборке с железнодорожного пути необщего пользования". Копии уведомлений, приложенных к претензии, свидетельствуют об окончании обработки вагонов на эстакадах ППС и создании накладной грузоотправителем - АО "ПГК".

       Таким образом, на момент передачи уведомления об окончании обработки вагонов накладные были созданы, т.е. обязательство со стороны АО "ПГК" выполнено. Однако ЭЦП (электронная цифровая подпись) грузоотправителя в накладных не была проставлена. Следовательно, перевозчик не имел права производить уборку таких вагонов.

       При таких обстоятельствах основания для удовлетворения иска отсутствуют.

       Изложенное подтверждается арбитражной практикой (постановление АС Поволжского округа от 19.06.2018 по делу № А55-20789/2017).

       Расходы по оплате госпошлины в силу ст.110 АПК РФ относятся на истца.

       Руководствуясь ст.ст.110, 167-170, 176  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

       Решение  может быть обжаловано в месячный срок в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, г.Самара с направлением апелляционной жалобы через Арбитражный суд Самарской области.

Судья

/

ФИО1