АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ 

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

 

21 апреля 2025 года Дело № А33-663/2025 

Красноярск 

Резолютивная часть решения вынесена в судебном заседании 16 апреля 2025 года. В полном объёме решение изготовлено 21 апреля 2025 года. 

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Курбатовой Е.В., рассмотрев в  

судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества «Орскнефтеоргсинтез»  

(ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) г. Орск 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>,  

ОГРН 

<

***>) г. Москва о взыскании пени, в отсутствие лиц, участвующих в деле, 

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания  

ФИО1, 

установил:

публичное акционерное общество «Орскнефтеоргсинтез» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее – ответчик) о взыскании 7 040 552,36 руб. пени за просрочку доставки грузов.  

Исковое заявление принято к производству суда. Определением суда от 17.01.2025 возбуждено производство по делу.  

Представители лиц, участвующих в деле в судебное заседание не явились, о времени и месте судебного заседания уведомлены надлежащим образом. В соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в отсутствие представителей лиц, участвующих в деле.  

Информация о дате и месте проведения судебного заседания размещена на официальном сайте Арбитражного суда Красноярского края в сети Интернет по следующему адресу: http://krasnoyarsk.arbitr.ru (портал Федерального Арбитражного Суда Российской Федерации: http: www.arbitr.ru/grad/).  

Заявлений об отводе составу суда в материалы дела не поступало. 

От истца поступили возражения на отзыв на исковое заявление и ходатайство о рассмотрении дела в отсутствие истца, которые приобщены к материалам дела.  

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.  

Открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД» осуществлялась перевозка груза в адрес грузополучателя – общества с ограниченной ответственностью «Гарант Энерго», по следующим электронным накладным: №№ ЭЭ053443, ЭЭ220008, ЭЭ478293, ЭЭ478684, ЭЭ481749, ЭЭ574225, ЭЭ575482, ЭЭ606900, ЭЭ606969, ЭЭ610924, ЭЭ611022, ЭЭ708678, ЭЭ712138, ЭЯ404458, ЭЯ404541,ЭА336232, ЭА346439, ЭА637676, ЭЯ113457, ЭЯ362454, ЭЯ895876, ЭА036669, ЭА037833, ЭА336127, Код доступа к материалам дела -  

ЭА346420, ЭА357889, ЭА441081, ЭА508129, ЭА532217, ЭА532331, ЭА597469, ЭА597538, ЭА597613, ЭА609409, ЭА609469, ЭА609519, ЭА609555, ЭА609767, ЭА609810, ЭА793083, ЭА803579, ЭА845481, ЭА853420, ЭА881908, ЭА965194, ЭА992282, ЭА992491, ЭА992553, ЭЯ362422, ЭЯ651233, ЭЯ651341, ЭЯ773114, ЭЯ832947, ЭЯ885177, ЭЯ959761, ЭЯ977190, ЭЯ977358, ЭЯ977496, ЭЯ978894, ЭЯ978923.  

Согласно календарным штемпелем доставка груза до станции назначения по данным накладным произведена с нарушением срока доставки груза, указанного в графе 6 данных железнодорожных транспортных накладных.  

Согласно расчету истца пеня за просрочку доставки груза с учетом уточнения исковых требований составляет 7 040 552,36 руб.  

В целях соблюдения претензионного порядка урегулирования спора истцом предъявлены ответчику претензии от 15.07.2024 № КРАС/24/576, от 27.08.2024 № КРАС/24/837, от 28.08.2024 № КРАС/24/851 с требованиями об оплате суммы неустойки, которые оставлены ответчиком без удовлетворения.  

Указанные обстоятельства послужили основанием истцу для обращения с настоящим иском.  

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик ходатайствует о применении ст. 333 ГК РФ, поскольку в данном деле имеются исключительные случаи, наличие которых является основанием для снижения неустойки на основании ст. 333 ГК РФ. В качестве исключительных случаев ответчик указывает следующие обстоятельства:  

- пеня за просрочку доставки груза в размере 136 146,36 руб. заявлена неправомерно по основаниям п. 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245.  

Указывает, что в пути следования были отцеплены вагоны по выявленным техническим неисправностям:  

- эксплуатационной (вагон 70505318 по накладной ЭЯ147259) забракован по кодам неисправностей согласно акту браковки: 107 выщербина обода колеса; 117 – неравномерный прокат по круга катания);  

- технологической (вагон 75131037 (накладная ЭА599849) забракован согласно акту браковки по коду неисправности 150 - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам.  

- в отношении ОАО «РЖД» недружественными странами введены неправомерные экономические санкции, направленные на дестабилизацию деятельности ОАО «РЖД», прекращение перевозок и разрушение экономики РФ;  

- в условиях исчерпания пропускных способностей инфраструктуры, преступных посягательств и диверсий со стороны националистов ОАО «РЖД» добросовестно осуществляет свои обязательств по перевозке грузов и порожних вагонов;  

- ОАО «РЖД» как федеральный российский перевозчик, обеспечивающий все исполнение всех поставленных государственных заданий и приказов, подвергается преступным террористическим атакам и диверсиям со стороны диверсантов, завербованных националистическими властями Украины;  

- ОАО «РЖД» вынуждено максимально задействовать свои пропускные и перевозочные способности в целях обеспечения перевозок пассажиров в направлении южных регионов России;  

- в ходе прямой линии и пресс-конференции Президента Российской Федерации ФИО2, состоявшейся 14.12.2023, Президент Российской Федерации ФИО2 отметил, что перевозки пассажиров железнодорожным транспортом увеличились на 10,4%;  

- в результате введения в отношении РФ незаконных санкций со стороны враждебных государств фактически прекратилось сообщение с западными странами. В результате  

произошла переориентация грузопотоков на Восток. Это вызвало практическое исчерпание пропускных и перевозочных способностей инфраструктуры ОАО «РЖД»;  

- имеющиеся свободные пропускные способности используются для воинских перевозок. Если для пропуска воинского эшелона необходимо задержать гражданский поезд, то он будет задержан и отставлен от движения;  

- пользуясь наличием экстраординарных обстоятельств, связанных с увеличением объема грузовых и пассажирских перевозок, в условиях беспрецедентного санкционного давления на перевозчика, обеспечением со стороны перевозчика приоритетного пропуска воинских грузов и обеспечения пассажирских перевозок, истцом предъявляются требования о взыскании пени за просрочку доставки, представляющие собой фактическую скидку с провозной платы (пени составляют 6% в день от размера провозной платы за каждый день просрочки).  

Также ответчик указывает на чрезмерность заявленных ко взысканию судебных расходов на оплату услуг представителя.  

Истец представил письменные возражения на отзыв, в которых отклонил доводы ответчика; возражал истец против удовлетворения ходатайства ответчика о снижении размера неустойки.  

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы сторон, арбитражный суд пришел к следующим выводам.  

Согласно статье 123 Конституции Российской Федерации, статьям 7, 8, 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судопроизводство осуществляется на основе состязательности и равенства сторон.  

В соответствии со статьей 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном Кодексом.  

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.  

В статье 12 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что защита гражданских прав осуществляется, в том числе путем восстановления положения, существовавшего до нарушения права, и пресечения действий, нарушающих право и создающих угрозу его нарушения; присуждения к исполнению обязанности в натуре.  

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.  

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.  

Предметом настоящего спора является требование истца о взыскании пени за просрочку доставки груза.  

Правоотношения сторон в данном случае регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) и нормативными правовыми актами, принятыми в соответствии с УЖТ РФ.  

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие  

условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

Согласно статье 792 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.  

В силу пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.  

Статьей 33 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.  

Сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов. Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки. Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.  

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы. За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.  

В соответствии со статьей 329 Гражданского кодекса Российской Федерации исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором.  

Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения; по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (статья 330 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Согласно статье 33 УЖТ РФ за несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 УЖТ РФ случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 УЖТ РФ.  

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определяется Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом», утвержденными приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015 № 245 (далее – Правила), разработанными в соответствии со статьей 33 УЖТ РФ.  

В силу абзаца 1 статьи 97 УЖТ РФ, за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.  

В соответствии с пунктом 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» установлено, что при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом пункта 5 Правил исчисления сроков доставки. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток.  

Согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245, исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».  

Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений настоящих Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.  

В соответствии с пунктом 14 Правил № 245, грузы считаются доставленными в срок: 

- если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения (при наличии договора) или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей;  

- в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки (железнодорожный выставочный путь) занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем перевозчиком составляется акт общей формы.  

Дата уведомления грузополучателя и таможенных органов о прибытии груза, находящегося под таможенным контролем, на железнодорожную станцию назначения является датой фактического срока доставки груза по назначению, и перевозчик не несет ответственности за задержку груза на железнодорожной станции назначения, связанную с таможенным оформлением груза.  

В случае прибытия груза вне времени работы таможенного органа срок доставки груза увеличивается на срок от момента прибытия груза на железнодорожную станцию назначения до наступления времени работы таможенного органа.  

Порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с настоящими Правилами) порожний вагон прибыл на железнодорожную  

станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя.  

На основании пункта 6.3 Правил № 245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.  

Вагон № 70505318 по накладной № ЭЯ147259 был отцеплен в пути следования из-за выявления технической неисправности - выщербина колеса, код 107; неравномерный прокат по кругу катания, код 117.  

Вагон № 75131037 по накладной № ЭА599849 был отцеплен в пути следования из-за выявления технической неисправности – нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, код 150.  

Сам по себе факт технической неисправности вагонов не влечет увеличение срока доставки груза в силу пункта 6.3 Правил № 245.  

Неисправности грузовых вагонов подлежат учету согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (КЖА 2005 05), утвержденному дирекцией совета по железнодорожному транспорту.  

Дополнительный информационный блок классификатора содержит цифровой код, характеризующий причину возникновения неисправности грузового вагона, а именно:  

1 - технологическая - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО;  

2 - эксплуатационная - неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона;  

3 - повреждение - неисправность, вызванная нарушением установленных правил и условий эксплуатации вагона, при маневровых и погрузочно-выгрузочных операциях на путях промышленных предприятий и путях общего пользования.  

ФИО3 обода колеса (код 107), неравномерный прокат по кругу катания (код 117) относятся к эксплуатационной неисправности, которые вызвана естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации или произошедшая по причинам, не связанным с низким качеством изготовления или планового ремонта вагона.  

Нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150) относится к технологической неисправности.  

Причиной возникновения технологической неисправности согласно данному классификатору, может явиться некачественный деповской, текущий ремонт в депо, на вагоно-ремонтном заводе (ВРЗ), либо дефекты изготовления на вагоно-строительном заводе (ВСЗ), а также качество подготовки вагонов на ПТО.  

Акт формы ВУ-41М составляется на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации, произведенные предприятиями различных форм собственности, государственной принадлежности и ведомственной подчиненности, имеющими право на производство вышеперечисленных работ, в акте указывается заключение комиссии о причинах возникновения дефектов и определяется виновное предприятие.  

Статья 20 УЖТ РФ устанавливает, что техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик, он же обязан подавать под погрузку исправные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны. Таким образом, факт принадлежности спорных вагонов не перевозчику, не освобождает последнего от проверки технического состояния вагонов при принятии их к перевозке.  

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного  

состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (пункт 6 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»).  

Доказательств невозможности обнаружения указанных выше неисправностей вагонов при принятии груза к перевозке ответчиком не представлено.  

Кроме того, согласно правовому подходу, сложившемуся в судебной практике, независимо от принадлежности подвижного состава при его использовании в целях железнодорожной перевозки ответственность за его допуск для осуществления перевозок несет не только владелец подвижного состава, но и владелец инфраструктуры (Постановление Арбитражного суда Дальневосточного округа от 11.06.2024 № Ф03-2432/2024 по делу № А73-7611/2023, Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 15.11.2023 № А14-11490/2022).  

В отсутствие в материалах дела документов, подтверждающих причину возникновения спорных неисправностей, так и документов, подтверждающих, что указанные неисправности возникли не по вине перевозчика, отклоняется довод ответчика о неправомерности пени в размере 136 146,36 руб.  

Материалами дела подтверждается, что в результате перевозки груза вагонами ОАО «РЖД» в адрес грузополучателя до станций Базаиха, Подсиний, Абалаково, Карабула, Бугач, Черногорские копи Красноярской железной дороги нарушены сроки доставки, что подтверждается календарным штемпелем, проставленным в транспортных железнодорожных накладных №№ ЭЭ053443, ЭЭ220008, ЭЭ478293, ЭЭ478684, ЭЭ481749, ЭЭ574225, ЭЭ575482, ЭЭ606900, ЭЭ606969, ЭЭ610924, ЭЭ611022, ЭЭ708678, ЭЭ712138, ЭЯ404458, ЭЯ404541,ЭА336232, ЭА346439, ЭА637676, ЭЯ113457, ЭЯ362454, ЭЯ895876, ЭА036669, ЭА037833, ЭА336127, ЭА346420, ЭА357889, ЭА441081, ЭА508129, ЭА532217, ЭА532331, ЭА597469, ЭА597538, ЭА597613, ЭА609409, ЭА609469, ЭА609519, ЭА609555, ЭА609767, ЭА609810, ЭА793083, ЭА803579, ЭА845481, ЭА853420, ЭА881908, ЭА965194, ЭА992282, ЭА992491, ЭА992553, ЭЯ362422, ЭЯ651233, ЭЯ651341, ЭЯ773114, ЭЯ832947, ЭЯ885177, ЭЯ959761, ЭЯ977190, ЭЯ977358, ЭЯ977496, ЭЯ978894, ЭЯ978923.  

Суд, проанализировав представленные в совокупности доказательства, приходит к выводу, что груз был доставлен ответчиком с нарушением указанных в транспортных железнодорожных накладных сроков (графа 6), таким образом, принятые на себя обязательства по доставке грузов в установленные сроки, ответчик не выполнил. Исковые требования истца о взыскании пени в данном случае являются обоснованными.  

Истец представил в материалы дела расчет пени за нарушение сроков доставки груза: 

- 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ053443; - 4 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ220008; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ481749; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ478293; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ478684; - 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ611022; - 4 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ610924; - 11 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ575482;  

- 10 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ708678; - 11 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ574225; - 9 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ712138;  

- 13 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ606900; - 13 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЭ606969; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ404458;  

- 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ404541; - 4 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ651341;  

- 4 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ651233; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ773114; - 3 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ832947; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ885177; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ959761; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ977190; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ977358; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ977496; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ978894; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ978923; - 3 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА037833; - 9 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА036669; - 4 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА441081; - 5 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА508129; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА609469; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА597538; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА597613; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА609409; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА597469; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА609519; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА609555; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА853420; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА357889; - 3 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА609767; - 3 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА609810; - 36 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ362422;  

- 14 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА532217; - 14 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА532331;  

- 6 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА793083; - 6 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА803579; - 5 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА845481; - 6 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА346420; - 6 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА881908; - 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА965194; - 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА992282; - 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА992491; - 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА992553; - 15 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА336127;  

- 15 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ113457;  

- 7 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ895876; - 2 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА336232; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА346439; - 1 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭА637676; - 36 дн. по транспортной железнодорожной накладной № ЭЯ362454.  

Проверив вышеуказанный расчет, суд приходит к выводу, что расчет является верным,  

так как произведен в соответствии с действующим законодательством. В соответствии со статьей 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской  

Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.  

Согласно статье 71 АПК РФ Арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд  

оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.  

Частью 3.1 статьи 70 АПК РФ определено, что обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований.  

Поскольку представленными в материалы дела документами размер пени ответчика за спорный период подтвержден, доказательств оплаты пени ответчиком в материалы дела не представлены, требования истца о взыскании пени являются обоснованными.  

Ответчик заявил о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации и снижении размера обоснованно предъявленной неустойки. Исключительные случаи, наличие которых является основанием для снижения неустойки на основании ст. 333 ГК РФ, по мнению ответчика, указаны в отзыве на иск.  

В силу статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.  

С учетом разъяснений, данных в пункте 71 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - Постановление), если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 ГК РФ).  

Пунктом 73 Постановления установлено, что бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.  

Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ). Доводы ответчика о невозможности исполнения обязательства вследствие тяжелого финансового положения, наличия задолженности перед другими кредиторами, наложения ареста на денежные средства или иное имущество ответчика, отсутствия бюджетного финансирования, неисполнения обязательств контрагентами, добровольного погашения долга полностью или в части на день рассмотрения спора, выполнения ответчиком социально значимых функций, наличия у должника обязанности по уплате процентов за пользование денежными средствами (например, на основании статей 317.1, 809, 823 ГК РФ) сами по себе не могут служить основанием для снижения неустойки.  

В пункте 75 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» разъяснено, что при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).  

В определении Конституционного Суда Российской Федерации от 14.03.2001 № 80-О указано о том, что снижение судом неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения  

размера неустойки, то есть, по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц. Именно поэтому в части 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации речь идет не о праве суда, а, по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.  

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в Определении от 21.12.2000 № 263-О, задача суда состоит в устранении явной несоразмерности договорной ответственности. Суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестанет быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению. Именно поэтому в пункте 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации речь идет не о праве суда, а по существу, о его обязанности установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.  

В соответствии с пунктом 77 указанного Постановления снижение размера договорной неустойки допускается в исключительных случаях, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства и может повлечь получение кредитором необоснованной выгоды (пункты 1 и 2 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Предоставляя суду право уменьшить размер неустойки, закон не определяет критерии, пределы ее соразмерности. Определение несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства осуществляется судом по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств (часть 1 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).  

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение. При этом в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения санкций с учетом конкретных обстоятельств дела и взаимоотношений сторон.  

Исходя из чего, назначением института ответственности за нарушение обязательств в гражданском праве является восстановление имущественного положения потерпевшего вследствие несвоевременного исполнения обязательств, а не его неосновательное обогащение за счет нарушителя.  

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства ГК РФ предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.  

Судом учтены доводы ответчика относительно экономического положения, незначительности допущенной просрочки, а также о том, что заявленные требования о взыскании неустойки значительно превышают возможные убытки истца.  

Вместе с тем, ответчик является субъектом естественной монополии в области железнодорожной перевозки и наряду с другими участниками гражданского оборота несет коммерческие риски при осуществлении предпринимательской деятельности, направленной на систематическое получение прибыли (абзац 3 пункта 1 статьи 2 ГК РФ).  

Суд, оценив представленные в материалы дела доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, приняв во внимание допущенные ответчиком незначительные периоды просрочки доставки груза, учитывая доводы ответчика, а также компенсационную природу неустойки, ее высокий размер и несоразмерность размера неустойки последствиям нарушения исполнения обязательств  

(доказательств наличия убытков в материалы дела не представлено), законодательное ограничение размера неустойки, пришел к выводу о явной несоразмерности размера обоснованно начисленной пени последствиям нарушения обязательств и наличии оснований для снижения ее размера в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации до суммы 3 200 000 руб.  

По мнению суда, указанная сумма является справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника. При определении размера пени, с учетом заявленного ответчиком ходатайства о снижении ее размера суд учитывает допущенные ответчиком периоды просрочки доставки.  

Суд не находит оснований для еще большего снижения размера пени. При этом необоснованное снижение неустойки нивелирует стимулирующее значение штрафных санкций.  

Учитывая вышеуказанное, суд удовлетворяет исковое требование истца о взыскании с ответчика 3 200 000 руб. пени. В удовлетворении остальной части иска суд отказывает.  

Решением суда исковые требования удовлетворены частично. 

Вместе с тем, частичное удовлетворение исковых требований основано на применении положений статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.  

В пункте 21 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела» разъяснено, что положения процессуального законодательства о пропорциональном возмещении (распределении) судебных издержек (статья 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации) не подлежат применению при разрешении требования о взыскании неустойки, которая уменьшается судом в связи с несоразмерностью последствиям нарушения обязательства, получением кредитором необоснованной выгоды (статья 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Государственная пошлина за рассмотрение настоящего иска составляет 236 217 руб. 

Истцом при обращении с настоящим иском уплачена государственная пошлина в размере 236 207 руб.  

В соответствии с положениями статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика в размере 236 207 руб. и подлежат взысканию в пользу истца в указанном размере.  

Кроме того, с ответчика в доход федерального бюджета подлежит взысканию государственная пошлина в размере 10 руб.  

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством его размещения в установленном порядке в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа.  

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края  

РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.  

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН  

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу публичного акционерного общества  

«Орскнефтеоргсинтез» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 3 200 000 руб. пени,  

236 207 руб. судебных расходов по государственной пошлине, в доход федерального бюджета 10 руб. государственной пошлины.  

В удовлетворении остальной части иска отказать. 

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Красноярского края.  

Судья Е.В. Курбатова