Арбитражный суд Сахалинской области 

Коммунистический проспект, дом 28, Южно-Сахалинск, 693024,  

www.sakhalin.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации 

РЕШЕНИЕ

Дело № А59-1952/2025

г. Южно-Сахалинск

07 ноября 2025 года

Резолютивная часть решения объявлена 23 октября 2025 года. Решение в полном объеме изготовлено 07 ноября 2025 года. 

Арбитражный суд Сахалинской области в составе судьи Горбачевой Т.С.  

при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Че  

С.А., 

рассмотрев в открытом судебном заседании дело № А59-1952/2025  

по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские  

железные дороги» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)  

к публичному акционерному обществу «Сахалинское морское  

пароходство» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)  

о взыскании убытков в порядке регресса в размере 457 375 рублей 21  

копейка, расходов по уплате государственной пошлины в размере 27 869 рублей, при участии: 

от истца – представитель ФИО1 по доверенности от 14.07.2023 года  

(сроком до 20.06.2026 года); 

от ответчика – представитель ФИО2 по доверенности от  

20.06.2025 года (сроком до 20.01.2026 года), 

У С Т А Н О В И Л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец, Общество, ОАО «РЖД») обратилось в суд с иском к публичному акционерному обществу «Сахалинское морское пароходство» (далее – ответчик, ПАО «СахМП») о взыскании убытков в порядке регресса в размере 457 375 рублей 21 копейка, расходов по уплате государственной пошлины в размере 27 869 рублей.  

В обосновании требований истцом указано, что в адрес грузополучателя (ООО «Трубопроводные покрытия и технологии») по железнодорожным накладным № ЭП186969, ЭП186990, ЭП187038, ЭП187072, ЭП187128, ЭП814011, ЭП814050, ЭП814103, ЭП814159, ЭП814218, ЭП814320, ЭП814337, ЭП814352, ЭП814367, ЭП814413, ЭП814436, ЭП814455, ЭП814476, ЭП814501, ЭП989918, ЭП990033, ЭП990157, ЭП990250, ЭП990405, ЭП990493, ЭП990553, ЭП990608,  

ЭП990662, ЭП990759, ЭП990885, ЭП992156, ЭР258270, ЭР258324, ЭР258460, ЭР258537, ЭР258550, ЭР258564, ЭР258600, ЭР258794, ЭР258829, ЭР258850, ЭР258871, ЭР258967, ЭР259064, ЭР259125, ЭР259216, ЭР259302, ЭР259361, ЭР259569, ЭР259684, ЭР259769, ЭР731578, ЭР731595, ЭС241448, ЭС241475, ЭС241680, ЭС241741, ЭС468740, ЭС468848, ЭС468875, ЭС468962, ЭС469013, ЭС46906, ЭС635808, ЭС635954, ЭС636039 осуществлялась доставка груза в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении по линии Ванино- Холмск: по суше – ОАО «РЖД», по воде – ПАО «СахМП». Срок доставки был нарушен, в связи с задержкой груза на станции Ванино по причине ожидания отправления морским транспортом, что подтверждается дорожными и передаточными ведомостями. Срок просрочки составил от 1 до 8 суток.  

Решением Арбитражного суда города Москвы от 06.05.2024 по делу № А40-37634/2024, оставленным без изменения постановлением Девятого арбитражного апелляционного суда от 22.08.2024 с ОАО «РЖД» в пользу ООО «Трубопроводные покрытия и технологии» взысканы пени за просрочку доставки грузов размере 9 517 663 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в размере 90 983 рублей. В удовлетворении остальной части исковых требований отказано.  

Ввиду того, что за просрочку доставки от 1 до 8 суток ответственность относится на ПАО «СахМП», убытки ОАО «РЖД» составили 5 164 028,75 рублей, из которых часть оплачена ответчиком (неоспариваемая), в остальной неоплаченной части заявлен настоящий иск о взыскании.  

Ответчик представил в материалы дела отзыв на исковое заявление, в котором против удовлетворения исковых требований возражал, указал, что в рамках рассмотрения дела № А40-37634/24 в качестве третьего лица, как смежный перевозчик, не привлекался.  

Считает, что плата за накатку/выкатку и перестановку вагонов рассчитываются отдельно, уплачиваются грузоотправителем (грузополучателем) непосредственно железнодорожному перевозчику в соответствии с заключенными договорами перевозки груза, без участия морского перевозчика, и не должна включаться в провозную плату.  

 Изучив материалы дела, исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ имеющиеся в материалах дела доказательства, выслушав представителей сторон в судебном заседании, суд приходит к следующим выводам.  

ОАО «РЖД» осуществляло перевозку груза, принадлежащего ООО «Трубопроводные покрытия и технологии», переданного по накладным № ЭП186969, ЭП186990, ЭП187038, ЭП187072, ЭП187128, ЭП814011, ЭП814050, ЭП814103, ЭП814159, ЭП814218, ЭП814320, ЭП814337, ЭП814352, ЭП814367, ЭП814413, ЭП814436, ЭП814455, ЭП814476, ЭП814501, ЭП989918, ЭП990033, ЭП990157, ЭП990250, ЭП990405, ЭП990493, ЭП990553, ЭП990608, ЭП990662, ЭП990759, ЭП990885, ЭП992156, ЭР258270, ЭР258324, ЭР258460, ЭР258537, ЭР258550, ЭР258564, ЭР258600, ЭР258794, ЭР258829, ЭР258850, ЭР258871, ЭР258967, ЭР259064, ЭР259125, ЭР259216, ЭР259302, ЭР259361, ЭР259569, ЭР259684, ЭР259769, ЭР731578, ЭР731595, ЭС241448, ЭС241475, ЭС241680, ЭС241741, ЭС468740, ЭС468848, ЭС468875, ЭС468962, ЭС469013, ЭС46906, ЭС635808, ЭС635954, ЭС636039.  

В связи с нарушением сроков доставки данных грузов, ООО «Трубопроводные покрытия и технологии» обратилось в Арбитражный суд города  

Москвы с исковым заявлением о взыскании пеней за просрочку доставки грузов в размере 13 596 662 рублей 88 копеек.  

Арбитражного суда города Москвы по делу № А40-37634/24 с ОАО «РЖД» взысканы пени за просрочку доставки груза в размере 9 517 663 рублей.  

Решение суда ОАО «РЖД» исполнено, денежные средства перечислены взыскателю в полном объеме, что подтверждается инкассовым поручением № 2486 от 17.10.2024.  

Перевозка груза по транспортным железнодорожным накладным № ЭП186969, ЭП186990, ЭП187038, ЭП187072, ЭП187128, ЭП814011, ЭП814050, ЭП814103, ЭП814159, ЭП814218, ЭП814320, ЭП814337, ЭП814352, ЭП814367, ЭП814413, ЭП814436, ЭП814455, ЭП814476, ЭП814501, ЭП989918, ЭП990033, ЭП990157, ЭП990250, ЭП990405, ЭП990493, ЭП990553, ЭП990608, ЭП990662, ЭП990759, ЭП990885, ЭП992156, ЭР258270, ЭР258324, ЭР258460, ЭР258537, ЭР258550, ЭР258564, ЭР258600, ЭР258794, ЭР258829, ЭР258850, ЭР258871, ЭР258967, ЭР259064, ЭР259125, ЭР259216, ЭР259302, ЭР259361, ЭР259569, ЭР259684, ЭР259769, ЭР731578, ЭР731595, ЭС241448, ЭС241475, ЭС241680, ЭС241741, ЭС468740, ЭС468848, ЭС468875, ЭС468962, ЭС469013, ЭС469064, ЭС635808, ЭС635954, ЭС636039 осуществлялась в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.  

Как следует из представленных в дело накладных, являющихся в соответствии со статьей 65 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее – УЖТ РФ) единым транспортным документом в прямом смешанном сообщении, и проставленным на них календарным штемпелям, груз по накладным отправлен со станции Ванино на станцию Холмск, и получен грузополучателем по накладным:  

- № ЭП186969, № ЭП186990 – 12.11.2023, 

- № ЭП187038, № ЭП187072, № ЭП187128 – 15.11.2023,  

- № ЭП814011, № ЭП814050, № ЭП814103, № ЭП814159, № ЭП814218, № ЭП814413, № ЭП814436, № ЭП814455, № ЭП814476, № ЭП814501 – 27.11.2023,  

- № ЭП990157, № ЭП990405, № ЭП990493, № ЭП990553, № ЭП990608 - 28.11.2023,  

- № ЭП814320, № ЭП814337, № ЭП814352, № ЭП814367, № ЭП989918, № ЭП990033, № ЭП990250, – 01.12.2023.  

- № ЭР258460, № ЭР258537, № ЭР258550, № ЭР258564, № ЭР258600, № ЭП990662, № ЭП990759, № ЭП990885, № ЭР258270, № ЭР258324 – 04.12.2023,  

- № ЭР258794, № ЭР258829, № ЭР258850, № ЭР258871, № ЭП992156 - 07.12.2023,  

- № ЭР258967, № ЭР259064, № ЭР259361, № ЭР259569, № ЭР259684, № ЭР259769 – 09.12.2023,  

- № ЭР259125, № ЭР259216, № ЭР259302, № ЭР731578, № ЭР731595 - 16.12.2023,  

- № ЭС241448, № ЭС241475, № ЭС241680 – 29.12.2023, - № ЭС241741, № ЭС468740, № ЭС468848, № ЭС468875 – 30.12.2023  

- № ЭС468962, № ЭС469013, № ЭС469064, № ЭС635808, № ЭС635954, № ЭС636039 – 01.01.2024.  

Срок доставки по накладным: 

- № ЭП186969, № ЭП186990 истекал 10.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 12.11.2023, с просрочкой доставки 2 суток,  

- № ЭП187038, № ЭП187072, № ЭП187128 истекал 11.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 14.11.2023, с просрочкой доставки 4 суток,  

- № ЭП814011, № ЭП814050, № ЭП814103, № ЭП814159, № ЭП814218 истекал 22.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 27.11.2023, с просрочкой доставки 5 суток,  

- № ЭП814320, № ЭП814337, № ЭП814352, № ЭП814367 истекал 23.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 01.12.2023, с просрочкой доставки 8 суток,  

- № ЭП814413, № ЭП814436, № ЭП814455, № ЭП814476, № ЭП814501 истекал 24.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 27.11.2023, с просрочкой доставки 3 суток,  

- № ЭП989918, № ЭП990033, № ЭП990250 истекал 25.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 01.12.2023, с просрочкой доставки 6 суток,  

- № ЭП990157 истекал 25.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 28.11.2023, с просрочкой доставки 3 суток,  

- № ЭП990405, № ЭП990493, № ЭП990553, № ЭП990608 истекал 26.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 28.11.2023, с просрочкой доставки 2 суток,  

- № ЭП990662, № ЭП990759, № ЭП990885 истекал 27.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 04.12.2023, с просрочкой доставки 7 суток,  

- № ЭП992156 истекал 27.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 01.12.2023, с просрочкой доставки 4 суток,  

- № ЭР258270, № ЭР258324, № ЭР258460, № ЭР258537 истекал 30.11.2023, на станцию назначения вагон прибыл 04.12.2023, с просрочкой доставки 3 суток,  

- № ЭР258550, № ЭР258564, № ЭР258600 истекал 01.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 04.12.2023, с просрочкой доставки 3 суток,  

- № ЭР258794, № ЭР258829, № ЭР258850, № ЭР258871, истекал 03.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 07.12.2023, с просрочкой доставки 4 суток,  

- № ЭР258967, № ЭР259064, истекал 08.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 09.12.2023, с просрочкой доставки 1 сутки,  

- № ЭР259125, № ЭР259216, № ЭР259302, истекал 08.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 16.12.2023, с просрочкой доставки 8 суток,  

- № ЭР259361, № ЭР259569, № ЭР259684, № ЭР259769 истекал 05.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 09.12.2023, с просрочкой доставки 4 суток,  

- № ЭР731578, № ЭР731595 истекал 09.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 16.12.2023, с просрочкой доставки 7 суток,  

- № ЭС241448, № ЭС241475 истекал 21.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 29.12.2023, с просрочкой доставки 8 суток,  

- № ЭС241680 истекал 22.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 29.12.2023, с просрочкой доставки 7 суток,  

- № ЭС241741, № ЭС468740 истекал 22.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 30.12.2023, с просрочкой доставки 8 суток,  

- № ЭС468848, № ЭС468875 истекал 23.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 30.12.2023, с просрочкой доставки 7 суток,  

- № ЭС468962, № ЭС469013, № ЭС469064, № ЭС635808, № ЭС635954, № ЭС636039, истекал 25.12.2023, на станцию назначения вагон прибыл 31.12.2023, с просрочкой доставки 6 суток.  

Истец, указывая на нарушение ответчиком, осуществлявшим морскую перевозку, нормативного срока перевозки грузов от 1 до 8 суток, претензией от 04.12.2024 № 20526/ДВОСТ НЮ потребовал возмещения ему понесенных расходов на уплату в пользу грузополучателя пени.  

Письмом от 05.02.2025 ответчик уведомил истца о том, что по его расчету сумма убытков составляет 4 706 653, 54 рублей, исключена стоимость услуг накатки и выкатки железнодорожного подвижного состава на паромную переправу.  

Ввиду отсутствия оплаты убытков в сумме 457 375, 21 рублей истец обратился в суд с настоящим иском.  

Изучив материалы дела, исследовав и оценив по правилам статьи 71 АПК РФ имеющиеся в материалах дела доказательства, суд приходит к следующим выводам.  

На основании статей 792, 793 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее по тексту - ГК РФ) перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами, кодексами и иными законами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.  

В соответствии с § 33 Правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении (утв. МПС СССР, ММФ СССР, МРФ РСФСР, с изменениями от 30.11.2000, далее - Правила), сроки доставки грузов определяются по совокупности перевозок их железнодорожным и водным транспортом и исчисляются на основании действующих на железнодорожном и водном транспорте правил об исчислении сроков доставки грузов.  

В случаях доставки груза с просрочкой против общего срока, полагающегося на данную перевозку по всем видам транспорта, ответственность за просрочку несет тот вид транспорта, которым была допущена задержка доставки груза.  

В соответствии со статьей 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.  

Перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз, вправе предъявить требование о возмещении убытков к перевозчику другого вида транспорта или осуществляющей перевалку грузов организации, по вине которых допущена просрочка.  

Согласно статье 75 УЖТ РФ общий срок доставки грузов в прямом смешанном сообщении определяется, исходя из совокупности сроков доставки их железнодорожным транспортом и транспортом других видов, и рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на транспорте соответствующих видов.  

В случае нарушения общего срока доставки грузов в прямом смешанном сообщении ответственность за просрочку доставки грузов несет перевозчик транспорта соответствующего вида, выдавший груз. Этот перевозчик вправе предъявить требование о возмещении убытков к организации того вида транспорта, по вине которой допущена просрочка доставки груза, следовательно, железнодорожный перевозчик как перевозчик, выдавший груз грузополучателю и понесший ответственность за просрочку доставки груза, имеет право на предъявление требований о возмещении убытков, вызванных действиями морского перевозчика к последнему.  

Согласно пунктам 1, 2 статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).  

В целях достижения баланса между гарантиями защиты прав грузоотправителя, грузополучателя и положениями закона о возложении ответственности на лицо, допустившее нарушение (пункт 1 статьи 15, пункт 1 статьи 393 ГК РФ), абзац второй статьи 75 УЖТ РФ и абзац второй статьи 97 УЖТ РФ устанавливают механизм распределения ответственности между перевозчиками в прямом смешанном сообщении. Этот механизм заключается в том, что перевозчик, выдавший груз и понесший ответственность в виде исключительной неустойки перед грузоотправителем, наделяется правом требовать распределения этой ответственности между всеми виновными лицами, допустившими просрочки. Такое распределение осуществляется путем предъявления требования о возмещении убытков к другому перевозчику, по вине которого также допущена просрочка.  

При разрешении регрессного требования подход к определению ответственности должен исходить из пропорциональности по количеству дней просрочки каждого из перевозчиков.  

Из приведенных норм, а также норм статей 75, 97 УЖТ РФ следует, что основанием для возмещения убытков является: нарушение общего срока доставки груза и вина транспортной организации в нарушении общего срока доставки груза.  

Как следует из материалов дела, а именно, передаточных ведомостей, дорожных ведомостей груз находился на ответственности ответчика от 1 до 8 суток, тогда как нормативный срок перевозки морским транспортом на основании приказ Минморфлота от 01.03.1988 № 24 (РД 31.10.30-88) составляет 4 суток.  

В этой связи суд признает, что ответчиком допущена просрочка в перевозке груза от 1 до 7 суток.  

Учитывая, что груз доставлен грузополучателю с нарушением сроков перевозки, суд признает, что ответственность за указанную просрочку относится на морского перевозчика, то есть ответчика по настоящему делу.  

В этой части от ответчика возражений не поступило, спор возник относительно размера убытков истца, возражения в этой части основаны на неправомерном, по мнению ответчика, включении при расчете убытков в состав провозной платы услуг по накатке и выкатке вагонов.  

Суд отклоняет за необоснованностью довод ответчика о том, что плата за накатку/выкатку является сбором, который неправомерно включен в провозную плату при расчете пени по статье 97 УЖТ РФ, исходя из следующего.  

В соответствии с пунктом 2 статьи 790 ГК РФ плата за перевозку грузов, пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами.  

Согласно статье 2 УЖТ РФ и статье 8 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте» (далее - Закон № 17-ФЗ) плата за перевозку грузов взимается на основе тарифов, утверждаемых в централизованном порядке уполномоченным органом.  

При этом сбор определен как не включенная в тариф ставка оплаты дополнительной операции или работы.  

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17 июня 2003 года № 47-т/5 утвержден Прейскурант № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2).  

Указанное Тарифное руководство разработано в соответствии с Законом № 17-ФЗ, положениями УЖТ РФ и определяет тарифы на перевозки по российским железным дорогам грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами.  

Исходя из пункта 2.22.2 раздела 2 Прейскуранта 10-01 в состав провозной платы включены в том числе плата за накатку и выкатку силами ОАО «РЖД» на паромной переправе Ванино –Холмск –Ванино груженных вагонов общего парка.  

Тарифное руководство применяется на всех линиях железных дорог федерального железнодорожного транспорта, широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, является обязательным и единым для всех пользователей услугами железнодорожного транспорта.  

При этом, исключение таких платежей как накатка/выкатка и перестановка вагонов из состава платы за перевозку груза при определении размера ответственности перевозчика нормами статьи 97 УЖТ РФ не предусмотрено.  

Таким образом, с учетом особенностей перевозочного процесса на остров Сахалин такие операции как накатка/выкатка вагонов не являются дополнительными для грузоотправителя и оплачиваются им в силу требований нормативных правовых актов, следовательно, являются частью платы за перевозку.  

Изложенное означает, что плата за накатку/выкатку вагонов в данном случае является составной частью провозной платы, исходя из которой определяется размер пени за просрочку доставки груза.  

Расчет убытков, подлежащих возмещению морским перевозчиком, определен истцом пропорционально допущенной морским перевозчиком просрочке от общего количества дней просрочки доставки груза смешанным железнодорожно-водным сообщением и из расчета провозной платы, в состав которой включены услуги по накатке и выкатке вагонов, являющиеся составной частью провозной платы, а не дополнительными сборами, то есть той частью провозной платы, которая не подлежит исключению при расчете убытков, причиненных по вине морского перевозчика.  

Принимая во внимание приведенные правовые нормы и установленные обстоятельства, суд приходит к выводу, что заявленные в регрессном порядке к  

морскому перевозчику исковые требования ОАО «РЖД» о возмещении убытков являются обоснованными.  

Сумма убытков ОАО «РЖД» по спорным накладным и ведомостям, причиненных морским перевозчиком пропорционально допущенной морским перевозчиком просрочке, составила 5 164 028,75 рублей.  

Сумма убытков ответчиком добровольно уплачена в размере 4 706 653, 54 рублей, неоплата составила 457 375, 21 рублей, о чем заявлен настоящий иск.  

Судом проверен данный расчет сумм пени, он соответствует установленным судом обстоятельствам.  

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса РФ с ответчика в пользу истца подлежат возмещению понесенные судебные расходы по оплате государственной пошлины.  

На основании вышеизложенного, руководствуясь статьями 167-171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации,   

Р Е Ш И Л:

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с публичного акционерного общества «Сахалинское морское пароходство» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» убытки в порядке регресса в размере 457 375 рублей 21 копейка, а также судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 27 869 рублей, всего – 485 244 рубля 21 копейку.  

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня его вынесения в полном объеме через Арбитражный суд Сахалинской области, в кассационном порядке – в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев со дня вступления решения в законную силу.  

Судья Т.С. Горбачева