АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЧЕЛЯБИНСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А76-8728/2024

16 октября 2024 года

г. Челябинск

 

Резолютивная часть решения вынесена 09 октября 2024 года.

Полный текст решение изготовлен 16 октября 2024 года.

 

Судья Арбитражного суда Челябинской области Чегесова Е.С., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Сахаутдиновой Д.М., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги», ОГРН 

<

***> г. Москва, к  публичному акционерному обществу «Челябинский металлургический комбинат», ОГРН 

<

***>, г. Челябинск, о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в размере 383 764 руб. 78 коп.,

по встречному иску публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат», ОГРН 

<

***>, г. Челябинск к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», ОГРН 

<

***> г. Москва, о взыскании пени за нарушение сроков доставки груза в размере 4 105 192 руб. 84 коп.,

при участии в судебном заседании представителей: 

от ОАО «РЖД» – ФИО1, удостоверение, диплом о высшем юридическом образовании, на основании доверенности от 15.11.2023;

от ПАО «ЧМК» – ФИО2, паспорт, диплом о высшем юридическом образовании, на основании доверенности от 18.05.2023. 

 

УСТАНОВИЛ:

открытое акционерное обществе «Российские железные дороги», (далее – истец, ОАО «РЖД») 18.03.2024 обратилось в Арбитражный суд Челябинской области с исковым заявлением к публичному акционерному обществу «Челябинский металлургический комбинат», (далее – ответчик, ПАО «ЧМК»), о взыскании платы за нахождение вагонов, на путях общего пользования в размере 349 981 руб. 20 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 33 783 руб. 58 коп, а также процентов за пользование чужими денежными средствами начисленные на задолженность в сумме 349 981 руб. 20 коп. начиная с 02.03.2024 по день фактической уплаты кредитору денежных средств - исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Определением от 25.03.2024 исковое заявление принято к рассмотрению по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание.  

Определением от 11.04.2024 принято встречное исковое заявление публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат», ОГРН 

<

***>, г. Челябинск к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» в лице филиала Южно-Уральской железной дороги о взыскании пени за нарушение сроков доставки груза в размере 4 105 192 руб. 84 коп., расходов по уплаченной государственной пошлине в размере 43 526 руб., назначено к рассмотрению совместно с первоначальным исковым заявлением.  

Истец в судебном заседании исковые требования поддержал в полном объеме, в удовлетворении встречных исковых требований просит отказать по доводам, изложенным в отзыве, письменных пояснениях, кроме того, указывает, что неустойка несоразмерна последствиям нарушения обязательств, поэтому просит снизить размер неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ).

Ответчик исковые требования не признал, представил возражение на отзыв (т. 5 л.д. 62-66),  встречные исковые требования поддержал в полном объеме.

Исследовав и оценив представленные доказательства в соответствии со ст.71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ), арбитражный суд считает, что первоначальные исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме, встречные исковые требования подлежат частичному удовлетворению по следующим основаниям.

По первоначальному иску.

Как следует из материалов дела, между ОАО «РЖД» (далее – перевозчик) и ПАО «ЧМК» (далее – владелец) заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Металлургическая ЮУЖД от 02.03.2018 №2/63 сроком действия по 30.11.2023 (далее - договор) с учетом протокола согласования разногласий от 27.06.2018. 

В соответствии с пунктом 1 договора осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Металлургическая Южно-Уральской железной дороги непосредственно к путям парков «Г», «З» и «В», обслуживаемого локомотивом Владельца. 

Согласно пункту 2 договора развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 426 000 метров.

В соответствии с пунктом 5 договора сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути: №1-5 парка «Г» станции Металлургическая, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца. Вагоны, принятые владельцем на выставочных путях станции Металлургическая убираются локомотивом владельца с этих путей по окончанию приёмосдаточных операций.

В силу пункта 6 договора количество вагонов в каждой одновременно сдаваемой Владельцу передаче устанавливается не более 71 условного вагона (из расчета длины условного вагона 14 метров) по весу не более 7 000 т. брутто.

Согласно пункту 7.5 договора с путей №1-5 парка «Г» Металлургическая перевозчика вагоны убираются локомотивом владельца. Технологическое время на освобождение пути парка «Г» станции Металлургическая от подвижного состава локомотивом владельца составляет 3,0 часа, считается с момента времени зачисления вагонов на ответственность владельца.

Согласно пункту 8 договора с железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются на выставочные пути: пути №20-24 парка «А» и пути №18,19 парка «Е» станции Металлургическая Владельца – составами и группами, сформированными в соответствии с ПТЭ не более 78 условных вагонов. Дальнейшее продвижение вагонов после окончания приемосдаточных операций осуществляется локомотивом перевозчика.

В соответствии с пунктом 9.3 договора с путей №20-24 парка «А» и путей №18,19 парка «Е» станции Металлургическая владельца принятые перевозчиком вагоны убираются локомотивом перевозчика не позднее, чем через 3,0 часа с момента окончания приемосдаточных операций.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается единый технологический срок оборота всех вагонов 72 часа (пункт 13 договора).

В соответствии с пунктом 16 договора максимальная суточная перерабатывающая способность по основным родам груза составляет: 

а) по выгрузке: - угля 240 вагонов (летом), 200 вагонов (зимой), руды 264 вагона (летом), 212 вагонов (зимой) и пр.,

б)по погрузке: черные металлы 400 вагонов, кокс 150 вагонов и пр.

То есть данным договором устанавливаются количество вагонов в каждой группе, одновременно сдаваемой владельцу на пути необщего пользования и убираемой с этих путей, технологический срок оборота вагонов, перерабатывающую способность ПАО «ЧМК» и др.

Согласно условиям договора продвижение вагонов с выставочный путей №№1- 5 парка «Г» станции Металлургическая Ю-УР на пути необщего пользования ПАО «ЧМК» с расстановкой по местам выгрузки, погрузки и иная маневровая работа производится локомотивом ПАО «ЧМК».

На основании актов общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. 

В период с 16.05.2023 23-04 по 24.05.2023 21-55 на промежуточной станции Потанино на путях общего пользования в ожидании приема (из-за занятости фронта погрузки и выгрузки) простаивало 67 вагонов, по причинам, зависящим от ПАО «ЧМК», о чем составлены акты общей формы № 420, 449. 

За время задержки вагонов ответчику начислена плата в сумме 349 981 руб. 20 коп. с учетом НДС. 

Задержка уборки подтверждается актами общей формы, составленными на весь период задержки вагонов и перечисленными в расчёте суммы исковых требований.

Поскольку оплата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования в сумме 349 981 руб. 20 коп. не была произведена, ОАО «РЖД» направил в адрес ПАО «ЧМК» претензии с просьбой о погашении задолженности.

Указанные претензии оставлены без ответа и удовлетворения. 

Неисполнение ПАО «ЧМК» обязательства по внесению платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику на путях общего пользования, послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» с настоящим иском в суд. 

Согласно пункту 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

Статьей 432 ГК РФ предусмотрено, что договор считается заключенным, если между сторонами, в требуемой в подлежащих случаях форме, достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора.

Проанализировав условия договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Металлургическая ЮУЖД от 02.03.2018 №2/63, а также учитывая, что стороны приступили к исполнению контракта, отсутствие каких-либо возражений ответчика о незаключенности договора до рассмотрения настоящего иска, суд приходит к выводу о том, что договор заключен и к отношениям его сторон применяются предусмотренные в нем условия.

Согласно статьям 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

В силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как-то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнение его обязанности (пункт 1 статья 307 ГК РФ).

Согласно статье 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг определены в Федеральном законе № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта в Российской Федерации». Ответственность за нарушение обязательств по перевозке предусмотрена пунктом 2 статьи 793 ГК РФ, в соответствии с которым в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 Устава).

Данный вид платы предусмотрен Приказом Федеральной службы по тарифам № 127т/1 от 29.04.2015 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 № 35/12».

В соответствии с частью 13 ст. 39 УЖТ РФ оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей).

В соответствии с пунктом 2.3 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 по ставкам таблицы № 1 плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в следующих случаях, в том числе, при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров.

В этом случае оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления РЖД в порядке, установленном Уставом и правилами перевозок грузов, грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков о прибытии грузов, порожних вагонов, контейнеров и готовности их к подаче (если иное время не установлено договором на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) до момента получения РЖД от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов, контейнеров к подаче (приему) или до момента уведомления перевозчика владельцем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своим локомотивом, о готовности к уборке вагонов с выставочных железнодорожных путей общего пользования железнодорожной станции.

Таким образом, ст. 39 УЖТ РФ и тарифное руководство определяют порядок начисления платы по закону - по истечении двух часов с момента уведомления грузополучателя о прибытии грузов и готовности их к подаче, если иное не установлено договором. 

Согласно п. 5 договора, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны, подаются локомотивом перевозчика на выставочные пути: № 1-5 парка «Г» станции Металлургическая, дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом владельца.

Вагоны, принятые владельцем на выставочных путях станции Металлургическая, убираются локомотивом владельца с этих путей по окончанию приемосдаточных операций.

Вместе с тем, в нарушение указанных норм ПАО «ЧМК» не представлено доказательств того, что простой вагонов состоялся по причинам, от него не зависящим. ПАО «ЧМК» не доказало факт принятия всех необходимых мер для надлежащего исполнения обязанности по своевременной уборке своим локомотивом передаточных составов.

Обстоятельства, на которые ссылается сторона в обоснование своих требований или возражений, считаются признанными другой стороной, если они ею прямо не оспорены или несогласие с такими обстоятельствами не вытекает из иных доказательств, обосновывающих представленные возражения относительно существа заявленных требований (часть 3.1 статьи 70 АПК РФ).

В соответствии со статьей 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

В порядке статьи 65 АПК РФ доказательств, свидетельствующих о необоснованности указанных требований, заявленных ОАО «РЖД», ответчиком по первоначальному иску в ходе рассмотрения настоящего дела не представлено.

На основании изложенного, с учетом представленных в материалы дела доказательств, суд считает, что требование истца о взыскании с ответчика задолженности в размере 349 981 руб. 20 коп. заявлено обоснованно и подлежит удовлетворению на основании статей 307, 309, 310 ГК РФ.

Кроме того, ОАО «РЖД» заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за период с за пользование чужими денежными средствами в сумме 33 783 руб. 58 коп. за период с 25.05.2023 по 01.03.2024 с последующим начислением процентов за каждый день просрочки, начиная с 02.03.2024 по день фактической уплаты долга.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

ОАО «РЖД» произвело расчет процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.05.2023 по 01.03.2024, сумма финансовой санкции составила 33 783 руб. 58 коп. 

ПАО «ЧМК» контррасчет процентов за пользование чужими денежными средствами не представлен. Судом расчет процентов за пользование чужими денежными средствами ОАО «РЖД» проверен и признан арифметически и методологически верным.

При таких обстоятельствах, поскольку ответчиком допущена просрочка исполнения денежного обязательства, требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами подлежит удовлетворению в размере 33 783 руб. 58 коп. 

Также истцом заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за каждый день просрочки с 02.03.2024 по день фактической уплаты задолженности.

В силу пункта 65 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статьи 330 ГК РФ, истец вправе требовать присуждения неустойки по день фактического исполнения обязательства (в частности, фактической уплаты кредитору денежных средств, передачи товара, завершения работ). Присуждая неустойку, суд по требованию истца в резолютивной части решения указывает сумму неустойки, исчисленную на дату вынесения решения и подлежащую взысканию, а также то, что такое взыскание производится до момента фактического исполнения обязательства

На основании вышеизложенного требование истца о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами за каждый день просрочки, начиная с 02.03.2024 по день фактической уплаты долга, судом признается обоснованным и подлежащим удовлетворению.

По встречному иску.

Как следует из материалов дела, ОАО «РЖД» в августе 2023 года осуществило перевозку грузов в адрес грузополучателя - ПАО «ЧМК» по транспортным железнодорожным накладным.

В связи с нарушением установленных сроков доставки грузов по указанным транспортным железнодорожным накладным:

1 декада августа 2023: ЭЛ191650, ЭЛ554389, ЭК859668, ЭК860254, ЭК860153, ЭЛ634271, ЭЛ523032, ЭЛ523072, ЭЛ220400, ЭЛ266781, ЭЛ321394, ЭЛ247950, ЭК793815, ЭЛ411921, ЭЛ478729, ЭЛ548657, ЭЛ633001, ЭЛ279556, ЭЛ325675, ЗЛ151425, ЭЛ152253, ЭЛ359027, ЭЛ015903, ЭК951205, ЭЛ410677, ЭЛ444242, ЭЛ619167, ЭЛ666063, ЭЛ666319, ЭЛ666499, ЭЛ276343, ЭК908720, ЭЛ298511, ЭК789962, ЭК790202, ЭК790445, ЭЛ005016, ЭЛ047405, ЭЛ086312, ЭЛ086373, ЭЛ086387, ЭЛ132028,^. ЭЛ149554, ЭЛ245677, ЭЛ251254, ЭЛ263204, ЭЙ548609, ЭК822947, ЭК915743, ЭК979874, ЭЛ014711Л ЭЛ156534, ЭЛ265521, ЭЛ325626, ЭЛ454347, ЭЛ460448, ЭЛ461807, ЭЛ525034, ЭЛ564842, ЭЛ622283, ЭК788728, ЭЛ140921, ЭЛ444977, ЭЛ194178, ЭЛ214593, ЭЛ413074, ЭЛ624872, ЭЛ297874, ЭЛ309467, ЭК573580, ЭК573600, ЭЛ517609, ЭЛ572162, ЭЛ572485, ЭЛ517525;

2 и 3 декада августа 2023: ЭЛ631650, ЭЛ729690, ЭМ286689, ЭМ290323, ЭМ195277, ЭМ213998, ЭЛ933578, ЭЛ529373, ЭЛ529914, ЭЛ535143, ЭЛ727506, ЭМ019304, ЭЛ470169, ЭЛ674134, ЭМ073840, ЭЛ236552, ЭМ235983, ЭМ190432, ЭМ447381, ЭМ548837, ЭЛ383390, ЭЛ914753, ЭМ312975, ЭМ486201, ЭМ605871, ЭМ615315, ЭМ635920, ЭЛ423561, ЭМ665934, ЭМ666182, ЭМ666332, ЭМ666468, ЭМ313108, ЭЛ088786, ЭЛ348948, ЭЛ348977, ЭЛ349034, ЭЛ661704, ЭЛ719742, ЭЛ580776, ЭЛ134987, ЭК587815, ЭЛ684960, ЭЛ714231, ЭЛ928516, ЭЛ475447, ЭЛ618246, ЭЛ635060, ЭЛ708735, ЭЛ846931, ЭЛ853135, ЭЛ864991, ЭЛ927275, ЭК269510, ЭК269543, ЭЛ946365, ЭЛ262793, ЭЛ517113, ЭК674656, ЭК848102, ЭК983446, ЭМ026750, ЭМ049422, ЭМ069902, ЭМ072959, ЭЛ674873, ЭМ069518, ЭМ050887, ЭМ069515, ЭМ069537, ЭМ069836,  ЭМ073184, ЭМ189734, ЭМ193119, ЭМ200340, ЭМ200599, ЭМ200681, ЭМ200960, ЭЛ365487, ЭЛ864971, ЭМ049633, ЭМ049784, ЭЛ986304, ЭМ07597С, ЭМ110674, ЭМ166776, ЭМ213536, ЭМ213627, ЭК269519, ЭЛ504276, ЗМ04052Э, ЭМ070244, ЭМ241719, ЭМ241778, ЭМ241807, ЭМ247448, ЭМ259600, ЭМ259638, ЭМ259699, ЭМ317051, ЭМ364108, ЭМ392421, ЭМ413226, ЭЛ459124, ЭМ541475, ЭЛ551294, ЭЛ551301, ЭЛ551304, ЭЛ551308, ЭЛ840230, ЭЛ840252, ЭМ049096, ЭМ049471, ЭМ094545, ЭМ166176, ЭМ168681, ЭМ183349, ЭМ186575, ЭМ364025, ЭМ056025, ЭМ185522, ЭМ202447, ЭМ216488, ЭМ235846, ЭМ311760, ЭМ316535, ЭЛ371169, ЭЛ371209, ЭЛ371228, ЭМ394725, ЭМ530516, ЭМ584281, ЭМ584403, ЭМ049310, ЭМ049329, ЭМ049347, ЭМ049361, ЭМ310555, ЭМ414489, ЭМ414504, ЭМ513206, ЭМ671737, ЭМ671740, ЭМ671745.

Истец по встречному исковому заявлению направил ответчику по встречному исковому заявлению претензии с требованиями об уплате пеней за просрочку доставки грузов.

Данные претензии оставлены ОАО «РЖД» без удовлетворения, что послужило основанием для обращения ПАО «ЧМК» в арбитражный суд с рассматриваемым иском.

Согласно статье 8 ГК РФ гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В соответствии со статьями 307, 309, 310 ГК РФ обязательства, возникшие из договоров, должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от обязательств не допускается.

Спорные правоотношения сторон возникли из обязательственных правоотношений по перевозке, урегулированных нормами главы 40 ГК РФ и Устава.

В силу части 2 статьи 784 ГК РФ, общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Согласно статье 793 ГК РФ, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную этим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Пунктом 1 статьи 785 ГК РФ предусмотрено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груз лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Пунктом 2 настоящей статьи предусмотрено, что заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии со статьей 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок.

Согласно статье 33 Устава, перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

В соответствии со статьей 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием имущества должника, поручительством, банковской гарантией, задатком и другими способами, предусмотренными законом или договором. Неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения; по требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков (статья 330 Гражданского кодекса Российской Федерации).

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава.

В соответствии со ст.97 Устава за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств. (в ред. Федерального закона от 02.08.2019 № 266-ФЗ)

Порядок исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом определяется Правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом», утвержденными приказом Министерства транспорта РФ от 07.08.2015 № 245 (далее – Правила), разработанными в соответствии со статьей 33 Устава.

В соответствии с пунктом 25 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»  установлено, что при взыскании пеней за просрочку доставки груза необходимо установить были ли определены в накладной сроки доставки груза с учетом пункта 5 Правил исчисления сроков доставки. В случае, если срок доставки груза не был увеличен, ответственность перевозчика наступает только по истечении указанного в накладной срока, дополнительно увеличенного на соответствующее количество суток.

Согласно Правилам исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденным Приказом Минтранса России от 07.08.2015 №245, исчисление срока доставки груза и порожних вагонов начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем документального оформления приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанного в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза и порожних вагонов в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений настоящих Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.

В соответствии с пунктом 14 Правил № 245, грузы считаются доставленными в срок:

- если до истечения указанного в накладной срока перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения (при наличии договора) или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей;

- в случае прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки (железнодорожный выставочный путь) занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем перевозчиком составляется акт общей формы.

Не согласившись с заявленными требованиями, ответчик по встречному исковому заявлению в представленном отзыве ссылается следующее. 

По накладным №№ЭЛ191650, ЭЛ554389, ЭЛ266781, ЭЛ321394, ЭЛ247950, ЭК793815, ЭЛ411921, ЭЛ478729, ЭЛ548657, ЭЛ279556, ЭЛ276343, ЭЛ005016, ЭЛ309467, ЭЛ631650, ЭМ286689, ЭМ290323, ЭЛ727506, ЭМ019304, ЭЛ674134, ЭМ235983, ЭМ190432, ЭЛ914753, ЭМ312975, ЭМ486201, ЭМ605871, ЭМ635920, ЭЛ618246, ЭМ056025 имеются основания для увеличения срока доставки в связи с заключением договора на увеличение срока доставки груза (п.15 Правил № 245) – сумма к уменьшению 322 003 руб. 04 коп.

По накладным №№ ЭЛ015903, ЭК951205 имеются основания для увеличения срока доставки в связи с перевозкой груза с участием нескольких инфраструктур (п.5.13. Правил №245) – сумма к уменьшению 631 223 руб. 04 коп.

По накладным №№ ЭК979874, ЭК587815, ЭЛ714231, ЭЛ635060, ЭЛ846931, ЭЛ946365, ЭМ026750, ЭМ166776, ЭМ040529, ЭМ168681, ЭМ183349, ЭМ186575, ЭМ056025, ЭМ202447, ЭМ310555 имеются основания для увеличения срока доставки в связи с перевозкой опасного груза (п.5.12. Правил №245) – сумма к уменьшению 45 998 руб. 64 коп.

По накладной № ЭК793815 имеются основания для увеличения срока доставки в связи с переадресовкой груза (п.5.7. Правил №245) – сумма к уменьшению 82 руб. 40 коп.

По накладным №№ЭЛ523072, ЭЛ245677, ЭЙ548609, ЭК915743,ЭЛ156534, ЭЛ265521, ЭЛ454347, ЭЛ460448, ЭЛ461807, ЭЛ525034,ЭЛ564842, ЭЛ622283, ЭК788728, ЭЛ517525, ЭЛ517113, ЭК848102,ЭК983446, ЭМ069518, ЭМ050887, ЭМ069515, ЭМ069537, ЭМ069836, ЭМ073184, ЭМ189734, ЭМ193119, ЭМ200340, ЭМ200599, ЭМ200681,ЭМ200960, ЭЛ365487, ЭЛ864971, имеются ошибки в расчете (дата прибытия, арифметическая ошибка) – сумма к уменьшению 143 496 руб. 96 коп.

По накладным №№ ЭЛ132028, ЭЛ580776, ЭМ166176 пени взысканы в пользу грузоотправителя ООО «Системный транспортный сервис» решением Арбитражного суда г.Москвы от 15.12.2023 по делу А40- 231238/2023, пени по накладным ЭЛ325626, ЭЛ348977, ЭЛ349034 взысканы в пользу грузоотправителя АО «ЛП Транс» решением Арбитражного суда г.Москвы от 19.02.2024 по делу А40-278862/2024, пени по накладной ЭК674656 взысканы в пользу грузоотправителя АО «Эникарго» решением Арбитражного суда г.Москвы от 15.04.2023 по делу А40-1894/2024, пени по накладным №№ЭМ070244, ЭМ094545 взысканы в пользу грузоотправителя ООО «А1» решением Арбитражного суда г.Москвы от 26.12.2023 по делу А40-237999/2023, пени по накладной ЭМ 075970 взысканы в пользу грузоотправителя АО «Эникарго» решением Арбитражного суда г.Москвы от 14.05.2024 по делу А40-10211/2024 – сумма к уменьшению 50 224 руб. 14 коп.

По железнодорожной транспортной накладной ЭЛ015903 не верный расчет пени истца (не учтено следование вагонов со строящейся железнодорожной линии по 2 инфраструктурам) (п.п. 5.13, 11, 13 Правил №245). Сумма к уменьшению – 326 883 руб. 36 коп.

Вагоны по железнодорожной транспортной накладной № ЭЛ015903 следовал по маршруту Чульбасс ЖДЯ ж.д. через станцию передачи Нерюнгри-Пассажирская (стр).

Согласно Тарифному руководству № 4 участок пути ст.ЧульбассНерюнгри-Пассажирская относится к строящейся железной дороге, таким образом, срок доставки вагона должен определяться с учетом пунктов 5.13 и п. 11, 13 Правил №245.

Согласно пункту 5.1 Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза;

В соответствии с пунктом 5.13. Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 1 сутки - на каждую инфраструктуру - при перевозке грузов с участием нескольких инфраструктур.

В перевозке, согласно накладной, участвуют 2 инфраструктуры - инфраструктура ОАО «РЖД» и инфраструктура ООО «Железные дороги Якутии».

Согласно сведениям, указанной в накладной перевозчиком по строящимся линиям было ООО «Железные дороги Якутии», пунктом передачи вагона перевозчику ОАО «РЖД» указана строящаяся станция Нерюнгри-Пассажирская.

Согласно Тарифному руководству № 4 станции ст. Чульбасс и Нерюнгри-Пассажирская относятся к строящейся железнодорожной линии, открытой для временной эксплуатации и включенной в прямое сообщение с железными дорогами единой сети, с расстоянием от станции примыкания согласно отметки в накладной 45 км.

Таким образом, согласно п. 13 «Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов ж.д. транспортом», утв. приказом Минтранса РФ от 07.08.2015г. №245 при перевозках грузов, порожних вагонов по одному перевозочному документу с участием нескольких инфраструктур срок доставки определяется как сумма сроков доставки за расстояние перевозки железнодорожным транспортом отдельно по каждой инфраструктуре.

В соответствии с 11 Правил сроки доставки грузов на железнодорожные станции строящейся железнодорожной линии или отправляемых с железнодорожных станций такой линии на железнодорожный транспорт общего пользования, перевозимых по единому перевозочному документу, определяются как сумма сроков доставки отдельно за расстояние по железнодорожному транспорту общего пользования и отдельно за расстояние по строящейся железнодорожной линии.

Сроки доставки грузов, порожних вагонов за расстояние по строящейся железнодорожной линии исчисляются исходя из уменьшенных в два раза норм суточного пробега, указанных в пункте 2.2.1 или 2.2.2 настоящих Правил, с увеличением на двое суток на осуществление операций по передаче грузов, порожних вагонов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию (или обратно).

Согласно Тарифного руководства № 4 (Раздел II Строящиеся железнодорожные линии, открытые для временной эксплуатации и включенные в прямое сообщение с железными дорогами единой сети) «Книга 2 «Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций» (утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества) расстояние между ст. Чульбасс и Нерюнгри-Пассажирская составляет 45 км, срок доставки на указанном промежутке пути составляет:

По строящимся путям (ст. Чульбасс и Нерюнгри-Пассажирская): 45: (110 / 2) = 0,81 = 1 сутки + 2 суток на передачу + 1 сутки за использование инфраструктуры ЖДЯ = 4 суток.

где 45 км - расстояние от станции отправления ст. Чульбасс до станции передачи Нерюнгри-Пассажирская (Тарифное руководство №4);

110 / 2 = 55 км в сутки - норма суточного пробега по строящейся железной дороге (п.2 Правил);

2 - на осуществление операций по передаче грузов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию (и обратно) (п.11 Правил).

1 - сутки за каждую инфраструктуру ж.д. транспорта общего пользования при перевозке грузов, порожних вагонов с участием нескольких инфраструктур ( п.5.13).

По путям общего пользования ОАО «РЖД»: 5237 / 400 = 14 суток + 2 суток (отправление /прибытие) + 1 сутки за использование инфраструктуры РЖД = 17 суток, где 5237 км - кратчайшее расстояние от станции передачи НерюнгриПассажирская до станции назначения Металлургическая ЮУЖД (определено в соответствии с Тарифным руководством указано в железнодорожной накладной), 400 км в сутки - норма суточного пробега, 2 суток - п. 5.1 Правил на отправление и прибытие. 1 сутки за использование инфраструктуры ОАО «РЖД» (п.5.13 Правил №256)

Итого общий расчетный срок доставки составляет: 4 + 17 = 21 сутки, где 4 суток - следование по строящей железной дороге; 17 суток - следование по сети железных дорог ОАО «РЖД» ;

Вагоны приняты к перевозке 21.07.2023.

21.07.2023 + 21 сутки = 11.08.2023.

Срок доставки истекает 11.08.2023

Вагоны прибыли на станцию назначения 08.08.2023.

Таким образом, просрочка в доставке отсутствует.

Сумма к уменьшению составляет 326 883 руб. 36 коп.

По железнодорожной транспортной накладной ЭК951205 неверный расчет пени истца (не учтено следование вагонов со строящейся железнодорожной линии по 2 инфраструктурам) (п.п. 5.13, 11, 13 Правил №245). 

Сумма к уменьшению – 304 339 руб. 68 коп.

Вагоны по железнодорожной Транспортной накладной № ЭК951205 следовал по маршруту Чульбасс ЖДЯ ж.д. через станцию передачи Нерюнгри-Пассажирская (стр).

Согласно Тарифному руководству № 4 участок пути ст.ЧульбассНерюнгри-Пассажирская относится к строящейся железной дороге, таким образом, срок доставки вагона должен определяться с учетом пунктов 5.13 и п. 11, 13 Правил №245.

Согласно пункту 5.1. Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 2 суток - на операции, связанные с отправлением и прибытием груза;

В соответствии с пунктом 5.13. Правил исчисления сроков доставки грузов сроки доставки грузов увеличиваются на 1 сутки - на каждую инфраструктуру - при перевозке грузов с участием нескольких инфраструктур.

В перевозке, согласно накладной, участвуют 2 инфраструктуры - инфраструктура ОАО «РЖД» и инфраструктура ООО «Железные дороги Якутии».

Согласно сведениям, указанной в накладной перевозчиком по строящимся линиям было ООО «Железные дороги Якутии», пунктом передачи вагона перевозчику ОАО «РЖД» указана строящаяся станция Нерюнгри-Пассажирская.

Согласно Тарифному руководству № 4 станции ст. Чульбасс и Нерюнгри-Пассажирская относятся к строящейся железнодорожной линии, открытой для временной эксплуатации и включенной в прямое сообщение с железными дорогами единой сети, с расстоянием от станции примыкания согласно отметки в накладной 45 км.

Таким образом, согласно п. 13 «Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов ж.д. транспортом», утв. приказом Минтранса РФ от 07.08.2015 №245 при перевозках грузов, порожних вагонов по одному перевозочному документу с участием нескольких инфраструктур срок доставки определяется как сумма сроков доставки за расстояние перевозки железнодорожным транспортом отдельно по каждой инфраструктуре.

В соответствии с 11 Правил сроки доставки грузов на железнодорожные станции строящейся железнодорожной линии или отправляемых с железнодорожных станций такой линии на железнодорожный транспорт общего пользования, перевозимых по единому перевозочному документу, определяются как сумма сроков доставки отдельно за расстояние по железнодорожному транспорту общего пользования и отдельно за расстояние по строящейся железнодорожной линии.

Сроки доставки грузов, порожних вагонов за расстояние по строящейся железнодорожной линии исчисляются исходя из уменьшенных в два раза норм суточного пробега, указанных в пункте 2.2.1 или 2.2.2 настоящих Правил, с увеличением на двое суток на осуществление операций по передаче грузов, порожних вагонов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию (или обратно).

Согласно Тарифного руководства № 4 (Раздел II Строящиеся железнодорожные линии, открытые для временной эксплуатации и включенные в прямое сообщение с железными дорогами единой сети) «Книга 2 «Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций» (утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества) расстояние между ст. Чульбасс и Нерюнгри-Пассажирская составляет 45 км, срок доставки на указанном промежутке пути составляет: По строящимся путям (ст. Чульбасс и Нерюнгри-Пассажирская):

45: (110 / 2) = 0,81 = 1 сутки + 2 суток на передачу + 1 сутки за использование инфраструктуры ЖДЯ = 4 суток, где 45 км - расстояние от станции отправления ст. Чульбасс до станции передачи Нерюнгри-Пассажирская (тарифное руководство №4);

110 / 2 = 55 км в сутки - норма суточного пробега по строящейся  железной дороге (п.2 Правил);

2 - на осуществление операций по передаче грузов с железнодорожного транспорта общего пользования на строящуюся железнодорожную линию (и обратно) (п.11 Правил).

1 - сутки за каждую инфраструктуру ж.д. транспорта общего пользования при перевозке грузов, порожних вагонов с участием нескольких инфраструктур ( п.5.13).

По путям общего пользования ОАО «РЖД»: 5237 / 400 = 14 суток + 2 суток (отправление /прибытие) + 1 сутки за использование инфраструктуры РЖД = 17 суток, где 5237 км - кратчайшее расстояние от станции передачи НерюнгриПассажирская до станции назначения Металлургическая ЮУЖД (определено в соответствии с Тарифным руководством указано в железнодорожной накладной), 400 км в сутки - норма суточного пробега, 2 суток - п. 5.1 Правил на отправление и прибытие.

1 сутки за использование инфраструктуры ОАО «РЖД» (п.5.13 Правил №256)

Итого общий расчетный срок доставки составляет:

4 + 17 = 21 сутки, где 4 суток - следование по строящей железной дороге;

17 суток - следование по сети железных дорог ОАО «РЖД»;

Вагоны приняты к перевозке 21.07.2023.

21.07.2023 + 21 сутки = 11.08.2023.

Срок доставки истекает 11.08.2023.

Вагоны прибыли на станцию назначения 08.08.2023.

Таким образом, просрочка в доставке отсутствует.

Сумма к уменьшению составляет 304 339 руб. 68 коп.

С учетом изложенного, неустойка по накладным №№ ЭЛ015903, ЭК951205 на сумму 631223,04 руб. заявлена необоснованно.

Согласно пункту 5.12 Правил сроки доставки, исчисленные исходя из норм суточного пробега увеличиваются на одни сутки - при перевозке опасных грузов и порожних вагонов из-под перевозки опасных грузов, если перевозка порожних вагонов осуществляется на условиях перевозки опасных грузов в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 5 апреля 1996 г. № 15) (далее - Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам).

Согласно п. 14 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам на порожних вагонах-цистернах, контейнерах-цистернах, не прошедших очистку и дегазацию, а также на порожних вагонах и контейнерах для перевозки грузов навалом или насыпью, не прошедших 

очистку, должны быть нанесены такие же знаки опасности, как и для ранее перевозимого груза.

В железнодорожных транспортных накладных №№ ЭК979874, ЭМ202447 имеются особые отметки об опасности груза, в разделе «Сведения о грузе» накладной указано наименование груза «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях. Последний груз: 90/ООН 3082, Смола каменноугольная, 9, АК 906».

В железнодорожных транспортных накладных №№ ЭК587815, ЭМ040529, ЭМ168681, имеются особые отметки об опасности груза, в разделе «Сведения о грузе» накладной указано наименование груза «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях. Последний груз: 80/ООН 1910, известь негашеная, 8, АК 808».

В железнодорожных транспортных накладных №№ ЭЛ714231, ЭЛ846931 имеются особые отметки об опасности груза, в разделе «Сведения о грузе» накладной указано наименование груза «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях. Последний груз: 60/ООН 2810, жидкость ядовитая органическая, Н.У.К. (сырье коксохимическое для производства технического углерода, ядовитое жидкое), 6.1., АК 615».

В железнодорожных транспортных накладных №№ ЭЛ635060, ЭЛ946365, ЭМ026750, ЭМ183349, ЭМ186575, ЭМ310555 имеются особые отметки об опасности груза, в разделе «Сведения о грузе» накладной указано наименование груза «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях. Последний груз: 33/ООН 1114, бензол, 3, АК 314».

В железнодорожных транспортных накладных №№ ЭМ166776 имеются особые отметки об опасности груза, в разделе «Сведения о грузе» накладной указано наименование груза «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях. Последний груз: 90/ООН 3082, вещество жидкое, опасное для окружающей среды. Н.У.К. (масло каменноугольное поглотительное), 9, АК 906».

В железнодорожных транспортных накладных №№ ЭМ056025 имеются особые отметки об опасности груза, в разделе «Сведения о грузе» накладной указано наименование груза «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях. Последний груз: 90/ООН 3082, масло каменноугольное среднее, 9, АК 906».

По железнодорожным транспортным накладным ЭК979874, ЭК587815, ЭЛ714231, ЭЛ635060, ЭЛ846931, ЭЛ946365, ЭМ026750, ЭМ166776, ЭМ040529, ЭМ168681, ЭМ183349, ЭМ186575, ЭМ056025, ЭМ202447, ЭМ310555 срок доставки подлежит увеличению в связи с перевозкой вагонов с опасным грузом на 1 сутки.

С учетом изложенного, неустойка по накладным №№ ЭК979874, ЭК587815, ЭЛ714231, ЭЛ635060, ЭЛ846931, ЭЛ946365, ЭМ026750, ЭМ166776, ЭМ040529, ЭМ168681, ЭМ183349, ЭМ186575, ЭМ056025, ЭМ202447, ЭМ310555 на сумму 45998,64 руб. заявлена необоснованно в связи с перевозкой опасного груза.

Согласно пункту 5.7 Правил исчисления сроков доставки №245 сроки доставки, исчисленные исходя из норм суточного пробега, увеличиваются на одни сутки при проведении операций, связанных с переадресовкой груза и порожних вагонов.

По накладной ЭК793815 вагон направлялся грузоотправителем в адрес грузополучателя ООО «Мечел-материалы».

Грузоотправителем (истцом) было подано заявление на переадресовку в адрес ОАО «РЖД» о необходимости переадресовать указанные вагоны на грузополучателя ПАО «ЧМК».

Согласно статье 31 УЖТ РФ и пункту 2 Правил переадресовки грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 г. № 44, по заявлению в письменной форме грузоотправителя, грузополучателя либо владельца собственных порожних вагонов, или иного полномочного лица, если иная форма не предусмотрена соглашением сторон, перевозчик может производить переадресовку с изменением грузополучателя, получателя и (или) железнодорожной станции.

С учетом изложенного, пени в размере 82,40 руб. начислены истцом безосновательно.

Ошибка в расчете По железнодорожным транспортным накладным №№ ЭЛ523072, ЭЛ245677, ЭЙ548609, ЭК915743, ЭЛ156534, ЭЛ265521, ЭЛ454347, ЭЛ460448, ЭЛ461807, ЭЛ525034, ЭЛ564842, ЭЛ622283, ЭК788728, ЭЛ517525, ЭЛ517113, ЭК848102, ЭК983446, ЭМ069518, ЭМ050887, ЭМ069515, ЭМ069537, ЭМ069836, ЭМ073184, ЭМ189734, ЭМ193119,

ЭМ200340, ЭМ200599, ЭМ200681, ЭМ200960, ЭЛ365487, ЭЛ864971 в связи с допущенными первоначальным ответчиком арифметическими ошибками в расчете пени за нарушение сроков доставки.

Грузы по указанным отправкам доставлены перевозчиком либо в пределах нормативного срока доставки, либо с меньшей просрочкой, нежели заявлено в иске ПАО «ЧМК».

Согласно п. 14 Правил исчисления сроков доставки грузов порожние вагоны считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с настоящими Правилами) порожний вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя. Таким образом, сроком окончания перевозки порожних вагонов считается дата уведомления о прибытии груза.

В силу абзаца 7 статьи 33 УЖТ РФ порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) порожний грузовой вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем перевозчик уведомляет получателя в соответствии с настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Согласно абзацу 7 пункта 14 Правил № 245 срок доставки порожних вагонов исчисляется с момента уведомления грузополучателя о прибытии груза. Из данных нормы следует, что перевозка оканчивается моментом уведомления перевозчиком грузополучателя при доставке порожнего вагона.

Во всех оспариваемых накладных, в календарь штемпеле «Уведомление грузополучателя о прибытии груза» указана дата, подтверждающая то, что порожние вагоны прибыли и выданы грузополучателю в срок на станции назначения.

Пунктом 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003№ 29 (далее – Правила № 29) установлено, что передача уведомления указывается в оригинале транспортной железнодорожной накладной и дорожной ведомости в порядке, установленном правилами заполнения перевозочных документов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших в его адрес грузах письменным или телефонным способом, если иной способ не предусмотрен соглашением сторон. Для обеспечения приема уведомлений грузополучателем определяются ответственные по приему уведомлений лица, с указанием их фамилии и номера телефонов (факсов, телексов), которые в письменной форме сообщаются уполномоченному представителю перевозчика.

Положения статьи 27 Закона № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» предусматривают, что в целях обеспечения непрерывного скоординированного управления перевозочным процессом на территории Российской Федерации применяется единое учетно-отчетное время – московское.

Также ОАО «РЖД» обращает внимание суда на представленные накладные. В календарном штемпеле проставлены даты, когда прибыли выгоны на станцию назначения, из которых следует, что порожние вагоны по всем оспариваемым накладным прибыли в срок определенного накладной.

В соответствии с п.21.8. Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Металлургическая ЮУЖД, где ОАО «РЖД» является «Перевозчиком», ПАО «ЧМК» «Владельцем» от 02.03.2018 №2/63 (далее – договор, с учетом дополнительного соглашения №5 договор продлен до 30.09.2023) груз в адрес владельца и его контрагентов считается доставленным в срок, если он прибыл на станцию Металлургическая ЮУЖД и был передан владельцу на выставочных путях (по времени окончания приемосдаточных операций) до истечения указанного в железнодорожной накладной срока доставки. Дата прибытия удостоверяется календарным штемпелем станции назначения.

Учитывая вышесказанное, по накладным ЭЛ523072, ЭЛ245677, ЭЙ548609, ЭК915743, ЭЛ156534, ЭЛ265521, ЭЛ454347, ЭЛ460448, ЭЛ461807, ЭЛ525034, ЭЛ564842, ЭЛ622283, ЭК788728, ЭЛ517525, ЭЛ517113, ЭК848102, ЭК983446, ЭМ069518, ЭМ050887, ЭМ069515,ЭМ069537, ЭМ069836, ЭМ073184, ЭМ189734, ЭМ193119, ЭМ200340, ЭМ200599, ЭМ200681, ЭМ200960, ЭЛ365487, ЭЛ864971 неустойка в размере на общую сумму 143 496 руб. 96 коп. заявлена необоснованно.

Принимая во внимание доводы ОАО «РЖД», изложенные в дополнении к отзыву на встречное исковое заявление, суд признает их обоснованными и приходит к выводу о возможности уменьшения размера пени на оспариваемую сумму в размере 1 193 028 руб. 22 коп.  

Ответчиком по встречному иску заявлено о применении статьи 333 ГК РФ и снижении размера обоснованно предъявленной неустойки.

Оценив представленные в материалы дела документы и обстоятельства дела, суд пришел к выводу о наличии оснований для применения статьи 333 ГК РФ ввиду следующего.

Согласно пункту 1 статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 69 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» установленная законом или договором неустойка может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 ГК РФ) в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства.

Согласно определению Конституционного Суда Российской Федерации от 21.12.2000 № 263-О, применяя статью 333 ГК РФ, суд должен установить реальное соотношение предъявленной неустойки и последствий невыполнения должником обязательства по договору, чтобы соблюсти правовой принцип возмещения имущественного ущерба, согласно которому не допускается применение мер карательного характера за нарушение договорных обязательств. Являясь мерой гражданско-правовой ответственности, неустойка носит компенсационный характер и не может служить источником обогащения лица, требующего ее уплаты.

Как неоднократно указывал Конституционный Суд Российской Федерации, статья 333 ГК РФ, закрепляющая право суда уменьшить размер подлежащей взысканию неустойки, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, согласуется с положением статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, в соответствии с которым осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц (определения от 25 января 2018 года № 71-О, от 29 мая 2019 года № 1323-О, от 29 сентября 2020 года № 2136-О и др.).

С учетом правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, выраженной в определениях № 263-О от 21.12.2000, № 154-О от 22.04.2004, положения пункта 1 статьи 333 ГК РФ содержат обязанность суда установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного, а не возможного размера ущерба.

Предоставленная суду возможность снижать размер неустойки в случае ее чрезмерности по сравнению с последствиями нарушения обязательств является одним из правовых способов, предусмотренных в законе, которые направлены против злоупотребления правом свободного определения размера неустойки, то есть, по существу, - на реализацию требования статьи 17 (часть 3) Конституции Российской Федерации, согласно которой осуществление прав и свобод человека и гражданина не должно нарушать права и свободы других лиц.

Следовательно, гражданское законодательство предусматривает неустойку в качестве способа обеспечения исполнения обязательств и меры имущественной ответственности за их неисполнение или ненадлежащее исполнение, а право снижения размера неустойки предоставлено суду в целях устранения явной ее несоразмерности последствиям нарушения обязательств.

Наличие оснований для снижения и определение критериев соразмерности определяются судом в каждом конкретном случае самостоятельно, исходя из установленных по делу обстоятельств.

В пунктах 71, 73 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» (далее - постановление Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7) разъясняется, что в случае, если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника. Бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика.

Предметом спора является законная неустойка, предусмотренная статьей 97 Устава железнодорожного транспорта.

В соответствии с пунктом 78 постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом, например положениями Устава железнодорожного транспорта.

В пункте 36 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» разъяснено, что в случае установления арбитражным судом при рассмотрении конкретного спора явной несоразмерности подлежащего уплате штрафа последствиям нарушения обязательства суд вправе в соответствии со статьей 333 ГК РФ уменьшить его размер.

Как указано Конституционным Судом Российской Федерации в постановлении от 06.10.2017 № 23-П, положение пункта 1 статьи 333 ГК РФ, по существу, предписывает суду устанавливать баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и размером действительного ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения (определения Конституционного Суда Российской Федерации от 25.01.2012 № 185-О-О, от 22.01.2014 № 219-О, от 24.11.2016 № 2447-О, от 28.02.2017 № 431-О и др.).

Арбитражный суд, исходя из конкретных обстоятельств настоящего спора, учитывая фактическое исполнение ответчиком обязательств по доставке груза, а также отсутствие доказательств возникновения на стороне истца убытков в связи с нарушением ответчиком сроков доставки груза, признал размер начисленной истцом неустойки несоразмерным последствиям нарушенного обязательства.

Кроме того, судом учитывается, что перевозчик ОАО «РЖД» по независящим от него обстоятельствам обязан соблюдать Правила первоочередного осуществления перевозок, предусмотренных действующим законодательством при неизменной пропускной способности железных дорог, что сказывается на сроках доставки не первоочередных грузов, а также порожних вагонов.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 06.03.2022 № 304 приостановлено до 1 июля 2023 года действие постановления Правительства Российской Федерации от 25.11.2003 № 710 «Об утверждении Правил недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования».

ОАО «РЖД» на период отмены указанного Постановления Правительства утверждены Временные Правила осуществления перевозок грузов, находящиеся в открытом доступе, согласно которых при рассмотрении заявок на перевозку грузов и осуществлении перевозок учитывается следующая очередность перевозок грузов:

1-я очередь - перевозки грузов, приоритетность которых определена федеральными законами (воинские, специальные и иные);

2-я очередь - перевозки грузов с целью обеспечения субъектов Российской Федерации, пострадавших от стихийных бедствий (на основании отдельных указов, распоряжений Президента Российской Федерации или постановлений, распоряжений Правительства Российской Федерации);

3-я очередь - перевозки грузов на основании отдельных указов и распоряжений Президента Российской Федерации;

4-я очередь - перевозки грузов, в отношении производства и (или) перевозки которых предоставляются субсидии в соответствии с постановлениями Правительства Российской Федерации;

5-я очередь - перевозки грузов, требующих высокой скорости и надежности доставки, перевозки грузов во внутригосударственном сообщении, а также экспортные перевозки сырьевых грузов в специализированном подвижном составе, несырьевых грузов, зерновых и продовольственных грузов в следующем порядке.

Перевозка порожних грузовых вагонов под погрузку грузов осуществляется с учетом необходимости обеспечения очередности перевозок грузов.

В соответствии с частью 4 статьи 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», воинские железнодорожные перевозки осуществляются в приоритетном порядке.

Согласно понятиям, приведённым в статье 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»:

специальные железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки, предназначенные для удовлетворения особо важных государственных и оборонных нужд, а также железнодорожные перевозки осужденных и лиц, содержащихся под стражей;

воинские железнодорожные перевозки - железнодорожные перевозки воинских частей и подразделений, воинских грузов, воинских команд и отдельных лиц, проходящих военную службу, службу в органах внутренних дел, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, сотрудников органов федеральной государственной службы безопасности, сотрудников войск национальной гвардии Российской Федерации.

В соответствии с частью 2 статьи 12 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» перевозчик обязан обеспечить выполнение соответствующих обязательств по перевозкам, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, которые регламентируют перевозки пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом, и законодательства Российской Федерации, в том числе законодательства Российской Федерации в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций и законодательства Российской Федерации в области мобилизационной подготовки и мобилизации.

Согласно части 1 статьи 7 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» централизованное управление специальными и воинскими железнодорожными перевозками на железнодорожном транспорте осуществляется с учетом обеспечения безопасности движения, а также защиты государственной тайны в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.

Руководствуясь принципами разумности и справедливости, принимая во внимание компенсационную природу неустойки, в целях соблюдения баланса прав и интересов сторон, арбитражный суд снижает размер взыскиваемой неустойки по правилам статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации на 70 % до 873 649 руб. 38 коп. (30 % от суммы 2 912 164 руб. 62 коп.), поскольку требования в части 1 193 028 руб. 22 коп. признаны необоснованными.  

При этом суд считает сумму справедливой, достаточной и соразмерной, принимая во внимание, что неустойка служит средством, обеспечивающим исполнение обязательства, а не средством обогащения за счет должника.

Снижая начисленную истцом неустойку, кроме того, суд учитывает обстоятельства дела, обстоятельства, которые имеют место быть при исполнении договоров перевозки груза, положения статей 330, 333 ГК РФ, правовые позиции Верховного Суда Российской Федерации и Конституционного Суда Российской Федерации, а также наличие объективных, непредвиденных и экстраординарных обстоятельств, временное установление Правительством Российской Федерации на период наличия таких обстоятельств приоритетности железнодорожных перевозок.

Определенный судом размер ответственности – 873 649 руб. 38 коп. достаточен для обеспечения восстановления нарушенных прав истца, соответствует принципам добросовестности, разумности и справедливости.

В соответствии со ст. 112 АПК РФ вопросы распределения судебных расходов, разрешаются арбитражным судом, рассматривающим дело, в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу.

В силу части 1 статьи 112 АПК РФ в судебном акте, которым заканчивается рассмотрение дела по существу, арбитражным судом, рассматривающим дело, разрешаются вопросы распределения судебных расходов.

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы, понесенные лицом, участвующим в деле, в пользу которого принят судебный акт, взыскиваются со стороны.

При цене первоначального искового заявления в размере 383 764 руб. 78 коп, размер государственной пошлины по иску составляет 10 675 руб.00 коп.

ОАО «РЖД» при подаче первоначального иска уплачена государственная пошлина в размере 10 675 руб.00 коп.., что подтверждается платежным поручением № 666230 от 06.03.2024 (т.1. л.д.20).

В соответствии с ч. 1 ст. 110 АПК РФ судебные расходы по уплате государственной пошлины, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Таким образом, в соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ при удовлетворении первоначальных исковых требований расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ПАО «ЧМК» в пользу ОАО «РЖД» в размере 10 675 руб.00 коп.

При цене встречного искового заявления в размере 4 105 192 руб. 84 коп., размер государственной пошлины по иску составляет 43 526 руб. 00 коп. 

ПАО «ЧМК» при подаче встречного искового заявления уплачена государственная пошлина в размере 43 526 руб. 00 коп., что подтверждается платежным поручением № 6521 от 03.04.2024 (т.4 л.д.70).

Таким образом, в соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ при удовлетворении встречных исковых требований частично, судебные расходы по уплате государственной пошлины подлежат взысканию с ОАО «РЖД» в пользу ПАО «ЧМК» пропорционально удовлетворенным требованиям в размере 30 859 руб. 93 коп. 

Кроме того, согласно правовой позиции, изложенной в пункте 9 постановления №81, если размер заявленной неустойки снижен арбитражным судом по правилам статьи 333 ГК РФ на основании заявления ответчика, расходы истца по государственной пошлине не возвращаются в части сниженной суммы из бюджета и подлежат возмещению ответчиком исходя из суммы неустойки, которая подлежала бы взысканию без учета ее снижения.

Учитывая положения статьи 333.21, подпунктов 1 и 1.1 пункта 1 статьи 333.37 Налогового кодекса Российской Федерации, а также принимая во внимание разъяснения, изложенные в пункте 32 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.07.2014 №46 «О применении законодательства о государственной пошлине при рассмотрении дел в арбитражных судах» государственная пошлина в размере 30 859 руб. 93 коп. подлежит взысканию с ОАО «РЖД» в пользу ПАО «ЧМК».

В соответствии с частью 5 статьи 170 АПК РФ резолютивная часть решения должна содержать выводы об удовлетворении или отказе в удовлетворении полностью или в части каждого из заявленных требований, указание на распределение между сторонами судебных расходов, срок и порядок обжалования решения. При полном или частичном удовлетворении первоначального и встречного исков в резолютивной части решения указывается денежная сумма, подлежащая взысканию в результате зачета.

Согласно пункту 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела» суд вправе осуществить зачет судебных издержек, взыскиваемых в пользу каждой из сторон, и иных присуждаемых им денежных сумм как встречных (часть 4 статьи 1, статья 138 ГПК РФ, часть 4 статьи 2, часть 1 статьи 131 КАС РФ, часть 5 статьи 3, часть 3 статьи 132 АПК РФ).

В соответствии с частью 5 статьи 170 АПК РФ резолютивная часть решения должна содержать выводы об удовлетворении или отказе в удовлетворении полностью или в части каждого из заявленных требований, указание на распределение между сторонами судебных расходов, срок и порядок обжалования решения. При полном или частичном удовлетворении первоначального и встречного исков в резолютивной части решения указывается денежная сумма, подлежащая взысканию в результате зачета.

Согласно пункту 23 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 21.01.2016 № 1 «О некоторых вопросах применения законодательства о возмещении издержек, связанных с рассмотрением дела» суд вправе осуществить зачет судебных издержек, взыскиваемых в пользу каждой из сторон, и иных присуждаемых им денежных сумм как встречных (часть 4 статьи 1, статья 138 ГПК РФ, часть 4 статьи 2, часть 1 статьи 131 КАС РФ, часть 5 статьи 3, часть 3 статьи 132 АПК РФ).

В результате зачета первоначальных и встречных исковых требований суд полагает возможным взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» судебные расходы по уплате государственной пошлины в размере 20 184 руб. 93 коп. (30 859 руб. 93 коп. – 10 675 руб.00 коп.).

Руководствуясь ст. ст. 110, 167–171, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

первоначальные исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» плату за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования в размере 383 764 руб. 78 коп., а также судебные расходы по уплате суммы государственной пошлины в размере 10 675 руб.00 коп. 

Встречные исковые требования удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат» неустойку за нарушение сроков доставки груза в размере 873 649 руб. 38 коп., а также судебные расходы по уплате суммы государственной пошлины в размере 30 859 руб. 93 коп. 

В удовлетворении остальной части требований – отказать. 

Произвести зачет денежных первоначальных и встречных исковых требований. 

Взыскать с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в пользу публичного акционерного общества «Челябинский металлургический комбинат» задолженность в размере 489 884 руб. 60 коп., а также судебные расходы по уплате суммы государственной пошлины в размере 20 184 руб. 93 коп. 

Решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию – Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд путем подачи жалобы через Арбитражный суд Челябинской области. 

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

 

Судья                                                                                                                             Е.С. Чегесова 

 

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной жалобы можно получить на интернет-сайте Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда http://18aas.arbitr.ru