ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А40-111605/2023-32-1054

г.Москва

09 октября 2023г.

Резолютивная часть решения объявлена 04 октября 2023г.                                                                                                                                   

Полный текст решения изготовлен 09 октября 2023г.

Арбитражный суд г. Москвы в составе:

Председательствующего судьи Куклиной Л.А., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ООО «ЛОГИСТИКА 1520» (ИНН 

<

***>)

к ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>)

о взыскании 3 124 410 руб. 48 коп.

при участии:

от ответчика: ФИО2 представитель по доверенности от 23.11.2020г.

УСТАНОВИЛ:

ООО «ЛОГИСТИКА 1520» (далее – Истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском о взыскании с ОАО «РЖД» (далее – Ответчик) пени в размере 3 124 410 руб. 48 коп. за просрочку доставки груза на основании ст.ст.29, 33, 97 УЖТ РФ.

Истцом заявлено ходатайство о привлечении к участию деле в качестве третьих лиц, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, ООО «ЭЛЕВАТОР» и ООО «ГРАНД МЕТАЛЛ».

Рассмотрев ходатайство истца, суд находит ходатайство подлежащим отклонению, в связи с чем, судебный акт по настоящему делу не повлияет на права и обязанности ООО «ЭЛЕВАТОР» и ООО «ГРАНД МЕТАЛЛ».

Истец, извещенный надлежащим образом о времени и месте судебного заседания, в судебное заседание не явился, направил в электронном виде возражения на отзыв ответчика.

Суд, учитывая надлежащее извещение истца (статья 123 АПК РФ) о месте и времени судебного заседания, проводит судебное заседание в порядке установленном ч. 3 статьи 156 АПК РФ в его отсутствие.

В судебном заседании ответчик против иска возражал по мотивам, изложенным в отзыве, просил снизить размер неустойки, применив ст.333 ГК РФ.

Выслушав представителя ответчика, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд находит заявленные требования по делу подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В судебном заседании истец исковые требования поддержал по доводам и основаниям, изложенным в иске, в рамках заявления об уменьшении размера исковых требований.

Ответчик против иска возражал по мотивам, изложенным в отзыве и дополнениях к отзыву, в случае удовлетворения иска просил снизить размер неустойки, применив ст. 333 ГК РФ.

Выслушав представителей сторон, исследовав имеющиеся в деле доказательства, арбитражный суд находит заявленные требования по делу подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела, ответчик принял на себя обязательства по перевозке порожних вагонов грузоотправителя ООО «ЛОГИСТИКА 1520» по железнодорожным накладным, указанным в расчете к иску.

В обоснование исковых требований истец указывает, что перевозчиком допущена просрочка доставки груза до станции назначения на срок от 1 до 28 дней, что подтверждается прилагаемыми к иску соответствующими транспортными железнодорожными накладными и расчетом исковых требований.

В силу статьи 785 Гражданского кодекса РФ, ст.25 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» правоотношения между Отправителем и Перевозчиком по отправке вагонов сложились в рамках договора перевозки.

Факт заключения договоров перевозки подтверждается составленными Ответчиком и выданными грузополучателю транспортными накладными, указанными в расчете и приложенными к исковому заявлению.

Согласно статье 785 Гражданского кодекса РФ по договору перевозки груза Перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его грузополучателю, а Отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии со ст. 792 ГК РФ перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

Согласно статье 33 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Сроки доставки грузов определяются в соответствии с Правилами, утвержденными Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 августа 2015 г. N 245.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава.

Статьей 330 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Согласно ст. 97 УЖТ РФ в редакции Федерального закона от 02.08.2019 N 266-ФЗ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 настоящего Устава обстоятельств.

Согласно части 1 статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Гражданским кодексом Российской Федерации, транспортными Уставами и кодексами, а также соглашениями сторон.

Претензии истца оставлены ответчиком без удовлетворения, в связи с чем истец просит взыскать с ответчика пени в размере 3 124 410 руб. 48 коп.

В соответствии со ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

При расчете пени истцом не учтено увеличение срока доставки груза в связи с задержкой в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагона, не принадлежащего ОАО «РЖД».

Согласно п.6.3 Правил №245 сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственность в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника (арендатора) вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами нормативно-правовых актов в сфере железнодорожного транспорта, где буквально указано об этом.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за техническое состояние вагона, указано в следующих нормативных актах:

• п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утвержденного постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626;

• п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010 №286.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров оператора требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, а не перевозчик.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов.

В соответствии с «Классификатором основных неисправностей грузовых вагонов», утвержденном Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций (протоколы заседания от 23-25 марта 2004 г., от 20-21 сентября 2005 г., с изменениями, принятыми решениями Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций от 19-21 февраля 2014 г.) (далее - Классификатор), причина возникшей технической неисправности характеризуется дополнительным информационным блоком, содержащим цифровой код.

Исходя из положений п. 2.5. Классификатора, различается 3 вида причин возникновения технической неисправности грузового вагона, две из которых «технологическая» и «эксплуатационная» исключают наличие вины перевозчика в возникновении в пути следования технической неисправности.

Технологическая неисправность - неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на вагонном ремонтном заводе.

Неисправность эксплуатационного характера обозначена в Классификаторе, как неисправность, вызванная естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации.

Вагоны по накладным №№ ЭВ350096,ЭД087262 (ЭГ558076), ЭВ410090, ЭВ403345, ЭВ296422, ЭВ350108, ЭВ703507, ЭГ328183, ЭВ658195 (ЭВ311543), ЭВ723363, ЭВ296428, ЭГ456667, ЭГ229970 (ЭВ750878), ЭВ458346 (ЭВ350123), ЭВ676533 (ЭВ294827), ЭВ764404, ЭГ072487,ЭГ072621,ЭГ412160 (ЭГ114628), ЭГ117805, ЭГ283657 (ЭГ117805), ЭГ283896 (ЭГ117805),ЭГ394451,ЭГ917299 (ЭГ394451), ЭГ584951 (ЭГ394451), ЭГ917379 (ЭГ394451), ЭВ272481, ЭГ093795 (ЭВ488277), ЭГ136463 (ЭВ488277), ЭГ135822 (ЭВ488277), ЭВ562138, ЭГ156503, ЭГ674838 (ЭГ511712) были отцеплены в пути следования по причине технической неисправности эксплуатационного характера.

ОАО «РЖД» обязано при наличии подозрений о неисправности вагона отцепить вагон.

Основанием для отцепки вагона являются требования пункта 2.1.5 Инструкции, при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик наносит меловую разметку, сообщает по телефону или радиосвязи оператору ПТО об объеме ремонта, выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23) и передает дежурному по станции и оператору ПТО).

Пунктом 31 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом Минтранса РФ от 21.12.2020 № 286 (далее - Правила № 286), установлено, что на железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов, каждый вагон поезда должен пройти техническое обслуживание, а при выявлении неисправности отремонтирован.

Необходимость проверки наличия / отсутствия неисправностей на вагоне являются обязанностью ОАО «РЖД», поскольку в противном случае несоблюдение требований закона может фактически повлиять на безопасность движения.

Следовательно, отцепка вагонов по техническим неисправностям не зависит от волеизъявления ОАО «РЖД» или иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения поездов.

Технически невозможно достоверно установить наличие или отсутствие неисправностей в деталях вагонов, при встрече которых на транзитных станциях сходу и при осмотре в составе поезда после остановки, имелись какие-либо признаки, отклоняющиеся от технической нормы (шумы, вибрация, галопирорование тележки, дребезжание рычажной передачи, скопление валика пыли на литых деталях летом, инея - зимой, удары кузова о боковину при вписывании в кривые участки пути, сжатие рессорных пружин, сужение зазоров скользунов и т. д.). Требуется обследование таких деталей вагона с помощью средств неразрушающего контроля (в частности дефектоскопирования) после снятия их с вагона, для чего и необходима отцепка вагона и направление его в ремонт.

Перевозчик обязан был произвести отцепку вагона при обнаружении признаков неисправности и смог выявить причину только в ходе разбора вагона в текущем отцепочном ремонте в ремонтном депо.

Учитывая, что возникновение рассматриваемых неисправностей обусловлено причинами эксплуатационного характера, по всем спорным вагонам, следовавшим по отправкам №№ ЭВ350096,ЭД087262 (ЭГ558076), ЭВ410090, ЭВ403345, ЭВ296422, ЭВ350108, ЭВ703507, ЭГ328183, ЭВ658195 (ЭВ311543), ЭВ723363, ЭВ296428, ЭГ456667, ЭГ229970 (ЭВ750878), ЭВ458346 (ЭВ350123), ЭВ676533 (ЭВ294827), ЭВ764404, ЭГ072487,ЭГ072621,ЭГ412160 (ЭГ114628), ЭГ117805, ЭГ283657 (ЭГ117805), ЭГ283896 (ЭГ117805),ЭГ394451,ЭГ917299 (ЭГ394451), ЭГ584951 (ЭГ394451), ЭГ917379 (ЭГ394451), ЭВ272481, ЭГ093795 (ЭВ488277), ЭГ136463 (ЭВ488277), ЭГ135822 (ЭВ488277), ЭВ562138, ЭГ156503, ЭГ674838 (ЭГ511712) в материалы дела представлены акты общей формы на начало и окончание задержки, связанной с выявлением и устранением эксплуатационной неисправности вагона, возникшей не по вине перевозчика; уведомления о направлении вагона в ремонт и приемку вагона из текущего ремонта; акты браковки запасных частей грузового вагона; акт о выполненных работах (оказанных услугах); дефектной и расчетно-дефектной ведомостью на текущий отцепочный ремонт вагона.

В указанных документах отсутствуют каких-либо замечания со стороны лиц, оплативших указанный ремонт, о причинах возникновения неисправностей, что, с учетом отсутствия специальных документов, которые бы фиксировали невиновность перевозчика при эксплуатационных неисправностях, подтверждает отсутствие вины перевозчика.

На основании вышеизложенного и с учетом имеющихся доказательств, ОАО «РЖД» доказало обоснованность увеличения срока доставки на основании пункта 6.3 Правил исчисления сроков доставки №245, пени на сумму 364 873,33 руб. заявлены необоснованно.

Кроме того, как установлено судом, по отправкам №№ ЭВ489582, ЭВ647732, ЭВ319148 (ЭВ127083), ЭВ299734, ЭГ643174 (ЭГ404707) вагоны отцеплялись для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине исправления технической неисправности, по которой был составлен акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации.

По накладной №ЭВ127083 (ЭВ319148) на отцепленный по станции Алтайская по технологической неисправности вагон №95959110 были оформлены рекламационные документы, в том числе акт-рекламация 06.02.2023 г. № 169 на вагон.

В соответствии с заключением комиссии, изложенном в акте-рекламации от 06.02.2023 г. № 169 на вагон № 95959110 отцепленного по неисправности «трещина запасного резервуара»: неисправность возникла вследствие нарушения ГОСТ Р 52400-05 при изготовлении запасного резервуара, ТУ ЦДЛР .661333.054 ТУ при постройке вагона.

Предприятием ответственным/виновным в возникновение дефектов было признано ОАО «Челно-Вершинский машиностроительный завод».

Согласно пункту 1.3 Регламента расследования на узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после ремонта составляются рекламационные документы с приглашением заинтересованных лиц.

ОАО «Челно-Вершинский машиностроительный завод» на комиссию по случаю расследования причин неисправности вагона было вызвано телеграммой, на расследование явилось, акт-рекламацию подписало без разногласий, тем самым подтвердило тот факт, что дефект возник вине ОАО «Челно-Вершинский машиностроительный завод».

Таким образом, увеличение срока доставки груза в силу технической неисправности вагона является обоснованным, поскольку представленные рекламационные документы доказывают тот юридически значимый факт, что в результате расследования неисправности виновным признано иное лицо (не перевозчик) и это зафиксировано в акте-рекламации формы ВУ-41М.

Согласно, пункту 2.5 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств - участников содружества (далее - Инструкция), осмотрщик вагонов определяет действия по техническому обслуживанию грузовых вагонов при подготовке их к перевозкам.

В пункте 2.5.4 Инструкции установлен перечень неисправностей, при выявлении которых вагон не допускается к перевозке.

Неисправность, указанная в акте-рекламации не входит в данный перечень, что свидетельствует о том, что неисправность относится к дефектам, которые не могут быть выявлены и не должны выявляться перевозчиком при приеме вагона к перевозке и имеют скрытый характер.

Вагон был принят в исправном состоянии, это подтверждается выпиской из книги предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию перед погрузкой.

Ремонтные работы по устранению неисправности проведены в эксплуатационном вагонном депо Алтайская.

Были составлены акты общей формы от 02.02.2023 г. № 9/6341, от 02.02.2023 г. № 9/6742.

На станции назначения составлен итоговый акт общей формы №1/875 от 11.02.2023 г. увеличивающий срок доставки на основании пункта 6.3 Правил исчисления срока доставки.

Согласно пункту 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245) сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Таким образом, Правилами № 245 предусмотрено, что срок доставки увеличивается на всё время задержки при наличии двух условий: наличие технической неисправности вагона; отсутствие вины перевозчика в возникновении технической неисправности и подтверждение того, что неисправность не могла быть выявлена при принятии вагон к перевозке.

Ответчик представил комплект документов, обосновывающих задержку в связи с технической неисправностью вагона, возникшего по не зависящим от перевозчика причинам, в связи с чем пени на сумму 6 204,78 руб. по спорной накладной заявлены необоснованно и подлежат отклонению.

По накладной №ЭВ489582 вагон был отцеплен по технологической неисправности, ему был произведен ремонт в объеме ТР-1.

Руководящий документ "Подготовка грузовых вагонов к перевозкам" (далее Руководство) распространяется на техническое обслуживание и ремонт порожних грузовых вагонов колеи 1520 мм в объеме ТР-1 (кроме транспортеров) при подготовке к перевозкам.

Руководство содержит общие указания по организации и технологии ремонта, общие технические требования, которым должны удовлетворять порожние грузовые вагоны после подготовки их к перевозкам и является руководящим документом для работников, связанных с выполнением ремонта в объеме ТР-1.

Перечень основных работ, выполняемых при подготовке грузовых вагонов к перевозкам, приведен в приложении В, который содержит перечень неисправностей грузовых вагонов, подлежащих устранению на пункте подготовки вагонов к перевозкам ТР-1.

При этом, согласно п. 7 письма Департамента вагонного хозяйства ОАО "РЖД" (исх. от 15.10.2010 г. N исх.-4734/ЦВ) при производстве ремонта в объеме ТР-1 оформление учетной формы ВУ-41 не производится. В соответствии с разъяснительным письмом ОАО "РЖД" от 15.12.2010 N 4734 (приложение) при производстве ремонта в объеме ТР-1 оформление учетных форм ВУ-41 и ВУ-25 не производится.

Таким образом, пени в размере 3 192,48 руб. по спорной накладной необоснованно заявлены истцом.

По другим вагонам, следовавшим по отправкам №№ ЭВ647732, ЭВ299734, ЭГ643174 (ЭГ404707) обстоятельства отстранения вагонов от движения аналогичны рассматриваемому случаю, по всем вагонам приложен аналогичный комплект документов , доказывающий возникновения неисправности в пути следования, ее устранения, уведомления формы ВУ-23, ВУ-36, справки 2653, телеграммы, акты ВУ-41, полный пакет документов на ремонт вагонов и составленные по данным случаям акты общей формы ГУ-23.

Итого, по данному основанию по вышеуказанным накладным необоснованно заявлены пени в размере 31 576,04 руб.

Вагоны по накладным №№ ЭВ350096,ЭД087262 (ЭГ558076), ЭВ410090, ЭВ403345, ЭВ296422, ЭВ350108, ЭВ703507, ЭГ328183, ЭВ658195 (ЭВ311543), ЭВ723363, ЭВ296428, ЭГ456667, ЭГ229970 (ЭВ750878), ЭВ458346 (ЭВ350123), ЭВ676533 (ЭВ294827), ЭВ764404, ЭГ072487,ЭГ072621,ЭГ412160 (ЭГ114628), ЭГ117805, ЭГ283657 (ЭГ117805), ЭГ283896 (ЭГ117805),ЭГ394451,ЭГ917299 (ЭГ394451), ЭГ584951 (ЭГ394451), ЭГ917379 (ЭГ394451), ЭВ272481, ЭГ093795 (ЭВ488277), ЭГ136463 (ЭВ488277), ЭГ135822 (ЭВ488277), ЭВ562138, ЭГ156503, ЭГ674838 (ЭГ511712) были отцеплены в пути следования по причине технической неисправности эксплуатационного характера.

Кроме того, ответчиком правомерно заявлено об увеличении сроков доставки в связи с задержкой вагонов в пути следования, связанной с воздействием обстоятельств непреодолимой силы, препятствующих осуществлению перевозок (п. 6.4 Правил), сумма к уменьшению составляет 79 435 руб. 46 коп.

В соответствии с пунктом 6.4 Правил срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов, контейнеров в пути следования вследствие обстоятельств, установленных ч.1 ст. 29 УЖТ РФ.

Согласно ч. 1 ст. 29 УЖТ РФ вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных не зависящих от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, погрузка и перевозка грузов, грузобагажа, перевозки порожних грузовых вагонов могут быть временно прекращены либо ограничены перевозчиком или владельцем инфраструктуры.

По накладным №№ ЭВ262078, ЭВ272481, ЭВ562296, ЭВ610795, ЭВ611274, ЭВ765228, ЭВ765306 и вагоны, были задержаны на промежуточных станциях Курск, Орел, Лужки-Орловские, Удобрительная по причине чрезвычайной ситуации на территории Курской области (Распоряжение губернатора Ростовской области от 19.02.2022г №28, (Указ Президента РФ от 19 октября 2022г. № 756 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации в связи с Указом Президента РФ), Решением Председателя Антитеррористической комиссии в Курской области «Об установлении высокого («желтого») уровня террористической опасности на территории Курской области» №21 от 03.02.23 года.

По накладным № ЭВ447381, ЭВ610795, ЭВ611274, ЭГ162918, ЭГ162920, ЭГ162926, ЭГ199417, ЭГ206091, ЭГ227726, ЭГ351839, ЭГ351839, ЭГ546307, ЭГ227726 вагоны, были задержаны на промежуточной станции Брянс-Льговский, Брянск-восточный, Льгов-Киевский, Михайловский Рудник, Щигры, Московской ж.д. по причине чрезвычайной ситуации на основании Решения №100-АТК ОТ 30.09.2022 Врио начальника УФСБ России по Брянской области, Решения Председателя Антитеррористической комиссии в Курской области от 3 февраля 2023 года № 21 «Об установлении высокого («желтого») уровня террористической опасности на территории Курской области.

По накладным № ЭВ562138, ЭВ562296, ЭГ162918, ЭГ162920, ЭГ162926, ЭЭ345826 вагоны, были задержаны на промежуточной станции Староминская-Тимашевская, Новороссийск, Батайск Северо-Кавказской, ж.д. по причине чрезвычайной ситуации на основании Распоряжения № 28 от 19.02.2022 г. №28 "О введении режима Чрезвычайной ситуации на территории Ростовской области", (Указ Президента РФ от 19 октября 2022г. № 756 «О мерах, осуществляемых в субъектах Российской Федерации в связи с Указом Президента РФ».

По накладной № ЭВ562296, ЭГ162918, ЭГ162920, ЭГ162926 вагоны, были задержаны на промежуточной станции Елец, Россошь, Лиски, Ртищево, Юго-Восточной ж.д. по причине чрезвычайного положения, препятствующего осуществлению перевозок грузов в связи с введением на территории Воронежской (указ №30-у от 20.02.2022г.), Белгородской (постановление №167 от 27.09.2022г.), Саратовской областей (указ №171-р от 21.02.2022г.), расположенных в границах Юго-Восточной ж.д., режима чрезвычайной ситуации).

Согласно п.п. 64, 213 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256, начало такой задержки и ее завершение должно быть подтверждено актом общей формы, который составляется перевозчиком.

По общим правилам факт задержки и ее продолжительность должны быть подтверждены актом общей формы, который составляется перевозчиком.

Согласно данным требованиям, при составлении актов общей формы на задержку груза, порожних вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава в пути следования вследствие обстоятельств, указанных статье 29 Устава, указываются следующие сведения: номер задержанного вагона/контейнера; наименование станции, на которой задержан вагон/контейнер; причина задержки вагона/контейнера.

Факт задержки по спорным вагонам, указанным в отзыве, подтверждается актами общей формы на начало задержки и на окончание задержки.

Итоговым актом общей формы установлено увеличение срока доставки вагонов в связи с наличием обстоятельств непреодолимой силы (причина задержки: вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемий, стихийных бедствий, при которых администрацией данной территории объявляется чрезвычайное положение, и иные обстоятельства, препятствующие осуществлению перевозок грузов).

Соответственно, с учетом увеличения срока доставки вагонов по спорым накладным в порядке п. 6.4 Правил, просрочка доставки по вине ОАО «РЖД» отсутствует.

Данная задержка была вызвана по независящим от перевозчика обстоятельствам непреодолимой силы.

Согласно п. 3 ст. 401 ГК РФ если иное не предусмотрено законом или договором, лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств.

В судебной практике под обстоятельствами непреодолимой силы понимаются чрезвычайные и непредотвратимые явления, события, воздействие которых происходит извне и не зависит от субъективных факторов: наводнения, стихийные бедствия, землетрясения, ураганы, сход снежных лавин, иные природные катаклизмы, а также военные действия, эпидемии, крупномасштабные забастовки, запретительные меры государства.

Также, в судебной практике обстоятельство непреодолимой силы, в том числе, может отвечать такому признаку, как непредвиденность его возникновения, то есть стороны не предвидели и не могли предвидеть наступления такого обстоятельства.

Вышеуказанное и подтверждает наличие обстоятельств  непреодолимой силы при осуществлении перевозки по спорным накладным.

Как следует из представленных актов общей формы, задержка доставки вагонов вызвана обстоятельствами, которые ответчик не предвидел и не мог предвидеть и которые не зависели от ответчика. Принимая груз к перевозке,  ОАО «РЖД» не могло предусмотреть наступление указанных обстоятельств.

Учитывая вышесказанное, представленные документы в полной мере обосновывают факт задержки, следовательно, срок доставки увеличивается на все время задержки на основании пункта 6.4 Правил и статьи 29 УЖТ РФ.

На основании вышеизложенного пени по спорным отправкам в размере 79 435 руб. 46 коп. не подлежат удовлетворению.

При этом довод ответчика о том, что при расчете размера пени истец по накладным №ЭВ248001, ЭВ248217, ЭГ456667 не учитывает дополнительные сутки по договору на продление срока доставки грузов, подлежит отклонению, поскольку договор на иные сроки доставки грузов в спорные железнодорожных накладных не указан, а в актах общей формы и дорожных ведомостях указаны иные причины задержки.

Довод ответчика о том, что по накладным ЭГ500644,ЭГ500655,ЭД102772 (ЭГ498737),ЭГ581474 (ЭГ500662), ЭГ581529 (ЭГ500662), ЭГ498460, ЭГ500637, ЭГ498609, ЭВ924911 задержка вагонов и увеличение срока доставки произошли в связи с невозможность приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим исключительно от грузополучателя, также несостоятелен, в связи с тем, что в актах общей формы владелец пути необщего пользования указывает, что готов к принятию вагонов, заявления на отстой не делал. При этом в актах общей формы и  накопительных ведомостях имеется пометка об отказе от подписи плательщика (владельца пути необщего пользования).

Таким образом, принимая во внимание, что ответчиком нарушены сроки доставки груза, истцом правомерно начислены пени на общую сумму 2 648 525 руб. 65 коп.

Ответчик просил уменьшить размер взыскиваемой неустойки, применив ст. 333 ГК РФ, в том числе в связи с тем, что в данном деле имеются исключительные обстоятельства по заявленным исковым требованиям, которые заключается в том, что наибольшее количество требований заявленных в данном иске связны с перевозкой, осуществленной в условиях проведения специальной военной операции, и в отношении ОАО «РЖД» недружественными странами введены неправомерные экономические санкции, направленные на дестабилизацию деятельности ОАО «РЖД».

Статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно разъяснениям, содержащимся в Постановлении  Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 N81, ответчик должен представить доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

К последствиям нарушения обязательства могут быть отнесены неполученные истцом имущество и денежные средства, понесенные убытки, другие имущественные или неимущественные права, на которые истец вправе рассчитывать в соответствии с законодательством и договором. При оценке таких последствий судом могут приниматься во внимание, в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к последствиям нарушения обязательства (цена товаров, работ, услуг, сумма договора и.т.). Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств; длительность неисполнения обязательств и др. (Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 14 июля 1997 года № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации»)

При этом, согласно п. 75 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, учитывая просрочку доставки груза на незначительные сроки по большинству железнодорожных накладных, считает заявленную истцом сумму неустойки явно несоразмерной последствиям нарушения обязательства и уменьшает ее в порядке ст. 333 ГК РФ до суммы 1 600 000 руб.

При указанных обстоятельствах исковые требования подлежат удовлетворению в размере 1 600 000 руб.

Расходы по госпошлине относятся на сторон в порядке ст.110 АПК РФ.

Руководствуясь ст.ст.8, 12, 330, 333, 785, 792, 793 ГК РФ, ст.ст.65,71,102, 110, 167-171, 176, 180, 181 АПК РФ, суд

Р Е Ш И Л:

В удовлетворении ходатайства истца о привлечении к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета, отказать.

Взыскать с ОАО «РЖД» (ИНН 

<

***>) в пользу ООО «ЛОГИСТИКА 1520» (ИНН 

<

***>) 1 600 000 (Один миллион шестьсот тысяч) руб. 00 коп. пени, а также 32 739 (Тридцать две тысячи семьсот тридцать девять) руб. расходов по госпошлине.

В остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

 

Судья                                                                                           Л.А. Куклина