АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Краснодар                                                                                          Дело № А32-56970/2019 

Резолютивная часть решения объявлена    27.01.2021

Полный текст судебного акта изготовлен    14.02.2021

Арбитражный суд Краснодарского края в составе судьи  С.А. Баганиной, при  ведении протокола судебного заседания помощником судьи  Л.В Поляшевой, рассмотрев в судебном заседании дело  по иску ООО «Карголайн» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>) к ООО «ТД ФРЕГАТ» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании   577 307,06 руб. , при участии в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельные требования относительно предмета спора, ООО «ТЕМРЮКСКИЙ СУДОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>),  при участии в заседании представителей  истца – ФИО1, директор, ФИО2 по доверенности,

УСТАНОВИЛ:

Общество с ограниченной ответственностью «Карголайн» (далее – Общество «Карголайн», Истец) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края (далее – Арбитражный суд) с иском к обществу с ограниченной ответственностью «ТД ФРЕГАТ» (далее – Общество «ТД ФРЕГАТ», Ответчик) о взыскании задолженности в размере 577 307,06 рублей по договору от 13.06.2019 года перевалки экспортных грузов №01/19-ПЗ (далее – Договор №01/19-ПЗ) и по договору от 22.05.2019 №05/19-ТЭОЗ на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов (далее - Договор №05/19-ТЭОЗ).

В  настоящем заседании от истца  поступили пояснения. Ответчик и третье лицо не явились, представили отзыв и уточнение к отзыву, имеется ходатайство ответчика о рассмотрении спора в отсутствие представителя. 

Дело рассматривается по правилам ст.156 АПК РФ.

Как следует из материалов дела,  между истцом и ответчиком   заключены несколько хозяйственно-правовых договоров.

22.05.2019   между обществом с ограниченной ответственностью «Карголайн» (экспедитор)  и обществом с ограниченной ответственностью «Фрегат» (клиент) заключен договор №05/19-ТЭОЗ   на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов  (далее - договор на ТЭО), по условиям которого  экспедитор по поручению и за счет клиента принимает на себя осуществление работ (услуг), связанных с организацией ТЭО через порт ФИО3, именуемый в дальнейшем «Порт» экспортных и транзитных грузов клиента.

13.06.2019   между обществом с ограниченной ответственностью «КаргоЛайн» (исполнитель) и  обществом с ограниченной ответственностью «Фрегат» (заказчик)  заключен договор перевалки экспортных грузов №01/19-ПЗ, по условиям которого исполнитель  обязуется оказать услуги по производству работ по перегрузке (перевалке) на экспорт в порту г. ФИО3 сельскохозяйственной продукции (далее по тексту – груза) согласно спецификации, являющейся неотъемлемой частью настоящего договора, а Заказчик обязуется оплатить эти услуги в том числе с привлечением третьей стороны» (далее - договор перевалки).

По этим договорам истец обязался произвести работы и оказать услуги по перевалке и экспедиторскому обслуживанию экспортных грузов для ответчика.  Так, по  договору перевалки исполнитель обязался оказать заказчику услуги по производству работ по перегрузке (перевалке) на экспорт в порту г. Темрюка сельскохозяйственной продукции (далее по тексту - груза) согласно спецификации, являющейся неотъемлемой частью договора, а заказчик обязуется оплатить эти услуги в то числе с привлечением третьей стороны (п.1.1.). В силу п.1.2. договора под производством работ по перегрузке (перевалке) подразумеваются работы по выгрузке груза из автотранспорта заказчика и погрузки этой же партии груза на судно посредством специализированного оборудования собственными и с привлечением сторонних организаций. Завоз груза в порт осуществляет заказчик (п. 1.3 договора).  Согласно п.1.4 договора вывоз груза из порта осуществляется на судах с максимально отходной осадкой в грузу не более 4,3 метра без учёта сгонно-нагонных явлений. В отдельных случаях, при благоприятных сгонно-нагонных явлениях и получении разрешения от службы капитана морского порта ФИО3, допускается погрузка судна до максимальной отходной осадки 5,0 метров. В случае отрицательных сгонно-нагонных явлений (падение уровня воды, заиливание дна в акватории порта) погрузка может производится до осадки, разрешенной приказом капитана порта. Согласно п. 2.1.14 договора заказчик обязан обеспечивать завоз груза, свободного от болезней, сорняков, карантинных и иных вредителей. Согласно п. 2.1.25 договора заказчик обязан обеспечивать в процессе погрузки судовой партии груза минимальный объём завоза в порт составляет 2500 тонн в сутки при перевалке судовой партии от 4000 тонн и 1500 тонн в сутки при перевалке судовой партии до 4000 тонн, в случае не поставки груза штрафные санкции, выставленные портом за простой причала без грузовых операций, будут перевыставляться  заказчику. Согласно п. 2.4.2 договора перевалки исполнитель имеет право привлекать к исполнению своих обязанностей других лиц, при этом за действия и/или бездействия привлеченных исполнителем третьих лиц, исполнитель отвечает, как за свои собственные.

В соответствии с п.3.2 договора перевалки стоимость услуг по организации работ по перегрузке (перевалке) груза отражается в спецификации, являющейся неотъемлемой частью  договора. Размер предоплаты определяется расчетным путем за планируемое количество груза, заявленного к перевалке (п.3.3 договора перевалки).Окончательный расчет производится после завершения погрузки судна по количеству груза, указанному в коносаменте, в течение 5 банковских дней после подписания коносамента (п.3.4 договора).

Согласно п. 3.6 договора заказчик возмещает исполнителю документально подтвержденные затраты, понесенные в результате оказания исполнителем услуг по договору, не предусмотренных договором, но оказанных по поручению заказчика и согласованные с ним.

В силу п.3.7 договора оплата задолженности по выполненным работам по перевалке груза и дополнительным услугам, выполненным исполнителем по письменной заявке заказчика, а также возможные причиненные убытки производится заказчиком в пятидневный срок со дня получения соответствующих подтверждающих документов и счета-фактуры от исполнителя.

В соответствии с приложением №2 к договору перевалки между сторонами определены следующие условия:

-в рамках договора заказчик привлекает в качестве морского агента компанию ООО «КаргоЛайн», для обслуживания в порту ФИО3, а также на подходе к нему и выходе из порта судов, номинированных заказчиком для перевозки груза из порта ФИО3. Заказчик заключает с ООО «КаргоЛайн» агентский договор, регулирующий отношения между заказчиком и агентом при заходе в порт ФИО3 судов для погрузки груза заказчика.

-в рамках договора заказчик привлекает для транспортно-экспедиторского обслуживания (ТЭО) компанию ООО «КаргоЛайн» при производстве погрузочных работ на судах, номинированных заказчиком для перевозки груза из порта ФИО3.

-заказчик заключает с ООО «КаргоЛайн» договор ТЭО, регулирующий отношения между заказчиком» и ООО «КаргоЛайн» при производстве погрузочных работ на судах, номинированных заказчиком для перевозки груза из порта ФИО3.

-в случае непроизводственного простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения более 6 (шести) часов в рабочую смену по вине заказчика вывод судна на рейд или перешвартовка на другой причал производится за счёт заказчика. Рабочими сменами являются временные промежутки с 08:00 до 20:00 текущих суток и с 20:00 до 08:00 следующих суток.

Во исполнение вышеуказанного условия договора перевалки ООО «КаргоЛайн» (экспедитор) и ООО «Фрегат» (клиент) заключили договор на ТЭО, по условиям которого  экспедитор по поручению и за счет клиента принимает на себя осуществление работ (услуг), связанных с организацией ТЭО через порт ФИО3, именуемый в дальнейшем «Порт» экспортных и транзитных грузов клиента.

Как указано в исковом заявлении, в период с 14.06.2019 по 16.12.2019 ООО «КаргоЛайн» оказало услуги и понесло затраты, которые подлежат возмещению клиентом,  на общую сумму 4 354 353,90  руб. В рамках заключенных договоров истцом составлены отчеты о выполненных работах (оказанных услугах) и понесенных в интересах ответчика затратах:

- отчет комитенту №7 от 04.07.2019   на сумму 1 593 950,35 руб по судну «Пола Софиа»  , в который включены  235 200 руб.  штрафные санкции за простой согласно пункту 4.10 Договора перевалки грузов №10/2019 от 13.06.2019г. заключенному между ООО Темрюкский судоремонтный завод,   и 156 780,00 руб. – услуги по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций

- отчет комитенту №8 от 09.07.2019   на сумму 368 582,55 руб. по судну «Сапфир»;

- акт оказанных услуг по перевалке грузов №52 от 17.07.2019   на сумму 1 881 000 руб.. Сумма агентского вознаграждения  ООО «КаргоЛайн» за выполненные работы (оказанные услуги) согласно условиям договоров составила 510 821 руб.:

- акт оказанных услуг (агентское вознаграждение) №7 от 04.07.2019   на сумму 358 608,00 руб.;

- акт оказанных услуг (агентское вознаграждение) №8 от 09.07.2019   на сумму 152 213 руб.

Фактически  оплачено клиентом 3 777 046 руб.;  Согласно расчету истца ;   не оплачены ответчиком возмещаемые затраты истца и агентское вознаграждение   на общую сумму   577 307,06 руб., в том числе:

1. 235 200 руб. - штрафные санкции за простой согласно пункту 4.10 Договора перевалки грузов №10/2019 от 13.06.2019г. заключенному между ООО Темрюкский судоремонтный завод» и ООО «КаргоЛайн»;

2. 156 780,00 руб. – услуги по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций;

3. 86 576,77 руб. – сумма оказанных третьими лицами услуг по выводу судна на рейд по судну Сапфир;

4. 98 780,29 руб. – агентское вознаграждение истца касаслось судна Сапфир

Суд выяснял объем оказанных агентом услуг и обоснованность понесенных им затрат. Установлено , что во время погрузки т/х «Пола София» 20-30 июня 2019 года    ответчиком нарушен п. 2.1.14  договора перевалки. Производился   отбор проб с автотранспорта, с перегрузочной линии (оборудование порта), с судна. На основании этих анализов выдается фитосаниторный сертификат годности. 30.06.2019 г. в ходе   погрузки истец получил телефонограммы Темрюкского межрайонного отдела ветеринарного и фитосанитарного надзора ввиду выявления подкарантинного объекта в доставленном к перевалке товаре. Ответчику от Темрюкского межрайонного отдела ветеринарного и фитосанитарного надзора направлено  письмо № 27-18/1176 от 26.06.2019г, копию которого  истец получил от ответчика.  Письмо  вручалось  также  истцу, т.к. он подавал заявку от имени ООО «ТД Фрегат»  на организацию лабораторных анализов груза, который грузится на т\х «Пола Софи». Наличие карантинного вредителя является нарушением п. 2.1.25 договора № 01/19-ПЗ от 13.06,2019г со стороны ответчика, в связи с согласованной стоянкой у причала на 11,76 часа. Время простоя грузовых операций   отражено в Акте учёта стояночного времени судна (Statement Of Facts), составленном капитаном судна.  Погрузка груза на судно была приостановлена  в 19-00 час 23.06.2019 в ожидании  инструкций от ответчика. Истец пояснил, что Ответчик в телефонном режиме дал команду не грузить. 

В соответствии с письмом № 27-18/1176 от 26.06.2019г Темрюкского межрайонного отдела ветеринарного и фитосанитарного надзора  отправка зараженного груза в Израиль соответственно стала невозможной.

На основании письма ООО «ТД Фрегат» №211-19 от 28.06.2019 , №213-19 о 28.06.2019 погрузка была остановлена, осуществлена по   заданию ответчика выгрузка груза . судно вернули к причалу 28.06.2019 в 11-15 согласно акту учета стояночного времени, в 15-30 этого же дня началась выгрузка, в 20-30 час началась погрузка нового груза, параллельно шли выгрузка и погрузка  по 11-45 час 29.06.2019. 30.06. продолжалась и окончена погрузка судовой партии в 11-40. В 12-00   зафиксировали количество груза по весам порта и капитаном подписаны судовые документы, произведена фумигация, опечатывание трюмов. Судно снова выведено на рейд в ожидании, этот вывод к оплате ответчику не предъявляется, т.к.  он технологический, а не в простое.  Сертификат выдан 15-00 03.07.2019.

Таким образом, в связи с непроизводственным простоем из-за отсутствия автотранспорта, временем, необходимым ответчику на принятие решения о выгрузке с 23.06.2019 по 28.08.2019,   время простоя судна у причала  , простоя грузовых операций составило 11,76 часа, что отражено в Statement Of Facts от 30.06.2019.

В целях исполнения договорных обязательств, ООО «КаргоЛайн» заключил с ООО «ТСРЗ» (далее – порт) договор № 10/2019 от 13.06.2019, по условиям   которого порт оказывает клиенту услуги по погрузке и выгрузке зерновых грузов (насыпных, навалочных, гранулированных и не гранулированных), по варианту: автотранспорт - судно, автотранспорт - склад - судно. Право на заключение такого договора закреплено в п. 1.1., 2.4.2 договора перевалки.

Из-за сложившейся ситуации, связанной с простоем судна в рамках действующего договора перевалки, ООО «ТСРЗ» выставил штрафные санкции в порядке, предусмотренном п. 4.10 договора № 10/2019 от 13.06.2019 в размере 235 200,00   рублей 00 копеек, что подтверждается счетом - фактурой № 109 от 30.06.2019, актом № 97 от 30.06.2019 года, Statement Of Facts от 30.06.2019. Расчет штрафных санкций составляет: 11,76 час. * 20 000,00 руб. = 235 200,00 руб. Штрафные санкции, выставленные ООО «ТСРЗ», в размере 235200 руб.,  оплачены ООО «КаргоЛайн» в полном объеме (акт сверки взаимных расчетов за период 2019 г. между ООО «ТСРЗ» и ООО «КаргоЛайн»).

Как указано в исковом заявлении,   вся информация об оказанных услугах (договор, акты выполненных работ), в том числе и выставленных штрафных санкциях (отчет комитенту №7 от 04.07.2019), о возникшем простое (телеграмма от 26.06.2019, переписка о простое) своевременно направлялась в   адрес ответчика или имелась в его распоряжении. Обоснованных доводов ответчика, направленных на подтверждение или опровержение фактов изложенных в исковом заявлении или отсутствия вины в неисполнении обязательств в адрес истца не поступало. Согласно п. 5 приложения №2 к договору на перевалку  в случае непроизводственного простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения более 6  часов в рабочую смену по вине заказчика, в этом случае предъявления к перевалке зараженного сорняком груза, вывод судна на рейд или перешвартовка на другой причал производится за счёт заказчика. Временные промежутки простоя подтверждаются и зафиксированы в акте учёта стояночного времени судна (Statement of facts), а также в   акте сверки между  исполнителем и третьим лицом. 

Временные промежутки простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения по вине заказчика составили: с 03 часов 10 минут 21.06.2019 г. по 08 часов 20 минут 22.06.2019 г. = 05часов 10 минут; с 13 часов 10 минут 22.06.2019 г. по 19 часов 46 минут 22.06.2019 г = 06часов 36 минут;

На основании п. 4.10 договора перевалки грузов 10/2019 от 13.06.2019 г, заключенного между ООО «КаргоЛайн» и ООО «ТСРЗ»   выставлена сумма штрафных санкций 235200 руб. из расчёта 20000 руб. в час за стоянку без грузовых операций у причала № 8 ООО «ТСРЗ».

Наличие  Акта учёта стояночного времени судна (Statement of facts) подтверждает что судно «Пола София»  простояло в ожидании инструкции от ответчика.

По судну «Пола София»  :  непроизводственные простои судна без грузовых операций составили следующие периоды:

 Ожидание подвоза груза: с 13 часов 15 минут 21.06.2019 г. по 03 часа 00 минут 22.06.2019 г. - Loading suspended due to awaiting cargo delivering (погрузка приостановлена по причине ожидания подвоза груза) - 13 часов 45 минут;  с 11 часов 30 минут 23.06.2019 по 19 часов 00 минут 23.06.2019 г. - Loading suspended due to awaiting cargo delivering (погрузка приостановлена по причине ожидания подвоза груза) - 7 часов 30 минут.

Ожидание инструкций грузоотправителя на возобновление погрузки (в данном случае заказчика):  с 19 часов 00 минут 23.06.2019 г. по 13 часов 10 минут 24.06.2019 г.  Lоading suspended due to awaiting shipper's instructions (Погрузка приостановлена по причине ожидания инструкций грузоотправителя) 18 часов 10 минут. 

Кроме того, на основании договора на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов № 05/19 – ТЭОЗ от 22.05.2019 Истец оказывал Ответчику услуги по таможенному оформлению и организации сертификации внешнеторговых грузов погруженных на т/х «САПФИР» в период  27-30 июня 2019 года. 

Согласно п. 2.4.1. договора ТЭО № 05/19 – ТЭОЗ от 22.05.2019 Истец обязан совершать в интересах Ответчика действия, хотя и не предусмотренным настоящим договором, но направленные на выполнение Истцом принятых на себя обязательств по предварительному согласованию с Ответчиком и за счёт Ответчика. 

Во время погрузки т/х «Сапфир» 27-30 июня 2019 года Ответчиком был нарушен пункт 2.1.25 договора перевалки экспортных грузов   № 02/19-ПЗ от 21.06.2019 заключенного между  ООО «АзовКарго» (оказывавшего услуги по перевалке груза)  и ООО «ТД Фрегат», в части, касающейся завоза минимально допустимого объема груза в порт в количестве 1500 тн/сутки.

В связи с неудовлетворительным подвозом груза по вине ООО «Фрегат»  при перевалке на причале №19 экспортных грузов - зерновых культур, в количестве 1 696,540 тонн, превышение срока аренды причала составило - 9,32 часа. 

Время простоя без грузовых операций отражено в Statement of facts at 30.06.2019, подписанным капитаном т/х «Сапфир» ФИО4.  

В случае стоянки судна у причала без грузовых операций по вине Ответчика и несоблюдения минимальной нормы завоза груза в порт предусматриваются различные штрафные санкции. 

Так, пункт 2.1.25 договора № 02/19-ПЗ от 21.06.2019 г. предусматривает возможность для Исполнителя безусловного перевыставления документально подтвержденных штрафных санкций, полученных от порта (владельца портовой инфраструктуры), в рамках и на условиях, предусмотренных договорными отношениями с портом, вне зависимости от величины этих штрафных санкций. 

Такое право перевыставления штрафных санкций возникло у ООО «АЗОВКАРГО», как у Исполнителя по договору перевалки груза, предъявленных ООО «АЗОВКАРГО» от имени порта.  

Письмом № 02/470 от 29.06.2019 ООО «Азовкарго» информировало о нарушении пункта 2.1.25 договора перевалки грузов 02/19-ПЗ от 21.06.2019, выразившееся в необеспечении нормы завоза груза в порт и в связи с возникшим из-за этого непроизводственным простоем причала более 6 часов в рабочую смену, начиная с 12:00 сегодняшнего дня, уведомляем вас о прекращении грузовых операций на т/х «Сапфир» и необходимости незамедлительной отшвартовки судна от причала для постановки следующего по очередности в СМГ судна. В случае невыполнения отшвартовки   будут перевыставлены штрафные санкции за простой без грузовых операций собственника причала в размере 25 000,00 руб. за один час простоя.

Со стороны ООО «АЗОВКАРГО» штрафные санкции были выставлены,  и решением Арбитражного суда Краснодарского края от 27 ноября 2019 года (Дело № А32-45688/2019) с ООО «ТД Фрегат» в пользу ООО «АЗОВКАРГО» ввзысканы штрафные санкции в размере 67 104 руб. – штрафные санкции, выставленные портом в связи с неудовлетворительным подвозом груза. Решение суда вступило в законную силу.

Во избежание дальнейших прямых убытков Истца и по согласованию с его уполномоченным лицом в телефонном режиме, 30.06.2019 судно «САПФИР» было выведено ООО «Карголайн» на рейд для ожидания накопления судовой партии. 

Истцом, за фактически оказанные услуги по выводу на рейд т/х «САПФИР» были выплачены ФГУП «РОСМОРПОРТ» следующие, оспариваемые Ответчиком суммы: 

-Выплаты в рамках договора №ПТФ-739/09-01.04/19 от 01.01.2019 по счету 13202 от 30.06.2019 на услугу Буксировка судна на сумму 55351,80 руб., по счету  13203-Л от 30.06.2019 на услугу Буксировка судна на сумму 18450,60 руб.

-Выплаты в рамках договора №ДЛ-858/18 от 01.01.2019 по счету 13205 от 30.06.2019 на услугу Доставка лоцмана на сумму 18900 руб.

Итого со стороны Истца выплачено ФГУП «РОСМОРПОРТ» за оказанные услуги по выводу судна на рейд 92 702 руб. 40 коп.  Кроме того, за фактически оказанные услуги по отшвартовке судна Истцом было выплачено ООО «Газпром транссервис» 5000 руб. на основании счёта-фактуры № 855 от 30.06.2019 г. 

Остаток суммы подлежащей выплате Истцу Ответчиком составляет 99263 руб. 27 коп., что является остатком агентского вознаграждения Истца по договору № 05/19 – ТЭОЗ от 22.05.2019 г. от суммы 152 213 руб.   на основании акта об оказании услуг №8 от 09.07.2019 г. На основании договора ТЭО сумма агентского вознаграждения Экспедитора (Истца) и Ответчиком согласно представленного отзыва не оспаривается. 

Судом установлено, что акт на агентское вознаграждение  в сумме  98 780,29 руб получен  ответчиком, но последний уклонился от подписания. 

Письмом № 03\056 от 30.06.2019, № 02\550 от 02.08.2019 истец информировал ответчика о возникшей задолженности в размере 577 307,06 руб.   ООО «ТД ФРЕГАТ» дал ответ № 31.10.01 от 08.10.2019. Из содержания  письма ООО «ТД Фрегат» № l98-19 от 26.06.2019г и №211-19 от 28.06.2019г. следует, что он информирован     о сложившейся ситуации в порту. Уклонение ответчика от добровольного исполнения требования явилось основанием для обращения с иском   в суд.

Возражая против заявленных требований, ответчик указал, что с размером штрафа согласно пункту 4.10 Договора перевалки грузов №10/2019 от 13.06.2019г,  заключенного между ООО Темрюкский судоремонтный завод» и ООО «КаргоЛайн», в размере 235 200 руб.   не согласен . В данном случае в пункте 4.10 договора перевалки грузов №10/2019 от 13.06.2019г. предусмотрено что заказчик (ООО «КаргоЛайн») обеспечивает подвоз/вывоз груза автотранспортом из расчета 1500 тонн в сутки. В случае невыполнения нормы подвоза/вывоза груза  1500 тонн в сутки Исполнитель (ООО «Темрюкский судоремонтный завод») вправе потребовать от заказчика (ООО «КаргоЛайн») уплаты штрафа в размере с учетом Дополнительного  соглашения  - 20 000 руб. без учета НДС, за каждый час простоя Порта по причине отсутствия автотранспорта Заказчика.

Ответчик не является стороной по договору перевалки грузов №10/2019 от 13.06.2019г. заключенному между ООО «Темрюкский судоремонтный завод» и ООО «КаргоЛайн», в связи с чем на него не могут распространятся пункты этого Договора, так как по договору №10/2019 обязательства несет именно ООО «КаргоЛайн» и в данном случае именно ООО «КаргоЛайн» должно было соблюдать нормы подвоза/вывоза груза В договоре не указано, что груз в такой-то норме должен быть грузом ответчика или состоять только из груза ответчика. 

В Договоре заключенном между Истцом и ответчиком не предусмотрена сумма штрафа ни в размере 20 000 рублей ни в размере 15 000 рублей, поэтому ответчик не должен оплачивать штрафные санкции в таком размере потому как не должен отвечать по обязательствам Истца.

В данном случае Истец пытается возместить понесенные им убытки за счет ответчика. Прямая вина ответчика истцом не доказана, ответчик не совершил никаких действий которые нарушают права истца, в связи с чем данная сумма не является убытками Истца, а является штрафом за неисполнение им условий договора, заключенного между истцом и ООО «Темрюкский судоремонтный завод», в связи с чем не может быть взыскана с ответчика.

Согласно пункту 5 Приложения 2 к Договору №01/19-ПЗ от 13.06.2019г. «в случае непроизводственного простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения более 6 (шести) часов в рабочую смену по вине заказчика вывод судна на рейд или перешвартовка на другой причал производится за счет заказчика. Рабочими сменами являются временные промежутки с 8:00 до 20:00 текущих суток и с 20:00 до 8:00 следующих суток». По мнению ответчика,  простой перегрузочного оборудования и причального сооружения с 03 часов 10 минут 21.06.2019г. по 08 часов 20 минут 22.06.2019г. составляет не 05 часов 10 минут, а 4:50 в рабочую смену, так как рабочая смена это временной промежуток с 8:00 до 20:00 текущих суток и с 20:00 до 8:00 следующих суток. Но в любом случае по условиям п.5 приложения 2 к договору №01/19-ПЗ от 13.06.2019г. вывод судна на рейд или перешвартовка на другой причал производится за счет заказчика при наличии двух факторов одновременно, непроизводственного простоя перегрузочного оборудования и причального сооружения более 6 (шести) часов в рабочую смену и вины заказчика. В данном случае не доказана вина Заказчика (ответчика). Простой перегрузочного оборудования и причального сооружения с 03 часов 10 минут 21.06.2019г. по 08 часов 20 минут 22.06.2019г. составляет 4:50 в рабочую смену, то есть менее 6 часов.

Ответчик не согласился с суммой 156 780,00 руб. – услуги по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций и суммой 86 576,77 руб. – сумма оказанных третьими лицами услуг по выводу судна на рейд что обосновал следующим:  согласно п. 3.6 Договора №01/19-ПЗ от 13.06.2019г. заказчик возмещает «Исполнителю» документально подтвержденные затраты, понесенные в результате оказания «Исполнителем» услуг по настоящему Договору, не предусмотренных настоящим Договором, но оказанных по поручению заказчика и согласованные с ним.  В данном случае ответчик не поручал истцу перешвартовку судна и вывод судна на рейд  и с ответчиком данные услуги не согласовывались, чем нарушены условии пункта 3.6. Договора перевалки, в связи с чем сумма в размере 156 780,00 руб. – услуги по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций и сумма 86 576,77 руб. – сумма оказанных третьими лицами услуг по выводу судна на рейд не подлежит взысканию с Ответчика.

В  дополнение к отзыву пояснил, что неоднократно попросил истца выслать детальную расшифровку расчета штрафных санкций за простой с учетом того, что во избежание простоя ответчиком были оплачены услуги по выводу судна на рейд   (которые технологические в ожидании получения фитосанитарного сертификата это оплатил владелей судна)-, что подтверждается письмами ответчика от 08.10.2019г., 09.10.2019г., 14.10.2019г.,18.10.2019г.  Однако до настоящего времени истцом так и не предоставлена детальная расшифровка расчета штрафных санкций за простой.

Сумма в размере 67 104  рублей необоснованно включена истцом в размер задолженности. По    данной сумме есть другой судебный процесс по иску ООО «АзовКарго» к ООО «ТД Фрегат», что подтвердил сам истец приобщив к материалам дела резолютивную часть Решения суда от 27 ноября 2019   по делу №А32-45688/2019.

Решение вывести судно на рейд во избежание простоя истцом было принято без согласования с ответчиком ООО «ТД ФРЕГАТ», что является нарушением условий заключенного договора. Данное решение, принятое истцом в одностороннем порядке без надлежащего согласования, в свою очередь, повлекло для ответчика дополнительные убытки, при этом истцом не предоставлено доказательств согласования таких действия с ответчиком. В обоснование доводов ответчик представил   ответ на претензию от 08.10.2019г.; письма ответчика от 09.10.2019г.; от 14.10.2019г.; от 18.10.2019г.

Третье лицо ( общество с ограниченной ответственностью «Темрюкский Судоремонтный Завод») в отзыве  на иск пояснило, что  11.06.2019   от ООО «Карголайн» в адрес ООО «Темрюкский судоремонтный завод» поступило письмо исх.№ 3/11/06/19 от 11.06.2019   о планируемой постановке т/х «Pola Sofia» к причалу № 8 порта ФИО3 для погрузки ячменя в количестве 6 000 тонн по варианту «автотранспорт-судно». 14.06.2019   порт  направил в адрес ООО «Карголайн»   подтверждение постановки и погрузки т/х «Pola Sofia» к причалу № 8 порта ФИО3 для погрузки ячменя в количестве 6 000 тонн по варианту «автотранспорт-судно».

13.06.2020   между портом и ООО «Карголайн»   заключен договор перевалки грузов № 10/2019, по условиям которого порт по заявке ООО «Карголайн» обязуется оказать последнему   услуги по погрузке и    выгрузке зерновых грузов (насыпных, навалочных, гранулированных и не гранулированных). Позднее,    20.06.2019  указанными обществами подписано приложение № 3 о внесении изменений в п. 4.10 договора №10/2019 от 13.06.2019   с изложением текста данного пункта в следующей редакции: «Заказчик обеспечивает подвоз/вывоз груза автотранспортом из расчета не менее 2500 тонн в сутки. В случае невыполнения нормы подвоза/вывоза груза 2500 тонн в сутки, исполнитель вправе потребовать от  заказчика уплаты штрафа, в размере - 20 000 (двадцать тысяч) рублей без учета НДС, за каждый час простоя порта по причине отсутствия автотранспорта заказчика.  При расчете платежей за простой  время округляется до 0,5 часа, причем время менее 30 минут принимается за 0,5 часа, время более 30 минут принимается за 1 час».

17.06.2020     ООО «Карголайн» направило в адрес порта информацию о подходе судна «Pola Sofia» к причалу № 8 порта ФИО3 для погрузки ячменя в количестве 6000 тонн. Кроме того, в адрес порта  для согласования была предоставлена заявка на имя капитана морского порта ФИО3 с просьбой о включении в график движения и расстановки судов, т/х «Pola Sofia» к причалу № 8 порта ФИО3 для погрузки ячменя в количестве 6 000 тонн.

Т/х «Pola Sofia» был пришвартован к причалу   № 8 порта ФИО3 в 01 час 40 минут 20.06.2020. 

Т/х «Pola Sofia», после окончания погрузки, был отшвартован    от причала № 8 порта ФИО3 в 13 часов 20 минут 24.06.2020. 

В ходе проведения грузовых операций имели место быть простои причала по причине отсутствия автотранспорта с грузом. Данные ситуации возникали дважды: 21.06.2019   в период времени с 13 часов 15 минут по 19 часов 31 минуту (6 часов 16 минут), а также 23.06.2019   в период времени с 11 часов 30 минут по 19 часов 05 часов 30 минут). Итого простой по вине ООО «Карголайн» составил 11 часов 46 минут.

Согласно п. 4.10 вышеуказанного договора был произведен расчет штрафных санкций, который составил 235 200 рублей. Данная сумма была зафиксирована в акте сверки простоя при погрузке т/х «POLA SOFIA» у пр. №8 порта ФИО3 за период  с 20.06,2019 по 24,06.2019,   подписанном руководителями ООО «Темрюкский судоремонтный завод» и ООО «Карголайн». Впоследствии денежные средства в сумме 235200 рублей поступили на счет ООО «Темрюкский судоремонтный завод».

По мнению третьего лица,  штрафные санкции, выставленные ООО  «Темрюкский судоремонтный   завод»   в   адрес      ООО   «Карголайн»   являются   законными   и обоснованными.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам ст.71 АПК РФ, суд признал исковые требования  подлежащими удовлетворению на основании следующего.

Возникшие между сторонами отношения регулируются  положениями о договоре транспортной экспедиции (ст.801-806 ГК РФ) и Федеральным законом от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

В силу статьи 801 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.

Согласно п. 2 ст. 5 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ «О транспортно- экспедиционной деятельности» клиент в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции, обязан уплатить причитающееся экспедитору вознаграждение, а также возместить понесенные им расходы в интересах клиента.

Согласно п. 2 ст. 10 Федерального закона от 30.06.2003 № 87-ФЗ  «О транспортно-экспедиционной деятельности» - клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов.

В соответствии со статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов; односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом.

Согласно ст. 421 ГК РФ граждане и юридические лица свободны в заключении договора. Понуждение к заключению договора не допускается, за исключением случаев, когда обязанность заключить договор предусмотрена настоящим Кодексом, законом или добровольно принятым обязательством.

На основании ст. 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждому лицу, участвующему в деле, гарантируется право представлять доказательства арбитражному суду и другой стороне по делу, обеспечивается право заявлять ходатайства, высказывать свои доводы и соображения, давать объяснения по всем возникающим в ходе рассмотрения дела вопросам, связанным с представлением доказательств. Лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий. 

 В статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации указано, что каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Судом установлено, что  работы и услуги   ООО «КаргоЛайн» фактически произведены в соответствии с условиями договоров, в период с 14.06.2019 по 16.12.2019 ООО «КаргоЛайн» оказало услуги и понесло затраты, подлежащие возмещению на общую сумму 4354353 рублей. 

Представленные истцом отчеты комитенту о выполненных работах (оказанных услугах) и понесенных в интересах ООО «ТД Фрегат» затратах    № 7 от 04.07.2019   на сумму 1 593 950,35 руб. по судну «Пола София»;  № 8 от 09.07.2019 года на сумму 368 582,55 руб,  по судну «Сапфир»; акт оказанных услуг по перевалке грузов № 52 от 17.07.2019 года на сумму 1 881 000,00,  по судну «Пола София ». акт об оказании услуг (агентское вознаграждение) №7 от 04.07.2019 года на сумму 358 608,00 руб,  по судну «Пола София»; акт об оказании услуг (агентское вознаграждение) №8 от 09.07.2019 года на сумму 152 213,00 руб,  по судну «Сапфир»; признаны судом относимыми и допустимыми доказательствами по правилам ст.67-68 АПК РФ.

Общая сумма задолженности ООО «ТД Фрегат» по рассматриваемым договорам составила 4 354 353,90 руб., из которых 3 777 046,84 руб. было Ответчиком  оплачено, остаток задолженности составляет 577 307,06 руб.

Ответчик указывает, что вывод судна т/х «Сапфир»  на рейд был не согласован, в связи с этим понесенные истцом затраты не подлежат возмещению. Необходимость  понесенных затрат при выводе судна  «Сапфир» на рейд обоснована следующим. 

По условиям договора, при обслуживании судна Истцом оказывались услуги по экспедированию судна. Перевалка груза осуществлялась на основании Договора перевалки экспортных грузов № 02/19-ПЗ от 21.06.2019 заключенного между  ООО «АзовКарго» (оказывавшего услуги по перевалке груза)  и ООО «ТД Фрегат».

Истец оказывал только агентские услуги.

Судом установлено, что во время погрузки т/х «Сапфир» 27-30 июня 2019 года Ответчиком был нарушен пункт 2.1.25 договора перевалки экспортных грузов   № 02/19-ПЗ от 21.06.2019 заключенного между  ООО «АзовКарго» (оказывавшего услуги по перевалке груза)  и ООО «ТД Фрегат», в части, касающейся завоза минимально допустимого объема груза в порт в количестве 1500 тн/сутки. В связи с неудовлетворительным подвозом груза по вине ООО «Фрегат»  при перевалке на причале №19 экспортных грузов - зерновых культур, в количестве 1 696,540 тонн, превышение срока аренды причала составило - 9,32 часа. Время простоя судна без грузовых операций отражено в Statement of facts at 30.06.2019, подписанным капитаном т/х «Сапфир» ФИО4.

Письмом № 02/470 от 29.06.2019   ООО «Азовкарго» информировало о нарушении пункта 2.1.25 договора перевалки грузов 02/19-ПЗ от 21.06.2019, выразившееся в необеспечении нормы завоза груза в порт и в связи с возникшим из-за этого непроизводственным простоем причала более 6 часов в рабочую смену.

Длительный простой судна на причале без грузовых операций повлек за собой применение штрафных санкций со стороны ООО «АзовКарго», что подтверждается решением Арбитражного суда Краснодарского края от 27 ноября 2019 года (Дело № А32-45688/2019) согласно которого с ООО «ТД Фрегат» в пользу ООО «АзовКарго» ввзысканы штрафные санкции в размере 67104 руб. – штрафные санкции, выставленные портом за сверхнормативную аренду причала без грузовых операций,  в связи с неудовлетворительным подвозом груза. Решение суда вступило в законную силу. Во избежание дальнейших прямых убытков ответчика  и по согласованию с его уполномоченным лицом в телефонном режиме,   30.06.2019 судно «Сапфир» было выведено ООО «Карголайн» на рейд для ожидания накопления судовой партии. Понесенные истцом затраты по выводу судна на рейд и являются предметом настоящего иска. Штрафные санкции со стороны Истца по т/х «Сапфир» не предъявлялись и не являются предметом настоящего иска. Сумма штрафных санкций в размере  67104 руб. взысканная по решению Краснодарского края от 27 ноября 2019 года (Дело № А32-45688/2019  в размер задолженности по настоящему иску не входит и не является предметом настоящего иска. Штраф в размере  67104 руб   за сверх нормативную стоянку был выставлен ООО «АзовКарго», и приведен Истцом лишь в качестве доказательства обоснованности принятия решения о  необходимости вывода судна «Сапфир»  на рейд и предотвращения нанесения дальнейшего ущерба Ответчику.

Приведенное в настоящем деле решение суда по делу ООО «АзовКарго» подтверждает лишь то, что Ответчиком уже неслись убытки  и дальнейшая стоянка судна на причале без грузовых операций могла бы повлечь еще больший ущерб Ответчику. В данном случае принимая решение о выводе судна на рейд,  Истец, являясь законным представителем Ответчика при грузовых операциях в морском порту,  действовал в интересах Ответчика, разумно и добросовестно  в интересах клиента, во избежание дальнейших убытков в большем размере.  Заказчику грозили более высокие штрафные санкции за простой причала без грузовых операций, оплаты времени простоя других судов в связи с ненормативной занятостью причала и др. Выставленные штрафные санкции существенно превысили бы понесенные Заказчиком затраты по сравнению с расходами, связанными с выводом судна на рейд.   

Таким образом, размер исковых требований по судну «Сапфир» составляет: 86547,97 рублей сумма перевыставляемых счетов за оказанные услуги по выводу судна «Сапфир» на рейд; 98779,09 коп остаток суммы агентского  вознаграждения за обслуживание судна «Сапфир».

Исполнение договора перевалки осуществлялось  только по судну ПОЛА София». При погрузке  на судно «Пола София» в период  27-30 июня 2019 года ООО «Фрегат»  были    оплачены услуги контрагентов на общую сумму  1 593 950 рублей 35 копеек (отчет комитенту № 7 от 04.07.2019),  сумма агентского вознаграждения составила 358 608 рублей, актом об оказании услуг № 7 от 09.07.2019 (имеются в материалах дела);   по перевалке грузов на сумму 1 881 000 рублей (акт оказанных услуг по перевалке грузов № 52 от 17.07.2019).

Ответчик оспаривает оплату штрафных санкций, выставленных ООО «ТСРЗ», в размере  235 200 руб. Кроме того, из отчета комитенту № 7 от 04.07.2019 Ответчик не согласен с оплатой  следующих позиций, связанных с затратами, понесенными Истцом при выводе судна на рейд,   (позиции №№ 4,5,25,26,27) : Позиция № 4 - 5 000,00 руб   Швартовка   (Поставщик  ООО ТСРЗ);  Позиция №5 - 5 000,00 руб  Отшвартовка   (Поставщик  ООО ТСРЗ); Позиция № 25 - 63 940,00 руб Услуги т/х "Адмирал Серебряков" сбор буксирные работы Поставщик: ФГУП "Росморпорт"; Позиция  № 26 - 63940,00 Услуги т/х "Генерал Раевский" сбор буксирные работы Поставщик: ФГУП "Росморпорт"; Позиция № 27- 18900 Услуга по доставке/снятию лоцмана, Поставщик: ФГУП "Росморпорт".  Всего Стоимость услуг по выводу судна на рейд и обратной швартовки к причалу для продолжения грузовых операций судна «Пола София»: 156 780рублей. Доводы ответчика  отклоняются судом на основании следующего.

В силу  п. 2.1.14 Договора № 01/19-ПЗ от 13.06.2019 Заказчик обязан обеспечивать завоз груза, свободного от болезней, сорняков, карантинных и иных вредителей. Согласно п. 2.1.25 Договора № 01/19-ПЗ от 13.06.2019 Заказчик обязан обеспечивать в процессе погрузки судовой партии груза устойчивость и мореходность судна. При этом норма погрузки «Исполнителя» не должна уменьшаться. Минимальный объём завоза в порт составляет 2500 тонн в сутки при перевалке судовой партии от 4000 тонн и 1500 тонн в сутки при перевалке судовой партии до 4000 тонн, в случае непоставки груза штрафные санкции, выставленные портом за простой причала без грузовых операций, будут перевыставляться «Заказчику».

Во время погрузки судна  «Пола София» 27-30 июня текущего года Ответчиком был нарушен п. 2.1.14 действующего договора № 01/19-ПЗ от 13.06.2019. Погрузка груза на судно была приостановлена по запросу Россельхознадзора, ввиду выявления подкарантинного объекта в предоставленном к перевалке товаре. 

Факт выявления подкарантинного объекта в доставленном    к перевалке товаре и  приостановка  в связи с данным обстоятельством  погрузки груза на судно  возникли по причинам, зависящим   от ответчика. Время возврата судна к причалу, простоя судна,   возврата судна в порт, время выгрузки и погрузки  зафиксировано   актом учета стояночного времени, составленного капитаном судна.  Штрафные санкции, выставленные ООО «ТСРЗ», в размере  235 200 руб, были оплачены ООО «КаргоЛайн» в полном объеме. 

Согласно п. 4.1 Договора перевалки  стороны несут ответственность за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение своих обязательств по настоящему договору в соответствии с его условиями и действующим законодательством РФ. 

Согласно п. 4.9 Договора перевалки  сторона оплачивает неустойку и/или убытки по настоящему договору в течение 3 (Трех) банковских дней с момента получения соответствующего требования от другой стороны».

Таким образом, размер исковых требований по судну  « Пола София»: 235 200 руб - штрафные санкции за простой судна; 156780 – сумма перевыставляемых счетов по судну     подтвержден первичными документами, признан судом обоснованным. Исковые требования о взыскании  86547,97 рублей стоимость  перевыставляемых счетов за оказанные услуги по выводу судна «Сапфир» на рейд;  98779,09 коп. остаток суммы агентского вознаграждения за обслуживание судна «Сапфир»;  235 200 руб - штрафные санкции за простой судна  т/х  « Пола София»; 156780 – сумма перевыставляемых счетов т/х  « Пола София»; а всего всего   577 307,06 руб., заявлены правомерно и подлежат удовлетворению.

Статьей 110 АПК РФ предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При подаче иска истцом уплачено14546  руб госпошлины. Расходы подлежат возмещению.  Руководствуясь статьями 65, 70, 101, 106, 110, 156, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ООО «ТД ФРЕГАТ» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)  в пользу  ООО «Карголайн» (ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>)     577 307,06 руб  долга, а также 14546  рублей расходов по уплате госпошлины.

Решение по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев с даты вступления решения по делу в законную силу через суд,  вынесший решение.

Судья      С.А. Баганина