АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ

ул. Коммунистическая, 52, г. Улан-Удэ, 670001

e-mail: info@buryatia.arbitr.ru, web-site: http://buryatia.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А10-2176/2020

30 июля 2020 года

г. Улан-Удэ

Резолютивная часть судебного акта изготовлена 21 июля 2020 года.

Заявление о выдаче мотивированного решения подано 23 июля 2020 года.

Мотивированное решение изготовлено 30 июля 2020 года.

Арбитражный суд Республики Бурятия в составе судьи Салимзяновой Л.Ф.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства, без вызова сторон, дело по иску Публичного акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) к Акционерному обществу «Бурятнефтепродукт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании 273 811 руб. 70 коп – убытки; 

установил:

Публичное акционерное общество «Первая грузовая компания» обратилось в Арбитражный суд Республики Бурятия с иском к Акционерному обществу «Бурятнефтепродукт» о взыскании 273 811 руб. 70 коп – убытки.  

В обоснование исковых требований истец указал, что в 2018-2019гг в адрес АО «Бурятнефтепродукт» под выгрузку прибывали груженые вагоны - цистерны №№53872438, 50152990, 53856183, 51722973, 57010027, 74989500, 53879359, 50206705. 57069346, 50605666, 53875944, 50083138, 56730393, 57935538, 50538784, 50237999, 51943900, 53879060, 51412187, 75027425, 70723952, 70725254. 51723096, 57672016. 51943900 принадлежащие ПАО «ПГК».

Истец указал, что в соответствии со ст. 44 ФЗ Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», п. 11 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утв. Приказом Минтрансом № 119 от 10.04.2013, после выгрузки грузов, вагоны должны быть очищены внутри и снаружи. В соответствии с п. 3.3.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (утв. протоколом 50-го заседания СЖТ СНГ от 22.05.2009) после слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан полностью очистить котел (бункер) от остатков груза, грязи, льда, шлама.

Истец пояснил, что после выгрузки вышеуказанные цистерны отправлены под погрузку другому клиенту на ст. Суховская ВСЖД, где после прибытия при осмотре были обнаружены в котлах вагонов лед, грязь, посторонние предметы, о чем составлены акты общей формы, в результате чего указанные вагоны были направлены на вынужденную пропарку по договору с ООО «ВАЛЭНСИ» от 08.09.2015 № 08/09-01С/АО-ДД/ИП-409/15 и по договору с ООО «Промтехкомпания» № 95/18 от 22.06.2018.

Истец, указал, что в связи с ненадлежащим исполнением ответчиком своих обязательств истец, как собственник вагонов, понес убытки в размере 273 811,70 руб.

В качестве правового обоснования истец сослался на статьи 15, 393 Гражданского кодекса российской Федерации. 

Определением от 27.05.2020 исковое заявление принято к производству в порядке упрощенного производства в соответствии со статьями 226-228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. В определении содержится код для доступа к материалам дела в электронном виде на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» на Интернет-сайте Федеральных арбитражных судов Российской Федерации. 

Истец извещен надлежащим образом в порядке части 1 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, что подтверждается почтовым уведомлением № 67000847885735.

Ответчик извещен надлежащим образом в порядке части 1 статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, что подтверждается почтовым уведомлением № 67000847885759. 

Ответчик иск не признал. В обоснование возражений указал, что в обязанности грузополучателя, осуществившего выгрузку (слив) бензина или дизельного топлива, не входит промывка и пропарка внутренней поверхности котлов цистерн. Грузополучатель должен осуществить очистку вагонов-цистерн путем полного слива цистерн (без остатка либо с остатком, не превышающим допустимой нормы), а также очистку наружной поверхности котлов цистерн, рам, ходовых частей, тормозного оборудования, а также трафаретов. Требований по проведению грузополучателем промывки и пропарки внутренней поверхности котлов цистерн в названных пунктах не содержится.

Ответчик также указал, что вагоны считаются очищенными, поскольку груз был слит ответчиком в полном объеме. Остатки груза в цистернах не выявлены. 

Ответчик пояснил, что акты сдачи-приемки оказанных услуг по подготовке цистерн, представленные истцом, свидетельствуют не о «вынужденной» пропарке цистерн, а об обязательной подготовке данных вагонов перед подачей под последующий налив нефтепродуктов. Подготовка цистерн для последующей погрузки, в том числе путем проведения пропарки котлов цистерн, согласно Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом не входит в обязанности грузополучателя, осуществившего слив ранее перевозимого продукта. Расходы, связанные с подготовкой цистерн под налив нефтепродуктов, должен нести их владелец.

Ответчик также отметил, что истцом не представлены паспорта (формуляры) на вагоны-цистерны, следовательно, не подтвержден «вынужденный», а не планово-профилактический характер проведенной обработки.

Ответчик указал, что довод о том, что вагоны-цистерны прибыли на станцию назначения неочищенными, надлежащими доказательствами не подтвержден. Акты обшей формы ГУ-23 составлены в отсутствие представителей перевозчика. 

Ответчик так же заявил о  пропуске срока  исковой  давности ,  указав , что  истец обратился в суд с иском за пределами годичного срока исковой давности.

Все документы своевременно размещены судом на официальном сайте Арбитражного суда Республики Бурятия в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа. 

Исследовав материалы дела, суд приходит к следующим выводам. 

Истец заявил требование о возмещении убытков в связи с ненадлежащим  исполнением ответчиком обязательств по очистке вагонов.  

В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Согласно пункту 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать совокупность следующих обстоятельств: противоправность действий (бездействия) ответчика, наличие убытков на стороне потерпевшего, причинная связь между противоправным поведением ответчика и возникшими убытками, вина ответчика. Недоказанность одного из указанных обстоятельств является основанием для отказа в иске.

Как следует из материалов дела, в адрес ответчика в 2018-2019гг под выгрузку на  ст.Улан-Удэ прибыли груженые вагоны - цистерны №№53872438, 50152990, 53856183, 51722973, 57010027, 74989500, 53879359, 50206705. 57069346, 50605666, 53875944, 50083138, 56730393, 57935538, 50538784, 50237999, 51943900, 53879060, 51412187, 75027425, 70723952, 70725254. 51723096, 57672016. 51943900, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными (л.д. 25, 28, 31, 34,37,40, 43, 46,49  т.1), из которых следует, что грузополучателем является АО «Бурятнефтепродукт». 

Правообладателем указанных вагонов является АО «Первая грузовая компания», что  сторонами  не  оспаривается. 

После выгрузки указанные цистерны в  порожнем  состоянии с ЗПУ  (запорно-пломбировочное устройство) направлены на станцию Суховская ВСЖД, что  подтверждается  транспортными железнодорожными накладными ( л.д.26=27, 29-30, 32-33, 35-36, 38-39, 41-42,44-45, 47-48, 50-51 т.1).

На станции  назначения  ст.Суховская  после  снятия исправного ЗПУ в спорных вагонах-цистернах установлены факты нахождения внутри  цистерн остатков груза, грязи, льда, шлама, о чем составлены акты общей формы по форме ГУ-23  от 03.12.2018, от 04.12.2018, от 05.12.2018, от 06.12.2018, от 22.12.2018 , представленные в материалы  дела.

В связи с необходимостью очистки вагонов ПАО «ПГК» поручило обществу с ограниченной ответственностью «Валэнси» (далее – ООО «Валэнси») и обществу с ограниченной ответственностью «Промтехкомпания» (далее – ООО «Промтехкомпания») произвести их пропарку в рамках договоров на оказание услуг по осмотру и подготовке вагонов-цистерн от 08.09.2015 № 08/09-О1С/АО-ДД/ИП-409/15, от 22.06.2018 № АО-ДР/Фирк/ФЭР-95/18.

Исполнителями оказаны услуги по пропарке цистерн. 

Истцом произведена оплата услуги по пропарке цистерн  спорных вагонов на сумму 273 811 руб. 70 коп, которые  истец  просит  взыскать с ответчика в качестве  убытков.

Рассмотрев  доводы  ответчика  о  необоснованности  требований  истца  о  возмещении указанных расходов, суд  установил следующее. 

В соответствии со статьей 44 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта) после выгрузки грузов, грузобагажа вагоны, контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом должны быть очищены внутри и снаружи. Основные требования к очистке вагонов, контейнеров и критерии такой очистки определяются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

Основные требования к очистке вагонов, контейнеров после опасных грузов и критерии такой очистки определены Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 05.04.1996 N 15 (ред. от 19.05.2017).

Подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора.

После выгрузки опасных грузов в случаях, предусмотренных Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, грузополучатели за свой счет обязаны провести промывку и дезинфекцию вагонов, контейнеров.

В соответствии с пунктом 20 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 10.04.2013 N 119, перечень опасных грузов, в том числе наливных, после выгрузки которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров, определяется Правилами перевозок железнодорожным транспортом опасных грузов (утв. Постановлением Госгортехнадзора РФ от 16.08.1994 N 50) и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденными приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 N 25 (далее - Правила N 25).

Моторный бензин, топливо дизельное с температурой вспышки ниже 61 град.С (закрытом тигле), углеводороды относятся к опасным грузам, после которых требуется очистка, промывка, пропарка и дезинфекция вагонов и контейнеров (приложение N 1 к Правилам N 25).

Согласно пункту 2 Правил очистки и промывки вагонов и контейнеров после выгрузки грузов от 10.04.2013 N 119, после выгрузки грузов вагоны, контейнеры должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты приспособления для крепления груза, за исключением несъемных приспособлений для крепления, а также должны быть приведены в исправное техническое состояние несъемные инвентарные приспособления для крепления (в том числе турникеты) грузополучателем или перевозчиком - в зависимости от того, кем обеспечивалась выгрузка грузов.

Очищенными признаются вагоны-цистерны и бункерные полувагоны при условии, если во внутренней и на внешней поверхности котлов или бункеров не имеется остатков грузов (пункт 4).

Как  следует  из транспортных  железнодорожных накладных накладными ( л.д.26=27, 29-30, 32-33, 35-36, 38-39, 41-42,44-45, 47-48, 50-51 т.1)  после выгрузки цистерны были  опломбированы  и в  порожнем  состоянии с ЗПУ  (запорно-пломбировочное устройство) направлены на станцию Суховская ВСЖД.

В соответствии с п. 1.6 Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте, утв. приказом МПС РФ от 17.06.2003 №  24, пломбирование  порожней цистерны ЗПУ   осуществляется после слива (выгрузки) груза из цистерны грузополучателем,  если выгрузка обеспечивается грузополучателем.

Выгрузка  груза грузополучателем ответчиком не  оспорена. Следовательно,  цистерны  были  опломбированы ЗПУ ответчиком.

Перевозчик, в свою очередь, в дальнейшем после выгрузки груза при приемке порожних вагонов - цистерн к перевозке производит только их визуальный осмотр, и, сверив с данными, указанными в накладных, осуществляет их перевозку, что соответствует пункту 81 приказа Минтранса России от 07.12.2016 N 374 "Об утверждении Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом", согласно которому прием к перевозке порожнего вагона крытого типа, в том числе, опломбированного с наложением ЗПУ или закруток установленного типа, производится перевозчиком путем проведения визуального осмотра состояния вагона (исправность ЗПУ, оттиски ЗПУ, закруток, состояние стенок вагона, сливных приборов, люков и их закрытие) без проверки очистки вагона изнутри, наличия постороннего запаха внутри вагона, если иное не предусмотрено договором.

Как следует из материалов дела  на станции Суховская Восточно-Сибирской железной дороги при определении спорных вагонов-цистерн под погрузку ПАО «ПГК» при исполнении обязанности по проверке пригодности вагонов в коммерческом отношении грузоотправителя АО «РН-Транс» установлены факты нахождения внутри котлов цистерн остатков груза, грязи, льда, шлама, о чем составлены акты общей формы по форме ГУ-23  от 03.12.2018, от 04.12.2018, от 05.12.2018, от 06.12.2018, от 22.12.2018 с участием представителей ООО «Валэнси» – исполнителя услуг по договору от 08.09.2015 № 08/09-О1С/АО-ДД/ИП-409/15 и ООО «Трансойл» – независимой организацией, которая является оператором подвижного состава и представителем грузоотправителя АО «РН-Транс». 

В соответствии с разделом 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. приказом  МПС  РФ от  18.06.2003г №  45 , обстоятельство неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателей на станциях удостоверяются актами общей формы.

Согласно пункту 3.1. Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акт общей формы составляется на станциях для удостоверения, в том числе обстоятельств неочистки вагонов, контейнеров от остатков груза и мусора после выгрузки средствами грузополучателя (кроме случаев обнаружения в цистернах и бункерных полувагонах недослитых остатков груза в пунктах налива или на промывочно-пропарочных станциях).

Довод ответчика о недопустимости  представленных актов в качестве доказательств в  связи с тем , что данные акты   составлены  без  участия  перевозчика, не обоснован.  

Согласно пункту 2.1.20 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества (протокол от 05.04.1996 № 15), подаваемые под погрузку опасных грузов вагоны и контейнеры должны быть исправны и очищены от ранее перевозимых грузов и мусора. Пригодность всех вагонов и контейнеров под перевозку опасных грузов в коммерческом отношении определяется грузоотправителями.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта РФ подготовка  под  погрузку вагонов,  не  принадлежащих  перевозчику, проводится грузоотправителем, пригодность в коммерческом  отношении вагонов перевозчиком  предусмотрено  только  в случае, если  погрузку вагона  обеспечивается  перевозчиком. 

Участие в перевозчика в  составлении  актов  формы ГУ-23 в  соответствии с статьей 20 Устава железнодорожного транспорта РФ , пункту 2.1.20 Правил перевозок опасных грузов по железным дорогам в данном  случае не  предусмотрено.

Доводы  ответчика  о том, что акты  общей  формы  оформлены  ненадлежащим  образом, о  недопустимости  данных  актов в качестве доказательств не  обоснованы, судом  отклоняется.

Доказательств недействительности указанных актов не представлено. 

Акты  общей  формы  ГУ-23 содержат  данные  о вагонах-цистернах, о  ЗПУ, о  выявленных неисправностях. 

Доказательств нарушения ЗПУ  при  перевозке цистерн до ст.Суховская в материалы  дела  не  представлено.

Данные акты общей формы содержат все сведения, необходимые для удостоверения обстоятельств, вызвавших их составления, а именно наличие внутри котла льда, грязи, предмета,  остатка груза и иное, что привело к вынужденной очистке вагонов. 

В нарушение требований части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации доказательств того, что сведения, содержащиеся в представленных истцом актах общей формы, не соответствуют обстоятельствам дела, ответчиком не представлено.

С учетом предусмотренной обязанности грузополучателя после слива (выгрузки) груза полностью очистить цистерну от остатков груза, грязи, льда,  возложение на иных лиц обязанности по очистке цистерн неправомерно. 

Частью 2 пункта 4.1 Типового технологического процесса работы железнодорожных станций по наливу и сливу нефтегрузов и промывочно-пропарочных предприятий по очистке и подготовке цистерн под перевозку грузов, утвержденного Министерством ПС СССР от 03.05.1982 № Г-14540, предусмотрено, что перед удалением из цистерн остатков продуктов с высокой вязкостью, особенно при низких температурах наружного воздуха, для придания им большей текучести производится предварительная пропарка котлов цистерн.

Возражая против требований истца, ответчиком в нарушение статьи 65 АПК РФ не представлено доказательств, что ответчиком в полном объеме проведены мероприятия по очистке вагонов, принадлежащих истцу. Доказательств того, что ответчиком вагоны-цистерны после выгрузки опасных грузов были промыты или пропарены, материалы дела не содержат.

Довод ответчика о том, что вагоны были выгружены  полностью, очищены, материалами дела не подтвержден, судом отклоняется. 

Из материалов дела следует, что ООО «Валэнси» и ООО «Промтехкомпания» оказаны истцу услуги по очистке спорных вагонов на общую сумму 273 811 руб. 70 коп, истцом оплачены оказанные услуги,  что подтверждается представленными в материалы дела актами выполненных работ с приложениями, счетами на оплату работ, счетами-фактурами, платежными документами.

Расчет убытков суд находит обоснованным. 

Суд приходит к выводу о правомерности требования истца о возмещении ответчиком расходов, понесенных в связи неисполнения ответчиком своих обязательств по очистке вагонов, подтверждении размера расходов.

Заявление ответчика о пропуске годичного срока исковой давности судом отклоняется.

Согласно статье 196 Гражданского кодекса Российской Федерации общий срок исковой давности составляет три года.

Для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности, сокращенные или более длительные по сравнению с общим сроком (пункт 1 статьи 197 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Пунктом 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

Аналогичное условие о годичном сроке исковой давности содержится и в статье 126 Устава железнодорожного транспорта.

Вместе с тем, как разъяснил Верховный Суд Российской Федерации в "Обзоре судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции" сокращенный (годичный) срок исковой давности, установленный статьей 797 ГК РФ, не распространяется на требования к участникам процесса транспортировки, основанные на нормах главы 59 "Обязательства вследствие причинения вреда" Гражданского кодекса Российской Федерации. 

Заявленные требования основаны на статьях 15, 1064 Гражданского кодекса Российской Федерации. 

В рассматриваемом случае между истцом и ответчиком отсутствовали отношения, связанные с договором перевозки (сторонами которого являются перевозчик и грузоотправитель, грузополучатель), предметом спора является требование правообладателя вагонов о взыскании причиненных ему убытков, к такому требованию подлежит применению общий трехгодичный срок исковой давности.

В соответствии со статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации требования истца обоснованы и подлежат удовлетворению в сумме 273 811 руб. 70 коп.

На основании статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по уплате государственной пошлины суд относит на ответчика. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р  Е  Ш  И Л:

Иск удовлетворить полностью.

Взыскать с Акционерного общества «Бурятнефтепродукт» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) в пользу Публичного акционерного общества «Первая грузовая компания» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>) 273 811 руб. 70 коп – убытки, 8 476 руб. 00 коп – судебные расходы по уплате государственной пошлины. 

По заявлению лица, участвующего в деле, арбитражный суд составляет мотивированное решение по настоящему делу.

Заявление о составлении мотивированного решения по настоящему делу может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения на информационном ресурсе «Картотека арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru). В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

Мотивированное решение арбитражного суда изготавливается в течение пяти дней со дня поступления от лица, участвующего в деле, соответствующего заявления.

Решение по настоящему делу, подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба.

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы решение по настоящему делу, если оно не отменено или не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления Четвертого арбитражного апелляционного суда.

Решение может быть обжаловано в Четвертый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения - со дня принятия решения в полном объеме.

СудьяЛ.Ф. Салимзянова