АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  СЕВЕРО-КАВКАЗСКОГО  ОКРУГА

Именем Российской Федерации

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

арбитражного суда кассационной инстанции

Дело № А32-37377/2016

г. Краснодар

06 декабря 2018 года

Резолютивная часть постановления объявлена 05 декабря 2018 года.

Полный текст постановления изготовлен 06 декабря 2018 года.

Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в составе председательствующего Айбатулина К.К., судей Кухаря В.Ф. и Рыжкова Ю.В., при участии в судебном заседании от истца – открытого акционерного общества «Российские железные дороги»              (ИНН 77085003727, ОГРН 1037739877295) – Шрамко А.А. (доверенность от 24.01.2018), от ответчика – общества с ограниченной ответственностью «РН-Морской терминал Туапсе» (ИНН 2365004417, ОГРН 1052313098750) – Мясниковой К.К. (доверенность        от 29.12.2017), рассмотрев кассационные жалобы открытого акционерного общества «Российские железные дороги» и общества с ограниченной ответственностью               «РН-Морской терминал Туапсе» на решение Арбитражного суда Краснодарского края      от 06.09.2017 (судья Ташу А.Х.) и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.08.2018 (судьи Баранова Ю.И., Новик В.Л., Шапкин П.В.) по делу № А3237377/2016, установил следующее.

ОАО «Российские железные дороги» (далее – железная дорога) обратилось арбитражный суд с иском к ООО «РН-Туапсенефтепродукт» (далее – общество) о взыскании 184 344 рублей 36 копеек платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Решением от 06.09.2017 иск удовлетворен. Суд исходил из того, что требования железной дороги основаны на нормах материального права и подтверждены документами.

Постановлением апелляционного суда от 27.08.2018 решение от 06.09.2017 изменено: с общества в пользу железной дороги взыскано 120 619 рублей 72 копеек, в остальной части в иске отказано. Апелляционный суд признал неправомерным начисление железной дорогой обществу платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в период неблагоприятных метеоусловий, наличие которых в соответствии с условиями договора исключает ответственность общества за указанное нарушение. Вина общества в несвоевременной выгрузке вагонов, доставленных железной дорогой с нарушением сроков, отсутствует. Отклоняя доводы о соблюдении обществом технологических норм выгрузки вагонов, апелляционный суд указал на отсутствие соответствующих доказательств. 

В кассационной жалобе железная дорога просит отменить постановление апелляционного суда от 27.08.2018 в части отказа в иске о взыскании с общества 63 724 рублей 64 копеек и оставить в силе решение от 06.09.2017. Заявитель жалобы считает неправомерным вывод апелляционного суда о наличии неблагоприятных погодных условий, исключающих приемку обществом вагонов. Общество задержало приемку части вагонов до наступления штормового ветра, следовательно, при надлежащем исполнении условий договора вагоны могли быть выгружены в установленный срок. Кроме того, неблагоприятные погодные условия не препятствовали обществу принимать вагоны от железной дороги на пути необщего пользования. Законодательство не освобождает грузополучателя от внесения платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в случае нарушения сроков доставки. Договор не предусматривает плановую разгрузку, соответственно, железная дорога не могла ее нарушить.

Общество в кассационной жалобе просит отменить судебные акты и направить дело на новое рассмотрение. По мнению заявителя, в спорный период вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от общества (несвоевременная уборка железной дорогой порожних вагонов с путей необщего пользования, нарушение сроков подачи вагонов на свободные пути необщего пользования), что установлено в рамках дел № А40-106234/2016 и № А4017385/2016.         В силу пункта 18 статьи 39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав) указанные обстоятельства освобождают общество от внесения платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования. Акты общей формы содержат противоречивые сведения о причинах нахождения вагонов на путях общего пользования. Расчет платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования не соответствует приказу Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях необщего пользования подвижного состава и правил ее применения   (Тарифное руководство)». Железная дорога не доказала факт уведомления общества о подаче вагонов под выгрузку и невозможность принятия обществом вагонов на пути необщего пользования. 

В отзывах на жалобы железная дорога и общество возражают против их удовлетворения. 

Изучив материалы дела и выслушав представителей участвующих в деле лиц, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа считает, что жалобу общества надлежит удовлетворить.

Из материалов дела видно, что железная дорога и общество заключили договор от 10.07.2010 № 10/4 на подачу и уборку вагонов на железнодорожные пути необщего пользования № 1 – 6 при станции Туапсе СКЖД. 

По условиям договора готовые к уборке вагоны убираются перевозчиком в течение 2 часов, но не более 3 часов с момента получения уведомления. Одновременно с уведомлением пользователь предъявляет оформленные пересылочные накладные на порожние вагоны парка перевозчика, а на порожние вагоны, не принадлежащие перевозчику, и на груженые вагоны – железнодорожную накладную и другие предусмотренные нормативными правовыми актами документы в соответствии со     статьей 25 Устава. 

При отсутствии у пользователя возможности нахождения порожних вагонов на местах выгрузки по причине оформления перевозочных документов при наличии эксплуатационной возможности на станции Туапсе и по согласованию с перевозчиком допускается уборка вагонов на пути общего пользования станции Туапсе. В этом случае пользователь вносит перевозчику плату за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Туапсе по ставкам Тарифного руководства № 2 до момента оформления перевозочных документов. Данные факты оформляются актом общей формы с указанием времени нахождения вагонов на путях общего пользования станции Туапсе.

Технологические нормы выгрузки грузов и вместимость мест выгрузки определены в пункте 11 договора.

В пункте 16.8 договора стороны согласовали внесение обществом перевозчику платы за время ожидания подачи или приема вагонов, принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от пользователя, в соответствии со статьей 39 Устава и Тарифным руководством № 2 и платы за время ожидания подачи или приема вагонов,                         не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от пользователя, в размере     50% от плат, приведенных в таблице № 9 Тарифного руководства № 2.

В декабре 2015 года и январе 2016 года железная дорога составила акты общей формы, согласно которым задержка вагонов на путях общего пользования произошла по причинам, зависящим от общества (невыполнение пользователем технологических норм на выгрузку груза). Железная дорога начислила обществу 184 344 рубля 36 копеек платы за нахождение вагонов на путях общего пользования. Общество подписало акты общей формы с разногласиями, которые заключаются в том, что грузополучателем соблюдены технологические нормы выгрузки, установленные пунктом 11 договора.

В силу статьи 39 Устава за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. По факту задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Суд апелляционной инстанции, проверив довод общества об отсутствии оснований для взыскания части спорной платы, установил, что часть вагонов задержана железной дорогой в пути следования от 1 до 9 дней. Поскольку доставка вагонов в адрес общества имеет интенсивный характер, любое нарушение времени доставки вагонов непосредственно отражается на процессе их своевременной разгрузки (обороте вагонов). Доказательства нарушения сроков доставки вагонов по вине грузоотправителя либо грузополучателя в материалы дела не представлены.

Признавая неправомерным начисление железной дорогой обществу платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования в период неблагоприятных метеоусловий, апелляционный суд исходил из того, что наличие наблюдавшегося в спорный период ветра в соответствии с условиями договора предполагает приостановление разгрузки. Суд отклонил довод железной дороги о том, что фактически общество разгружало в этот период времени другие вагоны, оценив такое поведение как принятие мер к уменьшению ущерба. Суд указал, что данное обстоятельство не может служить основанием для привлечения общества к ответственности. 

Довод железной дороги о том, что период нахождения вагонов на путях общего пользования начался ранее периода неблагоприятных метеоусловий, не может служить основанием для изменения судебных актов, так как железная дорога не опровергла достоверность расчета общества, в котором учтено данное обстоятельство.

Поскольку выводы суда апелляционной инстанции в части отказа в иске основаны на нормах права и обстоятельствах дела, основания для удовлетворения жалобы железной дороги отсутствуют.

Апелляционный суд, исследовав представленные железной дорогой в обоснование требований ведомости подачи и уборки вагонов, акты общей формы, извещения перевозчиком грузополучателя о задержке и отправлении вагонов в совокупности с условиями договора, пришел выводу о правомерности ее требований в остальной части.

Однако суды первой и апелляционной инстанций не учли следующего.

Общество, не согласное с требованиями железной дороги, ссылалось на то, что нахождение вагонов на путях общего пользования в декабре 2015 года и январе 2016 года, было связано с нарушениями железной дорогой сроков уборки вагонов с путей необщего пользования. В подтверждение данного довода общество представило суду                  копии решений Арбитражного суда г. Москвы по делам № А40-106234/2016 и                   № А40-17385/2016, которыми установлена вина железной дороги в несвоевременной уборке вагонов и взысканы штрафы за декабрь 2015 года и за январь 2016 года. 

Кроме того, общество приложило в материалы дела сличительные таблицы и расчеты с указанием актов общей формы, составление которых, по мнению ответчика, обусловлено неуборкой порожних вагонов (т. 5, л. д. 73 – 106; т. 6, л. д. 61 – 68).   

Поскольку суды первой и апелляционной инстанций удовлетворили иск без исследования и оценки названных доказательств, судебные акты в этой части нельзя признать законными и обоснованными.

При новом рассмотрении дела суду первой инстанции необходимо исследовать и оценить представленные обществом доказательства и разрешить спор в соответствии с нормами материального и процессуального права. 

Руководствуясь статьями 284, 286, 287, 288, 289 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Северо-Кавказского округа

ПОСТАНОВИЛ:

постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.08.2018 по делу № А3237377/2016 в части отказа в иске оставить без изменения, кассационную жалобу ОАО «Российские железные дороги» – без удовлетворения.

	Решение Арбитражного суда Краснодарского края от 06.09.2017 и постановление Пятнадцатого арбитражного апелляционного суда от 27.08.2018 в остальной части по делу № А3237377/2016 отменить, дело направить на новое рассмотрение в Арбитражный суд Краснодарского края.

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия.

Председательствующий                                                                                     К.К. Айбатулин

Судьи                                                                                                                   В.Ф. Кухарь

								                              Ю.В. Рыжков