ДЕВЯТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

127994, Москва, ГСП-4, проезд Соломенной cторожки, 12

адрес электронной почты: 9aas.info@arbitr.ru

адрес веб.сайта: http://www.9aas.arbitr.ru

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

№ 09АП-44270/2024

Дело № А40-13812/24

г. Москва

13 сентября 2024 года

Девятый арбитражный апелляционный  суд в составе  судьи Захаровой Т.В., 

рассмотрев без вызова сторон апелляционную жалобу Открытого акционерного общества "Российские железные дороги" на решение Арбитражного суда города Москвы от 31.05.2024 по делу № А40-13812/24, рассмотренному в порядке упрощенного производства, по иску Общества с ограниченной ответственностью «Владивостокский морской контейнерный терминал» (ОГРН: 

<

***>) к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги"  (ОГРН: 

<

***>) о взыскании неосновательного обогащения, 

 

У С Т А Н О В И Л:

Общество с ограниченной ответственностью «Владивостокский морской контейнерный терминал» (далее – ООО «ВМКТ», истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к Открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ОАО «РЖД»,  ответчик) о взыскании 873 753 руб. 60 коп. неосновательного обогащения.

Определением арбитражного суда первой инстанции от 30 января 2024 года исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), о чем стороны извещены надлежащим образом.

Решением от 31.05.2024  суд первой инстанции иск удовлетворил.

Не согласившись с указанным судебным актом, ответчик обратился в Девятый арбитражный апелляционный суд с жалобой, в которой просил решение отменить, принять новый судебный акт.

Информация о принятии апелляционной жалобы вместе с соответствующим файлом размещена в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Девятого арбитражного апелляционного суда (www.9aas.arbitr.ru) и Картотеке арбитражных дел по веб-адресу (www.//kad.arbitr.ru/) в соответствии с положениями части 6 статьи 121 АПК РФ.

В соответствии с частью 1 статьи 272.1 АПК РФ апелляционные жалобы на решения арбитражного суда по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются в суде апелляционной инстанции судьей единолично без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

Истцом представлен отзыв на апелляционную жалобу, в котором он просил решение суда первой инстанции оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Девятый арбитражный апелляционный суд, повторно проверив в соответствии со статьями 266, 268 АПК РФ законность и обоснованность принятого по делу решения, изучив материалы дела, обсудив доводы апелляционной жалобы, считает, что оснований для отмены или изменения решения суда не имеется.

Как следует из материалов дела, между ООО «ВМКТ» и ОАО «РЖД» заключен Договор на организацию расчетов от 25.04.2018 № 1/18-42-жд, который действует в редакции Дополнительного соглашения № 2 от 11.05.2021.

Договор на организацию расчетов (согласно п. 1.1 в редакции Дополнительного соглашения от 11.05.2021 № 2) регулирует, в том числе взаимоотношения сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, неустоек, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей за транспортные услуги по экспортным, импортным, транзитным внутригосударственным перевозкам грузов и/или порожних вагонов в международном сообщении с участием железнодорожного транспорта, в прямом и непрямом смешанном, в международном железнодорожно-паромном и внутригосударственном железнодорожно-паромном сообщениях.

По Договору на организацию расчетов Клиент имеет право осуществлять Платежи за третьих лиц, не являющихся сторонами Договора на организацию расчетов, то есть выступать в качестве плательщика (абзац второй пункта 1.1 Договора на организацию расчетов).

Согласно пункту 1.2 Договора на организацию расчетов Клиенту присвоен код плательщика 1002431728 и открыт единый лицевой счет.

Согласно пункту 1.3 Договора на организацию расчетов основанием для проведения расчетов с Клиентом и взыскания ОАО «РЖД» с Клиента Платежей является указание в перевозочных и/или иных документах кода плательщика и наименования Клиента.

По Договору на организацию расчетов между Клиентом и Перевозчиком не урегулированы разногласия в расчетах за март 2023 года на общую сумму 873 753,60 руб. (с учетом НДС) за перевозку контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда от станции ФИО1 железной дороги до станции Селятино Московской железной дороги по электронным транспортным железнодорожным накладным ЭГ003040, ЭГ003499, ЭГ003764, ЭГ004436, ЭГ007416, ЭГ007799, ЭГ042094, ЭГ042177, ЭГ042238, ЭГ042272, ЭГ042322, ЭГ042344, ЭГ042570, ЭГ042631, ЭГ042702, ЭГ042735, ЭГ042780, ЭГ042821, ЭГ042895, ЭГ042968, ЭГ043009, ЭГ043063, ЭГ043179, ЭГ043232, ЭГ043345, ЭГ043462, ЭГ043603, ЭГ043677, ЭГ043806, ЭГ043928, ЭГ044176, ЭГ044489, ЭГ044581, ЭГ044761, ЭГ044857, ЭГ045021, ЭГ045081, ЭГ045146, ЭГ045393, ЭГ045556, ЭГ045646, ЭГ045736, ЭГ046263, ЭГ046709, ЭГ047029, ЭГ047315, ЭГ114907, ЭГ187482, ЭГ430216, ЭГ432771, ЭГ435105, ЭГ435324, ЭГ436101, ЭГ436241, ЭГ445254, ЭГ445732, ЭГ445861, ЭГ446273, ЭГ446389, включенным в Универсальные корректировочные документы от 31.03.2023 № № 0001008/03011428, 0001008/03011430.

Разногласия возникли вследствие начисления Перевозчиком и списания с ЕЛС Истца провозной платы за перевозку контейнеров с грузом в составе контейнерного поезда, рассчитанных в АС ЭТРАН на станции назначения без применения тарифной отметки «Контейнерный поезд» и без учета понижающих коэффициентов, предусмотренных пунктом 2.35 Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и      услуги      инфраструктуры,      выполняемые      российскими      железными      дорогами» (Тарифное руководство), утв. постановлением ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5, при наличии в перевозочных документах отметки «Контейнерный поезд», а также сбора за услуги по сопровождению и охране грузов в пути следования.

Согласно п. 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона.

При перевозках в графе «Место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «Контейнерный поезд».

Согласно п. 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Оплата услуг ФГП ВО ЖДТ России осуществляется через ОАО «РЖД».

Отправка контейнеров в составе контейнерного поезда уменьшает плату за перевозку каждого входящего в такой поезд контейнера по сравнению с отправкой одиночных контейнеров. 

Истец считает удаление Ответчиком в АС ЭТРАН тарифной отметки «Контейнерный поезд» и, соответственно, доначисление в связи с этим провозных платежей, а также сбора за услуги ФГП ВО ЖДТ России по сопровождению и охране грузов в вагонах, контейнерах в размере 873 753,60 рублей за спорные перевозки необоснованным.

Согласно пункту 22 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнерах, утв. Приказом Минтранса России от 18.12.2019 № 405, контейнерный поезд должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Поскольку контейнерный поезд был отправлен со станции ФИО1 железной дороги 24.02.2023 в составе контейнерного поезда, следовательно, ОАО «РЖД» при формировании/приеме/перевозке спорного контейнерного поезда должно руководствоваться условиями, установленными в вышеуказанных правилах, а также Порядком организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. Распоряжением ОАО «РЖД» от 02.10.2020 № 2191/р.

Согласно п. 2 Порядка маршрут следования, длина КП в условных вагонах объявляются: в пределах двух и более дорог заместителем генерального директора ОАО «РЖД» - начальником Центральной дирекции управления движением, а в случае его отсутствия - исполняющим обязанности начальника Центральной дирекции управления движением.

Между ООО «ВМКТ» и ОАО «РЖД» заключен договор об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда при формировании поезда на путях общего пользования станции Мыс ФИО2 от 30.12.2021 № ТЦ-1305.

Согласно п. 1.1 Договора № ТЦ-1305 договором регулируются взаимоотношения сторон при организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда со станции Мыс ФИО2 в соответствии с телеграммами ОАО «РЖД». Телеграммой ОАО «РЖД» № 21657 от 13.10.2021 установлена длина контейнерного поезда отправлением со станции Мыс ФИО2, назначением Селятино в пределах 57-71 условных вагонов.

Контейнеры по спорным накладным были приняты Перевозчиком к перевозке 24.02.2023 в составе контейнерного поезда, что подтверждается отметками в железнодорожных накладных. Контейнерному поезду был присвоен номер - 1125, а также индекс поезда - 9808 101 1811, что подтверждается натурным листом поезда.

На станции Красноярск-Восточный Красноярской железной дороги по причине технической неисправности от контейнерного поезда был отцеплен вагон № 54969332.

После отцепки вагона № 54969332, контейнерный поезд № 1125 без изменения порядка последовательности вагонов проследовал далее и прибыл на станцию назначения Селятино с номером № 1126 (четное направление) и индексом поезда 9808 101 1811 (то есть без изменения номера и индекса поезда) в составе 35 физических вагонов длиной 59 условных вагонов, то есть в пределах длины, установленной в Телеграммой ОАО «РЖД» № 21657 от 13.10.2021.

Согласно п. 1.1.4 Инструкции по составлению натурного листа грузового поезда, утвержденной в г. Москве 19.05.2017 на 66-м заседании Совета по железнодорожному транспорту, натурный лист, составленный на станции формирования, следует с поездом до станции его назначения или расформирования.

Исходя из положений п. 1.2 Инструкции натурный лист составляется на станциях формирования и на станциях соединения двух и более грузовых поездов.

Пунктом 2.2 Инструкции установлено, что код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда.

Спорный контейнерный поезд проследовал на всем маршруте от станции отправления до станции назначения (расформирования) без изменения номера и индекса поезда.

В процессе расформирования состава вагоны должны включаться в новые группы по назначениям, образуя, таким образом, новые составы.

Следовательно, отцепка от контейнерного поезда одного вагона № 54969332 по причине обнаружения неисправности данного вагона, не подпадает под приведенное определение «расформирования» поезда.

Таким образом, РЖД приняло к перевозке контейнеры в составе контейнерного поезда, контейнерный поезд прибыл на станцию назначения в той же последовательности, а также длины, соответствующей длине, указанной в телеграмме ОАО «РЖД» и Договоре об оказании услуги по организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерного поезда, следовательно, перевозка контейнерного поезда после отцепки вагона № 54969332 до станции Селятино осуществлялась без расформирования в пути следования и, соответственно, основания для корректировки (добора) провозной платы и сборов за охрану груза у ОАО «РЖД» отсутствовали.

ООO «ВМКТ», не согласившись с действиями OAO «РЖД» по списанию с лицевого счета денежных средств, направило претензию № 24 от 29.09.2023 г.

В ответ OAO «РЖД» письмом от 02.11.2023 № МТЦФТОМЮ-23/3649 отказало в возврате необоснованно списанных денежных средств.

Поскольку досудебный порядок урегулирования спора, инициированный и реализованный истцом, не принес положительного результата, истец обратился в суд с иском.

Исследовав и оценив представленные доказательства по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд первой инстанции признал исковое заявление обоснованным и подлежащим удовлетворению.

Апелляционный суд отклоняет доводы жалобы на основании следующего.

Согласно пункту 22 Правил № 405 контейнерный поезд (далее также — KП) должен состоять из вагонов с гружеными и (или) порожними контейнерами, погруженными одним либо несколькими грузоотправителями, на одной станции отправления в адрес одного или нескольких грузополучателей на одну станцию назначения.

Перевозка контейнерного поезда осуществляется без расформирования (формирования) в пути следования, с обязательным условием освобождения в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов.

Согласно пункту 29 Правил № 405, в случае отцепки в пути следования вагона с контейнером (контейнерами) от контейнерного поезда по причинам, зависящим от перевозчика, такой контейнерный поезд не считается расформированным в пути следования, и вагоны, оставшиеся в составе контейнерного поезда, следуют на станцию назначения с сохранением установленных сроков доставки и платы за их перевозку.

Ответчик, указывая на необходимость буквального толкования данного пункта, сам толкует его расширительно. 

Данный пункт не содержит положений о том, что отцепка вагона от контейнерного поезда в пути следования по не зависящим от перевозчика причинам приводит к его расформированию и необходимости добора провозной платы.

Ответчик 24.02.2023 принял для перевозки железнодорожным транспортом груз в контейнерах, погруженных на 36 физических вагонов длиной 61 условный вагон, в перевозочных документах представителями ОАО «РЖД» проставлена отметка «Контейнерный поезд» а также штемпели, подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе КП.

Перевозчиком контейнерному поезду был присвоен номер - 1125, а также индекс поезда - 9808 101 1811, что подтверждается натурным листом поезда.

После отцепки вагона № 54969332 контейнерный поезд проследовал далее по маршруту и прибыл на станцию назначения без изменения номера и индекса поезда в составе 35 физических вагонов длиной 59 условных вагонов, то есть при допустимой длине в пределах установленной Договором № ТЦ-1305 и объявленной перевозчиком в телеграмме от 13.10.2021 N ИСХ-21657 (57-71 условный вагон) для контейнерных поездов.

Указанные обстоятельства не оспариваются ответчиком и подтверждаются предоставленными в дело натурными листами контейнерного поезда.

Отцепка вагона № 54969332 не повлекла какого-либо нарушения требований и обязательных условий, установленных перевозчиком к контейнерному поезду.

Кроме того, согласно пункту 2 Порядка организации перевозки груженых и порожних контейнеров в составе контейнерных поездов, утв. распоряжением ОАО "РЖД" от 02.10.2020 N 2191/р, при приеме к перевозке контейнеров в составе контейнерного поезда допускается отклонение длины контейнерного поезда от объявленной в сторону уменьшения на один физический вагон независимо от его типа и длины, соответственно, в рассматриваемом случае отцепка одного вагона не влечет за собой добор тарифа, не изменяет условий заключенных на станции отправления договоров перевозки груза в части оплаты провозной платы, а также сбора за охрану.

Таким образом, условная длина контейнерного поезда после отцепки вагона соответствовала необходимой, и оснований считать контейнерный поезд расформированным и осуществлять добор провозных платежей, не имелось.

Ответчик ссылается на План формирования грузовых поездов на 2022/2023 год. Указанный документ также подтверждает, что при отцепке от поезда вагонов с коммерческими и техническими неисправностями расформирование поезда не производится.

Согласно п.2.2 Плана формирования при отцепке 1-3 вагонов с коммерческими и техническими неисправностями пополнение маршрутов не производится.

Согласно п.2.7 Плана формирования, при отцепке по технической или коммерческой неисправностям одного или двух вагонов, разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.

Согласно п.4.10 Плана формирования при отцепке от специализированных поездов по технической или коммерческой неисправностям одного физического вагона разрешается передача поездов по межгосударственному стыковому пункту без пополнения до установленной графиком нормы веса или длины.

Согласно п.7.1.1 и п.7.1.2 Плана формирования отцепка от маршрутов вагонов по техническим и коммерческим неисправностям не является нарушением плана формирования и порядка пропуска поездов.

Ответчик ссылается на п.2.4 Плана формирования, согласно которому при обработке транзитных поездов, связанной с изменением веса или длины, запрещается изменение первоначального индекса поезда. Обработка транзитного поезда не является его расформированием.

Таким образом, допускается частичная переработка транзитного поезда, и она не является его расформированием. 

Выводы суда о сохранении индекса поезда на всем пути следования и его изменении при расформировании поезда соответствуют нормативным актам в области железнодорожных перевозок, которые также допускают отцепку от поезда вагонов с коммерческими или техническими неисправностями без его расформирования.

Техническую пригодность вагонов для перевозки грузов согласно ст.20 Устава железнодорожного транспорта определяет перевозчик. Грузоотправитель, не являясь специалистом в области технического обслуживания вагонов, не может определить техническое состояние вагонов и полностью полагается в этом на перевозчика.

Нормативные акты в области железнодорожного транспорта содержат положения о том, что работники перевозчика, определяющие техническое состояние вагонов, несут ответственность за техническое состояние и исправность вагонов (п.9.4 Положения об организации работы пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов на инфраструктуре ОАО "РЖД", утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 7 декабря 2016 г. № 2475р; п.164 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ; п.1.4 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов) № 808-2017 ПКБ ЦВ).

Согласно железнодорожным накладным и натурным листам поезда, переданные под охрану вагоны с контейнерами, прошли весь путь следования в одном поезде без расформирования.

Таким образом, в части услуг, оказываемых ФГП ВО ЖДТ России, изменений не произошло - ни количество работников, ни процесс оказания услуги не изменялись. Произведение ОАО «РЖД» добора сбора за охрану необоснованно.

Довод Ответчика о том, что к спорным правоотношениям не применима норма ст. 1102 ГК РФ, является необоснованным.

Истцом оспариваются действия ответчика по добору провозных платежей по транспортным железнодорожным накладным, согласно которым перевозился груз в контейнерах в составе контейнерного поезда.

Законодательством предусмотрено, что тариф за перевозку одиночных контейнеров превышает тариф за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда. Тарифы на перевозку грузов установлены Прейскурантом № 10-01.

Прейскурантом № 10-01 установлено понижение тарифа за перевозку контейнеров в составе контейнерного поезда.

Согласно п. 2.35.1. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определяется в зависимости от типоразмера контейнера, его принадлежности, а также принадлежности вагона. При перевозках в графе «место для особых отметок и штемпелей» перевозочного документа указывается «контейнерный поезд».

Согласно п. 2.35.3. Прейскуранта № 10-01 плата за перевозку грузов в контейнерах, порожних контейнеров, следующих в составе контейнерного поезда, определенная по правилам подпунктов 2.35.1 и 2.35.2, уменьшается в размере, указанном в таблице 11 приложения 5 настоящего Тарифного руководства, с применением к размеру уменьшения платы коэффициентов, указанных в подпункте 2.11.10.

Прейскурантом 10-01 не установлен порядок пересчета провозных платежей в случае, когда вагоны отцепляются в пути следования по технической неисправности для производства текущего отцепочного ремонта, то есть у ответчика отсутствуют основания для неприменения понижающих коэффициентов к провозной плате за перевозку грузов в контейнерах в составе контейнерного поезда. Ответчик не вправе произвольно изменять установленный размер платы в свою пользу.

На основании изложенного у ответчика отсутствовали основания для одностороннего изменения договоров перевозки груза в составе контейнерного поезда и, соответственно, для перерасчета и добора провозной платы и сбора за охрану. Истцом предоставлены в дело надлежащие доказательства наличия на стороне ответчика неосновательного обогащения в заявленном размере.

Аналогичные обстоятельства были рассмотрены АС Московского округа, Девятым арбитражным апелляционным судом, Арбитражным судом города Москвы в делах А40-78662/2023, А40-200026/2023, А40-287401/2023, А40-287394/2023, А40-260476/2023, А40-222655/2023, А40-249775/2021, А40-157214/2022, А40-55960/2023, А40-31361/2022.

Таким образом, оснований для отмены решения суда первой инстанции по доводам жалобы, а также безусловных, предусмотренных частью 4 статьи 270 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не имеется.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ расходы по госпошлине по апелляционной жалобе возлагаются на заявителя жалобы.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 266-268, пунктом 1 статьи 269, статьей 271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Девятый арбитражный апелляционный суд, 

 

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда города Москвы от 31.05.2024 по делу № А40-13812/24 оставить без изменения, а апелляционную жалобу – без удовлетворения.

Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда вступает в законную силу со дня его принятия и может быть обжаловано в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме в Арбитражный суд Московского округа по основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

 

Судья                                                                                                Т.В. Захарова

 

Телефон справочной службы суда – 8 (495) 987-28-00