Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Мотивированное решение суда по делу, рассмотренному

в порядке упрощенного производства

Дело № А40-228753/24-49-1651

г. Москва

28 марта 2025 г.

Арбитражный суд города Москвы, в составе

Судьи Фроловой Л.С. (единолично),

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по заявлению истца:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

(107174, РОССИЯ, Г МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ, Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>)

к ответчику: АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЭНИКАРГО" (119072, Г.МОСКВА, НАБ. БЕРСЕНЕВСКАЯ, Д. 6, СТР. 2, ЭТАЖ 4, ПОМЕЩ. I, КОМНАТА 11, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 28.06.2018, ИНН: 

<

***>)

о взыскании денежных средств в размере 18 936,60 руб., судебных расходов

при участии: без вызова сторон,

УСТАНОВИЛ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "ЭНИКАРГО" о взыскании денежных средств в размере 18 936,60 руб., судебных расходов. 

Исковое заявление принято к производству суда для рассмотрения в порядке упрощенного производства, по правилам главы 29 АПК РФ.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства, в соответствии с ч. 1,2 ст. 227 и ст. 228 АПК РФ, без вызова сторон, по материалам, представленным истцом и ответчиком.

Лица, участвующие в деле, рассматриваемом в порядке упрощенного производства, считаются извещенными надлежащим образом, если ко дню принятия решения арбитражный суд располагает сведениями о получении стороной копии определения о принятии искового заявления к производству и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства.

От ответчика в материалы дела поступил отзыв, из которого следует, что ответчик не согласен с исковыми требованиями, в их удовлетворении просит отказать.

23.12.2024 по делу вынесена резолютивная часть решения в порядке упрощенного производства в соответствии с частью 1 статьи 229 АПК РФ.

Рассмотрев материалы дела, оценив в порядке, предусмотренном ст. 71 АПК РФ, имеющиеся в деле доказательства, суд пришел к следующим выводам.

В обоснование своих требований истец указывает, что 20.04.2024 на станции Тайшет Восточно - Сибирской железной дороги был составлен акт общей формы № 04/21 по случаю отцепки вагона № 54581095, следовавшего по железнодорожной накладной № 23728288 Жодино БЕЛ - Куранах ЖДЯ, грузоотправитель ОАО «Белаз» управляющая компания холдинга «Белаз- Холдинг» по коммерческим неисправностям, угрожающим безопасности движения - с левой стороны у восточной единицы груза с востока в обвязке из 6-ти нитей в месте скручивания обрыв 4 нитей, в месте крепления к грузу обрыв 1 нити. Справой стороны у второй восточной единицы груза (кузова), обрыв второй западной растяжки из 8-ми нитей, в месте крепления к грузу 100 %. Бруски неплотно прилегают к грузу ориентировочно на 5-10 мм из-за неровности пола. Металлическая опора под грузом неплотно прилегает к полу на 10-30 мм. В нарушение требований ТУ ЦМ-943 главы 1 раздел 4 п.4.5; 4.16 бруски имеют механические трещины в местах забивания гвоздей, растяжки частично ослаблены, в месте скручивания растяжек имеются механические сколы.

Данная неисправность возникла по причинам, зависящим от грузоотправителя, и устранена в пути следования силами и средствами ОАО «РЖД».

Спорные перевозки осуществлялись в прямом международном железнодорожном сообщении, что в соответствии со ст.7 Гражданского Кодекса

Российской Федерации говорит о необходимости применения к указанной перевозке Соглашения о Международном железнодорожном грузовом сообщении (далее по тексту - СМГС).

Расходы, связанные с устранением коммерческих неисправностей, составили 18 936,60 руб. с учетом НДС и в соответствии со статьей 31 СМГС возмещаются плательщиком по перевозке.

В соответствии с параграфом 3 статьи 19 СМГС лицо, производящее погрузку, несет ответственность за соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, а также за все последствия неудовлетворительной погрузки.

Также, на основании статьи 19 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

Направленная в адрес ответчика претензия оставлена без удовлетворения.

Отказывая в удовлетворении требований суд исходил из следующего.

Согласно ст. 15 ГК РФ лицо право которого нарушена, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законов или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с требованиями ст. 18 УЖТ РФ грузоотправители обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.

В соответствии со ст. 19 УЖТ РФ грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

В силу требований ст. 21 Федерального закона от 10.01.2003 №17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" грузоотправители и грузополучатели при перезозках опасных и специализированных грузов должны обеспечивать безопасность таких перевозок.

В силу § 1 ст. 32 СМГС перевозчику должны быть возмещены все расходы, связанные с перевозкой груза, не предусмотренные применяемыми тарифами и вызванные причинами, не зависящими от перевозчика. Данные расходы устанавливаются на дату их возникновения отдельно для каждой отправки и подтверждаются соответствующими документами. На основании изложенного в рассматриваемом случае перевозчик имеет право на возмещение убытков, связанных с исправлением коммерческой неисправности.

Контроль безопасности движения грузов в пути следования регулируется Распоряжением ОАО "РЖД" от 28.11.2017 № 2451р "О вводе в действие Регламента многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза" (вместе с "Регламентом многоступенчатого контроля по обеспечению безопасности движения поездов при приеме груза и порожних вагонов к перевозке, в пути следования и при выдаче груза").

Согласно п. 6.6 Регламента коммерческий осмотр грузовых поездов осуществляется работниками железнодорожных станций (приемщики поездов, приемосдатчики груза и багажа) или иных подразделений функциональных филиалов ОАО "РЖД" прошедших соответствующие обучение, на которых возложено установленным порядком, выполнение указанных обязанностей.

Как установлено п. 6.7 - 6.7.3 Регламента, в ходе проведения коммерческого осмотра проверяется:

- соблюдение условий погрузки, в том числе: 1) отсутствие видимого смещения груза, расстройство или повреждение реквизитов крепления; грузов на открытом подвижном составе: 2) соблюдение габарита погрузки; 3) наличие необходимых знаков, надписей и маркировок на вагоне, контейнере; 4) наличие и исправность ЗПУ;

- состояние груза, в том числе: 1) отсутствие выемок груза; 2) видимые следы порчи, повреждения, недостачи груза; 3) отсутствие печи и просыпания груза;

- исправность и состояние вагонов, контейнеров з коммерческом отношении, в том числе: 1) исправность верхних разгрузочных люков; 2) исправность загрузочных люков специализированных вагонов, 3) исправность дверей; 4) исправность кузовов вагонов (наличие повреждений, прорубов); 5) исправность фитингов контейнеров; 6) приведение в рабочее положение упорных головок фитинговых платформ; 7) полное закрытие бортов, люков, дверей; 8) наличие остатков ранее перевозимых грузов, не снятых реквизитов крепления и мусора; 9) исправность узлов наложения ЗПУ.

По смыслу статьи 20 УЖТ РФ пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров определяется грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими.

Согласно ст. 19 СМГС лицо, производящее погрузку, несет ответственность за определение пригодности вагонов для перевозки конкретного груза, соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, а также за все последствия неудовлетворительной погрузки.

Согласно § 1 ст. 10 СМГС, размещение и крепление грузов в вагонах колеи 1520 мм производится в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов (приложение 14 к Соглашению), если перевозчиками не были согласованы другие условия. В п. 1 главы 1 Приложения к СМГС N 14 указано: "Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе должно выполняться в соответствии с настоящими Правилами. Размещение и крепление грузов, не предусмотренных настоящими Правилами, должно выполняться в соответствии с действующими на железной дороге отправления Местными техническими условиями (МТУ) или схемами размещения и крепления грузов (НТУ), разработанными в соответствии с требованиями настоящих Правил.

Согласно отметке в накладных (графа 3), в разделе заявления отправителя указано, что грузы размещены согласно Правилам перевозок НТУ № 4/042-2018 от 24.05.2018.

Как следует из п. 23 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 07.12.2016 ХЬ 374 (далее - Правила № 374), погрузка, размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах должны обеспечивать безопасность движения и эксплуатацию железнодорожного транспорта, возможность механизации погрузочно-разгрузочных работ, сохранность грузов, вагонов, контейнеров. Размещение и крепление грузов в вагонах, контейнерах производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, а также требованиями Правил № 374.

В соответствии с § 2 ст. 31 СМГС если отправитель или получатель выполнение своих обязанностей, предусмотренных в § 1 настоящей статьи, возлагает на третье лицо, то это лицо должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком.

Таким образом, в соответствии с § 1 и 2 ст. 31 СМГС взыскание расходов на устранение коммерческой неисправности производится перевозчиком, обнаружившим нарушение с плательщика, оплачивающего провозные платежи данному перевозчику.

Однако ни один из актов общей формы, на которые ссылается Истец, в том числе и акт общей формы об обнаружении коммерческой неисправности на вагоне № 54581095 в адрес АО «ЭНИКАРГО» не направлялся. Более того, отсутствуют документы, подтверждающие направление данных актов и в адрес грузоотправителя.

Фотоматериалы коммерческой неисправности также не представлены в нарушение прямого требования пункта 4.3.2 Единого процесса.

В соответствии со ст. 23 УЖТ РФ размещение и крепление грузов в вагонах, в том числе в открытом подвижном составе, и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

Аналогичные требования содержаться и в международном соглашении. Поскольку перевозка осуществилась в международном сообщении, специальными нормами, регулирующими правоотношения сторон, является «Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС)» от 01.11.1951 г., в частности Приложение № 3 «Правила размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», действующее на момент осуществления перевозок (далее - Приложение к СМГС № 3).

В п. 1 главы 1 Приложения № 3 к СМГС сказано: «Технические условия размещения и крепления грузов (далее - ТУ) предусматривают способы размещения и крепления грузов в вагонах колеи 1520 мм».

Кроме того, порядок и условия перевозки груженых негабаритным и тяжеловесным грузом регламентируется требованиями Инструкции ДЧ-1835 (далее - Инструкция) по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств - участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики.

Перевозки негабаритных грузов осуществляются только после выполнения всех процедур согласования, предусмотренных Инструкцией. В соответствии с п. 2.9 Инструкции для проверки соответствия фактического размещения и крепления негабаритных грузов согласованными чертежами при перевозке грузов в межгосударственном сообщении создается комиссия в составе: старшего коммерческого ревизора или назначаемого приказом начальника дороги коммерческого ревизора, либо другого компетентного должностного лица, начальника станции.

При комиссионной проверке размещения и крепления негабаритного груза определяется соответствие размещения и крепления груза, а также положения центра тяжести груза согласованному чертежу.

В соответствии с п. 8.2. «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» (утв. Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. № ЦМ-943) Проверку соблюдения грузоотправителем условий размещения и крепления груза выполняет уполномоченное перевозчиком лицо (в случае, когда перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры - уполномоченный работник железнодорожной станции). Подтверждением правильности размещения и крепления груза являются: подпись проверяющего лица и штемпель железнодорожной станции в графе 1 накладной; отметка "Груз погружен и закреплен правильно. Наличие растяжек от разворота проверил", внесенная в вагонный лист проверяющим лицом, заверенная подписью с указанием должности и фамилии проверившего лица.

В транспортной железнодорожной накладной № 23728288 имеется отметка о том, что «груз размещен и закреплен согласно Правилам перевозок».

Таким образом, заключение договора перевозки свидетельствует о том, что при принятии вагона № 54581095 к перевозке, груз размещен и закреплен в соответствии с согласованными техническими условиями.

Обращаем внимание суда на то, что вагон № 54581095 принят к перевозке Белорусской железной дорогой (БЧ), о чем свидетельствует заключение договора перевозки № 23728288, проследовал по территории Белоруссии без претензий со стороны перевозчика по качеству погрузки груза, вагон прошел пограничную станцию Красное (ЭКСП), принят к перевозке ОАО «РЖД» без составления актов о нарушений условий погрузки, в пути следования неоднократно проходил контроль при коммерческом осмотре на ПКО для выявления и устранения угрожающих безопасности движения неисправностей.

Следовательно, все неисправности, возникшие после начала движения груженого вагона от станции Жодино Белорусской ж.д., считаются допущенными по вине перевозчика.

Кроме того, в соответствии с п.76 Приказа Минтранса России от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» при перевозке груза с сопровождением охраной грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) либо уполномоченными ими лицами, акт общей формы подписывается также и лицом, сопровождающим и охраняющим груз, при наличии у него соответствующих полномочий.

Вместе с тем, в нарушение вышеуказанного пункта перевозчиком не представлены документы, подтверждающие, что грузоотправитель уведомлен о коммерческой неисправности и его отцепке.

Таким образом, представленными в материалы дела доказательствами истцом не доказаны обстоятельства, на которые он ссылается в заявленном иске.

Согласно ст. 309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных законом (ст. 310 ГК РФ).

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

В соответствии со ст. 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Если иное не установлено законом, использование кредитором иных способов защиты нарушенных прав, предусмотренных законом или договором, не лишает его права требовать от должника возмещения убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

При этом убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ. Возмещение убытков в полном размере означает, что в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом.

Согласно п. 1 ст. 15 ГК РФ, лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Пунктом 2 статьи 15 ГК РФ определяет убытки как расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В соответствии с п. 12 Постановления Пленума ВС РФ от 23.06.2015 года № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства или причинения вреда, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с п. 5 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 года № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» по смыслу статей 15 и 393 Гражданского кодекса Российской Федерации, кредитор представляет доказательства, подтверждающие наличие у него убытков, а также обосновывающие с разумной степенью достоверности их размер и причинную связь между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства должником и названными убытками.

При установлении причинной связи между нарушением обязательства и убытками необходимо учитывать, в частности, то, к каким последствиям в обычных условиях гражданского оборота могло привести подобное нарушение. Если возникновение убытков, возмещения которых требует кредитор, является обычным последствием допущенного должником нарушения обязательства, то наличие причинной связи между нарушением и доказанными кредитором убытками предполагается.

На основании изложенного, суд считает, что материалами дела не подтверждается наличие условий, необходимых для возложения гражданско-правовой ответственности в виде возмещения убытков на ответчика, в связи с чем требование истца о взыскании убытков необоснованно и не подлежит удовлетворению.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

В силу положений ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств. Каждое доказательство подлежит оценке арбитражным судом наряду с другими доказательствами и никакие доказательства не имеют для арбитражного суда заранее установленной силы.

Соответственно, требования истца в сумме 18 936,60 руб., не подлежат удовлетворению. 

В силу ч. 2 ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий. 

Расходы по оплате государственной пошлины по иску распределяются в порядке ст. 110 АПК РФ. 

Руководствуясь ст. ст. 4, 8, 9, 27, 49, 64-68, 71, 75, 110, 112, 123, 150, 156, 159, 167-171, 180, 181,  226-229, 319 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Л.С. Фролова