АРБИТРАЖНЫЙ СУД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А53-6463/21

21 сентября 2021 г.

г. Ростов-на-Дону

Резолютивная часть решения объявлена   15 сентября 2021 г.

Полный текст решения изготовлен            21 сентября 2021 г.

Арбитражный суд Ростовской области в составе судьи Казаченко Г. Б.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску 

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***>

к акционерному обществу «Транснефть-терминал» ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***> 

о взыскании

при участии:

от истца: представитель по доверенности от 18.12.2020 ФИО2, диплом, 

от ответчика: представитель по доверенности от 06.11.2020 ФИО3, диплом. 

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в Арбитражный суд Ростовской области с исковым заявлением к акционерному обществу «Транснефть-терминал» о взыскании платы за нахождении на пути общего пользования железнодорожного состава в сумме 192 653,82 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 23.05.2020 по 22.02.2021 в сумме 6 421,09 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга 192 653,82 рублей начиная с 22.02.2021 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.          

Определением суда от 15.03.2021 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Определением от 27.04.2021 суд пришел к выводу о рассмотрении дела по общим правилам искового производства. 

В порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судом  приняты уточненные требования о взыскании с ответчика в пользу истца платы за нахождении на пути общего пользования железнодорожного состава в сумме 161 121,82 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 23.05.2020 по 22.02.2021 в сумме 5 436,81 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга 161 121,82 рублей, начиная с 22.02.2021 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

             В судебное заседание явились представители сторон.

Представитель истца в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации завил ходатайство об уточнении размера исковых требований, в соответствии с которыми просит взыскать плату за нахождении на пути общего пользования железнодорожного состава в сумме 141 906,02 рублей, проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 24.06.2020 по 15.09.2021 в сумме 8 276,27 рублей, проценты за пользование чужими денежными средствами, начисленные на сумму долга 141 906,02 рублей, начиная с 16.09.2021 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.   

Согласно пояснениям представителя истца, уточнения связаны с произведённым перерасчетом с учетом допущенных ошибок.   

Судом ходатайство удовлетворено, уточненные требования приняты к рассмотрению.  

Представитель истца требования с учетом принятых уточненных требований поддержал по основаниям, изложенным в исковом заявлении, дополнительных письменных пояснений, просил суд взыскать с ответчика в пользу истца плату за нахождении на пути общего пользования железнодорожного состава в сумме 141 906,02 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 24.06.2020 по 15.09.2021 в сумме 8 276,27 рублей, процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга 141 906,02 рублей, начиная с 16.09.2021 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемой ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.  

Представитель ответчика считал требования не подлежащими удовлетворению по основаниям изложенным  изложенным в отзыве на исковое заявление, дополнениях к отзыву, просил суд в иске отказать в полном объеме, пояснил суду, что истцом подменяются доводы отзыва, тарифы регулируются тарифным руководством. В период течения технологических норм на путях не доказана  вина ответчика в простаивании на путях общего пользования вагонов. Ответчик не имеет возможности освободить пути необщего пользования, в силу прямого указания закона ответчик освобожден от платы. Между истцом и ответчиком заключено соглашение об электронном документообороте. Уведомление производится работником ЦТФО.  В системе ЭТРАН установлено время уведомления грузополучателя. Истец в своих возражениях на отзыв признает, что некоторые акты составлены с пороками. 

Суд, выслушав пояснения представителей истца и ответчика, установил следующие фактические обстоятельства. 

Как следует из материалов дела и установлено судом, между открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» и акционерным обществом «Транснефть-Терминал» заключен договор № 229/2 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Транснефть-Терминал» при станции Грушевая СКЖД от 16.04.2015. Срок действия договора с 01.06.2015 по 30.06.2020. 

В соответствии с указанным договором осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к пути № 8 станции Грушевая СКЖД стрелочным переводом № 65. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования производится локомотивом перевозчика.

В соответствии с пунктом 12 договора (с учетом дополнительного соглашения от 21.09.2019) на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологическое время на грузовые операции в размере 2 часов.

В случае затруднения слива вязких и застывающих грузов и необходимости разогрева в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) технологическое время устанавливается с учетом дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года устанавливается для мазута М-40 не более 6 часов, для мазута М-100 не более 8 часов.

Ответчику в соответствии с пунктами 12, 13 договора (в редакции дополнительного соглашения от 21.09.2019 к договору) установлены следующие технологические нормы на выгрузку и вместимость мест выгрузки:

слив темных нефтепродуктов (мазут М40, Ml00) осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №16 (общей вместимостью 30 вагонов);

слив светлых нефтепродуктов, налив нефти осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №№17,22,23 (общей вместимостью 90 вагонов). 

Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет: 540 вагонов, в том числе: налив нефти - 90 вагонов, слив темных нефтепродуктов -90 вагонов, светлых нефтепродуктов- 360 вагонов. При отсутствии или уменьшении налива нефти суточная перерабатывающая способность по сливу увеличивается пропорционально уменьшению налива. Согласованный вагонооборот в количестве 540 вагонов складывается из технологической вместимости путей необщего пользования, а также накопительной вместимости путей общего пользования станции Грушевая для размещения груженых и порожних вагонов. Таким образом, ОАО «РЖД» согласовало возможность ежедневного приема станцией назначения под выгрузку и оборот на путях необщего пользования (слив/налив и уборка) 540 вагонов.

Акционерное общество «Транснефть-терминал» является единственным владельцем путей необщего пользования, примыкающих к станции Грушевая. Обслуживание иных путей необщего пользования станция назначения Грушевая СКЖД не осуществляет, что не отрицалось представителями сторон в судебном заседании.  

Согласно пункту 5 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению.

В соответствии с пунктом 10 договора готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с мест погрузки, выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке. Вагоны считаются готовыми к уборке по окончании приемосдаточной операции, проведенной после уведомления о завершении грузовой операции, при наличии оформленных перевозочных документов и сдаче их перевозчику на основании памятки приемосдатчика.

В соответствии с подпунктом г) пункта 15 договора владелец уплачивает перевозчику, с учетом коэффициентов, действующих на момент оказания услуги, плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, по причинам, зависящим от владельца, по ставкам Тарифного руководства «Плата за нахождение не железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения», утвержденным Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

Как указано в исковом заявлении, на железнодорожных путях общего пользование станции Грушевая в период с 25.03.2020 по 16.04.2020 простаивали вагоны, адресованные АО «Транснефть-Терминал», по причине, зависящей от владельца пути необщего пользования.

Истцом за период с марта 2020 по апрель 2020 года начислена плата за нахождение подвижного состава на путях общего пользования и в порядке досудебного урегулирования спора предъявлены ответчику претензии от 14.05.2020 № 117, от 14.05.2020 № 118, от 15.05.2020 № 119.

Ответчик отказался от удовлетворения предъявленных претензий и внесения платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца с заявленными требованиями в суд. 

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требование - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных настоящие Кодексом, другими законами или иными правовыми актами, (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии i; ними правилами не установлено иное.

В силу пункта 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозке, и случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользование для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей, грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования,   указанные   лица   вносят   перевозчику   плату   за   нахождение   на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

В соответствии с частью 17 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 N 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.3 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы N 1 Тарифного руководства, в том числе, в следующих случаях: при ожидании погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; при задержке вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договором для выполнения указанных операций. 

В соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, оформляется акт общей формы.

Согласно пункту 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утверждены приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с заключением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указываются:

а) причина задержки в подаче вагонов;

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный

путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на

железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г)другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железно дорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

В обоснование исковых требований истцом в материалы дела представлены копии следующих документов: актов общей формы №1/3870 от 28.03.2020, № 1/3871 от 28.03.2020, № 1/3898 от 28.03.2020, № 1/3685 от 24.03.2020, № 1/3695 от 25.03.2020 № 1/4548 от 11.04.2020, № 1/4567 от 11.04.2020, № 1/4834 от 15.04.2020, № 1/4853 от 16.04.2020, № 1/4868 от 17.04.2020, №1/4826 от 15.04.2020, №1/4839 от 16.04.2020 №1/4841 от 16.04.2020, №1/4846 от 16.04.2020, №1/4115 от 01.04.2020, №1/4245 от 03.04.2020, №1/4423 от 08.04.2020, №1/4442 от 08.04.2020, №1/4040 от 31.03.2020 №1/4065 от 31.03.2020, №1/4074 от 31.03.2020, №1/4090 от 01.04.2020, №1/4075 от 31.03.2020, №1/4091 от 01.04.2020, №1/3697 от 25.03.2020, №1/3706 от 25.03.2020, №1/3716 от 25.03.2020, №1/3726 от 25.03.2020, №1/3742 от 25.03.2020, №1/3743 от 26.03.2020, №1/3741 от 26.03.2020, №1/3744 от 26.03.2020, №1/3777 от 27.03.2020, №1/3796 от 27.03.2020, №1/3783 от 27.03.2020, №1/3835 от 27.03.2020, №1/3808 от 27.03.2020, №1/3814 от 27.03.2020, №1/3813 от 27.03.2020, №1/3837 от 27.03.2020, №1/3854 от 27.03.2020, №1/3884 от 28.03.2020, №1/3888 от 28.03.2020, №1/3896 от 28.03.2020, №1/3903 от 29.03.2020, №1/3926 от 29.03.2020, № 1/3947 от 29.03.2020, №1/3933 от 29.03.2020, №1/3946 от 29.03.2020, №1/3948 от 29.03.2020, №1/3952 от 30.03.2020, №1/3953 от 30.03.2020, №1/3957 от 30.03.2020, №1/3958 от 30.03.2020от №1/3978 от 30.03.2020, №1/3990 от 30.03.2020, № 1/3986 от 30.03.2020, №1/4024 от 30.03.2020, №1/3998 от 30.03.2020, № 1/4015 от 30.03.2020, №1/4073 от 31.03.2020, №1/3999 от 30.03.2020, №1/4018 от 30.03.2020, №1/4021 от 30.03.2020, №1/4020 от 30.03.2020, №1/4030 от 31.03.2020, №1/4031 от 31.03.2020, №1/4118 от 01.04.2020, №1/4166 от 02.04.2020, №1/4119 от 01.04.2020, №1/4133 от 02.04.2020, №1/4127 от 01.04.2020, №1/4149 от 02.04.2020, №1/4165 от 02.04.2020, №1/4247 от 03.04.2020, №1/4284 от 05.04.2020, №1/4215 от 04.04.2020, №1/4228 от 04.04.2020, №1/4229 от 04.04.2020, №1/4235 от 04.04.2020, №1/4241 от 04.04.2020, № 1/4243 от 04.04.202С, №1/4240 от 04.04.2020, №1/4257 от 04.04.2020, №1/4267 от 04.04.2020, №1/4283 от 05.04.2020, №1/4281 от 05.04.2020, №1/4299 от 05.04.2020, №1/4302 от 05.04.202С, №1/4311 от 05.04.2020, №1/4319 от 05.04.2020, №1/4318 от 05.04.2020, №1/4345 от 05.04.2020, №1/4332 от 05.04.2020, №1/4341 от 06.04.2020, №1/4358 от 06.04.202С, №1/4362 от 06.04.2020, №1/4368 от 06.04.2020, № 1/4373 от 06.04.2020, №1/4381 о г 07.04.2020, №1/4392 от 07.04.2020, №1/4402 от 07.04.2020, №1/4396 от 07.04.202С, №1/4403 от 07.04.2020, №1/4437 от 08.04.2020, №1/4447 от 08.04.2020, №1/4480 от 09.04.2020, №1/4493 от 10.04.2020, №1/4496 от 10.04.2020, №1/4509 от 10.04.202С, №1/4510 от 10.04.2020, №1/4514 от 10.04.2020, №1/4532 от 11.04.2020, №1/4543 от 11.04.2020, №1/4559 от 11.04.2020, №1/4544 от 11.04.2020, №1/4545 от 11.04.202С, №1/4601 от 12.04.2020, №1/4647 от 12.04.2020, № 1/4626 от 12.04.2020, №1/4638 от 12.04.2020, №1/4637 от 12.04.2020, №1/4653 от 13.04.2020, №1/4677 от 13.04.202(1, №1/4664 от 13.04.2020, №1/4712 от 13.04.2020, №1/4698 от 13.04.2020, №1/4705 от 13.04.2020, №1/4783 от 15.04.2020, №1/4697 от 13.04.2020, №1/4711 от 13.04.2020, №1/4764 от 15.04.2020, №1/4769 от 15.04.2020, №1/4805 от 15.04.2020, №1/4825 от 16.04.2020, №1/4817 от 15.04.2020, №1/4831 от 16.04.2020, договора от 16.04.2015 № 229/2 с дополнительным соглашением от 18.06.2015, ведомостей подачи-уборки, накопительных ведомостей, книг уведомлений о прибытии, памяток приемосдатчика, претензий от 14.05.2020 № 117, от 14.05.2020 № 118, от 15.05.2020 № 119 и ответов на них от 23.06.2020 № ТНТ-03-01/7/2692, от 16.06.2020 № ТНТ-03-01/7/2577, от 15.06.2020 № ТНТ 03-01/7/2539. 

Возражая против удовлетворения исковых требований, ответчик в отзыве на иск пояснил, что предъявленная ко взысканию плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования начислена в нарушение требований ст. 39 УЖТ РФ, п. 2.3 Тарифного руководства. 

Акты общей формы о задержке вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от АО «Транснефть-Терминал», составлены ОАО «РЖД» в одностороннем порядке и представителем АО «Транснефть-Терминал» не подписывались по причине несогласия с задержкой вагонов по вине ответчика. Сам по себе акт общей формы не является достаточным доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине АО «Транснефть-Терминал».

В силу требований п. 2.3 Тарифного руководства, оплачиваемое время простоя исчисляется до момента получения перевозчиком от грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) уведомлений о готовности вагонов к уборке.

В нарушение п. 2.3 Тарифного руководства, ОАО «РЖД» начисляло плату за простой вагонов с момента составления акта общей формы на начало простоя до составления акта общей формы об окончании простоя, хотя в актах об окончании простоя указано основанием для составления акта на окончание простоя - уведомление о завершении грузовой операции.

В соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «Транснефть-Терминал» при станции Грушевая СКЖД от 16.04.2015 №229/2 вагоны подавались локомотивом перевозчика. Следовательно, время нахождения спорных вагонов под выгрузкой исчисляется с момента их фактической подачи к месту выгрузки до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

В соответствии с пунктом 10 Договора готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с мест погрузки, выгрузки в течение 4 часов после получения уведомления от владельца о готовности вагонов к уборке. Вагоны считаются готовыми к уборке по окончании приемо-сдаточной операции, проведенной после уведомления о завершении грузовой операции, при наличии оформленных перевозочных документов и сдаче их перевозчику на основании памятки приемосдатчика.

В силу требований стандарта взаимодействия Северо-Кавказской железной дороги и АО «Транснефть-Терминал» при планировании совместной деятельности, утвержденного ОАО «РЖД» и АО «Транснефть-Терминал» 30.01.2018, на основании уведомлений диспетчера АО «Транснефть-Терминал» дежурный по станции Грушевая планирует работу маневровых локомотивов с целью исключения простоев путей необщего пользования в ожидании уборки, либо подачи вагонов (п. 9.2.2 Стандарта).

Судом исследованы накопительные ведомости и акты общей формы, представленные истцом в обоснование исковых требований  и установлено:

По накопительной ведомости №080479 на сумму 2 052 рублей (с НДС) по актам общей формы от 31.03.2020 №1/4040, от 31.03.2020 №1/4065 время окончания простоя (31.03.2020 13:50) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования №17 - 31.03.2020 09:45, что подтверждается уведомлением о завершении грузовой операции от 31.03.2020 № 1196. 

Следующая подача на 17 путь была произведена только в 11:50 31.03.2020 (памятка приемосдатчика № 2288), указанный путь простаивал без грузовых операций 2 часа 5 минут.

Оплата за простой вагонов может быть начислена только при наличии фактической занятости путей необщего пользования, в связи с проведением грузовых операций с учетом превышения технологической нормы выгрузки.

 Простой вагонов на путях общего пользования по актам №№ 1/4040, 1/4065 после 9:45 31.03.2021 (уведомления об окончании грузовых операций и уборке вагонов) имел место в связи с невыполнением Перевозчиком уборки порожних вагонов после выгрузки, т.е. по причинам, не зависящим от грузополучателя. 

Таким образом, период простоя составляет с 9:10 31.03.2020 по 9:45 31.03.2020 (1 час).

По накопительной ведомости №080480 на сумму 81,60 рублей (с НДС) по актам общей формы №1/4074 от 31.03.2020, №1/4090 от 01.04.2020 время окончания простоя (01.04.2020 02:30) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования №23 - 31.03.2020 в 22:04, что подтверждается уведомлением № 988 от 31.03.2020 об окончании грузовой операции (памятка приемосдатчика №2302). 

Истец в обоснование начисленной платы по актам общей формы №№1/4074, 1/4090 указывает на отсутствие надлежащим образом оформленных перевозочных документов на вагоны, указанные в уведомлении об окончании грузовой операции № 988 от 31.03.2020, ссылаясь на составленный по данным основаниям акт №1/4100 от 01.04.2020.

Указанный довод истца подлежит отклонению ввиду того, что вагоны, перечисленные в акте №1/4100 от 31.03.2020, составленном по факту простоя вагонов в ожидании оформления перевозочных документов не были указаны в уведомлении об окончании грузовой операции №988 на вагоны, принятые по памятке приемосдатчика №2302. Вагоны, указанные в акте №4100, выгружались на пути № 23, 31.03.2020 с 23:30 по памятке №2304. Следовательно, акт №4100 не подтверждает доводов истца об ошибочной подаче уведомления о завершении грузовой операции №988.

Простой вагонов на путях общего пользования по актам №№1/4074, 1/4090 после 22:04 31.03.2021 (уведомления об окончании грузовых операций и уборке вагонов) имел место в связи с невыполнением перевозчиком уборки порожних вагонов после выгрузки, т.е. по причинам, не зависящим от грузополучателя.

Таким образом, период простоя составляет с 31.03.2020 20:31 по 31.03.2020 22:04 (1 час.).

По накопительной ведомости №080481 на сумму 2 366,40 рублей (с НДС) по актам общей формы №1/4075 от 31.03.2020, №1/4091 от 01.04.2020 время окончания простоя (01.04.2020 02:30) не соответствует времени освобождения пути необщего пользования № 23 - 31.03.2020 в 22:04, что подтверждается уведомлением № 988 от 31.03.2020 об окончании грузовой операции (памятка приемосдатчика №2302).

Истец в обоснование начисленной платы по актам общей формы №№1/4075, 1/4091 указывает на отсутствие надлежащим образом оформленных перевозочных документов на вагоны, указанные в уведомлении об окончании грузовой операции № 988 от 31.03.2020, ссылаясь на составленный по данным основаниям акт №1/4100 от 01.04.2020.

Указанный довод истца подлежит отклонению, ввиду того, что вагоны, перечисленные в акте №1/4100 от 31.03.2020, составленном по факту простоя вагонов в ожидании оформления перевозочных документов не были указаны в уведомлении об окончании грузовой операции №988 на вагоны, принятые по памятке приемосдатчика №2302. Вагоны, указанные в акте №4100 выгружались на пути № 23, 31.03.2020 с 23:30 по памятке №2304. Следовательно, акт №4100 не подтверждает доводов истца об ошибочной подаче уведомления о завершении грузовой операции №988.

Простой вагонов на путях общего пользования по актам №№1/4075, 1/4091 после 22:04 31.03.2021 (уведомления об окончании грузовых операций и уборке вагонов) имел место в связи с невыполнением Перевозчиком уборки порожних вагонов после выгрузки, т.е. по причинам, не зависящим от грузополучателя.

Таким образом, период простоя составляет с 31.03.2020 20:57 по 31.03.2020 22:04 (1 час 07 мин).

По правилам части 18 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в случае, если, в частности, вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев вагонов.

Таким образом, в предмет доказывания по настоящему спору входит вина участника перевозочного процесса в простаивании вагонов на путях общего пользования.

При доказанности вины грузополучателя в простаивании вагонов на путях общего пользования железная дорога вправе требовать соответствующей платы.

По общим правилам части 1 статьи 401 Гражданского кодекса Российское Федерации, лицо признается невиновным, если при той степени заботливости и осмотрительности, какая от него требовалась по характеру обязательства и условия оборота, оно приняло все меры для надлежащего исполнения обязательства.

Сами по себе акты общей формы, на которые ссылается ОАО «РЖД» в искового заявлении, не являются достаточным доказательством, подтверждающим факт простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования по вине грузополучателя. 

Грузополучателю в соответствии с пунктами 12, 13 договора (в редакции дополнительного соглашения от 21.08.2019 к договору) установлены следующие технологические нормы на выгрузку и вместимость мест выгрузки: 

-слив темных нефтепродуктов (мазут М40, M100) осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №16 (общей вместимостью 30 вагонов);

-слив светлых нефтепродуктов осуществляется на путях необщего пользования двусторонней эстакады №№17, 22, 23 (общей вместимостью 90 вагонов). 

Технологическое время на проведение грузовой операции по сливу мазута и дизельного топлива - 2 часа. При этом технологическое время для слива вязких и застывающих грузов в холодный период года (с 15 октября по 14 апреля) увеличивается с учетом необходимости дополнительного времени на разогрев и слив таких грузов. Общая технологическая норма на разогрев и слив темных нефтепродуктов в холодный период года установлена для слива мазута М-40 - не более 6 часов, для мазута М-100 - не более 8 часов.

Суточная перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования составляет: 540 вагонов, в том числе: налив нефти - 90 вагонов, слив темных: нефтепродуктов - 90 вагонов, светлых нефтепродуктов- 360 вагонов.

В соответствии с пунктом 6.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила 26) технологические нормы на погрузку, выгрузку используются при:

разработке технологического процесса работы грузовой станции;

разработке единого технологического процесса работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания;

расчете срока оборота вагонов;

определении перерабатывающей способности железнодорожного пути необщего пользования, которая учитывается при приеме заявок грузоотправителей ни перевозку грузов в части соответствия размеров погрузки выгрузочным возможностям грузополучателей.

С учетом изложенного, суд приходит к выводу о том, что  ответчик выступает в отношениях с истцом  по приему вагонов в пределах ограниченного объема перерабатывающей способности железнодорожного пути, установленной в договоре на подачу и уборку вагонов, и следовательно,   у него отсутствует возможность по приему на пути необщего пользования вагонов с превышением объема, установленного договором.

Следовательно, основания для составления истцом актов общей формы в связи с простоем вагонов по причине, зависящей от грузополучателя, возникают только с момента нарушения ответчиком технологических норм, предусмотренных договором.

Технологическое время проведения грузовой операции на путях необщего пользования определяется на основании требований Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26.

Согласно пункту 4.1 Правил 26, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки или выгрузки грузов на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком от владельцев, пользователей или контрагентов железнодорожного пути необщего пользования уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика. Учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользование осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае и> составления (пункт 4.5 Правил N 26).

В соответствии с пунктом 4.2 Правил 26 в случаях, когда размер одновременно подаваемой партии вагонов, установленной в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или в договоре на подачу и уборку вагонов локомотивом, принадлежащим перевозчику, превышает вместимость мест погрузки и выгрузки, учет времени нахождения второй и последующих групп вагонов осуществляется с момента истечения технологических норм погрузки грузов в вагоны v выгрузки грузов из вагонов первой группы вагонов, находящихся на местах погрузки выгрузки и, при необходимости, времени на их перестановку.

По смыслу указанной нормы, до истечения технологических сроков на обработку первой партии срок на обработку второй партии вагонов не исчисляется и, соответственно, расчет платы за ожидание вагонов, оставшихся на путях общего пользования после подачи первой партии, производиться не должен.

Судом также  исследованы представленные истцом в материалы дела акты общей формы: №№ 1/3697, 1/3716, 1/3742, 1/3741, 1/3777, 1/3783, 1/3808, 1/3813, 1/3884, 1/3896, 1/3926, 1/3933, 1/3948, 1/3957, 1/3986, 1/3998, 1/3999, 1/4020, 1/4118, 1/4119, 1/4149, 1/4247, 1/4215, 1/4235, 1/4240, 1/4267, 1/4299, 1/4311, 1/4318, 1/4332, 1/4358, 1/4368, 1/4381, 1/4396, 1/4437, 1/4480, 1/4496, 1/4510, 1/4532, 1/4544, 1/4601, 1/4626, 1/4637, 1/4664, 1/4698, 1/4697, 1/4764, 1/4805, 1/4817, 1/4548, 1/4423 , составленные в подтверждение начала периода простоя подвижного состава на путях общего пользования и установлено следующее.

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, № 1/4548 составлен 11.04.2020 в 11-10 ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2550, (27, путь, бензин), вагоны были поданы под выгрузку на путь необщего пользования № 22, 11.04.2020 в 11:10, истечение технологического времени - в 13:10 11.04.2020.  

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4423 составлен 08.04.2020 в 05:30 ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2485 (16 путь, мазут М-40), вагоны были поданы под выгрузку на путь необщего пользования № 16, 08.04.2020 в 05:30, истечение технологического времени с 11:30 08.04.2020.

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3697 составлен 25.03.2020 в 11:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2112 на пути №23 (начало грузовой операции - с 11:35 25.03.2020, истечение технологического времени в 13:35 25.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3716 составлен 25.03.2020 в 18:25, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки согласно уведомлению №2 от 25.03.2020 о завершении грузовой операции на пути №16 (подача на грузовую операцию по наливу нефти - с 18:25 25.03.2020, истечение технологического времени с 20:25 25.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, № 1/3742 составлен 25.03.2020 в 23:40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2127 на пути №17 (начало грузовой операции - с 23:40 25.03.2020, истечение технологического времени с 01:40 26.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3741 составлен 26.03.2020 в 4:25, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2137 на пути №23 (начало грузовой операции - с 04:25 26.03.2020, истечение технологического времени с 06:25 26.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, № 1/3777 составлен 27.03.2020 в 03:50, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2154 на пути №17 (начало грузовой операции - с 03:50 27.03.2020, истечение технологического времени с 05:50 27.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов т путях общего пользования, № 1/3783 составлен 27.03.2020 в 05:05, ранее моменте истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2160 на путь № 16 (начало грузовой операции - с 05:05 27.03.2020, истечение технологического времени с 11:05 27.03.2020, груз мазут М-40). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, № 1/3808 составлен 27.03.2020 в 10:25, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2162 на пути №17 (начало грузовой операции - с 10:25 27.03.2020, истечение технологического времени с 12:25 27.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3813 составлен 27.03.2020 в 14-40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2166 на пути №17 (начало грузовой операции - с 14-20 27.03.2020, истечение технологического времени с 16-20 27.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3884 составлен 28.03.2020 в 15-10, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2201 на пути №17 (начало грузовой операции - с 15:10 28.03.2020, истечение технологического времени с 17:10 28.03.2020). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3896 составлен 28.03.2020 в 22:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2213 на пути №17 (начало грузовой операции - с 22:45 28.03.2020, истечение технологического времени с 00:45 28.03.2020). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, № 1/3926 составлен 29.03.2020 в 13:55, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2234 на пути 16 (начало грузовой операции - с 13:55 29.03.2020, истечение технологического времени:  19:55 29.03.2020, груз мазут М40).  

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3933 составлен 29.03.2020 в 17:55, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2238 на пути №17 (начало грузовой операции - с 17:55 29.03.2020, истечение технологического времени с 19:55 29.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3948 составлен 29.03.2020 в 23:20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2247 на пути №23 (начало грузовой операции - с 22:40 29.03.2020, истечение технологического времени с 00:40 30.03.2020). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3957 составлен 30.03.2020 в 5-10, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2252 на пути №23 (начало грузовой операции - с 04:05 30.03.2020, истечение технологического времени с 06:05 30.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3986 составлен 30.03.2020 в 14-45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2274 на пути №16 (начало грузовой операции - с 14:45 30.03.2020, истечение технологического времени с 20:45 30.03.2020, груз мазут М40). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3998 составлен 30.03.2020 в 17:00, при отсутствии нарушений технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2270 на пути 23 (начало грузовой операции с 17:00 30.03.2020, истечение технологического времени с 19:00 30.03.2020). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/3999 составлен 30.03.2020 в 18:05, ранее момента истечения технологической нормы погрузки (налив) согласно уведомлению от 30.03.2020 №3 о завершении грузовой операции на пути № 17 (начало грузовой операции по наливу нефти с 18:05 30.03.2020, истечение технологического времени с 20:05 30.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4020 составлен 30.03.2020 в 23:50, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2279 на пути №17 (начало грузовой операции с 23:50 30.03.2020, истечение технологического времени с 01:50 31.03.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4118 составлен 01.04.2020 в 17:00, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2327 на пути №23 (начало грузовой операции - с 17:00 01.04.2020, истечение технологической времени с 19:00 01.04.2020). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на  путях общего пользования, №1/4119 составлен 01.04.2020 в 17:20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2327 на пути №23 (начало грузовой операции - с 17:00 01.04.2020, истечение технологической времени с 19:00 01.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4149 составлен 02.04.2020 в 14:10, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2335 на пути №23 (начало грузовой операции - с 14:00 02.04.2020, истечение технологической времени с 16:00 02.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов ш путях общего пользования, №1/4247 составлен 03.04.2020 в 18-01, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2356 на пути №22 (начало грузовой операции - с 16-15 03.04.2020, истечение технологической нормы с 18-15 03.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4215 составлен 04.04.2020 в 03:15, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2368 на пути №23 (начало грузовой операции с 01:50 04.04.2020, истечение технологической нормы с 03:50 04.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов ни путях общего пользования, №1/4235 составлен 04.04.2020 в 10:00, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2374 на пути №23 (начало грузовой операции с 09:25 04.04.2020, истечение технологической нормы 11:25 04.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4240 составлен 04.04.2020 в 12:05, ранее момента

истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2377 на пути №17 (начало грузовой операции с 11:20 04.04.2020, истечение технологической нормы 13620 04.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4267 составлен 04.04.2020 в 21:55, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2389 на пути №23 (начало грузовой операции с 21:10 04.04.2020, истечение технологического времени с 23:10 04.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4299 составлен 05.04.2020 в 07:55, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2401 на пути №17 (начало грузовой операции с 07:55 05.04.2020, истечение технологического времени с 09:55 05.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов и а путях общего пользования, №1/4311 составлен 05.04.2020 в 13:55, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2409 на пути №17 (начало грузовой операции с 13:55 05.04.2020, истечение технологического времени с 15:55 05.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов га путях общего пользования, №1/4318 составлен 05.04.2020 в 16:05, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2412 на пути №22 (начало грузовой операции с 16:05 05.04.2020, истечение технологического времени с 18:05 05.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4332 составлен 05.04.2020 в 23:15, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2417 на пути №17 (начало грузовой операции с 23:15 05.04.2020, истечение технологического времени с 00:15 06.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4358 составлен 06.04.2020 в 13:40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2430 на пути №17 (начало грузовой операции с 12:30 06.04.2020, истечение технологического времени с 14:30 06.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4368 составлен 06.04.2020 в 19:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2439 на пути №17 (начало грузовой операции с 19:45 06.04.2020, истечение технологического времени с 21:45 06.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4381 составлен 07.04.2020 в 02:10, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2448 на пути №22 (начало грузовой операции с 02:10 07.04.2020, истечение технологического времени с 04:10 07.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4396 составлен 07.04.2020 в 10:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2459 на пути №23 (начало грузовой операции с 10:35 07.04.2020, истечение технологического времени с 12:35 07.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4437 составлен 08.04.2020 в 12:25, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2489 на пути №23 (начало грузовой операции с 12:25 08.04.2020, истечение технологического времени с 14:25 08.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4480 составлен 09.04.2020 в 19:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2510 на пути №16 (начало грузовой операции с 19:35 09.04.2020, истечение технологического времени с 01:35 10.04.2020, груз мазут М40). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4496 составлен 10.04.2020 в 06:08, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2520 на пути №16 (начало грузовой операции с 04:30 10.04.2020, истечение технологического времени с 10:30 10.04.2020, груз мазут М40).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4510 составлен 10.04.2020 в 12:10, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2524 на пути №17 (начало грузовой операции с 12:10 10.04.2020, истечение технологического времени с 14:10 10.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4532 составлен 11.04.2020 в 01:05, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2541 на пути №17 (начало грузовой операции с 00:45 11.04.2020, истечение технологического времени с 02:45 11.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4544 составлен 11.04.2020 в 06:10, ранее моменте истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2547 на пути №17 (начало грузовой операции с 05:15 11.04.2020, истечение технологического времени с 07:15 11.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4601 составлен 12.04.2020 в 06:25, ранее моменте, истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика 2581 на пути №22 (начало грузовой операции с 05:20 12.04.2020, истечение технологического времени с 07:20 12.04.2020). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4626 составлен 12.04.2020 в 17:50, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2595 на пути №22 (начало грузовой операции с 16:50 12.04.2020, истечение технологического времени с 18:50 12.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4637 составлен 12.04.2020 в 21:07, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2602 на пути №16 (начало грузовой операции с 20:55 12.04.2020, истечение технологического времени с 02:55 13.04.2020, груз мазут М40). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4637 составлен 12.04.2020 в 21:07, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2602 на пути №16 (начало грузовой операции с 20:55 12.04.2020, истечение технологического времени с 02:55 13.04.2020, груз мазут М40).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4664 составлен 13.04.2020 в 04:50, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2610 на пути №22 (начало грузовой операции с 04:50 13.04.2020, истечение технологического времени с 06:50 13.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4698 составлен 13.04.2020 в 16:40, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2622 на пути №16 (начало грузовой операции с 13:05 13.04.2020, истечение технологического времени с 19:05 13.04.2020, груз мазут М40).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4697 составлен 13.04.2020 в 20-20, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2624,2626 на пути №22, 23 (начало грузовой операции с 19:00 и 20:20 13.04.2020, истечение технологического времени с 21:00 и 22:20 13.04.2020). 

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4764 составлен 15.04.2020 в 0:35, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памяткам приемосдатчика №2651, 2652. 2653 на путях №17,22,23 (начало грузовой операции с 00:35 15.04.2020, 23:00 14.04.2020: 00:15 15.04.2020, истечение технологического времени с 02:35 16.04.2020, 01:00 15.04.2020, 02:15 15.04.2020).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов щ путях общего пользования, №1/4805 составил 15.04.2020 в 23:15, ранее моменте истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2683 на пути №16 (начало грузовой операции с 23:15 15.04.2020, истечение технологического времени с 05:15 15.04.2020, груз мазут М40).

Акт общей формы, фиксирующий начало периода нахождения вагонов на путях общего пользования, №1/4817 составил 16.04.2020 в 05:45, ранее момента истечения технологической нормы выгрузки по памятке приемосдатчика №2684,2685,2687 на пути №17,22,23 (начало грузовой операции с 05:45 16.04.2020, 03:30 16.04.2020, 04:45 16.04.2020, истечение технологического времени с 07:45 16.04.2020, 05:30 16.04.2020, 06:45 16.04.2020).

Таким образом, на момент составления актов общей формы (открывающих периоды простоя вагонов) №№ 1/3697, 1/3716, 1/3742, 1/3741, 1/3777, 1/3783, 1/3808, 1/3813, 1/3884, 1/3896, 1/3926, 1/3933, 1/3948, 1/3957, 1/3986, 1/3998, 1/3999, 1/4020, 1/4118, 1/4119, 1/4149, 1/4247, 1/4215, 1/4235, 1/4240, 1/4267, 1/4299, 1/4311, 1/4318, 1/4332, 1/4358, 1/4368, 1/4381, 1/4396, 1/4437, 1/4480, 1/4496, 1/4510, 1/4532, 1/4544, 1/4601, 1/4626, 1/4637, 1/4664, 1/4698, 1/4697, 1/4764, 1/4805, 1/4817, 1/4548, 1/4423 не истекли технологические нормы на проведение операций на путях необщего пользования, предусмотренные договором, основания для составления истцом актов на начало простоя, предусмотренные статьей 39 Устава железнодорожного транспорта, в указанный момент отсутствовали.

Истцом доказательств нарушения ответчиком технологических норм на момент составления актов общей формы, открывающих периоды простоя, в материалы дела не представлено. 

Учитывая положения договора, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Правила 26, суд приходит к выводу о том,  что вагоны в период течения технологических норм находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, не зависящим от него, следовательно, ответчик в силу прямого указания части 18 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации должен быть освобожден от соответствующей платы за нахождение подвижного состава на путях общего пользования.

Судом исследованы представленные истцом в материалы дела акты общей формы №1/3870 от 28.03.2020, №1/3871 от 28.03.2020, №1/3898 от 28.03.2020, №1/3685 от 24.03.2020, №1/3695 от 25.03.2020, №1/4548 от 11.04.2020, №1/4567 от 11.04.2020, №1/4834 от 15.04.2020, №1/4853 от 16.04.2020, №1/4868 от 17.04.2020, №1/4826 от 15.04.2020, №1/4839 от 16.04.2020, №1/4841 от 16.04.2020, №1/4846 от 16.04.2020, №1/4115 от 01.04.2020, №1/4245 от 03.04.2020, №1/4834 от 15.04.2020, №1/4853 от 16.04.2020, №1/4868 от 17.04.2020, №1/4423 от 08.04.2020, №1/4442 от 08.04.2020, №1/3813 от 27.03.2020, №1/3837 от 27.03.2020, №1/3854 от 27.03.2020, №1/3884 от 28.03.2020, №1/3888 от 28.03.2020, №1/3926 от 29.03.2020, №1/3947 от 29.03.2020, №1/3986 от 30.03.2020, №1/4024 от 30.03.2020, №1/4480 от 09.04.2020, №1/4493 от 10.04.2020, №1/4544 от 11.04.2020, №1/4545 от 11.04.2020, № 1/4637 от 12.04.2020, №1/4653 от 13.04.2020, №1/4677 от 13.04.2020, №1/4697 от 13.04.2020, №1/4705 от 13.04.2020, №1/4783 от 13.04.2020, №1/4698 от 13.04.2020, №1/4705 от 13.04.2020 №1/4783 от 15.04.2020, накладные, копии листов из книги уведомлений.

Судом установлено, что по актам общей формы №1/3870 от 28.03.2020, №1/3871 от 28.03.2020 №1/3898 от 28.03.2020 фактическое уведомление о прибытие груза по накладным №№ ЭЭ325906, ЭЭ327469, ЭЭ331706 согласно данным АС ЭТРАН произведено 28.03.2020 в 09:21, 09:36 и 10:28, а уведомление о подаче вагонов, указанное в акте №1/3870, - 28.03.2020 в 06:50.  

В соответствии отметками в накладных №№ЭЭ325906, ЭЭ327469, ЭЭ331706, и также предоставленной ОАО "РЖД" в материалы дела книгой уведомлений о прибытии груза за период с 06:00 28.03.2020 до 07:00 28.03.2020 время уведомления грузополучателя о прибытии груза 28.03.2020 в 06:20. Однако согласно данным АС ЭТРАН фактическое уведомление о прибытии груза по вышеуказанным накладным (подписано ЭП уполномоченного сотрудника истца) 28.03.2020 в 09:21, 09:36 и 10:28. 

Таким образом, акты общей формы содержат недостоверные данные, уведомление о предстоящей подаче грузовых вагонов не может быть ранее времени уведомления о прибытии груза, в связи с чем, акт на начало простоя в 08-50 28.03.2020 открыт неправомерно. 

По актам общей формы №1/3685 от 24.03.2020, №1/3695 от 25.03.2020 акт на начало простоя открыт 24.03.2020 в 07:25 ранее фактического времени прибытия вагонов на станцию Грушевая. 

В соответствии с накладной №ЭЭ497596 вагоны прибыли на ст. Грушевая 25.03.2020 00:55, что также подтверждается книгой уведомления о прибытии груза за период с 00:00 25.03.2020 до 12:00 25.03.2020, предоставленной ОАО "РЖД".

Истцом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнен расчет платы за простой вагонов по актам №1/3685 от 24.03.2020, №1/3695 от 25.03.2020: изменена дата начала расчета платы с 24.03.2020 на 25.03.2020, размер платы за простой вагонов уменьшен с 10 584 рублей до 828 рублей. 

Вместе с тем, в нарушение статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, уточненная истцом дата начала расчета платы не подтверждена документальным основанием - соответствующим актом общей формы на корректную дату.

 Таким образом, возложение на ответчика  платы (уточненные требования)  за простой вагонов на путях общего пользования по актам №1/3685 от 24.03.2020, №1/3695 от 25.03.2020 является неправомерным. 

По актам общей формы №1/4548 от 11.04.2020, №1/4567 от 11.04.2020 акт на начало простоя 11.04.2020 в 11:10 суд приходит к выводу о неправомерности его открытия. Как следует из акта время прибытия - 11.04.2020 09:55, а время уведомления о подаче вагонов - 11.04.2020 09:10, Уведомление о подаче вагонов может быть направлено только после фактического прибытия вагонов на станцию Грушевая.  

В железнодорожных накладных на груз указано время прибытия 11.04.2020 в 08:20, время уведомления о прибытии вагонов 11.04.2020 в 08:50, что также подтверждено книгой уведомления о прибытии груза.

Таким образом, сведения, указанные в акте общей формы о времени прибытия вагонов и готовности вагонов к подаче, являются недостоверными.

Основания для составления акта на начало простоя 11.04.2020 в 11:10 отсутствовали.

Истцом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнен расчет платы за простой вагонов по актам №1/4548 от 11.04.2020, №1/4567 от 11.04.2020: изменена дата начала расчета платы с 11.04.2020 11:10 на 11.04.2020 11:55, размер платы за простой вагонов в требовании не изменился и составляет 1 224 рублей.  

 Вместе с тем, в нарушение статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, уточненная истцом дата начала расчета платы не подтверждена документальным основанием - соответствующим актом общей формы на корректную дату. Таким образом, возложение на ответчика уточненного размера  платы за простой вагонов на путях общего пользования по актам №1/4548 от 11.04.2020, №1/4567 от 11.04.2020 является неправомерным.

По актам общей формы №1/4834 от 15.04.2020, №1/4853 от 16.04.2020, №1/4868 от 17.04.2020 акт на начало простоя открыт 15.04.2020 в 10:20, тогда как вагоны, указанные и акте, фактически прибыли на станцию Грушевая 16.04.2020 в 07:55, что подтверждается отметками в накладных №№ ЭЯ599317, ЭЯ761147, ЭЯ560592, ЭЯ583894, а также сведениями в самом акте на начало простоя в графе «Дата прибытия». 

Таким образом, акт на начало простоя вагонов на станции неправомерно открыт ранее фактического прибытия вагонов на станцию назначения.

Истцом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнен расчет платы за простой вагонов по актам №1/4834 от 15.04.2020, №1/4853 от 16.04.2020, №1/4868 от 17.04.2020 изменена дата начала расчета платы о 15.04.2020 10:20 на 16.04.2020 10:20, размер платы за простой вагонов в требовании размер платы за простой вагонов уменьшен по актам №1/4834 от 15.04.2020, №1/4853 от 16.04.2020 с 12 636 рублей до 2 844 рублей, по актам №1/4834 от 15.04.2020, №1/4868 от 17.04.2020 с 16 308 рублей до 6 516 рублей. 

Вместе с тем, в нарушение статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, уточненная истцом дата начала расчета платы не подтверждена документальным основанием - соответствующим актом общей формы на корректную дату. Таким образом, возложение на ответчика уточненного размера  платы за простой вагонов на путях общего пользования по актам №1/4834 от 15.04.2020, №1/4853 от 16.04.2020, №1/4868 от 17.04.2020 является неправомерным.

По актам общей формы №1/4826 от 15.04.2020, №1/4839 от 16.04.2020, №1/4841 от 16.04.2020, №1/4846 от 16.04.2020 акт на начало простоя открыт 15.04.2020 с 07:40, однако вагоны прибыли на станцию Грушевая 16.04.2020 в 05:10, что подтверждается отметками в накладных ЭА217197, ЭА218331, ЭА217230, ЭА218132, а также сведениями в самом акте на начало простоя в графе «Дата прибытия».

Таким образом, акт на начало простоя вагонов на станции открыт ранее фактического прибытия вагонов на станцию назначения.

Истцом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнен расчет платы за простой вагонов по актам №1/4839 от 16.04.2020, №1/4841 от 16.04.2020, №1/4846 от 16.04.2020: изменена дата начала расчета платы с 15.04.2020 на 16.04.2020, размер платы за простой вагонов уменьшен по акту №1/4839 от 16.04.2020 с 10 584 рублей до 828 рублей, по акту №1/4841 от 16.04.2020 с 10 584 рублей до 828,00 руб. с НДС, по акту №1/4846 от 16.04.2020 с 2 040 рублей до 408 рублей. 

Вместе с тем, в нарушение статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, уточненная истцом дата начала расчета платы не подтверждена документальным основанием - соответствующим актом общей формы на корректную дату.

Таким образом, возложение на ответчика уточненного размера  платы за простой вагонов на путях общего пользования по актам №1/4839 от 16.04.2020, №1/4841 от 16.04.2020. №1/4846 от 16.04.2020 является неправомерным.

По актам №1/4115 от 01.04.2020, №1/4245 от 03.04.2020 акт на начало простоя открыт 01.04.2020 в 13:45. По данным ж/д накладной № ЭЭ979244 вагоны, указанные в акте, прибыли на станцию Грушевая 01.04.2020 в 13:15. Согласно отметке в накладной  №ЭЭ979244, а также предоставленной истцом Книги уведомлений о прибытии груза за период с 13:00 01.04.2020 по 18:00 01.04.2020, уведомление о прибытии груза направлено в 13:45 01.04.2020.

Таким образом, Акт на начало простоя открыт 01.04.2020 в 13:45 до истечения 2-х часов после направления уведомления о прибытии вагонов, что является нарушением п.2.3 Тарифного руководства (оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления о прибытии груза).

Истцом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации уточнен расчет платы за простой вагонов по актам №1/4115 от 01.04.2020, №1/4245 от 03.04.2020: изменена дата начала расчета платы, размер платы за простой вагонов уменьшен с 7 200 рублей до 6 396 рублей.

Вместе с тем, в нарушение статьи 39 Устава железнодорожного транспорта, уточненная истцом дата начала расчета платы не подтверждена документальным основанием - соответствующим актом общей формы на корректную дату. 

Таким образом, возложение на ответчика уточненного размера  платы за простой вагонов на путях общего пользования по актам №1/4115 от 01.04.2020, №1/4245 от 03.04.2020 является неправомерным.

По актам №1/4423 от 08.04.2020, №1/4442 от 08.04.2020 Акт на начало простоя открыт 08.04.2020 в 05:30, время прибытия вагонов в акте - 08.04.2020 в 02:10, время уведомления грузополучателя - 08.04.2020 в 03:30.

Однако согласно данным накладных №№ЭЭ440215, ЭЭ430027, ЭЭ450250, ЭЭ428240 время прибытия вагонов с грузом - 26.03.2020 15:15, время уведомления о прибытии - 26.03.2020 15:45.

Таким образом, акт на начало простоя № 1/4423 содержит недостоверные данные и открыт 08.04.2020 в 05:30 неправомерно.

Истец согласился с  недостоверностью указания  времени прибытия и времени уведомления грузополучателя в накладной, обосновав это информационным сбоем в системе. Однако, сбой информационных систем истца лежит вне рамок ответственности ответчика, поэтому возложение платы за простой вагонов по указанным актам на ответчика является неправомерным.

По актам №1/3813 от 27.03.2020, №1/3837 от 27.03.2020, №1/3854 от 27.03.2020 уведомление в 12:40 27.03.2020 о подаче вагонов произведено перевозчиком ранее фактического уведомления о прибытии вагонов по накладным №№ЭЭ714346, ЭЭ681768 в 13:20, 13-24 27.03.2020 (согласно сведениям из АС ЭТРАН).

По актам №1/3884 от 28.03.2020, №1/3888 от 28.03.2020 уведомление в 13:10 27.03.2020 о подаче вагонов произведено перевозчиком ранее фактического уведомления о прибытии вагонов согласно сведениям из АС ЭТРАН по накладной №ЭЭ739161 в 14:36 27.03.2020.

По актам №1/3926 от 29.03.2020, №1/3947 от 29.03.2020 уведомление в 11:55 29.03.2020 о подаче вагонов произведено перевозчиком ранее уведомления о прибытии вагонов согласно сведениям из АС ЭТРАН по накладным № ЭЭ574474, ЭЭ583687- в 12:26 и 12:28 29.03.2020. 

По актам №1/3986 от 30.03.2020, №1/4024 от 30.03.2020 уведомление в 12:45 30.03.2020 о подаче вагонов произведено перевозчиком ранее уведомления о прибытии вагонов согласно сведениям из АС ЭТРАН согласно накладным № ЭЭ419132, ЭЭ403093- и 13:32 30.03.2020.

По актам №1/4480 от 09.04.2020, №1/4493 от 10.04.2020: дата прибытия в акт 1/4480 - 09.04.2020 в 08:40, тогда как в книге уведомления о прибытии груза за период от 05:00 09.04.2020 до 10:00 09.04.2020 отсутствуют данные об уведомлении о прибытии спорных вагонов по накладной ЭЭ731316. Согласно накладной ЭЭ731316 время прибытия вагонов - 31.03.2020 08:40, уведомление о прибытии - 31.03.2020 17:30.  

Таким образом, акт общей формы, на основании которого начислена плата за простой, содержит недостоверные данные, не подтвержденные документами.

По актам №1/4544 от 11.04.2020, №1/4545 от 11.04.2020: в акты включены вагоны, прибывшие по накладной ЭЯ910247, в которой проставлено время уведомления о прибытии вагонов - 11.04.2020 в 04:30 (подтверждается книгой уведомления о прибытии груза за период от 02:00 11.04.2020 до 23:00 11.04.2020). Таким образом, акт на начало простоя в нарушение п. 2.3 Тарифного руководства открыт ранее истечения двух часов момента уведомления грузополучателя о прибытии вагонов.

В актах № 1/4637 от 12.04.2020, №1/4653 от 13.04.2020, №1/4677 от 13.04.2020 указано время прибытия вагонов 12.04.2020 20:20, а время уведомления о прибытии 12.04.2020 19:07. Уведомление о прибытии не может быть направлено ранее фактического прибытия вагонов.

Таким образом, акт на начало простоя в нарушение п. 2.3 Тарифного руководства составлен до истечения 2-х часов с момента уведомления грузополучателя о прибытии вагонов.

По актам №1/4697 от 13.04.2020, №1/4705 от 13.04.2020, №1/4783 от 13.04.2020 согласно данным АС ЭТРАН фактическое уведомление о прибытии произведено Перевозчиком 13.04.2020 в 19:17, следовательно, акт №1/4698 в нарушение п. 2.3 Тарифного руководства составлен до истечения 2-х часов с момента уведомления АО «ТНТ» о прибытии груза.

По актам №1/4698 от 13.04.2020, №1/4705 от 13.04.2020, №1/4783 от 15.04.2020 согласно данным АС ЭТРАН фактическое уведомление о прибытии произведено Перевозчиком 13.04.2020 в 19:17, следовательно, акт №1/4698 в нарушение п. 2.3 Тарифного руководства составлен до истечения 2-х часов с момента уведомления АО «ТНТ» о прибытии груза. 

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу пункта 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозке, в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон.

Статьей 34 Устава железнодорожного транспорта РФ установлена обязанность перевозчика уведомлять грузополучателя о прибытии вагонов и о готовности их к подаче.

В соответствии с пунктом 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 29 (далее - Правила № 29) предусмотрено, что перевозчик уведомляет грузополучателя о прибывших в его адрес грузах письменным или телефонным способом, если иной способ, не предусмотренный соглашением сторон. 

В соответствии с Соглашением ОАО "РЖД" от 18 декабря 2017 года № 2633/р «Соглашение об оказании информационных услуг и предоставлении электронных сервисов в сфере грузовых перевозок», опубликованном на официальном сайте ОАО «РЖД» www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», (далее - Соглашение об ЭДО) ОАО "РЖД" оказывает клиенту информационные услуги и предоставляет электронные сервисы в сфере грузовых перевозок, в том числе, подключение автоматизированного рабочего места (далее - АРМ) клиента к автоматизированной системе централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО "РЖД" (далее - АС ЭТРАН). Под клиентом в указанном Соглашении об ЭДО понимается юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, физическое лицо, направившие в ОАО «РЖД» заявление о присоединении.  

Оказание услуг в рамках Соглашения об ЭДО осуществляется в строгом соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации (п.1 Соглашения об ЭДО).

Ответчик в порядке статьи 428 ГК РФ присоединился к Соглашению об ЭДО на основании заявления от 20.03.2018 № 395/СКТЦФТО/ЭОД/ИВУ, следовательно,  является зарегистрированным пользователем в АС ЭТРАН.  

Таким образом, на основании Соглашения об ЭДО между сторонами установлен электронный документооборот. 

Согласно пункту 28 Технология применения электронной подписи для подписания документов при грузовых перевозках и оказании услуг, утвержденной Распоряжением ОАО «РЖД» от 25.06.2015 № 1570р (далее - Технология) применение электронной подписи (далее - ЭП) при уведомлении получателя груза (порожнего грузового вагона) о прибытии в его адрес груза (порожнего грузового вагона) осуществляется в следующем порядке.

При взаимодействии получателя с АС ЭТРАН посредством АРМ АС ЭТРАН по окончанию заполнения на АРМ подготовки перевозочных документов АС ЭТРАН уполномоченного сотрудника ЦФТО данных уведомления о прибытии в его адрес груза (порожнего грузового вагона) (далее - уведомление о прибытии) формирует ЭД (электронный документ, состоящий из формализованного текстового представления, электронной подписи и штампа времени электронной подписи) уведомления о прибытии с подписанием ЭП уполномоченного сотрудника ЦФТО.

При положительном результате проверки АС ЭТРАН открывает доступ для АРМ получателя к уведомлению о прибытии. Получатель на АРМ подтверждает получение уведомления о прибытии вводом сведений о лице, получившем уведомление. Таким образом, уведомление о прибытии груза формируется, подписывается и акцептуется в АС ЭТРАН. 

При этом пунктом 2 Правил № 29 предусмотрено, что передача уведомления о прибытии одновременно регистрируется уполномоченным представителем перевозчика в книге уведомлений. 

Таким образом, сведения в книге уведомлений должны соответствовать сведениям из АС ЭТРАН, где фактически и производится уведомление грузополучателя. 

 В соответствии с подпунктом а) пункта 29 Технологии, АС ЭТРАН заполняет в электронной накладной данные уведомления о прибытии после получения подтверждения о получении уведомления с АРМ получателя или информационного сообщения со сведениями о лице, получившем уведомление, из АСУ получателя.

При этом Технологией также предусмотрен порядок внесения сведений об уведомлении грузополучателя на случай сбоев в работе АС ЭТРАН.

Так, в соответствии с последним абзацем пункта 29 Технологии, если в сроки, указанные в пункте 2 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, АС ЭТРАН в электронную накладную не будут внесены данные уведомления о прибытии, то уполномоченный сотрудник ЦФТО производит уведомление получателя о прибытии в его адрес груза (порожнего грузового вагона) по телефону с регистрацией передачи уведомления о прибытии в АС ЭТРАН.

Таким образом, нормативным документом в качестве основного способа уведомления и внесения сведений об уведомлении в электронную накладную предусмотрено автоматическое заполнение посредством АС ЭТРАН, телефонное уведомление может применяться только на случай сбоя АС ЭТРАН и невнесения по этой причине сведений об уведомлении (после фактического уведомления в АС ЭТРАН в электронную накладную). 

Следовательно, сведения о времени уведомления грузополучателя о прибытии из книги уведомлений и из накладной носят вторичный характер, и дублируют время уведомления из АС ЭТРАН, так как операция по уведомлению производится в АС ЭТРАН и именно он является первоисточником указанных сведений, в связи с чем, довод истца о том, что железнодорожные накладные являются первичным документом судом отклоняется.   

В соответствии с Приложением N 3 к Порядку распределения и оформлении электронных    документов,    связанных    с    перевозкой    грузов,    через    отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов территориальных центров фирменного транспортного обслуживания (далее - ТЦФТО), утвержденному Распоряжением ОАО "РЖД" от 14 ноября 2019 г. N 2541/р, установлены Типовые требования и условия обработки документов, связанных с перевозкой грузов, через отделы автоматизированной обработки документов по перевозке грузов ТЦФТО с выделением операций, выполняемых на станциях и в ТЦФТО (далее - Типовые требования). 

Согласно указанным Типовым требованиям уполномоченный работник отдела ТЦФТО в рамках процесса «Раскредитование» и оформления перевозочных документов на станции назначения при завершении оформления перевозки информирует грузополучателя о прибытии посредством АС ЭТРАН (при наличии соглашения с ОАО «РЖД»).

Таким образом, при наличии заключенного между ОАО «РЖД» и клиентом Соглашения об ЭДО, надлежащее уведомление грузополучателя о прибытии груза производится уполномоченным работником ТЦФТО посредством АС ЭТРАН.

 Ссылка истца на пункт 1.10 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования технологического перевалочного комплекса АО «Транснефть-Терминал», примыкающего к станции Грушевая Северо-Кавказской железной дороги, (утверждена 30.03.2015) в обоснование надлежащего уведомления ответчика о прибытии вагонов и готовности к подаче посредством телефона отклоняется судом как несостоятельная ввиду того, что к указанным правоотношениям сторон подлежат применению нормы более позднего документа - Типовых требований, утвержденных 14.11.2019, с учетом наличия Соглашения об ЭДО.

Согласно сведениям из АС ЭТРАН, предоставленным ответчиком в материалы дела, операция по уведомлению грузополучателя с использованием электронной подписи (ЭП) производилась уполномоченным работником ТЦФТО. Время совершения операции по уведомлению грузополучателя (столбец 1 Сведений из АС ЭТРАН) и время подписания ЭП (столбец 3 Сведений из АС ЭТРАН) при этом фиксируются в автоматическом режиме с выдачей результата - «Грузополучатель уведомлен» (столбец сведений из АС ЭТРАН).

Следовательно, уведомление ответчика как грузополучателя производится в  установленном порядке посредством АС ЭТРАН ответственным сотрудником ЦФТРО истца и сведения из АС ЭТРАН, предоставленные в суд ответчиком, являются надлежащими доказательствами, подтверждающими фактическое время совершения операции по уведомлению грузополучателя о прибытии вагонов с применением ЭП.

В соответствии с п. 13.2 Соглашения об ЭДО, заключенного между истцом и ответчиком, стороны несут ответственность за достоверность электронных данные документов, предоставление или обмен которыми осуществляется в рамках настоящего Соглашения. Каждая из Сторон несет ответственность за действия своих уполномоченных сотрудников при осуществлении ими обмена информацией в соответствии с настоящим Соглашением (п. 13.3 Соглашения об ЭДО).

Таким образом, на истца возлагаются неблагоприятные правовые последствия, возникающие в связи с недостоверностью сведений, внесенных уполномоченными сотрудниками истца в акты общей формы, накладные и АС ЭТРАН.

 Акты общей формы, содержащие недостоверную информацию и составленные нарушением п. 2.3 Тарифного руководства не могут являться допустимыми документам для признания обоснованными требований о взыскании начисленной платы.  

Поскольку истец не представил доказательств вины грузополучателя (АЭ «Транснефть-Терминал) в простаивании вагонов на путях общего пользования, у ответчика отсутствует обязанность по оплате такого простоя.

 Истец не доказал фактическое наличие причин, зависящих от грузополучателя, повлекших простой вагонов на путях общего пользования, в связи с чем начисление платы за время нахождения спорных вагонов на путях общего пользования станции Грушевая произведено неправомерно. 

 С учетом изложенного, суд приходит к выводу, что оснований для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в сумме 141 906,02 рублей у истца не имеется.  

С учетом изложенного, в удовлетворении уточненных требований о взыскании платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в сумме 141 906,02 рублей надлежит отказать в полном объеме. 

В связи с задержкой оплаты истец заявил уточненное требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке статьи 395 Гражданского кодекса Российской в сумме 8 276,27 рублей за период за период с 24.06.2020 по 15.09.2021, а также процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на задолженность в общей сумме 141 906,02 рублей, начиная с 16.09.2021 по день фактической уплаты кредитору денежных средств, исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. 

В связи с отказом в удовлетворении основного требования о взыскании денежного обязательства, не подлежит удовлетворению и дополнительное (акцессорное) требование о взыскании суммы процентов за пользование чужими денежными средствами. Основания для начисления истцом процентов за пользования чужими денежными средствами в соответствии со ст. 395 ГК РФ, отсутствуют. 

Статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации предусмотрено, что судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

При подаче иска истцом на основании платежного поручения №2300840 от 18.02.2021 в доход федерального бюджета уплачена государственная пошлина в размере 6 972 рублей.

 Поскольку судом в удовлетворении исковых требований отказано, расходы истца по оплате государственной пошлины подлежат отнесению на истца как на проигравшую сторону, при этом, с учетом уменьшения исковых требований истцу надлежит возвратить из федерального бюджета излишне уплаченную по платежному поручению № 2300840 от 18.02.2021 года государственную пошлину в сумме 1 467 рублей.

Руководствуясь статьями 49,167-170,176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

В иске отказать.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» ОГРН: 

<

***>, ИНН: 

<

***> из федерального бюджета уплаченную по платежному поручению № 2300840 от 18.02.2021 года государственную пошлину в сумме 1467 рублей.

Решение суда по настоящему делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в апелляционном порядке в Пятнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения через суд, принявший решение.

Решение суда по настоящему делу может быть обжаловано в кассационном порядке в Арбитражный суд Северо-Кавказского округа в течение двух месяцев со дня вступления в законную силу решения через суд, принявший решение, при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы. 

            Судья                                                                                           Г.Б. Казаченко