ВОСЬМОЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД 644024, 

<

...> Октября, д.42, канцелярия (3812)37-26-06, факс:37-26-22, www.8aas.arbitr.ru, info@8aas.arbitr.ru  

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело № А46-16705/2024

15 сентября 2025 года

город Омск

 

Резолютивная часть постановления объявлена 08 сентября 2025 года. Постановление изготовлено в полном объеме 15 сентября 2025 года.  

Восьмой арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего Халявина Е.С., судей Воронова Т.А., Краецкой Е.Б., при ведении протокола судебного заседания секретарем Зинченко Ю.О., 

рассмотрел в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер 08АП-4740/2025) общества с ограниченной ответственностью «Промышленный железнодорожный транспорт» на решение от 12.05.2025 Арбитражного суда Омской области по делу № А46-16705/2024 (судья Малявина Е.Д.), принятое по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Промышленный железнодорожный транспорт» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 112 747 руб. 60 коп.  

В судебном заседании приняли участие представители: 

от общества с ограниченной ответственностью «Промышленный железнодорожный транспорт» – ФИО1 по доверенности от 10.08.2025, ФИО2 по доверенности от 04.07.2024;  

от открытого акционерного общества «Российские железные дороги» – ФИО3 по доверенности от 26.10.2023.  

Суд установил: 

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – общество «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Омской области с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Промышленный железнодорожный транспорт» (далее – общество «ПЖТ») о взыскании 112 747 руб. 60 коп., из которых 105 584 руб. 40 коп. плата за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги за период с 03.12.2023 по 17.02.2024, 7 163 руб. 20 коп. проценты за пользование чужими денежными средствами, рассчитанные на 23.08.2024.  

Решением от 12.05.2025 Арбитражного суда Омской области иск удовлетворен в полном объеме.  

Не согласившись с принятым судебным актом, общество «ПЖТ» обратилось в суд апелляционной инстанции с жалобой, в которой просило решение отменить, принять по делу новый судебный акт об отказе в удовлетворении иска.  

В обоснование жалобы указано следующее: акт общей формы не является доказательством, подтверждающим простой вагонов на путях общего пользования по вине ответчика; на протяжении всего периода задержки вагонов выставочный путь общества «ПЖТ» был свободен для осуществления грузовых и маневренных операций и не мог быть занят иными поездами и вагонами, поскольку на путях ежедневно осуществлялась подача/уборка вагонов.  

Общество «РЖД» направило отзыв, в котором просило оставить решение без изменения, жалобу – без удовлетворения.  

В заседании суда явившиеся представители сторон высказались согласно своим правовым позициям.  

Рассмотрев материалы дела, доводы жалобы, отзыв, заслушав пояснения сторон, апелляционный суд пришел к следующим выводам.  

Между обществом «РЖД» (перевозчик) и обществом «ПЖТ» (владелец) 01.01.2019 заключен договор № 1/98 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «ПЖТ» при станции Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги с протоколом разногласий от 13.02.2019 (далее – договор).  

В соответствии с договором осуществляется эксплуатация принадлежащего Владельцу железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к станции Комбинатская, локомотивом Владельца (параграф 1 договора).  

В параграфе 2 договора установлены места примыкания железнодорожного пути необщего пользования Владельца и знаки «Граница железнодорожного подъездного пути».  

Согласно параграфу 6 договора в редакции дополнительного соглашения № 24 от 16.06.2022, сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика:  

- для 1-го грузового района (Николаевна) - на путь № 7 парка «Б» и на один из выставочных путей №№ 1, 5. 6 парка «С» станции Комбинатская, являющиеся для Владельца выставочным;  

- для 2-го грузового района (Блок № 1, Блок № 2, ЗАО ««СМТ № 1», ООО «ЦентрСервис Плюс») - на выставочные пути №№ 2, 3, 5 Блока № 2 Владельца;  

- порожние собственные вагоны для передачи на Блок № 1 - на один из выставочных путей № 1, 5, 6 парка «С» станции Комбинатская;  

- для 3-го грузового района (станция Береговая, парк Примыкания, разъезд №№ 2, 3) - на один из выставочных путей №№ 1,2,3.4,5,6.7,8.9 парка «Газовый» станции Комбинатская.  

Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом Владельца с расстановкой их по местам погрузки, выгрузки.  

В соответствии с параграфом 7 договора в редакции дополнительного соглашения № 24 от 16.06.2022 количество вагонов в группе, одновременно передаваемой  

на железнодорожный путь необщего пользования Владельца, устанавливается по полезной длине приемо-отправочных (выставочных) путей и составляет:  

- для 1-го грузового района (Николаевка): путь № 7 парка «Б» - не более 78 условных вагонов, парк «С» - путь № 1 - не более 82 условных вагона, путь № 5 - не более 74 условных вагонов, путь № 6 - не более 70 условных вагонов;  

- для 2-го грузового района (Блок № 1, Блок № 2, ЗАО «СМТ № 1», ООО «ЦентрСервис Плюс») - не более 72 (условных) вагонов, в том числе: на выставочный путь № 2 Блока № 2 Владельца - не более 33 (условных) вагонов; на выставочный путь № 3 Блока № 2 Владельца - не более 10 (условных) вагонов; на выставочный путь № 5 Владельца - не более 29 (условных) вагонов; - порожние собственные вагоны для передачи на Блок № 1 в парке «С»: путь № 1 – не более 82 условных вагона; путь № 5 – не более 74 условных вагона, путь № 6-не более 70 условных вагонов;  

- для 3-го грузового района (станция Береговая, парк Примыкания, Разъезд № 2, Разъезд № 3) в парке «Газовый»: путь № 1 - не более 71 вагона, путь № 2 - не более 69 вагонов, путь № 3 - не более 67 вагонов, путь № 4 - не более 74 вагонов, путь № 5 - не более 67 вагонов, путь № 6 - не более 64 вагонов, путь № 7 - не более 56 вагонов, путь № 8 - не более 56 вагонов, путь № 9 - не более 73 вагонов.  

Пунктом 7.1. договора в редакции дополнительного соглашения № 24 от 16.06.2022 предусмотрено, что на железнодорожном пути необщего пользования Владельца имеется возможность одновременного размещения порожних вагонов в отстое в количестве не более 1 125 условных вагонов, в том числе: - 1 грузовой район - 138 условных вагонов; - 2 грузовой район - 265 условных вагонов; - 3 грузовой район - 722 условных вагона.  

Владелец перед подачей в общество «РЖД» согласий на прием порожних загонов для временного размещения в отстое на путях контрагента, обеспечивает согласование согласий с контрагентом и несет ответственность за следствия действий, связанных с направлением согласий в общество «РЖД», в том числе за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, следующих в адрес контрагента в отстой, по причинам, не зависящим от Перевозчика.  

В соответствии с параграфом 8 договора возврат вагонов Перевозчику с железнодорожного пути необщего пользования осуществляется локомотивом Владельца на выставочные пути, установленные параграфом 6 настоящего договора всей одновременно переданной группой. При наличии возможности у «Перевозчика», по согласованию сторон допускается возврат вагонов в меньшем количестве, чем было передано.  

Возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования Владельца производится по уведомлению. Уведомление о времени передачи вагонов на выставочные пути и готовности вагонов к уборке передается Владельцем представителю Перевозчика по телефону и последующим подтверждением времени передачи вагонов путем передачи уведомления в электронном виде с применением электронной подписи в АС ЭТРАН по форме ГУ-26ВЦ/Э (при невозможности передачи уведомления в  

электронном виде в АС ЭТРАН передается письменное уведомление по форме ГУ-26ВЦ/Э), с регистрацией Перевозчиком такого уведомления в книге уведомлений о завершении грузовой операции. В случае передачи уведомления в электронном виде при отсутствии вагонов на выставочном пути в указанное время, данное уведомление считается недействительным, о чем Перевозчиком составляется акт общей формы ГУ-23ВЦ (параграф 9 договора).  

В силу параграфа 11 договора передача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат вагонов с железнодорожного пути необщего пользования оформляется памятками приемосдатчика на подачу и уборку формы ГУ-45ВЦ. Памятки составляются отдельно на подачу вагонов и отдельно на уборку вагонов, удостоверяются обоюдными подписями приемосдатчика Перевозчика и уполномоченного представителя Владельца.  

Согласно подпункту «В» параграфа 18 договора владелец уплачивает перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, контейнеров, прибывающих в адрес Владельца или его контрагентов, по ставкам Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации.  

Платежи, указанные в параграфе 18 договора, Владелец вносит в порядке и сроки, установленные в соглашении об организации расчетов № ЕЛС-318/9-0 от 28.04.2009, отдельно заключенном между Владельцем и Перевозчиком в лице Омского АФТО (параграф 19).  

Как утверждает общество «РЖД», в период с декабря 2023 года по февраль 2024 года на железнодорожных путях общего пользования станции Комбинатская Западно-Сибирской железной дороги простаивали вагоны №№ 61586343, 60499589, 56071707, 55077127, 55756514, 52296415, 62000633, 40026544, 54350541, 54353164, 58977182, 58094525, 58977711, 58974148, 55292909, 58980541 и контейнеры №№ IBMU3650138, GESU8061408, IBMU8655087, IBMU3650082, IBMU8652724, IBMU8651970 в ожидании подачи на выставочный путь для владельца пути необщего пользования общества «ПЖТ» по причинам, зависящим от Владельца, – занятость выставочного пути.  

В связи с тем, что задержка вагонов произошла по причине, зависящей от Владельца, Перевозчиком начислена плата по ставкам, рассчитанным в соответствии условиями договора, а также на основании Таблицы № 1 Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации за время нахождения вагонов на путях общего пользования станции Комбинатская в декабре 2023 года и феврале 2024 года в ожидании их подачи на путь необщего пользования. Сумма платежей составила по актам общей формы на начало/окончание задержки 105 584 руб. 40 коп.  

Для списания начисленной платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава с единого лицевого счета общества «ПЖТ» № 1000629517, открытого в обществе «РЖД» для производства расчетов,  

оформлены ведомости подачи и уборки вагонов №№ 035239, 036243, 036250, 036251, 036252, накопительная ведомость № 282232 на общую сумму 105 584 руб. 40 коп., в том числе НДС 17 597 руб. 40 коп. Однако списание не произведено по причине отказа плательщика от подписания ведомостей подачи и уборки вагонов.  

Истцом в адрес ответчика 08.04.2024 направлена претензия № ИСХ-8422/3-С ТЦФТО с требованием об уплате штрафа, неудовлетворение которой обществом «ПЖТ» явилось основанием для обращения общества «РЖД» в суд с настоящим иском.  

Суд первой инстанции, руководствуясь положениями статей 8, 307, 309, 310, 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ), 39, 119 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), пунктом 43 приказа Министерства транспорта РФ от 27.07.2020 № 256 «Об утверждении Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения» (далее – Правила), Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее – Правила № 26), условиями договора, учитывая факт простоя вагонов по вине ответчика, удовлетворил исковые требования.  

Проверив законность и обоснованность решения по делу в соответствии с правилами статей 266, 268 АПК РФ, суд апелляционной инстанции не усматривает оснований для его отмены или изменения.  

В силу части 11 статьи 39 Устава за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных  

на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.  

Как указано в части 12 статьи 39 Устава, если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.  

Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.  

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 Устава).  

Арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, исходя из представленных доказательств; каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений (часть 1 статьи 64, статьи 65 и 168 АПК РФ).  

Как указывалось ранее, вагоны №№ 61586343, 60499589, 56071707, 55077127, 55756514, 52296415, 62000633, 58977182, 58094525, 58977711, 58974148, 55292909, 58980541 находились на путях общего пользования в ожидании подачи на выставочный путь общества «ПЖТ» в период с 03.12.2023 по 12.12.2023, вагоны №№ 40026544, 54350541, 54353164 и контейнеры №№ IBMU3650138, GESU8061408, IBMU8655087, IBMU3650082, IBMU8652724, IBMU8651970 – с 27.02.2024 по 24.02.2024, что в соответствии с частями 11, 12 статьи 39 УЖТ РФ является основанием для взимания платы за нахождение на путях общего пользования.  

Факт простоя подтверждается представленными в материалы дела доказательствами, в частности железнодорожными транспортными накладными (форма ГУ-27у ВЦ), памятками приемосдатчика (форм ГУ-45 ВЦ), ведомостями подачи и уборки вагонов (форма ГУ-46 ВЦ/Э), актами общей формы (ГУ-23 ВЦ), уведомлениями о готовности к подаче вагонов (форм ГУ-2в ВЦ/Э).  

Вместе с тем податель жалобы утверждает, что выставочные пути общества «ПЖТ» были свободны, соответственно истец имел возможность осуществления маневровых операций.  

По смыслу статьи 119 УЖТ РФ, пункта 43 Правил актами общей формы удостоверяются обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом.  

Акты общей формы, связанные с оформлением предоставления железнодорожных путей общего пользования в перевозочном процессе, пользованием вагонами, принадлежащими перевозчику, нахождением вагонов на железнодорожных путях общего пользования, предоставлением железнодорожных путей вне перевозочного процесса, составляются владельцем инфраструктуры отдельно на начало и окончание простоя вагонов, пользования вагонов и подписываются уполномоченными представителями владельца инфраструктуры и перевозчика. В случае если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, то акты составляются и подписываются только перевозчиком. перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы, если о составлении такого акта к ним поступило заявление пользователя услугами железнодорожного транспорта. В таком случае перевозчик или владелец инфраструктуры обязаны составить акт общей формы или направить мотивированный отказ в его составлении в течение двадцати четырех часов с момента поступления такого заявления пользователя услугами железнодорожного транспорта (пункты 65, 66 Правил).  

Условиями договора предусмотрено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется номерным способом по памяткам приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ и актами общей формы ГУ-23 ВЦ в случаях их составления (параграф 13).  

В настоящем случае обществом «РЖД» составлены акты общей формы ГУ-23 ВЦ №№ 1/5414, 1/744, 1/5429, 1/5428, 1/5432 и №№ 1448, 1/934, 1/556, 1/557, 1/5611, свидетельствующие о возникшем простое (акты составлены обществом «РЖД» в соответствии с Правилами)  

Ответчик указанные документы не опроверг, о фальсификации в порядке статьи 161 АПК РФ не заявил, мотивированный отказ от подписания документов не представил.  

Из памяток приемосдатчика и ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что подача прибывающих вагонов осуществлялась истцом на пути ответчика 2-ого грузового района.  

В соответствии с параграфом 7 договора количество вагонов в группе, одновременно передаваемой на железнодорожный путь необщего пользования Владельца, устанавливается по полезной длине приемо-отправочных (выставочных) путей и составляет для 2-го грузового района (Блок № 1, Блок № 2, ЗАО «СМТ № 1», ООО «Центр-Сервис Плюс») - не более 72 (условных) вагонов.  

При этом ответчик утверждает, что вагоны постоянно подавались/убирались, место для размещения истцом вагонов имелось.  

Отклоняя указанное, апелляционный суд учитывает, что пунктом 3.1 Правил № 26 при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца, с которым заключен договор, вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути. Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочные пути обеспечивается локомотивом владельца.  

Общество «ПЖТ» не может самостоятельно перемещать вагоны, поданные на вставочные пути 2-ого грузового района на пути необщего пользования 1-ого или 3-ого грузового района, так как сдача/прием (перемещение) вагонов осуществляется в зависимости от места примыкания железнодорожного пути необщего пользования, которые установлены договором для каждого производственного участков Владельца, где осуществляются грузовые операции  

Судом первой инстанции при рассмотрении дела отклонен довод подателя жалобы относительно нарушения истцом обязательств в части соблюдения срока приема вагонов с железнодорожного пути необщего пользования на выставочных путях со ссылкой на пункт 3.7 Правил № 26 и параграфы 8, 9, 14 договора. Арбитражным судом Омской области установлено, что из анализа занятости путей истца в совокупности с ведомостями подачи/уборки вагонов следует, что станция Комбинатская ежедневно подавала вагоны на железнодорожные подъездные пути общества «ПЖТ» в соответствии с условиями заключенного договора, при этом вагоны в указанное в уведомлении время отсутствовали на выставочных путях (акты общей формы ГУ-23 ВЦ, подписанные представителем ответчика). В случаях отказа общества «ПЖТ» от подписи актов общей формы перевозчиком были составлены акты об отказе от подписи представителя общества «ПЖТ».  

Таким образом, поданные обществом «ПЖТ» уведомления в отсутствие вагонов на выставочных путях считаются недействительными.  

Названные обстоятельства подтверждаются материалами дела (материалы электронного дела от 05.02.2025).  

Кроме того, невозможность своевременной уборки вагонов именно обществом «ПЖТ» подтверждается протоколом совещания и перепиской ответчика (материалы электронного дела от 27.02.2025).  

Судом также отмечено отсутствие в материалах дела документов, подтверждающих обращение ответчика о готовности приемки и передачи вагонов путем передачи уведомления о завершении грузовой операции или передачи  

на выставочный путь (форм ГУ-2б-ВЦ) в спорный период, не имеется обращений в общество «РЖД» о составлении актов общей формы.  

Податель жалобы, являясь коммерческой организацией, в соответствии со статьей 2 ГК РФ осуществляет предпринимательскую деятельность на свой риск, а, следовательно, должно было и могло предположить и оценить возможность отрицательных последствий такой деятельности, следовательно, он несет ответственность за нарушение сроков приема вагонов, контейнеров. Приступив к исполнению договорных обязательств, ответчик принял на себя риски предпринимательской деятельности.  

Учитывая установленный простой вагонов, допущенный по вине ответчика, суд правомерно взыскал задолженность в сумме 105 584 руб. 40 коп. (расчет платы произведен на основании Тарифного руководства, утвержденного приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения»).  

Относительно отчетов формы ТО-32 о наличии и состоянии парка магистральных локомотивов грузовых серий по их прописке (локомотивное депо ТЧ-2 Омск, план-факт, запрашиваемый период посменно) и ТО-36 о наличии и состоянии парка тепловозов маневровых серий по их прописке (локомотивное депо ТЧ-2 Омск, станция Комбинатская, план-факт, запрашиваемый период посменно) общество «РЖД» при рассмотрении дела судом первой инстанции приобщен к материалам дела ответ Эксплуатационного локомотивного депо Омск № исх-2488/ЗСиб ТЧЭ02 от 16.10.2024, а также даны пояснения что информационная система по учету наличия и состояния локомотивного парка АРМ ОНД не формирует отчеты ТО-32 и ТО-36 за прошлые периоды, такие отчеты возможно сформировать только в текущих сутках, в связи с чем данные отчеты не могут быть представлены.  

Доводов, основанных на доказательственной базе, которые бы опровергали выводы суда первой инстанции, влияли бы на законность и обоснованность решения суда первой инстанции, апелляционная жалоба не содержит.  

Нормы материального права применены судом первой инстанции правильно. Нарушений норм процессуального права, являющихся в силу части 4 статьи 270 АПК РФ в любом случае основаниями для отмены судебного акта, судом апелляционной инстанции не установлено.  

Таким образом, оснований для отмены обжалуемого решения арбитражного суда не имеется, апелляционная жалоба удовлетворению не подлежит.  

Руководствуясь статьями 269, 270, 271 АПК РФ, Восьмой арбитражный апелляционный суд  

ПОСТАНОВИЛ:

решение от 12.05.2025 Арбитражного суда Омской области по делу № А46-16705/2024 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.  

Постановление вступает в законную силу со дня его принятия, может быть обжаловано путем подачи кассационной жалобы в Арбитражный суд Западно-Cибирского округа в течение двух месяцев со дня изготовления постановления в полном объеме.  

Председательствующий Е.С. Халявин  

Судьи Т.А. Воронов Е.Б. Краецкая