﻿АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28 http://yaroslavl.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-4820/2021

г. Ярославль

15 ноября 2021 года

Резолютивная часть решения оглашена 10.11.2021 года.

Арбитражный суд Ярославской области в составе судьи Тепениной Ю.М. 

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания Михайловой А.А.,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление 

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) в лице Северной железной дороги

к обществу с ограниченной ответственностью "Трансстройпроект"

(ИНН 7604227776, ОГРН 1127604009862)

об урегулировании разногласий,

 

при участии:

от истца – Федорик М.М. (представитель по доверенности от 03.12.2020 № СЕВ НЮ-22/Д, диплом от 22.03.1996 № 569307),

от ответчика – Гуляева О.Н. (представитель по доверенности от 13.09.2021, диплом от 20.05.2006 №; 968), 

 

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее по тексту – ОАО "РЖД") обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью "Трансстройпроект" (далее по тексту – ООО "Трансстройпроект") об урегулировании разногласий, возникших между сторонами при заключении договора от 26.11.2020 № 3-192 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Трансстройпроект" по станции Жаровиха Северной железной дороги, в части подпункта 9.4.2 пункта 9.4 параграфа 9.

Представитель ОАО "РЖД" предъявленные исковые требования поддержал.

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, пояснил, что, как следует из редакций спорного пункта, сторонами не достигнуто соглашение о размере ежесуточной платы и периоде её начисления. По мнению ООО "Трансстройпроект", требование истца о включении в договор условия по оплате обществом ежесуточной платы за пользование путем необщего пользования в размере, определенном самостоятельно и в одностороннем порядке ОАО "РЖД", противоречит действующему законодательству. Дополнительно данный участник спора отметил, что, принимая во внимание специфику производственной деятельности общества, считает явно обременительным условие о внесении платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования ежесуточно, то есть даже за те периоды, когда указанные железнодорожные пути пользователем не используются. Кроме того, представитель  ООО "Трансстройпроект" указал, что до настоящего времени со стороны истца не представлены документы, подтверждающие право собственности на соответствующий путь. При наличии спора об установлении размера ежесуточной платы, ответчик заявил ходатайство о назначении судебной экспертизы с постановкой следующих вопросов:

- являются ли обоснованными затраты на содержание железнодорожного пути, произведенные ОАО "РЖД" в 2020 году?

- какова стоимость содержания железнодорожного пути за 2020 год?

- какова стоимость содержания одного метра железнодорожного пути за одни сутки в 2020 году?

Проведение экспертизы представитель ООО "Трансстройпроект" предложил поручить обществу с ограниченной ответственностью "Бюро независимой оценки".

Представитель ОАО "РЖД" возражал против удовлетворения ходатайства ООО "Трансстройпроект" о назначении судебной экспертизы и против предложенной ответчиком экспертной организации, в обоснование позиции по спору представил судебную практику и заключение Федерального государственного автономного учреждения высшего образования "Российский университет транспорта" от 30.11.2020 № 3.

В ходе судебного заседания сторонами согласовано, что при недостижении согласия по заключению дополнительного соглашения споры рассматриваются арбитражным судом по месту нахождения ответчика (последний абзац подпункта 9.4.2 пункта 9.4 параграфа 9).

В судебном заседании объявлен перерыв до 16 час. 00 мин.

После перерыва судебное заседание продолжено без участия представителя ОАО "РЖД".

ООО "Трансстройпроект" представлены дополнительные письменные возражения, заявлены ходатайства о привлечении к участию в деле в качестве третьих лиц без самостоятельных требований относительно предмета спора общества с ограниченной ответственностью Управляющая компания "Агрокапитал", индивидуального предпринимателя Богданова Виктора Евгеньевича, ПО Карпогорское (контрагентов общества по спорному участку пути), о предоставлении времени для урегулирования спора. Представитель ООО "Трансстройпроект" настаивал на необходимости назначения по делу судебной экспертизы.

Определением (резолютивная часть от 10.11.2021) судом отказано в удовлетворении ходатайств ООО "Трансстройпроект" о назначении экспертизы, о привлечении к участию в деле третьих лиц без самостоятельных требований относительно предмета спора.

Рассмотрев ходатайство ООО "Трансстройпроект" об отложении судебного разбирательства для урегулирования спора, в соответствии со статьями 158, 159 Арбитражного процессуального кодекса РФ, суд также не находит оснований для его удовлетворения. Исходя из хронологии рассмотрения спора, у ответчика имелось достаточно времени для формирования позиции по иску, принятия мер по разрешению спора с ответчиком за рамками судебного разбирательства. В данном случае риск наступления последствий несовершения ответчиком процессуальных действий относится на данное лицо, участвующее в деле. Принимая во внимание процессуальное поведение ООО "Трансстройпроект", заявление соответствующего ходатайства обществом направлено на затягивание рассмотрения спора.

Выслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, суд исходит из следующего.

В ходе заключения договора от 26.11.2020 № 3-192 (в связи с истечением срока действия ранее заключенного договора от 15.12.2015 № 5-192) на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД", по станции Жаровиха Северной железной дороги между ОАО "РЖД" и ООО "Трансстройпроект" возникли разногласия, оформленные протоколом от 23.01.2021, в частности по подпункту 9.4.2 пункту 9.4 параграфа 9.

Истец изложил в проекте следующую редакцию спорных положений:

"Ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", протяженностью 5,421 км в размере 2608,55 руб. Плата определена с учетом ставки 3375,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО "РЖД" от 19 октября 2020 года № 56. Плата начисляется в соответствии с пунктом 5 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД", утвержденного Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагается НДС.

Ежесуточная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", подлежит перерасчету в следующих случаях:

а) при утверждении Правлением ОАО "РЖД" новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД";

б) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный год;

в) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "РЖД", по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (с учетом грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам) за каждый календарный год;

г) при изменении количества грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "РЖД", по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам);

д) при изменении развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД" и используемого совместно с грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам).

В случае перерасчета ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения. При недостижении согласия по заключению дополнительного соглашения споры рассматриваются Арбитражным судом Архангельской области.".

Ответчик предложил изложить спорные положения в следующей редакции:

"Плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", протяженностью 5,421 км в размере 1 010 руб. Плата определена на основании финансово-экономического расчета и приказа "Владельца" от 10.12.2020 № 006 по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования в сутки по станции Жаровиха Северной железной дороги. Плата начисляется в соответствии с пунктом 5 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД", утвержденного Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется только за те сутки, в течение которых осуществлялась подача или уборка вагонов в адрес Владельца (как грузополучателя) с использованием всей развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего Перевозчику, и облагается НДС.

Плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", подлежит перерасчету в следующих случаях:

а) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый отчетный период;

в) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "РЖД", по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (с учетом грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам) за каждый календарный год;

г) при изменении количества грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "РЖД", по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам);

д) при изменении развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД" и используемого совместно с грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам).

В случае перерасчета ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения. При недостижении согласия по заключению дополнительного соглашения споры рассматриваются Арбитражным судом Ярославской области.".

С целью урегулирования разногласий, возникших между сторонами, в том числе по порядку оплаты оказанной услуги по договору, ОАО "РЖД" обратилось с настоящим исковым заявлением в арбитражный суд.

Оценив доводы сторон, представленные доказательства, суд руководствуется следующим.

В силу статьи 446 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях передачи разногласий, возникших при заключении договора, на рассмотрение суда на основании статьи 445 Гражданского кодекса Российской Федерации либо по соглашению сторон условия договора, по которым у сторон имелись разногласия, определяются в соответствии с решением суда.

Согласно статье 64 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав), взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов. Разногласия в отношении договоров на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договоров на подачу и уборку вагонов рассматриваются и разрешаются сторонами таких договоров. При не достижении согласия, споры рассматриваются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

Согласование в договоре размера платы за пользование принадлежащим перевозчику путем необщего пользования не противоречит действующему законодательству (пункт 13 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда Российской Федерации 20.12.2017).

Указанная плата вносится в возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования, не привязана к количеству выходов локомотива, обусловлена необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент.

При наличии разногласий сторон при заключении договора о содержании договорного условия применяются общие положения Гражданского кодекса Российской Федерации, а также разъяснения, изложенные в пунктах 38 - 42 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 25.12.2018 N 49 "О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации о заключении и толковании договора".

В определении Верховного Суда Российской Федерации от 04.06.2020 по делу N А57-19014/2017 суд указал, что размер названной платы суд определяет с учетом позиций сторон и представленных ими доказательств, в том числе подтверждающих экономическую обоснованность размера платы и ее составляющих, ее соответствие встречному характеру обязательств, возникающих из договора, принципу недопустимости произвольного обогащения одной стороны за счет другой, и доказательств ее чрезмерности и неразумности.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

В рассмотренном случае перевозчик предложил размер ежесуточной платы за использование принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования в размере 2 608,55 руб. Плата определена с учетом ставки 3375,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО "РЖД" от 19 октября 2020 года № 56. Плата начисляется в соответствии с пунктом 5 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД", утвержденного Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагается НДС.

В целях обоснования размера примененной для определения ежесуточной платы ставки, ОАО "РЖД" в материалы дела представило соответствующие расчеты, первичные документы, пояснения. В частности, согласно доводам ОАО "РЖД", предложенная ставка установлена протоколом  заседания Правления ОАО "РЖД". Право Правления на утверждение внутренних расчетных тарифов, сборов и платы за работы (услуги), выполняемые (оказываемые) ОАО "РЖД", не относящиеся к сфере естественной монополии, закреплено в подпункте 2 пункта 88 Устава ОАО "РЖД", утвержденного Постановлением Правительства РФ от 18.09.2003 № 585. Ставка платы за использование железнодорожных путей необщего пользования, принадлежащих ОАО "РЖД" определена как единая среднесетевая,

- на основании методических рекомендаций по определению договорных тарифов на работы и услуги, выполняемые железными дорогами по просьбам грузоотправителей, грузополучателей, цены на которые указаны в тарифном руководстве (формула 3.4), утвержденных МПС России от 21.12.2001 № И-1947у, с учётом методологических принципов построения ставок Тарифного руководства № 3;

- данных о расходах по текущему содержанию пути и постоянных устройств, одиночной смене материалов верхнего строения пути, пополнению и замене балласта, работам по снего-, водо-, пескоборьбе, в части, соответствующей доле протяженности путей необщего пользования в общей протяженности путей ОАО "РЖД", расходах на капитальные виды ремонта и амортизацию путей необщего пользования, а также расходах на оплату труда причастных работников, отчисления на социальные нужды, материальные затраты на топливо, материалы, электроэнергию, эксплуатацию машин и механизмов;

- с учётом индексации ставки, а также рентабельности грузовых перевозок в соответствии с прогнозными показателями, которые закладываются в финансовом плане ОАО "РЖД" на соответствующий год. По утверждению ОАО "РЖД", предложенный в пункте 9.4.2 договора размер платы значительно ниже размера, который определен по правилам Тарифного руководства № 3, поскольку в данном случае соответствующий путь используется не только ООО "Трансстройпроект". Установленный у истца Порядок начисления платы позволил размер платы за 1 км пути распределить между пользователями пропорционально объему вагонов и протяженности пути, используемого каждым. Дополнительно ОАО "РЖД" просило учесть положения статьи 426 Гражданского кодекса РФ и отметило, что размер платы (принимая во внимание публичность регулируемого договора) является одинаковым для всех организаций, с которыми истец заключает аналогичные договоры. Установление ежесуточной платы за использование железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего перевозчику по станции Жаровиха, уже являлось предметом рассмотрения суда при разрешении  споров с организациями, использующими участок пути при подаче и уборке вагонов.

Не принимая спорные условия договора в редакции истца, ответчик указал на очевидную обременительность внесения ежесуточной платы за пользование данным железнодорожным путем, вне зависимости от его фактического пользования, что существенным образом нарушает баланс интересов сторон, а также на размер платы.

При этом ООО "Трансстройпроект" не представлен финанасово-экономический расчет и приказа "Владельца" от 10.12.2020 № 006 по эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования в сутки по станции Жаровиха Северной железной дороги (ссылки на которые приведены в протоколе согласования разногласий). Из пояснений ответчика не представляется возможным установить на основании каких доказательств он пришел к выводам, что размер ежесуточной платы является крайне невыгодным и явно обременительным, не может быть признан правомерным.

Таким образом, истцом представлены доказательства экономической обоснованности платы за использование принадлежащих ему путей необщего пользования. Ответчиком доказательств ее чрезмерности и неразумности не представлено.

В Определении Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда РФ от 22.04.2019 N 307-ЭС18-22127 указано, что суд должен вынести на обсуждение сторон вопрос о размере такой платы, ее соответствии встречному характеру обязательств, возникающих из договора, и принципу недопустимости произвольного обогащения одной стороны за счет другой. Суд не связан ни правовой позицией перевозчика, указывающего на необходимость применения принятых им в одностороннем порядке правил определения платы, ни правовой позицией общества, указывающего на необходимость исключения данной платы из договора. Размер указанной платы определяет суд с учетом позиций сторон и представленных ими доказательств, в том числе доказательств экономической обоснованности размера платы и ее составляющих и доказательств ее чрезмерности и неразумности, с назначением в случае необходимости соответствующей экспертизы для определения экономически обоснованного размера платы за использование принадлежащего перевозчику пути необщего пользования.

Согласно статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. Риск наступления последствий несовершения соответствующих процессуальных действий несут лица, участвующие в деле (часть 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Исходя из правовой позиции, изложенной в Постановлении Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.03.2012 № 12505/11, в соответствии с частью 1 статьи 9 АПК РФ судопроизводство в арбитражном суде осуществляется на основе состязательности. Следовательно, нежелание представить доказательства должно квалифицироваться исключительно как отказ от опровержения того факта, на наличие которого аргументированно со ссылкой на конкретные документы указывает процессуальный оппонент. Участвующее в деле лицо, не совершившее процессуальное действие, несет риск наступления последствий такого своего поведения.

Определением (резолютивная часть от 10.11.2021) судом отказано в удовлетворении ходатайства ООО "Трансстройпроект" о назначении экспертизы, исходя из процессуального поведения данного участника спора.

Надлежащих доказательств того, что предложенная перевозчиком договорная ежесуточная ставка является для ответчика крайне невыгодной и экономически необоснованной, ответчик не представил. От ответчиком не поступило относимых и допустимых доказательств экономической обоснованности иного размера платы и ее составляющих, а также не представлены доказательства, свидетельствующие о том, что размер платы является крайне невыгодным и явно обременительным для ответчика и влечет наступление у перевозчика за счет ответчика произвольного обогащения.

Истец, и ответчик являются коммерческими организациями, поэтому специфика производственной деятельности ответчика, не предполагающая необходимость постоянного использования пути необщего пользования в своих производственных целях,  невысокий вагонооборот не могут являться свидетельством "очевидной обременительности".

Эти обстоятельства относятся к финансовой политике и построению бизнеса непосредственно каждой компании, и так называемому риску экономической деятельности.

В соответствии со статьей 2 Гражданского кодекса Российской Федерации предпринимательской является самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке.

ООО "Трансстройпроект" в рамках осуществления своей предпринимательской деятельности, заключая договоры со своими контрагентами на определенных условиях, имеет возможность оценивать свои финансовые риски в случае малого вагонооборота. Определение грузопотока относится исключительно к отношениям грузоотправителя, грузополучателя и владельца подъездного пути как самостоятельных субъектов предпринимательской деятельности.

Таким образом, порядок оплаты за пользование путем необщего пользования, призванной компенсировать расходы ОАО "РЖД" на текущее содержание железнодорожного пути, не может зависеть от эффективности и прибыльности предпринимательской деятельности ответчика.

Суд пришел к выводу о правомерности условия договора о внесении ежесуточной платы за пользование принадлежащим перевозчику железнодорожным путем необщего пользования, поскольку данное условие не нарушает баланс интересов сторон. Взимание данной платы направлено на возмещение расходов перевозчика на содержание принадлежащего ему железнодорожного пути необщего пользования. При этом ежесуточное начисление платы, не привязанное к подаче (уборке) вагонов, обусловлено необходимостью для перевозчика содержать принадлежащий ему железнодорожный путь и поддерживать его в надлежащем состоянии на постоянной основе с целью обеспечения исполнения с его использованием своих обязательств по договору в части подачи и уборки вагонов в любой момент времени. Истец в круглосуточном режиме осуществляет предоставление грузоотправителям (грузополучателям) пути в состоянии надлежащего качества, а также осуществляет работы, связанные с подержанием пути.

Условия об изменении ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования при утверждении Правлением ОАО "РЖД" новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД", а также при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный год судом признается не противоречащими нормам действующего законодательства и не нарушающими права ответчика. Редакция условия подп. б ОАО "РЖД" (при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за каждый календарный год) является более определенной по сравнению с редакцией ответчика (за каждый отчетный период).

При таких обстоятельствах суд пришел к выводу о том, что предложенная истцом редакция подпункта 9.4.2 пункта 9.4 параграфа 9 договора соответствует вышеуказанным нормам права, спорный пункт договора подлежит принятию в редакции истца. Условие относительно компетенции рассмотрения споров (последний абзац подпункта 9.4.2 пункта 9.4 параграфа 9) согласовано представителями сторон в ходе рассмотрения дела.

Довод представителя  ООО "Трансстройпроект" о том, что до настоящего времени со стороны истца не представлены документы, подтверждающие право собственности на соответствующий путь, отклонен судом, как не имеющий значения для разрешения настоящего спора. При наличии сомнений в данной части ответчик не был лишен возможности устранить их на протяжении более 5 лет взаимоотношений с ОАО "РЖД".

С учётом результатов рассмотрения настоящего дела и положений статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы истца на уплату государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Урегулировать разногласия, возникшие при заключении договора от 26.11.2020 № 3-192 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО "Трансстройпроект" по станции Жаровиха Северной железной дороги, изложив

подпункт 9.4.2 пункта 9.4 параграфа 9 в следующей редакции:

"Ежесуточную плату за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", протяженностью 5,421 км в размере 2608,55 руб. Плата определена с учетом ставки 3375,0 руб. за 1 километр в сутки, утвержденной протоколом заседания Правления ОАО "РЖД" от 19 октября 2020 года № 56. Плата начисляется в соответствии с пунктом 5 Временного порядка определения платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД", утвержденного Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.05.2012 № 1056р. Плата начисляется за все количество суток в месяце и облагается НДС.

Ежесуточная плата за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", подлежит перерасчету в следующих случаях:

а) при утверждении Правлением ОАО "РЖД" новой ставки платы за пользование железнодорожными путями необщего пользования, принадлежащими ОАО "РЖД";

б) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов за календарный год;

в) при изменении среднесуточного количества поданных и убранных вагонов для грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "РЖД", по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (с учетом грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам) за каждый календарный год;

г) при изменении количества грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, использующих совместно путь необщего пользования, принадлежащий ОАО "РЖД", по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам);

д) при изменении развернутой длины пути необщего пользования, принадлежащего ОАО "РЖД" и используемого совместно с грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования по отдельным договорам на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или подачу и уборку вагонов (за исключением грузоотправителей, грузополучателей, обслуживаемых по трехсторонним договорам).

В случае перерасчета ежесуточной платы за пользование железнодорожным путем необщего пользования, принадлежащим ОАО "РЖД", сторонами вносится соответствующее изменение в договор путем заключения дополнительного соглашения. При недостижении согласия по заключению дополнительного соглашения споры рассматриваются арбитражным судом по месту нахождения ответчика.".

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Трансстройпроект" (ИНН 7604227776, ОГРН 1127604009862) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295) 6000 руб. расходов по государственной пошлине. Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме).

Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области, в том числе посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте суда в сети "Интернет",  через систему "Мой арбитр" (http://my.arbitr.ru).

 

Судья

Тепенина Ю.М.