АРБИТРАЖНЫЙ СУД НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ 

Именем Российской Федерации 

Р Е Ш Е Н И Е

 Дело № А43-35368/2024 

г. Нижний Новгород 25 февраля 2025 года  

Дата объявления резолютивной части решения 24 февраля 2025 года.  

Арбитражный суд Нижегородской области в составе: судьи Миронова Сергея Вадимовича (шифр дела 60-755), при ведении протокола судебного заседания секретарем Жилкиной Т.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску АО "Апатит" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к ОАО "РЖД" в лице филиала Горьковская железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании 3 621 828,26 руб., 

при участии представителей сторон: от истца: ФИО1 по доверенности от 14.09.2022; от ответчика: ФИО2 по доверенности от 05.12.2024, 

установил:

в Арбитражный суд Нижегородской области обратилось акционерное общество «Апатит» с требованием о взыскании с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 3 621 828,26 руб. пеней за просрочку доставки грузов.  

Ответчик представил отзыв на исковое заявление, в котором с исковыми требованиями не согласился по основаниям, изложенным в отзыве. Также ходатайствовал о применении статьи 333 ГК РФ к искомой сумме пеней.  

В порядке статьи 49 АПК РФ истец уточнил исковые требования, просит взыскать с ответчика 3 141 280 рубля 74 копеек пеней.  

Уточненные требования принимаются судом к производству в порядке ст. 49 АПК РФ.  

Исследовав материалы дела, суд усматривает основания для частичного удовлетворения исковых требований, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права.  

Как следует из материалов дела, в соответствии с Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации истцу в декабре 2023 - январе 2024 года открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» оказаны услуги по перевозке грузов (вагонов) железнодорожным транспортом.  

В результате перевозки грузы (вагоны) доставлены на станции назначения с нарушением сроков доставки, что подтверждается соответствующими отметками в представленных железнодорожных накладных, отраженных в расчете суммы иска.  

В порядке досудебного урегулирования спора истцом в адрес ответчика направлены претензии с требованием о взыскании пени за просрочку доставки грузов и порожних грузовых вагонов.  

Указанные претензии оставлены ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.  

Изучив материалы дела, суд усматривает основания для частичного удовлетворения иска в силу следующего.  

По правилам пункта 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке перевозчик несет  

ответственность, установленную данным Кодексом, транспортными уставами и Кодексами, а также соглашением сторон договора перевозки.  

В соответствии с частью 5 статьи 33 Устава грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока их доставки и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузоотправителя причинам, о чем составляется акт общей формы.  

За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере девяти процентов платы за перевозку грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов, доставку каждого порожнего вагона, контейнера, если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств (статья 97 Устава).  

Материалами настоящего дела установлено и ответчиком не оспаривается, что открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице филиала Горьковская железная дорога ненадлежащим образом исполнило свои обязательства, допустив просрочку доставки вагонов.  

Расчет срока доставки грузов, грузовых вагонов производится в соответствии со статьей 33 Устава железнодорожного транспорта и разработанными Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 № 27 (в ред. Приказов Минтранса РФ от 25.12.2007 № 196, от 10.12.2009 № 233, от 03.10.2011 № 258).  

В соответствии со статьей 33 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» перевозчики обязаны доставлять грузы, порожние грузовые вагоны по назначению и в установленные сроки.  

Сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов.  

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.  

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.  

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.  

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.  

Порожний грузовой вагон считается доставленным в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) порожний грузовой вагон прибыл на железнодорожную станцию назначения и может быть подан получателю или на железнодорожный выставочный путь, о чем  

перевозчик уведомляет получателя в соответствии с настоящим Уставом и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.  

За несоблюдение сроков доставки грузов (порожних грузовых вагонов), за исключением указанных в части первой статьи 29 настоящего Устава случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 настоящего Устава.  

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.15 № 245 «Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом» (далее, Правила).  

В соответствии с п. 6.7 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случае задержки вагонов на промежуточных железнодорожных станциях в случае невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, получателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования или пользователей, обслуживающих грузополучателей своими локомотивами.  

Исходя из положений пункта 7.1 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных приказом МПС России от 18.06.2003 № 29 при определении окончания срока доставки следует руководствоваться датой в графе «Время выполнения операции: подача/передача на выставочный путь».  

Дата подачи вагона на пути грузополучателя подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов.  

Согласно статье 33 Устава железнодорожного транспорта дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителем квитанциях о приеме грузов.  

В соответствии со статьей 33 УЖТ РФ перевозчик обязан доставлять грузы в установленные сроки. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 УЖТ РФ, за исключением обстоятельств, предусмотренных ст. 29 УЖТ РФ. В спорной ситуации Обстоятельства, указанные в ст. 29 УЖТ РФ отсутствуют.  

Таким образом, по общему правилу на перевозчика возлагается обязанность по доказыванию отсутствия своей вины в нарушении сроков доставки грузов.  

При этом, сам по себе факт технологической неисправности вагона, не влечет увеличение срока доставки груза в силу пункта 6.3 Правил № 245, и как следствие, не свидетельствует о безусловном продлении срока доставки грузов и освобождении перевозчика от ответственности за просрочку в доставке груза.  

В силу статьи 791 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки или договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза.  

Согласно статье 20 УЖТ РФ техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные вагоны и обеспечивать техническую исправность вагонов в пути следования.  

Перевозчик, в свою очередь, принял грузы для перевозки, тем самым подтвердил, что отсутствуют дефекты, препятствующие перевозке спорного вагона, а также какие-либо иные нарушения, угрожающие безопасности движения (то есть, вагон находился в надлежащем техническом и коммерческом состоянии).  

Истец считает, что возникновение данных неисправностей непосредственно связано с качеством подготовки вагона к перевозке.  

Нормативно-правовым документом (инструкцией) закрепляющим порядок действия лиц, осуществляющих приемку вагонов перед погрузкой является «Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов)» № 808-2017 ПКБ ЦВ, утверждённая протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества от 21-22 мая 2009 г. № 50. (далее - Инструкция осмотрщику вагонов).  

Согласно п. 2.5.2 Инструкции осмотрщику вагонов, все вагоны перед подачей под погрузку должны предъявляться работникам станции к техническому обслуживанию. Определение технического состояния и исправности ходовых частей колесных пар, буксового  

узла, рамы и кузова вагона, тормозного оборудования, автосцепного устройства грузовых вагонов производится работниками ПТО ОАО «РЖД». Также требования п. 3.3.1 Инструкции осмотрщику вагонов обязывают осуществлять контроль буксовых узлов в пути следования, как средствами диагностики на ходу поезда, так и работниками вагонных депо и пунктов технического обслуживания, осуществляющих эксплуатационную деятельность. Наиболее характерные внешние признаки неисправных буксовых узлов, которые должны быть выявлены сотрудниками ОАО «РЖД», указаны в таблице 3.2. Инструкции осмотрщику вагонов, в т.ч. повышенный нагрев в пределах температуры рабочего нагрева любой части буксы в сравнении с другими буксами состава.  

В нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации Ответчиком не представлено доказательств невозможности обнаружения дефектов вагона при принятии груза к перевозке, учитывая также, что принятие мер к обеспечению безопасности движения, в том числе проверка принимаемых к перевозке грузов и вагонов на соответствие требованиям безопасности относится к компетенции перевозчика.  

Таким образом, истец считает, что Ответчиком ненадлежащим образом были исполнены свои обязательства по допуску вагона к перевозке.  

Кроме того, исходя из буквального толкования п. 6.3 Правил № 245, перевозчик для освобождения от ответственности за нарушение сроков доставки грузов, должен не только доказать, что неисправность возникла по независящим от него причинам, но и доказать, что все время задержки связано с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности.  

Выявленные неисправности могли быть обнаружены Ответчиком при подготовке вагона к перевозке груза, поскольку принятие мер к обеспечению безопасности движения, в том числе, проверка принимаемых к перевозке грузов и вагонов на соответствие таким требованиям, как уже было упомянуто относится к компетенции перевозчика, скрытый характер неисправности применительно к конкретным обстоятельствам дела Ответчиком не доказан.  

Законных оснований для учета периода, потребовавшегося для осуществления ожидания ремонта, не имеется. Данные обстоятельства не могут быть отнесены к сфере риска грузоотправителя/грузополучателя.  

Перевозчик, в свою очередь, принял спорный вагон к перевозке, тем самым подтвердил, что отсутствуют дефекты, препятствующие его перевозке, а также какие-либо иные нарушения, угрожающие безопасности движения (то есть, спорный вагон находится в надлежащем техническом и коммерческом состоянии).  

Остальные доводы ответчика учтены истцом при уточнении требований. Рассмотрев ходатайство ответчика, суд приходит к следующим выводам.  

В силу пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, а также п. 69 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» подлежащая уплате неустойка может быть уменьшена судом, если она явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства.  

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации применяются также в случаях, когда неустойка определена законом.  

Признание несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства является правом суда, принимающего решение.  

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.).  

В соответствии с пунктом 73 Постановления Пленума ВС РФ № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности  

выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 ГПК РФ, часть 1 статьи 65 АПК РФ).  

Учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Гражданского кодекса Российской Федерации предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом.  

При таких обстоятельствах задача суда состоит в устранении явной несоразмерности договорной ответственности, следовательно, суд может лишь уменьшить размер неустойки до пределов, при которых она перестает быть явно несоразмерной, причем указанные пределы суд определяет в силу обстоятельств конкретного дела и по своему внутреннему убеждению.  

В информационном письме Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.07.1997 № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации» разъяснено, что критериями для установления несоразмерности неустойки в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств; длительность неисполнения договорных обязательств и др.  

В данном случае суд исходит из того, что период просрочки доставки груза на станцию назначения является кратковременным. При этом из материалов дела не усматривается, что истцу причинены значительные убытки, вызванные нарушением ответчиком обязательств по своевременной доставке вагонов до станции назначения, что позволяет суду применить статью 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.  

На основании вышеизложенного, а также с учетом доводов ответчика и возражений истца, суд полагает, что снижение пени на 50 % позволит сохранить баланс интересов сторон, не допустив при этом извлечение какой-либо финансовой выгоды одной стороны за счет другой в связи с начислением денежных санкций.  

При указанных обстоятельствах требования истца следует признать подлежащими удовлетворению в размере 1 570 640 руб. 37 коп.  

В остальной части в удовлетворении исковых требований следует отказать. 

Расходы по оплате государственной пошлины распределяются в соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

Расходы по государственной пошлине в порядке статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации и с учетом позиции, изложенной в пункте 22 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 11.07.2014 № 46 «О применении законодательства о государственной пошлины при рассмотрении дел в арбитражных судах» относятся на ответчика в полном объеме без учета уменьшения неустойки по статье 333 Гражданского Кодекса Российской Федерации и подлежат взысканию в пользу истца.  

Госпошлина в сумме 14 417 руб. подлежит возврату истцу из федерального бюджета в связи с уменьшением размера исковых требований.  

Руководствуясь статьями 110, 112, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд  

Р Е Ш И Л :

Взыскать с ОАО "РЖД" в лице филиала Горьковская железная дорога (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу АО "Апатит" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) 1 570 640,37 руб. пени; 119 238 руб. расходов по уплате государственной пошлины.  

 В остальной части в удовлетворении иска отказать. 

Исполнительный лист выдается после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.  

Возвратить на основании данного судебного акта АО "Апатит" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) из федерального бюджета 14 417 руб. государственной пошлины, уплаченной по платежному поручению № 815569 от 30.10.2024.  

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении одного месяца со дня принятия, если не будет подана апелляционная жалоба. Решение может быть обжаловано в  

Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента принятия решения.  

Судья С.В.Миронов