АРБИТРАЖНЫЙ СУД ОМСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Учебная, д. 51, г. Омск, 644024; тел./факс (3812) 31-56-51/53-02-05; http://omsk.arbitr.ru, http://my.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

№ дела

А46-24141/2023

17 июня 2024 года

город Омск

 

Резолютивная часть решения оглашена 06.06.2024

Полный текст решения изготовлен 17.06.2024

 

Арбитражный суд Омской области в составе судьи Ширяй И.Ю.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём судебного заседания Курашовой А.Е.,

рассмотрев исковое заявление муниципального унитарного предприятия «Тарское производственное объединение коммунального хозяйства» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «Памир» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора,

общества с ограниченной ответственностью «Газпромнефть-Региональные продажи» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>),

акционерного общества по производству мягких кровельных материалов «Омсккровля» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)

о взыскании 2 180 990,33 руб.,

в судебном заседании приняли участие:

от муниципального унитарного предприятия «Тарское производственное объединение коммунального хозяйства» - ФИО1 по доверенности от 01.01.2024 (сроком до 31.12.2024), личность удостоверена паспортом,

от общества с ограниченной ответственностью «Памир» - ФИО2 по доверенности от 10.01.2024 (сроком до 31.12.2024), личность удостоверена паспортом,

УСТАНОВИЛ:

муниципальное унитарное предприятие «Тарское производственное объединение коммунального хозяйства» (далее – истец, МУП «Тарское ПОКХ», Предприятие) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением (вх. от 28.12.2023 № 389149) о взыскании с общества с ограниченной ответственностью «Памир» (далее – ответчик, Общество, ООО «Памир») штрафа в соответствии с пунктом 6.4 договора от 25.08.2023 № 32312648971 на оказание услуг по транспортировке топлива котельного (мазут) автомобильным транспортом в сумме 2 168 154,96 руб., стоимости проведённой экспертизы в размере 12 835,37 руб. Также просило взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами по статье 395 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) начиная с 27.12.2023 по день фактического исполнения обязательства.

Определением Арбитражного суда Омской области от 15.01.2024 возбуждено производство по делу.

Определением от 08.02.2024 к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены общество с ограниченной ответственностью «Газпромнефть-Региональные продажи» (далее – ООО «Газпромнефть-Региональные продажи») и акционерное общество по производству мягких кровельных материалов «Омсккровля» (далее – АО «Омсккровля»).

В судебном заседании представитель МУП «Тарское ПОКХ» поддержала заявленные требования.

ООО «Памир» полагает, что оснований для удовлетворения иска не имеется, поскольку отбор экспериментальной пробы осуществлён с нарушением технологии, из чего невозможно сделать однозначный вывод о качестве мазута.

Третьи лица, извещённые судом о дате, месте и времени судебного заседания надлежащим образом, явку представителей не обеспечили.

Учитывая, что все участники процесса о времени и месте рассмотрения спора извещены надлежащим образом, при этом информация о движении дела дополнительно размещена на сайте арбитражного суда в сети «Интернет», суд полагает право заинтересованных лиц на участие в процессе и представление интересов обеспеченным.

На основании статьи 156 АПК РФ дело рассмотрено в отсутствие представителей третьих лиц, по имеющимся доказательствам.

Ознакомившись с представленными в материалы дела документами, выслушав доводы представителей сторон, суд установил следующие обстоятельства.

25.08.2023 МУП «Тарское ПОКХ» (заказчик) и ООО «Памир» (перевозчик) заключили договор № 32312648971 (далее – договор), по условиям которого перевозчик принял на себя обязательство оказать заказчику услуги по транспортировке топлива котельного (мазут) автомобильным транспортом, по маршруту, количеству и цене, указанных в спецификации, а заказчик должен был оплатить эти услуги (пункт 1.1).

В соответствии с пунктом 5.3 договора перевозчик принимает на себя полную материальную ответственность за сохранность по качеству и количеству перевозимого по договору груза с момента получения груза и до сдачи груза грузополучателю.

Пунктом 5.9 договора предусмотрено, что при приёмке оказанных услуг по качеству заказчик вправе проверить соответствие качественных и функциональных характеристик поставленного топлива его качественным и функциональным характеристикам, указанным в документе, подтверждающем качество топлива, выданным перевозчику при погрузке топлива.

Согласно положению пункта 5.10 договора заказчик вправе осуществить проверку качества поставленного топлива посредством отбора проб и осуществить проверку качества поставленного топлива посредством отбора проб и последующего проведения лабораторного анализа в условиях сертифицированной лаборатории.

Так, 26.10.2023 ООО «Памир» по товарной накладной от 25.10.202 № 4419 доставило в адрес МУП «Тарское ПОКХ» топливо ТКМ-16 (мазут) в количестве 24,760 т, сопровождаемое паспортом качества от 21.10.2023 № 23019335 выданным АО «Газпромнефть-Омский НПЗ».

Отпуск груза осуществлялся с нефтебазы АО «Омсккровля», находящейся по адресу: 

<

...>.

Как указано в исковом заявлении, по приезде к месту разгрузки – котельная № 6 по адресу: 

<

...>, 26.10.2023 представителями заказчика (мастер ФИО3, слесарь ФИО4) в присутствии представителя перевозчика (водителя ООО «Памир» ФИО5) был осуществлён отбор проб мазута (составлен акт отбора проб (образцов) от 26.10.2023 № 3), поставленного на автотранспортном средстве Шакман с государственным регистрационным знаком 

<

***> по товарной накладной от 25.10.2023 № 4419, с последующим направлением пробы на исследование в испытательный центр Омского филиала общества с ограниченной ответственностью «Кварц Групп». Протоколом от 20.11.2023 № 1346.2023.7 зафиксировано значение качественных характеристик поставленного мазута, кардинально отличающихся в худшую сторону от значений, указанных в документе, выданном перевозчику при погрузке топлива. Низшая теплота сгорания топлива, указанная в паспорте акционерного общества «Газпромнефть-Омский НПЗ» от 21.10.2023 № 23019335 составляет 41 665 кДж/кг, согласно протоколу испытаний от 20.11.2023 № 1346.2023.7 значение низшей теплоты сгорания топлива, отгруженного ООО «Памир» по договору – 29 480 кДж/кг.; также, установлено снижение значения вязкости поставленного мазута более чем в 2 раза и превышение массовой доли воды в 44 раза (17,6 против 0,4), что не соответствует действующим стандартам.

По мнению истца, указанные показатели свидетельствуют о недобросовестном поведении перевозчика, выразившемся в добавлении воды в мазут после его погрузки, за что ему начислен штраф по пункту 6.4 договора, из расчёта 200% от стоимости поставленной партии груза, а именно в размере 2 168 154,96 руб. (1 084 077,48 руб. (стоимость партии) х 2).

Инициированный и реализованный истцом досудебный порядок урегулирования спора (претензия от 27.11.20223 № 592) не принёс положительного результата, задолженность в испрашиваемом размере погашена не была, что привело к передаче спора на разрешение Арбитражного суда Омской области.

Исследовав и оценив обстоятельства дела, имеющиеся в деле доказательства, суд полагает, что заявленные требования не подлежат удовлетворению, исходя из следующего.

Согласно статье 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В соответствии со статьёй 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» (далее – Устав) заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной. Транспортная накладная, если иное не предусмотрено договором перевозки груза, составляется грузоотправителем (часть 1).

Форма транспортной накладной и порядок её оформления или формирования устанавливаются правилами перевозок грузов (часть 2).

Реальность сложившихся правоотношений, факт заключения договора от 25.08.2023 № 32312648971, а также факт доставки груза стороны не оспаривают.

Предметом настоящего спора является вопрос о возможности возложения на ООО «Памир» ответственности за состояние полученного товара; определение соответствия мазута условиям договора о его качестве.

Процедуру фиксации фактического состояния груза МУП «Тарское ПОКХ» подтверждает протоколом испытаний (измерений) от 21.11.2023 № 1346.2023.7.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 «Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в пункт 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации» введены в действие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом (далее – Правила перевозки). Исходя из пункта 70 последних в случае оформления транспортной накладной на бумажном носителе при подаче транспортного средства под выгрузку грузополучатель вносит в транспортную накладную в присутствии перевозчика (водителя) фактические дату и время подачи транспортного средства под выгрузку, а также состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест и (или) информирует об отказе принять груз с обоснованием причин (при наличии). Перевозчик (водитель) вносит оговорки и замечания (при наличии) о дате и времени прибытия или убытия, о состоянии груза, тары, упаковки, маркировки, опломбирования, о массе груза и количестве грузовых мест.

В конкретном случае перевозчиком нарушения зафиксированы не были; груз опломбирован (вид упаковки 70061643, 70061644). Т.е., в таком случае именно перевозчик несёт ответственность за груз до его передачи; бремя доказывая факта получения (выгрузки) груза принадлежит перевозчику. При этом из материалов дела не следует, что автомобиль разгружался грузополучателем и потом был загружен обратно.

Как указывалось выше, условия заключённого между сторонами договора предусматривают право заказчика осуществить проверку качества поставленного топлива посредством отбора проб и последующего проведения лабораторного анализа.

Так, если вследствие повреждения (порчи) груза в процессе перевозки исключается возможность использования груза по прямому назначению, грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в соответствии с частью 7 статьи 34 Устава (пункт 2 статьи 15).

В соответствии с пунктом 66 Правил перевозки, грузополучатель вправе отказаться от принятия груза и потребовать от перевозчика возмещения ущерба в случае повреждения (порчи) груза в процессе перевозки по вине перевозчика, если использование груза по прямому назначению невозможно.

В пункте 14 статьи 15 Устава предусмотрено, что если при проверке массы, состояния груза, количества грузовых мест в пункте назначения будут обнаружены недостача, повреждение (порча) груза, грузополучатель и перевозчик обязаны определить размер фактических недостачи, повреждения (порчи) груза.

При необходимости проведения экспертизы для определения размера фактических недостачи, повреждения (порчи) груза грузополучатель либо по его требованию или по своей инициативе перевозчик приглашает экспертов в соответствующей области. Результаты экспертизы, проведённой без уведомления перевозчика или грузополучателя, являются недействительными. В случае уклонения перевозчика от вызова экспертов в соответствующей области или уклонения перевозчика, грузополучателя от участия в проведении экспертизы соответствующая сторона вправе провести экспертизу без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив её в письменной форме о проведении экспертизы, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза. Расходы, связанные с проведением экспертизы, оплачиваются лицом, заказавшим экспертизу, с последующим отнесением расходов на лицо, виновное в недостаче, повреждении (порче) груза (пункт 15 статьи 15 Устава).

Пунктами 5.11 - 5.12 договора определено, что отбор проб производится при участии представителей заказчика и перевозчика, уведомляемого не позднее, чем за 10 часов о месте, дате и времени отбора проб по адресу электронной почты. В случае, если для отбора проб представитель перевозчика не явился, заказчик осуществляет отбор проб самостоятельно. Стороны договорились, что односторонний акт отбора проб, составленный заказчиком при неявке представителя перевозчика, имеет юридическую силу и является основанием для предъявления к перевозчику претензии о поставке топлива, качество которого не соответствует передаточным документам. Заключение независимой, сертифицированной лаборатории о качестве товара будет окончательным и обязательным для заказчика и перевозчика. Результат лабораторного анализа отобранных проб распространяется на весь груз, поставленный по товарной накладной. Если по результатам проведённого лабораторного исследования будет установлено, что качество поставленного груза не соответствует передаточным документам, перевозчик в срок, не превышающий 10 рабочих дней со дня получения результатов экспертизы, возмещает заказчику затраты, связанные с проведённой экспертизой.

Частью 1 статьи 38 Устава установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей, фрахтователей, пассажиров при перевозках пассажиров и багажа, грузов или предоставлении транспортных средств для перевозок пассажиров и багажа, грузов, удостоверяются актами или отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях, предусмотренных Уставом.

Из положений статей 10, 15 Устава следует, что перевозчик обязан произвести проверку состояния груза и определить размер фактического повреждения (порчи) груза, экспертиза может быть проведена по требованию грузополучателя или перевозчика.

Как указывалось выше, испытание было проведено. Однако его результаты следует оценивать критически, поскольку соответствующая проба отобрана с нарушениями, в том числе, исключающими проведение судебной экспертизы.

Так, в соответствии с Инструкцией о порядке приёмки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству, утверждённой Постановлением Государственного арбитража при Совете Министров СССР от 25.04.1966 № П-7 (далее – Инструкция № П-7) при приёмке продукции предприятие-получатель обязано:

а) создать условия для правильной и своевременной приёмки продукции, при которых обеспечивалась бы её сохранность и предотвращалась порча продукции, а также смешение с другой однородной продукцией;

б) следить за исправностью средств испытания и измерения, которыми определяется качество продукции, а также за своевременностью проверки их в установленном порядке;

в) обеспечить, чтобы лица, осуществляющие приёмку продукции по качеству и комплектности, хорошо знали и строго соблюдали Инструкцию № П-7, а также правила приёмки продукции по качеству и комплектности, установленные соответствующими стандартами, техническими условиями, Основными и Особыми условиями поставки, другими обязательными правилами (пункт 13).

В силу пункта 26 Инструкции № П-7 во всех случаях, когда стандартами, техническими условиями, основными и особыми условиями поставки, другими обязательными правилами или договором для определения качества продукции предусмотрен отбор образцов (проб), лица, участвующие в приёмке продукции по качеству, обязаны отобрать образцы (пробы) этой продукции. Отбор образцов (проб) производится в точном соответствии с требованиями указанных выше нормативных актов. Отобранные образцы (пробы) опечатываются либо пломбируются и снабжаются этикетками, подписанными лицами, участвующими в отборе.

Пунктом 2.23 действующей Инструкции о порядке поступления, хранения, отпуска и учёта нефти и нефтепродуктов на нефтебазах, наливных пунктах и автозаправочных станциях системы, утверждённой Госкомнефтепродуктом СССР 15.08.1985 № 06/21-8-446 регламентирован порядок приёмки нефтепродуктов, поступивших автомобильным транспортом, согласно которому из резервуаров и транспортных средств пробы отбираются в соответствии с ГОСТ 2517-80 (Государственный стандарт Союза ССР «Нефть и нефтепродукты. Отбор проб», введён в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 17.07.1980 № 3675. Утратил силу с 01.01.1987 в связи с изданием Постановления Государственного комитета СССР по стандартам от 28.12.1985 № 4453. Взамен введён в действие ГОСТ 2517-85).

Согласно статье 5.2 Технического регламента Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту», утверждённого решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 № 826 правила и методы исследований (испытаний), в том числе отбора проб, необходимые для исполнения требований технического регламента Таможенного союза и осуществления оценки (подтверждения) соответствия продукции, устанавливаются в межгосударственных стандартах, а в случае их отсутствия (до принятия межгосударственных стандартов) - национальных (государственных) стандартах государств - членов Таможенного союза.

Согласно пункту 48 приводимого Технического регламента отбор проб нефтепродуктов осуществляется в соответствии с ГОСТ 2517-85 (Межгосударственный стандарт ГОСТ 2517-85 «Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб» утверждён и введён в действие Постановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 28.12.1985 № 4453. Документ утратил силу с 01.03. 2014).

Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29.11.2012 № 1448-ст введён в действие ГОСТ 2517-2012 «Межгосударственный стандарт. Нефть и нефтепродукты. Методы отбора проб», который принят взамен ГОСТ 2517-85.

Согласно пункту 1 ГОСТ 2517-2012 настоящий стандарт устанавливает методы отбора проб нефти и нефтепродуктов из резервуаров, подземных хранилищ, нефтеналивных судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, трубопроводов, бочек, бидонов и других средств хранения и транспортирования.

Как предписано пунктом 3.1, для отбора проб нефти и нефтепродуктов применяют пробоотборники, указанные в таблице 1 и Приложении А. В частности, при хранении нефти и нефтепродуктов в автомобильных цистернах применяются переносные пробоотборники, рекомендуемые для отбора проб из вертикальных цилиндрических и прямоугольных резервуаров.

При этом использование слова «рекомендуемые» суд расценивает в качестве отступления от правил юридической техники, поскольку иных указаний на рекомендательных характер ГОСТ 2517-2012 последний не содержит. Напротив, принимая во внимание, что ГОСТ 2517-2012 был принят взамен ранее существовавших стандартов отбора проб, учитывая длительность правового регулирования подобного рода правоотношений, означенный документ преследует цель обеспечения единообразия при выполнении определённых манипуляций, регламентации самого процесса и, как следствие, минимизации спорных моментов, что свидетельствует о его обязательности.

Для вертикальных цилиндрических и прямоугольных резервуаров предусмотрены стационарные пробоотборники:

- сниженный порционный с клапанами по ГОСТ 13196;

- с перфорированной заборной трубкой (рисунок А.1);

- для отбора точечных проб с трёх уровней (рисунок А.2);

- краны на различных уровнях по высоте стенки резервуара (только для нефти).

Переносные пробоотборники:

- металлические (рисунки А.3 - А.5);

- бутылка в металлическом каркасе (рисунок А.6);

- термостатический (рисунок А.7).

Разделом 4 ГОСТ 2517-2012 установлены различные методы отбора проб в зависимости от вида резервуара (хранилища) и вида топлива:

Пунктом 4.11 регламентирован отбор проб из железнодорожных и автомобильных цистерн и вагонов для нефтебитума.

Так, точечную пробу из железнодорожной или автомобильной цистерны отбирают переносным пробоотборником с уровня, расположенного на высоте 0,33 диаметра цистерны от нижней внутренней образующей. Донную пробу нефти или нефтепродукта отбирают переносным металлическим пробоотборником (рисунки А.4 и А.5).

Точечные пробы для нескольких цистерн с одним видом нефти или нефтепродуктом одной марки отбирают по 4.11.1 ГОСТ 2517-2012 из каждой четвёртой цистерны, но не менее чем из двух цистерн. В этом случае объединённую пробу составляют смешением точечных проб пропорционально объёмам нефти и нефтепродуктов в цистернах, из которых отобраны пробы.

При наливе по одному трубопроводу нефтепродуктов разных марок точечные пробы из цистерн, с которых начинался налив нефтепродуктов каждой марки, отбирают и анализируют отдельно.

Точечные пробы нефтепродукта, предназначенного для экспорта, длительного хранения или Министерства обороны Российской Федерации, отбирают из каждой цистерны в соответствии с 4.11.1 ГОСТ 2517-2012. Объединённую пробу для цистерн, отправляемых в один пункт назначения, составляют смешением точечных проб пропорционально объему продукта в цистернах.

Из вагона для нефтебитума отбирают одну точечную пробу с поверхности битума любого бункера. Объединенную пробу для нескольких вагонов составляют смешением одинаковых по объему точечных проб из каждого вагона.

Применительно к рассматриваемой ситуации пробу необходимо было отбирать в соответствии с пунктом 4.11.1 ГОСТ 2517-2012: точечную пробу из железнодорожной или автомобильной цистерны отбирают переносным пробоотборником с уровня, расположенного на высоте 0,33 диаметра цистерны от нижней внутренней образующей. Донную пробу нефти или нефтепродукта отбирают переносным металлическим пробоотборником (рисунки А.4 и А.5).

В свою очередь возможность отбора проб ручным методом регламентирована ГОСТ 31873-2012 «Межгосударственный стандарт. Нефть и нефтепродукты. Методы ручного отбора проб», утверждённым приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 29.11.2012 № 1447-ст.

Вместе с тем оба ГОСТа говорят об уровне, с которого необходимо брать пробы.

Так, согласно пункту 9.4.2 ГОСТ 31873-2012 отбирают пробы продуктов с верхнего и нижнего слоёв (рисунок 1), каждого продукта не более 1 л (1 кварты) с помощью операций по отбору точечных проб бутылкой или желонкой (12.4). В лаборатории готовят смешанную пробу не менее 2 л (2 кварты), смешивая пробы с верхнего и нижнего слоев в равных частях.

Отбор пробы в процессе слива мазута не позволяет с достоверностью утверждать о соблюдении установленной процедуры в части уровня отбора проб.

Так, отбор проб в нарушения ГОСТов может привести к повышенному содержанию в образце воды и механических примесей. Наличие влаги, находящейся в мазуте способствует процессу горения, хотя теплота сгорания топлива снижается. Концентрация воды ограничивается ввиду способности нефтепродукта напитываться влагой, что приводит к ухудшению свойств. Механические примеси влияют на зольность нефтепродукта, а чем больше показатель зольности, тем хуже качество мазута. Высокая зольность означает низкую теплоту сгорания, высокие затраты на доставку каждой калории тепла плюс затраты на обработку и хранение золошлаковых материалов, остающихся после сжигания. Операцию по отбору проб следует проводить до измерения взлива, определения температуры и любых других подобных действий. Необходимо гарантировать сохранение основных характеристик продукта в пробе и то, что проба является средней пробой.

Разделом 6 ГОСТ 2517-2012 установлены требования к упаковке, маркировке и хранению проб. Пунктом 6.1 предусмотрено, что пробу разливают в чистые сухие стеклянные бутылки.

В этой связи необходимо отметить, что согласно пункту 5.4 ГОСТ 31873-2012 пластиковые бутылки, изготовленные из подходящего материала, могут быть использованы для отбора проб и хранения газойля, дизельного топлива, нефтяного топлива (дистиллятного или мазутного) и смазочных масел.

Истцом на обозрение суда представлялась отобранная проба мазута. Ёмкость маркирована .

Для данных бутылок применяют полиэтилентерефталат (ПЭТ) специальных марок, который отличают высокая твёрдость, наряду с хорошей ударной вязкостью, высокая размерная точность изделий, хорошая текучесть расплава. Изготовленные из ПЭТ бутылки прозрачны, как стекло. Полимер устойчив к маслам, жирам, спиртам, эфиру, бензину, слабым кислотам, слабым щелочам.

При таких обстоятельствах суд полагает допустимым размещение пробы в подобного рода бутылях.

Бутылку заполняют не более чем на 90% вместимости. На этикетке, должно быть указано: наименование предприятия-поставщика, номер пробы по журналу учёта, наименование нефтепродукта, номер резервуара, высота налива, срок хранения пробы, должность и ФИО лиц, отобравших и опечатавших пробу. Пунктом 6.2 ГОСТ 2517-2012 определено, что объединённую пробу нефти или нефтепродукта делят на две равные части. Одну часть пробы анализируют, другую - хранят опечатанной на случай разногласий в оценке качества нефти или нефтепродукта. Пунктом 6.3 ГОСТ 2517-2012 установлено, что бутылки с пробами должны быть герметично закупорены пробками или винтовыми крышками с прокладками, не растворяющимися в нефти или нефтепродукте, банки должны быть плотно закрыты крышками.

Т.е., пробы должны быть отобраны по строго регламентированной процедуре, поскольку именно от правильности взятия образца зависит достоверность результата исследования на предмет качества топлива.

Как указано представителем ответчика, из содержания акта отбора проб от 26.10.2023 № 3 не следует каким методом, в какую ёмкость отобраны пробы, не описана процедура самого забора.

Действительно, в соответствии с пунктом 3.11 Инструкции по контролю и обеспечению сохранения качества нефтепродуктов в организациях нефтепродуктообеспечения, утверждённой приказом Министерства энергетики Российской Федерации от 19.06.2003 № 231 отбор проб нефтепродуктов оформляют актом (приложение № 3), который составляют в двух экземплярах. В нём указывают сведения о наименовании и поставщике нефтепродукта, месте отбора пробы, количестве отобранной пробы, виде анализа или перечне показателей, которые необходимо определить в данной пробе. В акте указывают, какой печатью опечатана проба и наименование лаборатории, куда проба направляется на анализ.

Вместе с тем акт отбора проб (образцов) от 26.10.2023 № 3 оформлен в момент доставки мазута, составлен в присутствии представителя Общества, содержит сведения о наименовании отобранной продукции, единицах измерения, количестве отобранных образцов; отмечено, что пробы отобраны, пронумерованы и опечатаны (опломбированы).

Отсутствие в акте отбора проб некоторых сведений, перечисленных в пункте 3.11 Инструкции № 231, само по себе не свидетельствуют об отсутствии у него признаков письменного доказательства с учётом идентификации отражённых в нём сведений с иными материалами дела.

Свидетели в судебном заседании пояснили, что пробы отбирались сразу после прибытия в место разгрузки. При этом по самим обстоятельствам показания свидетелей со стороны истца и ответчика отличаются друг другу. Подписание водителем ФИО5 акта отбора проб говорит только о том, что соответствующий образец в количестве 3 штук был отобран и опечатан в конкретном месте и в конкретное время. Доказательств того, что пробы отобраны согласно ГОСТ 2517-2012, не имеется.

Также, из материалов дела не следует, что конструкция цистерны не позволяла отобрать пробы в соответствии с действующими требованиями.

В результате проведённого правоохранительными органами расследования на предмет установления противозаконных действий со стороны должностных лиц ООО «Памир» оснований для возбуждения уголовного дела установлено не было, доказательства того, что последними осуществлено систематическое хищение котельного топлива (мазута) либо его подмена на низкокачественный также не установлено.

По результатам проверок правоохранительные органы выявили, что по прибытии на территорию картонно-рубероидного завода АО «Омсккровля» автомашины ООО «Памир» взвешиваются в порожнем (пустом) состоянии, затем проезжают для налива мазута ТКМ-16, затем взвешиваются в наполненном состоянии для исчисления массы мазута, после чего осуществляется пломбирование автомашин работниками картонно-рубероидного завода АО «Омсккровля», водителям выдаются транспортные накладные и сертификат на мазут для перевозки мазута до покупателя.

В связи с пожеланием покупателя МУП «Тарское ПОКХ» перед сливом мазута, доставляемого автомашинами ООО «Памир» они проезжают на взвешивание. Весы в г. Тара расположены в Речпорту Тарского района. Рабочее время весовой с 9.00 - 16.00. После завершения рабочего дня весовой машины, доставляющие мазут в МУП «Тарское ПОКХ» не принимаются, поэтому водители автомашин вынуждены загружаться на территории картонно-рубероидного завода АО «Омсккровля» затем проезжать на места парковки либо приезжать на базу по адресу: 

<

...> и утром выезжать в г. Тара, для того чтобы, приехать к открытию весовой. Либо выезжать вечером и останавливаться по дороге.

Автомашины ООО «Памир», осуществляющие доставку мазута в г. Тара для МУП «Тарское ПОКХ» оборудованы системой ГЛОНАСС.

По прибытии в г. Тара и взвешивания на весовой, автомашины ООО «Памир», гружёные мазутом, проезжают на котельную, указываемую работниками МУП «Тарское ПОКХ», где с верхнего люка и сливной горловины снимаются пломбы, установленные на территории картонно-рубероидного завода АО «Омсккровля» при отгрузке мазута. Затем осуществляется отбор проб и слив мазута в приёмник котельной. Отбирается несколько экземпляров проб (которые передаются водителю, передаются на обследование, остаются в МУП «Тарское ПОКХ»).

Ни один из представленных в материалы дела документов не фиксирует нарушение целостности пломбы грузоотправителя при получении товара.

О расхождении в массе груза при отправке и прибытии не заявлено.

Данный факт также указывает на отсутствие виновных действий со стороны ответчика.

Как указывалось выше, доказательств соблюдения МУП «Тарское ПОКХ» требований ГОСТ 2517-2012 не имеется (т.е., образец является негодным), как следствие, отсутствует возможность и назначении судебной экспертизы на предмет качества мазута, ввиду того, что имеется риск получения искажённых результатов такой экспертизы и признания последней недопустимым доказательством.

При изложенных обстоятельствах, поскольку судом не установлено нарушений договора от 25.08.2023 № 32312648971 стороной ООО «Памир», иск надлежит оставить без удовлетворения.

На основании изложенного и руководствуясь статьями 110, 167-171 и 176 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

в иске отказать

Решение вступает в законную силу и может быть обжаловано через Арбитражный суд Омской области в порядке апелляционного производства в Восьмой арбитражный апелляционный суд (644024, 

<

...> Октября, дом 42) в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме), а также в порядке кассационного производства в Арбитражный суд Западно-Сибирского округа (625010, 

<

...>) в течение двух месяцев со дня принятия (изготовления в полном объёме) постановления судом апелляционной инстанции.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа и подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, направляется лицам, участвующим в деле, согласно статье 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копия настоящего решения на бумажном носителе может быть направлена в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства в арбитражный суд заказным письмом с уведомлением о вручении или вручена под расписку.

Информация о движении дела может быть получена путем использования сервиса «Картотека арбитражных дел» http://kad.arbitr.ru в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет».

 

 

Судья                                                                                                          И.Ю. Ширяй