РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-261068/22-170-2381

г. Москва

05 апреля 2023 г.

Резолютивная часть решения объявлена 29 марта 2023 года

Полный текст решения изготовлен 05 апреля 2023 года

 

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Ереминой И.И.,

при ведении протокола секретарем Бидогаевой А.В.

рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению

ООО "РУСАГРОТРАНС" (107014, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ СОКОЛЬНИКИ, 2-Я БОЕВСКАЯ УЛ., Д. 3, ОГРН: 1237700204807, Дата присвоения ОГРН: 15.03.2023, ИНН: 9718221490)

к ОАО "РЖД" (107174, РОССИЯ, Г. МОСКВА, ВН.ТЕР.Г. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ОКРУГ БАСМАННЫЙ, НОВАЯ БАСМАННАЯ УЛ., Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 1037739877295, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 7708503727,)

о взыскании 6 543 879 руб. 92 коп.

в заседании приняли участие:

от истца –  Курилин Д.А. по дов. от 09.12.2021г.

от ответчика – Шленских Ю.Л. по дов. от 15.12.2020г.

УСТАНОВИЛ:

ООО "РУСАГРОТРАНС" (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к ОАО "РЖД" (далее – ответчик) о взыскании денежных средств в размере 6 543 879 руб. 92 коп.

Истец заявил о замене АО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 7701810253) на его правопреемника ООО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 9718221490) в связи с прекращением деятельности АО "РУСАГРОТРАНС" путем реорганизации в форме преобразования к ООО "РУСАГРОТРАНС".

Определением суда 29.03.2023 г. произведена замена истца АО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 7701810253) на процессуального правопреемника ООО "РУСАГРОТРАНС" (ИНН 9718221490) в связи с прекращением деятельности АО "РУСАГРОТРАНС" путем реорганизации в форме преобразования в ООО "РУСАГРОТРАНС".

Согласно п. 5 ст. 58 ГК РФ при преобразовании юридического лица одной организационно-правовой формы в юридическое лицо другой организационно-правовой формы права и обязанности реорганизованного юридического лица в отношении других лиц не изменяются, за исключением прав и обязанностей в отношении учредителей (участников), изменение которых вызвано реорганизацией.

Истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований до 6 161 170 руб. 38 коп., приняв доводы п.1, 3 отзыва ответчика в размере 382 709 руб. 54 коп.

Данное уточнение исковых требований ООО "РУСАГРОТРАНС" судом в порядке ст. 49 АПК РФ принято, поскольку оно подписано уполномоченным лицом, соответствует требованиям ст. 49 АПК РФ, не противоречит закону, а также  не нарушает права и законные интересы других лиц.

Истец поддержал исковые требования по доводам изложенным в исковом заявлении и возражениях на отзыв.

Ответчик возражал против удовлетворения исковых требований по доводам изложенным в отзыве, заявил о применении ст. 333 ГК РФ.

Исследовав материалы дела и оценив представленные доказательства, суд считает исковые требования подлежащими частичному удовлетворению по следующим основаниям.

Как следует из материалов дела и установлено судом, АО «РУСАГРОТРАНС» (далее - Истец) в качестве грузоотправителя предъявляет перевозчику ОАО «Российские железные дороги (далее - ОАО «РЖД», Ответчик), для перевозки порожние вагоны как груз -  «вагоны железнодорожные всякие, перевозимые на своих осях» (далее – «порожние вагоны» по транспортным железнодорожным накладным за период с 27.04.2022 по 09.08.2022.

В соответствии со ст.ст. 33, 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (далее - УЖТ РФ) и п. 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ № 245 от 07.08.2015 (далее - Правила), обязано было доставить к определенному сроку.

В соответствии со ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ), по договору перевозки перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу ст. 792 ГК РФ, перевозчик обязан доставить груз, пассажира или багаж в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков, в разумный срок.

Исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе «Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Дата истечения срока доставки груза указывается перевозчиком в транспортной железнодорожной накладной.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной и квитанции о приеме грузов срока доставки, перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнера с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Принятое на себя обязательство по доставке вагонов к определенному сроку, Ответчик надлежащим образом не исполнил, вагоны прибыли в адрес грузополучателей с нарушением срока. Факт нарушения сроков доставки вагонов подтверждается железнодорожными накладными.

Согласно ст. 97 УЖТ РФ за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров).

В процессе оказания услуг по перевозке грузов железнодорожным транспортом ОАО «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», Ответчик), являясь перевозчиком, нарушило нормативный срок доставки груза, предусмотренный Правилами № 245.

Таким образом, Ответчиком не исполнены надлежащим образом обязательства по своевременной доставке груза, вагоны прибыли на станции назначения с нарушением нормативного срока доставки груза, что подтверждается железнодорожными накладными.

Согласно ст. 330 ГК РФ, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения.

В соответствии со ст. 793 ГК РФ, за ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В связи с нарушением Ответчиком срока доставки груза, Истцом начислены пени в размере 6 543 879 руб. 92 коп.

В соответствии со ст. 120 УЖТ РФ, в целях соблюдения порядка урегулирования спора, Истцом в адрес ОАО «РЖД» была направлена досудебная претензия.

Доводы отзыва судом рассмотрены, и суд считает их подлежащими удовлетворению по следующим основаниям.

В расчете размера пени не учтено увеличение срока доставки груза в связи с задержкой вагона в пути следования, связанной с исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Несмотря на задержку вагона в пути следования, связанной с устранением технической неисправности вагона, срок доставки не был увеличен на все время такой задержки и, следовательно, пени на сумму 6 188,50 руб. предъявлены к взысканию неправомерно.

На период задержек вагонов, связанных с устранением технической неисправности вагонов, срок доставки следует увеличивать. Об этом императивно указано в п. 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, утвержденных приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. N 245.

В соответствии с п. 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов предусмотрено, что срок доставки увеличивается на все время задержки вагонов в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

ОАО «РЖД» не отвечает за техническое состояние вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», и не может нести ответственность в виде пени за просрочку доставки грузов, если происходит задержка таких вагонов по причине устранения их неисправностей.

Ответственность за техническое состояние вагонов возложена на собственника вагонов.

Это подтверждается как общими нормами ГК РФ о праве собственности, так и специальными нормами правовых актов в сфере железнодорожного транспорта, где буквально указано об этом.

В соответствии со ст. 210 ГК РФ собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

То, что именно собственник вагонов отвечает за их техническое состояние буквально указано в следующих нормативных актах:

п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утв. постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626;

п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных приказом МПС РФ от 21.12.2010г. № 286.

В соответствии с абз.11 ч.1 ст. 2 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» оператор железнодорожного подвижного состава, контейнеров- юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие железнодорожный подвижной состав, контейнеры на праве собственности или ином праве и оказывающие юридическим или физическим лицам услуги по предоставлению железнодорожного подвижного состава, контейнеров для перевозок железнодорожным транспортом.

В соответствии с п. 9 Положения об основах правового регулирования деятельности операторов железнодорожного подвижного состава и их взаимодействия с перевозчиками, утв. постановлением Правительства РФ от 25.07.2013 № 626, операторы обеспечивают соответствие предоставляемых ими вагонов и контейнеров требованиям законодательства РФ о техническом регулировании, а также требованиям технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных Министерством транспорта Российской Федерации.

В соответствии с приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 утверждены Правила технической эксплуатации железных дорог РФ.

В соответствии с п. 1 приложения № 5 «Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава» к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ установлено, что железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта и выполнение требований по охране труда и пожарной безопасности. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие.

Таким образом, ответственным за исправное технической состояние, а также за прохождение вагоном обслуживания и ремонта, является владелец вагона или лицо, непосредственно его обслуживающие, но не перевозчик.

Отцепка вагонов в пути следования для проведения текущего ремонта не означает наличие вины перевозчика в технической неисправности отцепленных в ремонт вагонов.

При осмотре транзитного поездного формирования № 2116 индекс 5209-446-5254 на станции Краснодар-Сорт. СКЖД вагон (платформа) № 95136115, следовавший по ж.д. накладной ЭУ 870274, был отцеплен в связи с выявлением технической неисправности «Выщербина обода колеса», о чем свидетельствует акт общей формы от 26.06.2022 г. № 2/30240 и № 2/32581 от 08.07.2022г. и уведомление осмотрщика вагонов ВУ-23 от 26.06.2022 г. № 1063.

Согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04), утв. Комиссией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, выявленная неисправность носит эксплуатационный характер.

Названный вид неисправности не связан с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, а также с качеством подготовки вагона к перевозкам на пунктах технического обслуживания, но связан с естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации.

По факту задержки вагона 95136115 в соответствии с Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом был составлен акт общей формы на начало задержки от 26.06.2022 г. № 2/30240, в котором отражены обстоятельства выявления технической неисправности, отцепки вагона и причины ее возникновения.

В ходе проведения отцепочного ремонта составлены дефектная ведомость от 08.07.2022г., расчетно-дефектная ведомость от 08.07.2022г., счет-фактура № 1895268/07000251 от 08.07.2022г., акт о выполненных работах № 07/13/95136115 от 08.07.2022г., акт браковки запасных частей грузового вагона от 26.06.2022г., акт о возврате товарно-материальных ценностей № 3903 от 08.07.2022г.

Сведения о проведенном ремонте внесены в информационную базу данных ГВЦ ОАО «РЖД», о чем свидетельствует справка ИВЦ № 2653 от 06.03.2023 г.

По окончанию текущего отцепочного ремонта составлено уведомление по форме ВУ-36М от 08.07.2022 г. № 97, а также составлен акт общей формы об окончании задержки вагона 95136115 от 08.07.2022 г. № 2/32581, согласно которому время задержки составило13 суток.

По факту прибытия вагона на станцию назначения Усть-Лабинская составлен акт общей формы № 1690 от 10.07.2022г., которым подтверждается увеличение срока доставки груза на 13 суток.

В связи с изложенным, просрочки доставки груза вагона 95136115 по накладной № ЭУ 870274 нет, а пени в размере 3 485,50 руб. заявлении Истцом не правомерно.

При осмотре транзитного поездного формирования № 3801 индекс 5346-459-5201 на станции Тихоренцкая СКЖД вагон (платформа) № 58560368, следовавший по ж.д. накладной ЭФ 605649, был отцеплен в связи с выявлением технической неисправности «Тонкий гребень», о чем свидетельствует акт общей формы от 23.07.2022 г. № 1В/1580 и № 1В/1674 от 23.07.2022г. и уведомление осмотрщика вагонов ВУ-23 от 23.07.2022 г. № 985.

Согласно классификатору «Основные неисправности грузовых вагонов» (К ЖА 2005 04), утв. Комиссией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии, выявленная неисправность носит эксплуатационный характер.

Названный вид неисправности не связан с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, а также с качеством подготовки вагона к перевозкам на пунктах технического обслуживания, но связан с естественным износом деталей и узлов вагона в процессе его эксплуатации.

По факту задержки вагона 58560368 в соответствии с Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом был составлен акт общей формы на начало задержки от 23.07.2022 г. № 1В/1580, в котором отражены обстоятельства выявления технической неисправности, отцепки вагона и причины ее возникновения.

В ходе проведения отцепочного ремонта составлены дефектная ведомость от 01.08.2022г., расчетно-дефектная ведомость от 01.08.2022г., акт о выполненных работах №08/13/58560368 от 01.08.2022г., счет-фактура № 1895268/08000135 от 01.08.2022г., .акт-браковки запасный частей от 24.07.2022г., акт о возврате товарно-материальных ценностей сданных на хранение № 4363 от 01.08.2022г.

Гарантийное письмо № ГП-7101 от 24.07.2022г. от собственника подвижного состава ООО «Регион ТрансСервис» о прошении произвести ТР-2.

Сведения о проведенном ремонте внесены в информационную базу данных ГВЦ ОАО «РЖД», о чем свидетельствует справка ИВЦ № 2653 от 14.03.2023 г.

По окончанию текущего отцепочного ремонта составлено уведомление по форме ВУ-36М от 01.08.2022 г. № 15, а также составлен акт общей формы об окончании задержки вагона 58560368 от 01.08.2022 г. № 1В/1674, согласно которому время задержки составило 10 суток.

По факту прибытия вагона на станцию назначения Сосыка-Ейская составлен акт общей формы № 1201 от 09.08.2022г., которым подтверждается увеличение срока доставки груза на 10 суток.

В связи с изложенным, просрочки доставки груза вагона 58560368 по накладной № ЭФ 605649 составило 5 суток и пени в размере 2 346,00 руб.

Следовательно пени в размере 1 564,00 руб. заявлении Истцом не правомерно.

По указанным отправкам вагоны отцеплялись для осуществления текущего отцепочного ремонта по причине исправления технической неисправности, по которой был составлен акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации.

Согласно п. 18.1 Руководства по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587-2009 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» (далее - РД 32 ЦВ 052-2009), вагонные депо, производящие деповской ремонт вагонов несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта.

Согласно пункту 1.3 Регламента расследования на узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после ремонта составляются рекламационные документы с приглашением заинтересованных лиц.

Согласно сведениям из акта рекламации и плана расследования причин излома оси роликовой колесной пары или разрушения буксового узла осуществляло средний ремонт указанных вагонов.

Акт-рекламация, является допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины и причинно-следственной связи между действиями лиц, производящими деповский ремонт вагонов, и возникшими неисправностями вагонов в период гарантийного срока.

Таким образом, увеличение срока доставки груза в силу технической неисправности вагона является обоснованным, поскольку представленные рекламационные документы доказывают тот юридически значимый факт, что в результате расследования неисправности виновным признано иное лицо (не перевозчик) и это зафиксировано в акте-рекламации формы ВУ-41М.

Согласно, пункту 2.5 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утвержденной на 50-м заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств - участников содружества (далее - Инструкция), осмотрщик вагонов определяет действия по техническому обслуживанию грузовых вагонов при подготовке их к перевозкам.

В пункте 2.5.4 Инструкции установлен перечень неисправностей, при выявлении которых вагон не допускается к перевозке.

Неисправность, указанная в акте-рекламации не входит в данный перечень, что свидетельствует о том, что неисправность относится к дефектам, которые не могут быть выявлены и не должны выявляться перевозчиком при приеме вагона к перевозке и имеют скрытый характер.

Согласно пункту 6.3 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 № 245 (далее - Правила № 245) сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки вагонов, контейнеров в пути следования, связанной с оформлением и исправлением обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам.

Таким образом, Правилами № 245 предусмотрено, что срок доставки увеличивается на всё время задержки при наличии двух условий: наличие технической неисправности вагона; отсутствие вины перевозчика в возникновении технической неисправности и подтверждение того, что неисправность не могла быть выявлена при принятии вагон к перевозке.

Аналогичная ситуация по отправке ЭХ190076 на общую сумму пени в размере 6 188,50 руб. подлежит отклонению.

Таким образом обоснованная сумма пени составляет 6 154 981 руб. 88 коп.

Ответчиком заявлено ходатайство о применении ст. 333 ГК РФ.

Рассмотрев ходатайство ответчика о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, учитывая разъяснения, изложенные в пунктах 69, 73, 77 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", правовую позицию Конституционного Суда Российской Федерации, выраженную в определениях N 263-О от 21.12.2000, N 154-О от 22.04.2004, характер возникших между сторонами правоотношений и степень виновности ответчика, принимая во внимание период допущенной ответчиком просрочки, последствия нарушения обязательств, размер причиненного ущерба, руководствуясь принципом разумности и соразмерности, соблюдая баланс интересов сторон, суды сочли возможным уменьшить размер пени до 4 308 487 руб. 00 коп. Достаточных оснований для дальнейшего уменьшения обоснованно начисленных пени судом не установлено.

Остальные доводы и доказательства, приведенные и представленные лицами, участвующими в деле, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в силу их малозначительности и/или безосновательности, а также в связи с тем, что по мнению суда, они отношения к рассматриваемому делу не имеют и (или) не могут повлиять на результат его рассмотрения.

Расходы по оплате госпошлины подлежат распределению в соответствии со ст. 110 АПК РФ.

На основании изложенного и руководствуясь ст. ст. 8, 12, 309, 310, 314, 329-333, 431, 784, 785,  792, 793, 797 ГК РФ, ст.ст. 9, 41, 64-68, 70-75, 104, 110, 112, 123, 156, 167-171, 176, 181 АПК РФ, суд,

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО "РЖД" в пользу ООО "РУСАГРОТРАНС" пени в размере 4 308 487 руб., а также 53 752,19 руб. расходов по оплате госпошлины.

В остальной части иска отказать.

Возвратить ООО "РУСАГРОТРАНС" из федерального бюджета госпошлину в размере 1 913 руб., перечисленную платежным поручением №9841 от 21.11.2022г.

Решение может быть обжаловано в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

 

Судья:

И.И.Еремина