АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ ХАКАСИЯ 

Именем Российской Федерации Р Е Ш Е Н И Е (резолютивная часть) 

17 декабря 2019 года Дело № А74-10574/2019  

Арбитражный суд Республики Хакасия в составе судьи С.М. Тропиной, при ведении  протокола судебного заседания секретарём судебного заседания ФИО1, рассмотрел  в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного  общества «Российские железные дороги» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>)  

к индивидуальному предпринимателю ФИО2 (ИНН 

<

***>,  ОГРНИП 312190309500011) о понуждении к заключению договор.  

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180, 319 Арбитражного процессуального  кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

Р Е Ш И Л:

1. Удовлетворить иск: обязать индивидуального предпринимателя ФИО2 заключить с открытым акционерным обществом «Российские железные  дороги», в лице Красноярского территориального центра фирменного транспортного  обслуживания - структурного подразделения Центра фирменного транспортного  обслуживания - филиала ОАО «РЖД» договор на эксплуатацию железнодорожного пути  необщего пользования индивидуального предпринимателя ФИО2  примыкающего к станции Черногорские Копи Красноярской железной дороги филиала ОАО  «РЖД» - № 1/94 от 01.07.2019 в следующей редакции:  

«Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», именуемое в  дальнейшем «Перевозчик», в лице Начальника Абаканского АФТО Красноярского  территориального центра фирменного транспортного обслуживания - структурного  подразделения Центра фирменного транспортного обслуживания - филиала ОАО «РЖД» -  ФИО3, действующего на основании доверенности № 3-22  от 15.02.2017 года с одной стороны, и индивидуальный предприниматель ФИО2, именуемый в дальнейшем «Владелец», действующий на основании  свидетельства о государственной регистрации № 312190309500011, с другой стороны,  заключили настоящий договор о нижеследующем:  

1. В соответствии с настоящим Договором локомотивом Перевозчика  осуществляется подача вагонов, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка  вагонов с участка железнодорожного пути необщего пользования № 108  принадлежащего Владельцу и являющегося продолжением железнодорожного  пути необщего пользования № 108 принадлежащего перевозчику, примыкающего  через стрелочный перевод № 339 к пути необщего пользования № 27  «Промышленного узла 4 км», станции Черногорские Копи Красноярской железной  дороги.  

Для организации работы по эксплуатации железнодорожного пути необщего  пользования Перевозчик оказывает Владельцу ежесуточно услугу по предоставлению пути  необщего пользования, принадлежащего Перевозчику протяженностью 5057,6 метров.  

2. Границей участка железнодорожного пути необщего пользования № 108  является сигнальный знак «Граница пути необщего пользования» установленный  

на расстоянии 752 метра от стрелочного перевода № 339 на ПК07+52,0 с правой  стороны по ходу движения на железнодорожный путь необщего пользования, на  расстоянии 2,5 метра от головки крайнего рельса.  

3. Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования  составляет 98 метров находящихся на балансе Владельца. Право собственности  Владельцем железнодорожного пути необщего пользования не подтверждены, в  случае заявления третьего лица на право владения железнодорожным путем,  указанном в технической документации Владельца, договор в одностороннем  порядке расторгается до решения спорных вопросов на право собственности  железнодорожным путем Владельца и третьего лица, при этом все возникшие  убытки Перевозчика и третьего лица возмещается за счет Владельца.  

4. Движение маневровых составов по железнодорожному пути необщего  пользования производится с соблюдением Правил технической эксплуатации  железных дорог РФ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на  железнодорожном транспорте РФ, Инструкции по сигнализации на  железнодорожном транспорте РФ, Инструкции о порядке обслуживания и  организации движения на пути необщего пользования Владельца.  

Перевозчик совместно с Владельцем железнодорожного пути необщего пользования  проводят проверки по соблюдению требований безопасности движения, в том числе  технического состояния железнодорожного пути необщего пользования, железнодорожного  подвижного состава и контейнеров, выполнения погрузо-разгрузочных работ, сохранности  подвижного состава, содержания маршрутов прохода составителя поездов, по готовности  железнодорожного пути необщего пользования к работе в зимних условиях, а также  проводят обследование железнодорожного пути необщего пользования для заключения,  перезаключения договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.  

В случае обнаружения неисправностей на пути необщего пользования, угрожающих  безопасности движения, жизни и здоровью работников железнодорожного транспорта,  подача и уборка вагонов прекращается до их устранения.  

5. Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования  производится по уведомлению.  

6. Уведомление о времени подачи вагонов представитель Перевозчика  передает уполномоченному представителю Владельца по телефону не позднее, чем  за два часа до подачи вагонов с одновременной регистрацией уведомления по  установленной форме ГУ-2 (ГУ-2ВЦ) «Книга уведомлений о времени подачи вагонов  под погрузку или выгрузку».  

Для обеспечения приема уведомлений о времени подачи вагонов Владелец обязан  приказом или доверенностью назначить своих представителей, ответственных за приём  уведомлений, с указанием контактной информации (фамилии имени отчества, должности,  номеров телефонов). Приказ или доверенность Владелец обязан представить начальнику  станции Черногорские Копи.  

В период действия настоящего договора, при изменении контактной информации  Владелец обязан в течение двух рабочих суток письменно уведомить об этом начальника  станции Черногорские Копи, при назначении иных лиц, ответственных за приём  уведомлений о времени подачи вагонов, Владелец обязан в течение двух рабочих суток  предоставить начальнику станции Черногорские Копи новые приказы или доверенности.  

7. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь  необщего пользования, устанавливается не более 7 вагонов.  

При невозможности подачи вагонов на железнодорожный путь необщего  пользования по причинам, не зависящим от Перевозчика, оплачиваемое время  ожидания подачи вагонов на путях общего пользования исчисляется по истечению  двух часов с момента уведомления Владельца Перевозчиком о прибытии грузов,  порожних вагонов с оформлением акта общей формы, до момента получения  

уведомления от Владельца об окончании грузовой операции с вагонами, препятствующими  подачи на путь необщего пользования.  

 8. Вместимость мест погрузки: 

- грузовой фронт № 1 - 3 вагона, размер одновременной подачи 3 вагона, фронт  одновременной погрузки или выгрузки - 1 вагон;  

- грузовой фронт № 2 - 4 вагона, размер одновременной подачи 4 вагона, фронт  одновременной погрузки или выгрузки - 1 вагон;  

9. С железнодорожного пути необщего пользования вагоны возвращаются в размере  поданной группы.  

При невозможности уборки с железнодорожного пути необщего пользования всех  одновременно поданных вагонов по причинам, не зависящим, от Перевозчика вагоны  числятся на ответственности Владельца до момента получения уведомления об окончании  грузовой операции с вагонами, препятствующими уборке всей группы, поданной на  железнодорожный путь необщего пользования и предоставления комплекта перевозочного  документа, Владельцем, владельцем или оператором подвижного состава.  

10. Уведомление о завершении грузовой операции и готовности вагонов к  уборке передается уполномоченным представителем Владельца в электронном  виде с применением электронной подписи в АС ЭТРАН по форме ГУ-26ВЦ7Э  приемосдатчику груза и багажа станции Черногорские Копи.  

При сбое программного обеспечения АС ЭТРАН или неисправности ключа ЭП,  представитель Владельца передает уведомление о завершении грузовой операции и  готовности вагонов письменно с указанием даты и времени, номеров и состояния вагонов  (груженый, порожний) с последующей записью Перевозчиком в книгу уведомлений о  завершении грузовой операции.  

11. Приемосдаточные операции производятся на местах погрузки, выгрузки в  присутствии приемосдатчика груза и багажа по станции Черногорские Копи и  уполномоченного представителя Владельца с правом подписи (по доверенности)  памятки приемосдатчика.  

При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, все одновременно  поданные вагоны не снимаются с учета простоя до момента устранения неисправности и  повторного предъявления вагонов к сдаче. При этом устранение неисправностей  производится на железнодорожном пути необщего пользования силами и средствами  Владельца и в счет его времени.  

12. На железнодорожном пути необщего пользования установлена  технологическая норма:  

- на погрузку или выгрузку тарно-штучного груза устанавливается - 2 часа 15  минут на один вагон.  

Погрузка и выгрузка металлопроката, металлолома: - при размещении груза в вагоне до 40 тонн - 3,60 часа на четыре вагона; 

- при размещении груза в вагоне 40 тонн и более - 1,25 часа на один вагон;  - погрузка и выгрузка ЖБИ-1,15 часа на один вагон;  

- выгрузка цемента- 0,66 часа на один вагон. 

Норма времени на грузовые операции прочего груза устанавливается в соответствии с  Приказом МПС России № 70 от 10.11.2003 года.  

13. Перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего  пользования по погрузке металлолома 9 вагонов в сутки, 23 вагона по выгрузке  цемента, суммарная перерабатывающая способность пути необщего пользования  составляет 32 вагона сутки.  

14. Расстояние, за которое взимается сбор за подачу и уборку вагонов  составляет 10,4 км в оба конца, из них 10,2 км принадлежит Перевозчику и 0,2 км  принадлежит Владельцу.  

15. Владелец уплачивает Перевозчику: 

а) - сбор за подачу и уборку вагонов по ставкам, указанным в таблице № 10 Тарифного  руководства № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с  перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте».  

Пересмотр группы пути необщего пользования производится в зависимости от  среднесуточного количества поданных и убранных вагонов по итогам работы за  предыдущий календарный год. По итогам отработанного 2019 года пересмотр группы  подъездного пути будет, производится в зависимости от среднесуточного количества  поданных и убранных вагонов за период с 01.01.2019 года по 31.12.2019 года.  

В случае если количество поданных и убранных вагонов составит до 1,5 вагонов в  сутки, сбор за подачу и уборку вагонов будет взыскиваться по фактическому количеству  поданных и убранных вагонов по ставкам, указанным в таблице № 10 Тарифного руководства   № 3 «Правил применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой  грузов на федеральном железнодорожном транспорте».  

В случае если количество поданных и убранных вагонов составит свыше 1,5 вагонов в  сутки, сбор за подачу и уборку вагонов будет взыскиваться по группе железнодорожного  подъездного пути по ставкам, указанным в таблице № 8 Тарифного руководства № 3 «Правил  применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на  федеральном железнодорожном транспорте».  

При этом ставка сбора за подачу и уборку вагонов изменяется Перевозчиком  автоматически с последующим письменным уведомлением Владельца. Новые ставки сбора  за подачу и уборку вагонов подлежат применению с момента, указанного в уведомлении.  

б) - плату за пользование железнодорожными путями необщего пользования,  принадлежащими ОАО «РЖД», в размере 4133,9 рублей в сутки без НДС, ежесуточно,  согласно Единого перечня работ и услуг оказываемых ОАО «РЖД» при  организации перевозок грузов.  

В случае изменения среднесуточного числа поданных и убранных вагонов на пути  необщего пользования по итогам работы за предыдущий календарный год, или изменения  количества Контрагентов или Пользователей, одновременно использующих  железнодорожные пути необщего пользования, принадлежащие ОАО «РЖД», а также  изменения размера ставки договорного сбора, Перевозчиком автоматически  пересматривается плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования,  принадлежащими ОАО «РЖД», с последующим письменным уведомлением Владельца,  новые ставки сбора за пользование железнодорожными путями необщего пользования  подлежат применению с момента, указанного в уведомлении.  

в) - сбор за маневровую работу, не совмещенную во времени с подачей и  уборкой вагонов по ставкам Тарифного руководства № 3 таблица № 12 с  применением коэффициента индексации.  

г) плату за пользование вагонами и контейнерами, принадлежащими  Перевозчику, на праве собственности или другом законном основании, в  соответствии со статьями 39,62 Устава железнодорожного транспорта Российской  Федерации;  

Размер платы за пользование вагонами и контейнерами федерального  железнодорожного транспорта определяется в соответствии с Правилами применения ставок  (Тарифное руководство № 2) с учетом коэффициентов индексации.  

В случае изменения ставок платы они автоматически распространяются на настоящий  договор.  

д) плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования в  перевозочном процессе и вне перевозочного процесса в соответствии со статьей 39 Устава  железнодорожного транспорта Российской Федерации.  

Размер платы определяется в Тарифном руководстве, утвержденном приказом ФСТ  России от 29.04.2015 года № 127-т/1, с учетом коэффициентов индексации.  

В случае изменения ставок платы они автоматически распространяются на настоящий  договор.  

Плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения  на них железнодорожного подвижного состава начисляется и взыскивается с Владельца на  основании акта общей формы.  

е) За задержку вагонов, принадлежащих Перевозчику на праве собственности  или ином законном праве, по причинам, не зависящим от Перевозчика, на  железнодорожном пути необщего пользования свыше 36 часов с момента подачи  вагонов под погрузку, выгрузку, штраф в десятикратном размере, установленный  статьями 100, 101 «Устава железнодорожного транспорта РФ», без внесения за это  время платы за пользование вагонами. Списание штрафа производится с единого  лицевого счета Владельца.  

ж) Другие сборы и платы в соответствии с Уставом железнодорожного  транспорта РФ, Тарифными руководствами.  

16. Сборы, платы и штрафы вносятся следующим порядком: 

а) Расчеты за перевозки производятся на условиях предоплаты. Право на  услуги железнодорожного транспорта, полученное в результате зачисления  предоплаты может быть передано (переуступлено) третьим лицам только с  согласия Перевозчика.  

б) Плата за пользование вагонами, сборы за подачу уборку вагонов согласно  Тарифным руководствам № 2, 3; штрафы, согласно ФЗ «Устав железнодорожного  транспорта РФ», сборы за дополнительные услуги, оказываемые Перевозчиком  Владельцу, и другие сборы, предусмотренные Правилами перевозок, производятся  списанием ежесуточно с единого лицевого счета Владельца.  

в) Плата за пользование железнодорожными путями необщего пользования,  принадлежащими ОАО «РЖД», производится путем списания с единого лицевого  счета Владельца до 15 числа каждого месяца.  

г) В случае задержки провозных платежей, сборов, предусмотренных  «Уставом железнодорожного транспорта РФ», Перевозчик вправе задержать  отправление и выдачу грузов до внесения платежей с взиманием соответствующих  платежей, сборов в установленном порядке.  

До внесения всех причитающихся Перевозчику платежей и сборов, вагоны числятся в  пользовании Владельца, и с него взимается плата за пользование вагонами и штрафы,  предусмотренные «Уставом железнодорожного транспорта РФ». При несвоевременных  расчетах Владелец несет ответственность в соответствии с Гражданским законодательством.  

17. Мероприятия по развитию транспортного хозяйства, направленные на  эффективное использование подвижного состава:  

а) Владелец, обеспечивает безопасные условия труда работников ОАО «РЖД»  выполняющих свои должностные обязанности в пределах железнодорожного пути необщего  пользования, путем своевременной очистки путей, стрелочных переводов, междупутий,  соблюдения габаритов, осуществления освещения, содержания в исправном состоянии  технических средств и инвентаря, обозначения негабаритных и опасных мест, переездов, а  также путем выполнения других мероприятий, направленных на обеспечение  

безопасных условий труда на железнодорожном пути необщего пользования. 

б) Владелец, обязан обеспечить сохранность вагонного парка в соответствии с  требованиями ГОСТа 22235-2010 и грузов в них с момента подачи вагонов на  железнодорожный путь необщего пользования до момента уборки с  железнодорожного пути необщего пользования, а при повреждении вагонов несет  ответственность в соответствии со ст. 104 «Устава железнодорожного транспорта  РФ».  

Ремонт поврежденных вагонов, возвращаемых из-под выгрузки с железнодорожного  пути необщего пользования, производится силами вагоноремонтных предприятий ОАО  

«РЖД» (либо частными вагоноремонтными предприятиями, имеющими право на  производство работ по ремонту грузовых вагонов). Владелец несет ответственность за  сохранность вагонов, направляемых под погрузку-выгрузку, а также возмещает  вагоноремонтному предприятию ОАО «РЖД» (либо собственнику поврежденного вагона)  расходы за ремонт поврежденных им вагонов.  

в) При завышении технологических норм на грузовые операции организует,  дополнительные технические средства для сокращения времени нахождения  вагонов на пути необщего пользования под грузовыми операциями.  

г) Для предотвращения выхода подвижного состава, предусмотреть установку ручного  колесосбрасывающего башмака на пути необщего пользования Владельца.  

18. Другие условия: 

а) В случае повреждения вагонов на железнодорожном пути необщего  пользования, такие вагоны находятся на ответственности Владельца до момента  подписания актов общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) и ВУ-25 (ВУ-25ВЦ) и сдачи их  Перевозчику для осуществления ремонта.  

б) Владелец несет ответственность за полноту и достоверность указания  массы груза и других сведений в транспортных железнодорожных накладных  согласно статье 27 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ».  

в) В случае изменения технического оснащения либо технологии работы  железнодорожной станции или железнодорожного пути необщего пользования,  увеличения грузооборота, стороны вносят в договор изменения и дополнения в  установленном порядке.  

г) Размещение и крепление грузов в вагонах производится в соответствии с  техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и правилами  приема грузов к перевозке на железнодорожном транспорте. Работники,  ответственные за погрузку, крепление и выгрузку грузов, должны проходить  проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в  железнодорожном подвижном составе, установленным порядком.  

д) При не подписании Владельцем в течение суток актов общей формы,  памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, ведомостей подачи и уборки  вагонов и отсутствия мотивированных разногласий, данные документы  принимаются в редакции Перевозчика.  

е) Владелец железнодорожного пути необщего пользования обеспечивает  ввод и актуализацию электронных графических копий Инструкции о порядке  обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего  пользования в АС ЭТРАН в соответствии с Соглашением об оказании услуг, связанных с  организацией электронного документооборота, опубликованным на сайте ОАО «РЖД» по  адресу www.rzd.ru в разделе «Грузовые перевозки», к которому Владелец железнодорожного  пути необщего пользования присоединился в установленном порядке.  

19. Владелец не позднее, чем через 5 (пять) дней после дня совершения  изменений, уведомляет Перевозчика об изменении владельца железнодорожного  пути необщего пользования, перемене адресов, банковских реквизитов,  руководителей, уставных документов, технологии работы, об изменениях в составе  владельцев, включая конечных бенефициаров, и (или) в исполнительных органах.  В случае несвоевременного уведомления или непредставления сведений и  документов, подтверждающих вышеуказанные изменения, Перевозчик вправе  расторгнуть настоящий Договор в одностороннем порядке.  

20. В случае издания компетентными органами Российской Федерации  нормативных правовых актов и иных актов, изменяющих условия эксплуатации и  обслуживания железнодорожных путей необщего пользования или железнодорожной  станции, в настоящий договор вносятся соответствующие изменения. Новые условия  применяются с момента вступления в силу соответствующих актов.  

Сборы, платы и штрафы, в отношении которых предусмотрено государственное  регулирование размера и порядка их оплаты, утверждаются компетентными органами  Российской Федерации.  

В случае издания компетентными органами РФ нормативных правовых актов,  изменяющих условия начисления, размеры плат, сборов, штрафов и порядок их оплаты, они  автоматически распространяются на настоящий договор, без его пересмотра.  

В случае отмены государственного регулирования сборов, плат, штрафов,  предусмотренных настоящим Договором, стороны обязуются в течение 30 (тридцати) дней с  момента наступления данного события согласовать размер ставок соответствующих сборов,  плат, штрафов путем подписания дополнительного соглашения к настоящему Договору.  

В случае если стороны не придут к согласованию каких-либо условий договора в  процессе внесения изменений или дополнений в договор, то такой спор стороны передают на  рассмотрение в суд в соответствии с правилами подсудности и подведомственности.  

21. Односторонний отказ от исполнения настоящего договора и  одностороннее изменение условий не допускается, кроме случаев,  предусмотренных действующим законодательством и настоящим Договором.  

22. По всем вопросам, не предусмотренным настоящим договором, стороны  руководствуются Федеральным законом «Устав железнодорожного транспорта  РФ», «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами  эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и  другими нормативными правовыми актами Российской Федерации.  

23. За невыполнение или ненадлежащее выполнение своих обязательств по  настоящему Договору стороны несут ответственность в порядке, установленном  законодательством Российской Федерации.  

24. Настоящий договор действует с момента вступления решения суда в силу в  течение 5 лет.  

Договор № 1/94 от 27.11.2012 года прекращает свое действие с началом действия  настоящего договора.  

Адреса сторон: 

Перевозчика: 655017, 

<

...>. Владелеца: 655150 РХ, 

<

...>. Банковские реквизиты сторон:  

Перевозчика: р/счет 

<

***> в филиале ОАО «Банк ВТБ 24» г.  Красноярск, к/счет 30101810200000000777, БИК 040407777 , ОКПО 00083262, ИНН  

<

***>.  

Владельца: ИНН 

<

***>, ОКПО 0184053960, р/счет 

<

***>,  БИК 049514608 к/сч 30101810500000000608 Абаканское отделение № 8602 ПАО Сбербанк  г.Абакан».  

2. Взыскать с индивидуального предпринимателя ФИО2 в пользу  открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 6 000 (шесть тысяч)  рублей расходов по уплате государственной пошлины.  

На решение может быть подана апелляционная жалоба в Третий арбитражный  апелляционный суд в течение месяца с момента его принятия.  

Апелляционная жалоба подаётся через Арбитражный суд Республики Хакасия.  

Судья С.М. Тропина