Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-6283/2022

25 мая 2022 года

г.Санкт-Петербург

 

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Бутовой Р.А.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску

общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» (197046, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ГОРОД, ПЕТРОГРАДСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ, ДОМ 18, ЛИТЕР А, ПОМЕЩЕНИЕ 309, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 13.08.2003, ИНН: 

<

***>)

к обществу с ограниченной ответственностью «СНАБИНВЕСТ» (454048, ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ, ЧЕЛЯБИНСК ГОРОД, СУЛИМОВА 

<

...>, ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 12.11.2004, ИНН: 

<

***>)о взыскании 441 196,56 руб. убытков по договорам от 28.07.2017 № 99/10-17/17 и №207/10-19/14 от 02.09.2014, 

отзыв ответчика, 

возражения на отзыв,

установил:

Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее - общество) обратилось в суд с исковым заявлением к обществу с ограниченной ответственностью «Снабинвест» (далее - компания) с требованием о взыскании 441 196,56 руб. убытков. 

Определением суда от 15.02.2022 дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ). Ответчику предложено представить отзыв на заявленные требования. Лицам, участвующим в деле, предложено представить доказательства в обоснование своих доводов 

От ответчика поступил отзыв на исковое заявление, от истца возражения на представленный отзыв

Решением Арбитражного суда города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в виде резолютивной части от 13.04.2022 иск удовлетворен.

От ООО «Снабинвест» поступило ходатайство об изготовлении по делу мотивированного решения.

При разрешении настоящего дела арбитражный суд исходил из следующего.

Как установлено судом и следует из материалов дела, в рамках договоров № 99/10-17/17 от 28.07.2017 г., № 207/10-19/14 от 02.09.2014 г., заключёнными между ООО «Трансойл» (далее - Покупатель) и ООО «Снабинвест» (далее - Поставщик) осуществлена поставка эластомерных поглощающих аппаратов (далее - ЭПА), что подтверждается первичными учётными документами, прилагаемыми к настоящему исковому заявлению (товарные накладные, транспортные накладные, пересылочные ведомости, спецификации, счета-фактуры).

В период с января по июнь 2021 года при проведении текущего отцепочного ремонта вагонов (указаны в расчёте исковых требований), перевозчиком ОАО «РЖД» были забракованы ЭПА в количестве 34 шт. (PA000006244-141515, PA000018280-141514, PA000024362-141517, PA000013862-141518, PA000001040-141515, PA000009171-141515, PA000000799-141515, PA000014966-141517, PA000009218-141515, PA000004915-141515, PA000000597-141515, PA000015015-141518, PA000018129-141514, PA000011236-674003, PA000006626-141515, PA000005884-141517, PA000024436-141517, PA000005931-141515, PA000012065-141515, PA000007606-141515, PA000007726-141516, PA000005938-141515, PA000006541-141517,PA000021562-141517, PA000002918-141515, PA000024477-141517,PA000003122-003910,PA000000625-141515, PA000007549-141517, PA000018273-141514, PA000006380-141515,PA000001191-141518, PA000012064-141515, PA000011999-141517) по причинам неисправности поглощающих аппаратов: течь эластомерной массы, что подтверждается: уведомлениями формы ВУ-23, формы ВУ-36, Актами браковки, Дефектной ведомостью формы ВУ-22, Актами-рекламациями по форме ВУ - 41, первичными Актами и приложенными фотоматериалами.

По договору поставки №.207/10-19/14 от 02.09.2014 г. поставка спорных ЭПА подтверждается товарными накладными, сертификатами качества и спецификациями. 

Согласно условиям пп.1.3, 2.1 Договора №207/10-19/14, вместе с Товаром поставляются его принадлежности и относящиеся к нему документации (в соответствии с перечнем, указанном в Спецификации). 

Согласно п.7 Спецификаций, имеющихся в материалах дела, Перечень принадлежностей и документации, поставляемых вместе с Товаром: сертификат качества, товарно-транспортная или транспортная накладная, товарная накладная по форме ТОРГ12. 

Пунктом 2.1 Договора, предусмотрено, что Качество Товара подтверждается соответствующими документами (паспортом качества и т.п.), которые предоставляются Покупателю при поставке Товара.

По договору поставки № 99/10-17/17 от 28.07.2017 г. поставка спорных ЭПА подтверждается товарными накладными, пересылочными ведомостями и сертификатами качества. 

В соответствии с п.3.4 Договора №99/10-17/17, Поставщик предоставляет Покупателю следующий пакет документов: -Товарную накладную, оформленную по форме ТОРГ-12; сертификат качества; транспортную накладную, в случае доставки Товара автомобильным транспортом; квитанцию о приеме груза и транспортную железнодорожную накладную, в случае доставки ж/д транспортом; пересылочную ведомость.

Согласно п. 7.3 Договора поставки №207/10-19/14: все убытки, возникшие вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения условий Договора, взыскиваются в полной сумме. В случае причинения Покупателю убытков и возникновения расходов Покупателя в связи с несоблюдением Поставщиком указанных гарантий и требований, Поставщик обязуется самостоятельно и за свой счет урегулировать предъявленные требования и возместить расходы и убытки Покупателя в полном объеме (п. 8.2. Договора поставки №207/10-19/14).

Согласно п.8.3 договора №207/10-19/14, гарантийный срок, в течение которого должна быть обеспечена возможность эксплуатации Товара в соответствии с требованиями законодательства и настоящего Договора исчисляется с даты поставки и указывается в Спецификации.

Согласно п. 8.3 Договора поставки №99/10-17/17 гарантийный срок, в течение которого должна быть обеспечена возможность эксплуатации новых ЭПА составляет 8 лет, на отремонтированные ЭПА – 1 и 4 года, с даты поставки Товара.

 В соответствие с п. 8.4. Договора поставки №99/10-17/17, если в течение гарантийного срока Товар окажется дефектным, Покупатель имеет право по своему выбору устранить (исправить) дефект самостоятельно, и потребовать возмещения Поставщиком понесенных Покупателем расходов на устранение дефектов. В этом случае Поставщик обязан возместить Покупателю все понесенные последним расходы в течение 5 дней с момента получения Поставщиком соответствующего требования и составления Акта браковки, согласно п. 8.6. настоящего Договора.

Порядок проведения текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов определен Руководящим документом МПС РФ №РД 32 ЦВ-056-97(утвержден МПС РФ от 02.09.1997). 

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлено на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов. 

Неисправность вагона устанавливается работниками инфраструктуры/железнодорожной, на которых в соответствие с законодательством Российской Федерации, возложены обязанности по техническому обслуживанию и контролю технического состояния вагонов. Таким образом, нормы действующего законодательства предписывают ОАО «РЖД» производить отцепку неисправных вагонов в текущий ремонт для устранения неисправностей.

 Согласно п. 1.3 Регламента организации работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов от 09.01.2004 №667-2004 ПКБ ЦВ при производстве текущего ремонта устранению подлежат неисправности вагонов, независимо от характера их возникновения:

В рамках исполнения обязательств по договорам на выполнение ТОР грузовых вагонов, принадлежащих ООО «Трансойл», и Регламенту расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, силами эксплуатационных вагонных депо с оформлением необходимой рекламационной документации ОАО «РЖД» был произведен ремонт вагонов.

Ремонт любого вагона с неисправностью производится в соответствии с руководящим документом МПС РФ от 02.09.1997 №РД 32 ЦВ-056-97 «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту» и договором подряда с собственником вагона. 

Пунктом 6.2 указанного Регламента предусмотрено, что при выявлении дефектов узлов и деталей вагонов, возникших в период гарантийных сроков ответственности по причине низкого качества изготовления, ремонта или модернизации составляются акты-рекламации формы ВУ-41М. 

Акт-рекламация формы ВУ-41, составленный комиссионно, в установленном порядке компетентной комиссией ОАО «РЖД», является итоговым документом, определяющим причины возникновения дефектов, а также предприятие, виновное в возникновении дефектов. Акты-рекламации являются допустимым и достоверным доказательством противоправности, вины ответчика и причинно-следственной связи между проведенными им ремонтами вагонов и понесенными Истцом убытками (Определение Верховного Суда РФ от 26.06.2015 № 304-ЭС15-9073). 

По факту отцепки вагонов в текущий отцепочный ремонт были составлены актырекламации (ВУ-41), в которых указаны: характер дефекта, код неисправности, в графе «причина неисправности» - конкретная причина неисправности со ссылкой на соответствующие руководящие нормативные документы и инструкции принятые, а также виновное лицо по случаю отцепки.

Работы и расходы подрядчика в полном объеме оплачены собственником ООО "Трансойл", что подтверждается платежными поручениями, представленными в материалы дела.

Согласно п.8.3 договора №207/10-19/14, гарантийный срок, в течение которого должна быть обеспечена возможность эксплуатации Товара в соответствии с требованиями законодательства и настоящего Договора исчисляется с даты поставки и указывается в Спецификации. Согласно п. 8.3 Договора поставки №99/10-17/17 гарантийный срок, в течение которого должна быть обеспечена возможность эксплуатации новых ЭПА составляет 8 лет, на отремонтированные ЭПА – 1 и 4 года, с даты поставки Товара.

 В соответствие с п. 8.4. Договора поставки №99/10-17/17, если в течение гарантийного срока Товар окажется дефектным, Покупатель имеет право по своему выбору устранить (исправить) дефект самостоятельно, и потребовать возмещения Поставщиком понесенных Покупателем расходов на устранение дефектов. В этом случае Поставщик обязан возместить Покупателю все понесенные последним расходы в течение 5 дней с момента получения Поставщиком соответствующего требования и составления Акта браковки, согласно п. 8.6. настоящего Договора. 

Согласно п. 8.4 Договоров, при обнаружении дефектов в течение гарантийного срока, Покупатель имеет право по своему выбору совершить одно из следующих действий: - о факте обнаружения дефекта ЭПА в течение гарантийного срока Покупатель извещает Поставщика в письменной форме, а Поставщик обязан прибыть в течение 5 дней к месту нахождения ЭПА для составления Акта забраковки (п. 8.6. Договоров). - забракованный Покупателем ЭПА должен быть отремонтирован на месте или вывезен Поставщиком со склада Покупателя не позднее 15 дней со дня составления Акта забраковки. (п. 8.7. Договоров). - если Поставщик не устранит выявленные недостатки/дефекты/или не заменит дефектный Товар или его составляющие части в течение 15 дней со дня составления Акта за браковки, Покупатель имеет право отказаться от дефектного Товара и потребовать возврата уплаченных за него денежных средств, при этом Поставщик обязан распорядиться этим товаром в течение 5 дней с момента уведомления (п. 8.8. Договоров).

Общая сумма расходов, понесенных истцом по устранению недостатков товара, выявленных в период гарантийного срока, подтверждается расчетно-дефектными ведомостями и актами выполненных работ. Оплата истцом текущего ремонта колесных пар в полном объеме подтверждена платежными поручениями.

Истец направил в адрес ответчика претензию исх.№2316-юд от 27.08.21 г. с требованием перечислить на расчетный счет убытки в сумме 441 196,56 руб.,

Поскольку претензии оставлены ответчиком без удовлетворения, истец обратился с настоящим иском в арбитражный суд.

Суд находит иск подлежащим удовлетворению по следующим основаниям. 

Согласно пункту 1 статьи 469 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) продавец обязан передать покупателю товар, качество которого соответствует договору купли-продажи. 

На основании пункта 1 статьи 518 ГК РФ покупатель, которому поставлен товар ненадлежащего качества, вправе предъявить поставщику требования, предусмотренные статьей 475 Кодекса, за исключением случая, когда поставщик, получивший уведомление покупателя о недостатках поставленных товаров, без промедления заменит поставленные товары товарами надлежащего качества. 

Согласно части 1 статьи 475 ГК РФ, если недостатки товара не были оговорены продавцом, покупатель, которому передан товар ненадлежащего качества, вправе потребовать от продавца возмещения своих расходов на устранение недостатков товара. 

В пункте 1 статьи 476 ГК РФ предусмотрено, что продавец отвечает за недостатки товара, если покупатель докажет, что недостатки товара возникли до его передачи покупателю или по причинам, возникшим до этого момента. 

В отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы (пункт 2 статьи 476 Кодекса). 

В силу пункта 3 статьи 470 ГК РФ гарантия качества товара распространяется и на все составляющие его части (комплектующие изделия), если иное не предусмотрено договором купли-продажи. 

В соответствии со статьей 393 ГК РФ должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 ГК РФ.

Порядок осуществления текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов определен Руководящим документом МПС РФ N РД 32 ЦВ-056-97 (утвержден МПС РФ от 02.09.1997). Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлено на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения вагонов. 

Пунктом 2.4 Руководства установлено, что при текущем отцепочном ремонте (ТОР) должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружиннофрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. 

В соответствии с п.2.6 Руководства текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными, то есть ТОР является единым технологическим процессом, в ходе которого производятся обязательные работы по проверке и замене в случае обнаружения неисправностей ЭПА, тормозного оборудования, тележек, буксового узла, колесных пар, кузова, рамы вагона.

Согласно пункту 6.2 Регламента организации работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов от 09.01.2004 N 667-2004 ПКБ ЦВ при выявлении дефектов узлов и деталей вагонов, возникших в период гарантийных сроков ответственности по причине низкого качества изготовления, ремонта или модернизации составляются акты-рекламации формы ВУ-41М.

По факту отцепки спорных вагонов в текущий отцепочный ремонт истец представил в дело акты-рекламации по форме ВУ-41М, в которых указана полная информация по каждому случаю неисправности, в том числе наименование отказавших узлов и деталей, их завод-изготовитель, характер дефекта, заключение комиссии о причинах появления дефектов. Представленными актами-рекламациями подтверждается, что причина появления дефектов на вагонах - технологические неисправности ЭПА.

В качестве виновных лиц в актах-рекламациях указан завод-изготовитель ЭПА.

В данном случае, покупатель некачественного товара (вагона с технологическими неисправностями продавца) не обладает выбором способа устранения этих неисправностей, определение которого полностью возложено на специализированную ремонтную организацию железнодорожного транспорта. 

Истец не совершал действий по неосновательному обогащению путем заказа более дорогостоящего способа устранения недостатков изготовителя. 

Кроме того, ремонтное предприятие вправе изменить ранее им же определенный способ исправления недостатков, например: ремонт на замену пригодной деталью, в силу причины неисправности, ее характера, обнаружившихся в процессе восстановительного отцепочного ремонта. 

Также не представлено доказательств ремонтной пригодности замененных автосцепок, как и факт их передачи для дальнейшего использования. 

Работы по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов ООО «Трансойл» выполняются ОАО «РЖД».

В соответствии с пунктом 1 статьи 17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ» железнодорожный подвижной состав должен удовлетворять обязательным требованиям, установленным в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, а также требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденных федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 

В силу пункта 2 статьи. 20 вышеуказанного Закона владельцы инфраструктур, перевозчики, грузоотправители (отправители) и другие участники перевозочного процесса в пределах установленной законодательством РФ о железнодорожном транспорте компетенции обеспечивают безопасность перевозок грузов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. 

В соответствии с пунктом 1 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденным приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее по тексту — ПТЭ), железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие. 

Согласно пункту 21 Приложения № 5 к ПТЭ не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами. Порядок его технического обслуживания и ремонта, в ходе которого подтверждается исправное техническое состояние железнодорожного подвижного состава, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования. 

Из содержания пункта 2.9 Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении утвержденного на 57-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 16-17.10.2012 следует, что текущий отцепочный ремонт (ТР-1 и ТР2) является неплановым видом ремонта, постановка на который осуществляется без предварительного назначения по техническому состоянию вагона. Случай отцепки вагона в текущий ремонт подлежит расследованию порядком, установленным железнодорожной администрацией/владельцем инфраструктуры. 

В соответствии с пунктами 2.12, 2.13 вышеуказанного Положения неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожные пути общего пользования. Неисправность вагона устанавливается работниками инфраструктуры/железнодорожной администрации или другими работниками, на которых в соответствие с национальным законодательством, возложены обязанности но техническому обслуживанию и контролю технического состояния вагонов. 

Таким образом, нормы действующего законодательства предписывают ОАО «РЖД» производить отцепку неисправных вагонов в текущий ремонт для устранения неисправностей.

Пунктом 2.4 Руководства установлено, что при текущем отцепочном ремонте (ТОР) должны быть выявлены и устранены неисправности кузовов, рам вагонов, колесных пар, рам и надрессорных балок тележек, буксового узла, пружиннофрикционного рессорного комплекта, тормозного оборудования, автосцепного устройства вне зависимости от причины поступления вагона в текущий отцепочный ремонт. 

В соответствии с п.2.6 Руководства текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными, то есть ТОР является единым технологическим процессом, в ходе которого производятся обязательные работы по проверке и замене в случае обнаружения неисправностей ЭПА, тормозного оборудования, тележек, буксового узла, колесных пар, кузова, рамы вагона.

Согласно пункту 6.2 Регламента организации работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов от 09.01.2004 N 667-2004 ПКБ ЦВ при выявлении дефектов узлов и деталей вагонов, возникших в период гарантийных сроков ответственности по причине низкого качества изготовления, ремонта или модернизации составляются акты-рекламации формы ВУ-41М.

По факту отцепки спорных вагонов в текущий отцепочный ремонт истец представил в дело акты-рекламации по форме ВУ-41М, в которых указана полная информация по каждому случаю неисправности, в том числе наименование отказавших узлов и деталей, их завод-изготовитель, характер дефекта, заключение комиссии о причинах появления дефектов. Представленными актами-рекламациями подтверждается, что причина появления дефектов на вагонах - технологические неисправности ЭПА.

В качестве виновных лиц в актах-рекламациях указан завод-изготовитель ЭПА.

Таким образом, представленные истцом в материалы дела документы содержат все сведения о проведенном ремонте вышеуказанных вагонов. При таких обстоятельствах суд приходи к  выводу о том, что ответчик является лицом, обязанным возместить истцу убытки, связанные с текущим отцепочным ремонтом спорных вагонов.

В силу пункта 8.2 Договора, в случае предъявления к покупателю каких-либо требований со стороны третьих лиц или причинения покупателю убытков и возникновения расходов покупателя в связи с несоблюдением поставщиком гарантий и требований, предъявляемых к товару в Договоре, поставщик обязуется самостоятельно и за свой счет урегулировать предъявленные требования и возместить расходы и убытки покупателя в полном объеме.

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения железнодорожного транспорта.

Общая сумма расходов, понесенных Обществом по устранению недостатков товара, выявленных в период гарантийного срока, подтверждается расчетно-дефектными ведомостями и актами выполненных работ. Оплата истцом текущего отцепочного ремонта спорных вагонов подтверждена платежными поручениями, представленными в материалы дела.

На основании изложенного, требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме с отнесение на ответчика расходов по уплате государственной пошлины.

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

взыскать с общества с ограниченной ответственностью «СНАБИНВЕСТ» в пользу общества с ограниченной ответственностью «Трансойл» 441 196,56 руб. убытков по договорам от 28.07.2017 № 99/10-17/17 и №207/10-19/14 от 02.09.2014 и 11 824 руб. расходов по уплате государственной пошлины. 

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Бутова Р.А.