Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

191124, Санкт-Петербург, ул. Смольного, д.6

http://www.spb.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А56-27051/2025

10 сентября 2025 года

г.Санкт-Петербург

Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области в составе судьи Капустина Е.В.,

рассмотрев в порядке упрощенного производства дело по иску: 

истец: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НЭКО ЛАЙН АЗИЯ" (адрес: Россия 196006, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, Заставская ул, д. 22 к. 2 литера А, помещ. 488, ОГРН: 

<

***>); 

ответчик: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (адрес: Россия 107174, Г.МОСКВА, Г.МОСКВА, УЛ НОВАЯ БАСМАННАЯ,Д. 2/1, СТР. 1, ОГРН: 

<

***>); 

о взыскании неосновательного обогащения,  

установил:

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НЭКО ЛАЙН АЗИЯ" (далее – истец, клиент) обратилось в Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области к ОТКРЫТОМУ АКЦИОНЕРНОМУ ОБЩЕСТВУ "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее - ответчик) о взыскании неосновательного обогащения в размере 911 436 рублей.

Определением суда от 20.05.2025 вынесенным в порядке статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, которым настоящее исковое заявление принято к производству суда в порядке упрощенного производства.

От ответчика поступил отзыв на исковое заявление, в котором возразил против удовлетворения исковых требований.

На основании статей 226, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассматривается в порядке упрощенного производства без вызова сторон по имеющимся в деле доказательствам.

13.08.2025 принято решение в виде резолютивной части согласно части 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Ответчиком подано ходатайство о составлении мотивированного решения.

В соответствии с частью 2 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации составлено мотивированное решение.

Рассмотрев материалы дела, суд установил следующее.

Как установлено судом и следует из материалов дела, ООО «НЭКО ЛАЙН АЗИЯ» и ОАО «РЖД» заключили Соглашение № ЛК/7816721592 об организации расчетов от 24.09.2021 г. (далее - Соглашение).

П. 1.1. Соглашения регулируются взаимоотношения Сторон, связанные с организацией расчетов и оплатой Клиентом провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО «РЖД» платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) Клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов.

В соответствии с абз. 2 п. 1.2. Соглашения Клиент выступает Плательщиком, о чем соответствующая информация вносится ОАО «РЖД» в Автоматизированную систему «Электронная транспортная накладная» (далее - АС «ЭТРАН»).

Истец являлся плательщиком тарифа за перевозку (гр. 16 соответствующих жд накладных) при отправке всех вагонов Контейнерного поезда №198 (далее - КП). КП из 71 вагона отправился со станции Находка-Восточная-эксп. ДВС ж.д. (грузоотправитель - Акционерное общество "Восточный Порт" (8196) на станцию назначения ФИО1 Моск. ж.д. (грузополучатель - Общество с ограниченной ответственностью "Транс Евразия" (2796).

17.03.2024 поезд убыл со станции Находка-Восточная-эксп. ДВС ж.д. в количестве 71 у.е. (71 вагон). Причина, по которой поезд был оформлен частями, не установлена. Истцу не была представлена информация о причинах уменьшения КП с 71 до 62 условных вагонов с указанием лиц от кого зависело такое уменьшение. Остальные 62 полувагона, с учетом увеличения КП за счет платформ на станции Угольная Дальневосточной ж.д., отправлены на соответствующую станцию назначения.

По прибытию КП на станцию назначения ФИО1 Моск. ж.д. с ЕЛС Истца был произведен добор провозной платы и услуг по охране по тарифу в размере: 911 436,00 руб. (с учетом НДС).

В подтверждение списания с ЕЛС Истца добора тарифа провозной платы и услуг по охране по доставке груженых вагонов КП истец прилагает: перечень первичных документов по вновь выявленным документам к УПД №0000615/03012472/0003 от 31.03.2024, перечень первичных документов к УПД №0000615/04001126 от 05.04.2024, перечень корректировок в сторону увеличения к УКД №0000615/04012419 от 30.04.2024 полученные от ОАО «РЖД».

В качестве доказательства предоплаты, прилагаем платежное поручение №623 от 29.03.2024, подтверждающие, что Истцом были внесены денежные средства, которые в последующем были списаны Ответчиком в качестве добора тарифа.

Согласно вышеизложенному, ОАО «РЖД» произвело безакцептное списание денежных средств с ЕЛС Истца в размере 911 436,00 рублей за расформирование КП, по неизвестной причине для Истца.

Истец полагает, что списание денежных средств было произведено Ответчиком неправомерно, поскольку условия формирования КП соблюдены и установленная длина поезда, как и его загрузка в ДФЭ не нарушена.

В соответствии с п. 7.1. Положения ОАО «РЖД» от 05.08.2013 №1685р, размещенного на сайте https://www.rzd.ru/, Ответчику была направлена Претензия № 407/law от 20.01.2025 по необоснованному списанию денежных средств с ЕЛС Истца с приложенными документами, в обоснование заявленных требований. Доказательство направления прилагается. В соответствии с данной претензией Истец просит осуществить перерасчет провозной платы и услуг по охране по доставке груженых вагонов КП и возвратить необоснованно списанные денежные средства в размере 911 436,00 рублей на ЕЛС Истца.

Однако, Ответчик оставил претензию без удовлетворения, что послужило основанием для обращения истца в суд.

Согласно ст. 309 и 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных Гражданским кодексом Российской Федерации, другими законами или иными правовыми актами.

На основании п. 1 ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

За перевозку грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, установленная соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом или иными правовыми актами (п. 1 ст. 790 ГК РФ).

В соответствии со ст. 30 УЖТ РФ плата за перевозку грузов, грузобагажа и иные причитающиеся перевозчику платежи вносятся грузоотправителем (отправителем) до момента приема грузов, грузобагажа для перевозки, если иное не предусмотрено настоящим Уставом или соглашением сторон.

Статьей 10 УЖТ РФ предусмотрено, что в договорах об организации перевозок определяются предполагаемые объемы перевозок грузов. Сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, ответственность сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, а также иных условий.

Согласно положений Прейскуранта N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденным Постановлением ФЭК России от 17.06.2003 N 47-т/5 (далее Прейскурант N 10-01), при осуществлении контейнерных грузоперевозок прямыми отправительскими маршрутами (контейнерными поездами), в соответствии с приложением 4 к разделу 2 Прейскуранта N 10-01 к размеру провозной платы применяются уменьшающие поправочные коэффициенты (дифференцированные по расстоянию перевозки).

В силу положений п. 24 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов в контейнерах и порожних контейнеров, утвержденных Приказом Минтранса России от 18.12.2019 N 405 контейнерный поезд может быть сформирован на железнодорожных путях общего и необщего пользования.

Формирование контейнерного поезда на железнодорожных путях общего пользования, расположенных на станциях и на железнодорожных путях необщего пользования осуществляется по соглашению между перевозчиком и организатором контейнерного поезда на организацию контейнерного поезда.

Организатор контейнерного поезда взаимодействует с перевозчиком, владельцами железнодорожного подвижного состава, владельцами железнодорожных путей необщего пользования при организации перевозки груженых и (или) порожних контейнеров в составе контейнерного поезда.

Условия формирования контейнерного поезда на железнодорожных путях общего пользования устанавливаются перевозчиком с учетом технических и технологических возможностей станций отправления, назначения, а также маршрута следования контейнерного поезда.

Согласно п. 27 Правил N 405 количество контейнеров в составе контейнерного поезда должно быть не менее 92% от максимально возможного для конкретного контейнерного поезда количества двадцатифутовых контейнеров (далее - ДФЭ).

Перевозчик вправе установить вместимость контейнерного поезда менее 92% с уведомлением организатора контейнерного поезда (грузоотправителя) в согласованном ими порядке.

Условиями договора также предусмотрено, что клиент получает право на внесение провозной платы по льготному тарифу только в случае соблюдения им порядка формирования КП по количеству контейнеров не менее 92% от максимально возможного для конкретного КП количества двадцатифутовых контейнеров (п. 2.2.2 приложения N 1).

Также положениями п. 2.1.3 приложения N 1 к договору предписано, что ОАО "РЖД" обязуется проставлять после вывода на пути общего пользования последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП длиной согласно п. 2.2.3 настоящих условий, и окончания коммерческого и технического осмотра вагонов и контейнеров во всех перевозочных документах на перевозку контейнеров в составе КП штемпель "Контейнерный поезд" в случае, если клиентом соблюдены положения п. 2.2.2 настоящих условий или оплачена компенсационная плата, предусмотренная п. 3.3 настоящего договора.

Как следует из материалов дела, основанием для доначисления провозных платежей в заявленной сумме явилось снятие перевозчиком после проверки на станции назначения отметки "Контейнерный поезд" с учетом того, что не соблюдены условия формования КП - менее 92% от максимально возможного для данного КП количества контейнеров.

Факт того, что контейнерный поезд сформирован вместимостью менее 92%, истцом не оспаривается.

Между тем, ответчиком документально не оспорено, что АО "Восточный порт" не выполнены условия, предусмотренные п. 2.1.3 Приложения N 1 к договору, при которых ОАО "РЖД" проставляет после принятия поезда отметку "Контейнерный поезд".

Учитывая изложенное, суд приходит к выводу о том, что в момент принятия к перевозке грузов и формирования контейнерного поезда перевозчик знал о его формировании вместимостью менее 92% и принял его к перевозке, проставив соответствующие отметки в накладных и применив коэффициенты при расчете провозной платы. В пути следования контейнерный поезд не расформировывался, не осуществлялась отцепка вагонов, основания у ОАО "РЖД" для снятия отметки "Контейнерный поезд" и, соответственно, добора тарифа отсутствовали.

Согласно ст. 30 УЖТ, окончательные расчеты за перевозку грузов, грузобагажа и дополнительные работы (услуги), связанные с перевозкой грузов, грузобагажа, производятся грузополучателем (получателем) по прибытии грузов, грузобагажа на железнодорожную станцию назначения до момента их выдачи. При выявлении обстоятельств, влекущих за собой необходимость перерасчета стоимости перевозок и размеров иных причитающихся перевозчику платежей и штрафов, перерасчет может производиться после выдачи грузов, грузобагажа.

Следовательно, основания у ОАО "РЖД" для снятия отметки "Контейнерный поезд" и, соответственно, добора тарифа отсутствовали.

В соответствии с п. 1 ст. 1102 ГК, лицо, которое без установленных законом, иными в актами или сделкой оснований приобрело или сберегло имущество за счет другого лица, обязано возвратить последнему неосновательно приобретенное или сбереженное имущество (неосновательное обогащение).

В силу положений указанной нормы, суммы неподлежащие доплате за перевозку КП составляют неосновательное обогащение ответчика, которое подлежит возврату истцу.

При таких обстоятельствах, суд приходит к выводу о наличии оснований для удовлетворения исковых требований в полном объеме.

На основании статьи 110 АПК РФ судебные расходы по оплате государственной пошлины по настоящему спору относятся на ответчика. 

Руководствуясь статьями 110, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области

решил:

Исковые требования – удовлетворить. 

Взыскать с ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" в пользу ООО "НЭКО ЛАЙН АЗИЯ" неосновательное обогащение в сумме 911 436 рублей, расходы по оплате государственной пошлины в сумме 50 572 рублей. 

Решение подлежит немедленному исполнению и может быть обжаловано в Тринадцатый арбитражный апелляционный суд в течение пятнадцати дней со дня принятия.

Судья Капустина Е.В.