АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ

690091, г. Владивосток, ул. Октябрьская, 27

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А51-8149/2023

г. Владивосток

24 октября 2023 года

Резолютивная часть решения объявлена  17 октября 2023 года.

Полный текст решения изготовлен  24 октября 2023 года.

Арбитражный суд  Приморского края в составе судьи  Шипуновой О.В.

при ведении протокола судебного заседания секретарем ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации: 23.09.2003) 

к акционерному обществу "ОЛЬГЕРД" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>, дата регистрации: 14.05.2005), 

третье лицо, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора, - Уссурийская таможня

о взыскании 

при участии в судебном заседании: 

от истца посредством системы веб-конференции: ФИО2, по доверенности № ДВОСТ НЮ-116/Д от 14.07.2023, паспорт, диплом; 

от ответчика: адвокат Ерочкин К.В., по доверенности №18/21 от 07.06.2021 сроком на три года, удостоверение №1712; 

от третьего лица: не явились.

установил:

открытое акционерное общество «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском к акционерному обществу "ОЛЬГЕРД" о взыскании 9 598 рублей 48 копеек, из которых 9 559 рублей 20 копеек плата за нахождение на путях общего пользования в течение всего времени нахождения вагонов под таможенными операциями, 39 рублей 28 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 08.03.2023 по 27.03.2023, а также проценты за период с 28.03.2023 по день фактического исполнения обязательств.

Определением суда от 22.05.2023 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Определением от 17.07.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, привлек к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, Уссурийскую таможню.

В обоснование исковых требований истец, ссылаясь на параграф 6 статьи 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» № 18-ФЗ от 10.01.2003 (далее – УЖТ РФ), указав на наличие у ответчика задолженности по оплате за время нахождения вагона, не принадлежащего перевозчику, на путях общего пользования в период таможенного оформления. 

Ответчик требования оспорил, заявил ходатайство о применении статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ).

Исследовав собранные по делу доказательства, суд установил следующее.

В адрес АО «Ольгерд» на станцию Гродеково Дальневосточной железной дороги из КНР в октябре-ноябре 2022 года прибыли вагоны с грузом.

В связи с необходимостью прохождения таможенного оформления прибывшего груза представителю грузополучателя под расписку 26.10.2022 в 08:40 перевозчиком выдан комплект перевозочных документов на вагон 5272190, необходимые для таможенного оформления.

После уведомления грузополучателя о прибытии груза на станцию назначения согласно акту общей формы №50/5883 от 27.10.2022 открыт простой вагонов с 27.10.2022 07:40, согласно акту общей формы №50/6216 от 09.11.2022 открыт простой вагонов с 09.11.2022 20:45.

08.11.2022    на Акцизный таможенный пост (ЦЭД) таможенным представителем от имени и по поручению АО «Ольгерд» на товары, перемещаемые в железнодорожном вагоне № 5272190 (накладная № 31036224), подана декларация на товары № 10009100/081122/3142325.

10.11.2022 в 03:44 разрешен выпуск товаров, задекларированных по указанной выше ДТ.

Перевозчиком оформлены акты общей формы №50/6216 от 09.11.2022 с указанием даты и времени окончание простоя – 09.11.2022 20:45, №54/1839  с указанием даты и времени окончание простоя – 16.11.2022 08:22.

ОАО «РЖД» в соответствие со статьей 39 УЖТ РФ по накопительной ведомости 090208 начислило ответчику плату за нахождение на ж.д. путях общего пользования груженых и порожних вагонов в перевозочном процессе (кроме случая задержки в пути следования) в размере 9 559 рублей 20 копеек..

Ответчик от подписи накопительной ведомости отказался, о чем в ведомости имеется отметка.

Соблюдая обязательный претензионный порядок, истец направил в адрес ответчика претензию. Поскольку ответчик претензии не удовлетворил, истец обратился в арбитражный суд с рассматриваемыми исковыми требованиями.

Исследовав материалы дела, оценив доводы сторон по правилам статьи 71 АПК РФ, суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению в силу следующего.

Фактически между сторонами сложились правоотношения по перевозке, регулируемые главой 40 «Перевозка» ГК РФ, Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), УЖТ РФ.

Вагоны, прибывшие в адрес ответчика, являются вагонами, принадлежащими железнодорожной администрации Китайской Народной Республики (далее - КНР).

В целях организации перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении заключено СМГС.

Согласно параграфу 1 статьи 3 СМГС названное Соглашение устанавливает единые правовые нормы договора перевозки груза в прямом международном железнодорожном сообщении и в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении.

Кроме того, ОАО "РЖД" и КЖД являются сторонами Договора о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (далее - Правила ГВМС) с 01.01.2009.

Согласно Правилам ГВМС парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог - участниц договора.

ОАО "РЖД" является дорогой-пользователем и согласно пункту 8.1 Правил ГВМС должно уплачивать дороге-собственнику плату за пользование вагонами за время нахождения на линиях дороги-пользователя. Все расчеты, вытекающие из Правил ГВМС, производятся в порядке и сроки, установленные Правилами о расчетах в международном пассажирском и грузовом сообщениях (пункт 1.7 Правила ГВМС).

Порядок расчетов за время нахождения приватных вагонов ОАО "РЖД" и вагонов принадлежности КЖД на дорогах назначения КЖД и РЖД предусмотрен пунктом 8.5 Правил ГВМС и производится непосредственно между дорогой-пользователем и дорогой-собственником вагона по ставкам, рассчитанным в швейцарских франках, указанных в Приложении N 34 Правил ГВМС.

Таким образом, нормы международного соглашения предусматривают обязанность ОАО "РЖД" внести плату за пользование вагонами КЖД. Следовательно, спорные вагоны в период их нахождения на станции Гродеково принадлежали перевозчику (ОАО "РЖД") на праве возмездного пользования.

В соответствии со статьей 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

Статьей 785 ГК РФ определено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату; заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования регулируются УЖТ РФ, который устанавливает права, обязанности и ответственность сторон данных отношений.

Согласно статье 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

На основании статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Частями 11 и 12 статьи 39 УЖТ установлено, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Пунктом 5.10 Правил исчисления сроков поставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 (далее - Правила №245) предусмотрено, что срок для осуществления таможенного контроля составляет 1 сутки.

Таким образом, действующим законодательством прямо предусмотрено, как начисление платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов в течение всего времени нахождения под таможенными операциями, так и срок, по истечении которого данная плата начисляется.

Учитывая нормативно установленное время таможенного оформления 1 сутки, перевозчик установил дату начала начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования (за инфраструктуру) с 27.10.2022 07:40.

В соответствии со статьей 37 УЖТ РФ, прибывшие на железнодорожную станцию назначения в вагонах и контейнерах грузы, находящиеся под таможенным контролем, должны быть по согласованию с таможенным органом своевременно выгружены грузополучателем.

В случае нарушения грузополучателем установленных сроков выгрузки грузов перевозчик в целях освобождения транспортных средств обеспечивает по согласованию с таможенным органом выгрузку грузов на склад временного хранения и в зоны таможенного контроля с обеспечением условий, необходимых для сохранности таких грузов.

Согласно пункту 5 статьи 88 Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (далее – ТК ЕАЭС) декларант в течение трех часов рабочего времени таможенного органа с момента уведомления о прибытии, обязан совершить одну из таможенных операций, связанных с помещением товаров на временное хранение; перевозкой (транспортировкой) товаров из мест прибытия до места временного хранения в порядке, устанавливаемом законодательством государств-членов о таможенном регулировании; таможенным декларированием товаров; помещением товаров под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории портовой СЭЗ или логистической СЭЗ; вывозом товаров с таможенной территории Союза.

В связи с тем, что в спорном случае декларантом  груз в указанные сроки не был помещен под таможенную процедуру, связанную с таможенным декларированием товара, и в нарушение статьи 37 УЖТ РФ и по согласованию с таможенным органом не был выгружен, перевозчик разместил товар в зоне таможенного контроля (пути общего пользования железнодорожной станции Гродеково).

Перечень мест временного хранения товаров определен статьей 99 ТК ЕЭС и статьей 198 Федерального закона от 27.11.2010 N 311-ФЗ, к числу которых, согласно пункту 8 части 1 относятся железнодорожные пути и контейнерные площадки, расположенные в согласованных с таможенным органом местах в пределах железнодорожных станций и предназначенных для временного хранения товаров без их выгрузки из транспортных средств.

Из вышеизложенного следует, что вагон был помещен на железнодорожный путь общего пользования в зону таможенного контроля и простаивали под таможенным оформлением свыше срока, предусмотренного частью 12 статьи 39 УЖТ РФ, по причинам, зависящим от грузополучателя.

Из материалов настоящего дела следует, что о прибытии вагона на станцию перевозчик уведомил грузополучателя 26.10.2022 в 07:40:00 в соответствии со статьей 34 УЖТ РФ, что зафиксировано в Книге уведомлений о прибытии груза по форме ГУ-6ВЦ/Э.

Согласно расписке в получении, комплект документов по вагону был передан ответчику также 26.10.2022, однако возвращен только 14.11.2022 в 07:20. 

Как следует из пояснении Уссурийской таможни декларация на товары № 10009100/081122/3142325 подана таможенным представителем от имени и по поручению АО «Ольгерд» только 08.11.2022.

09.11.2022 Акцизным таможенным пост (ЦЭД) товары выпущены в соответствии с заявленной таможенной процедурой, 10.11.2022 получено разрешение на выдачу груза.

16.11.2022    товары, перемещаемые в железнодорожном вагоне № 5272190 (накладная № 31036224), выданы грузополучателю – АО «Ольгерд», что подтверждается отчетом по форме ДО-2 от 17.11.2022 № 93002.

Таким образом, превышение времени нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования под таможенным оформлением сверх предусмотренного частью 12 статьи 39 УЖТ РФ подтверждаются материалами дела и фактически не оспорено ответчиком.

Принимая во внимание вышеизложенное, суд приходит к выводу о том, что спорный вагон находился на путях общего пользования и использовался ответчиком ввиду нахождения в вагоне, прибывшего в его адрес груза по причинам, зависящим от грузополучателя, в связи с чем плата начислена правомерно.

Суд отклоняет довод ответчика о том, что предъявленные денежные требования по сути являются штрафной неустойкой в соответствии с пунктом 78 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств", поскольку в рассматриваемом случае статья 39 УЖТ РФ по своему существу предусматривает договорную плату за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, в связи с чем положения статьи 333 ГК РФ не могут быть применены.

Истцом также заявлено требование о взыскании 39 рублей 28 копеек процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 08.03.2023 по 27.03.2023, а также проценты за пользование чужими денежными средствами с 28.03.2023 по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России до момента фактического исполнения требований ответчиком в части уплаты основного долга.

Пунктом 1 статьи 395 ГК РФ установлено, что в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с пунктом 3 статьи 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок

Согласно разъяснениям, данным в пункте 37 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 07.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательства» проценты, предусмотренные пунктом 1 статьи 395 ГК РФ, подлежат уплате независимо от основания возникновения обязательства (договора, других сделок, причинения вреда, неосновательного обогащения или иных оснований, указанных в ГК РФ). 

Поскольку факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, подтверждается материалами дела, требование ОАО «РЖД» о взыскании длящихся процентов за пользование чужими денежными средствами заявлено правомерно, между тем подлежит частичному удовлетворению в силу следующего.

Исходя из правовой позиции, изложенной в пункте 48 Постановления Пленума ВС РФ от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений ГК РФ об ответственности за нарушение обязательств", сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется судом на день вынесения решения исходя из предыдущих периодов.

С учетом изложенного, подлежат взысканию проценты в сумме 529 рублей 02 копейки за период 08.03.2023 – 17.10.2023, а также проценты за пользование чужими денежными средствами, начиная с 18.10.2023 по день фактической уплаты суммы основного долга.

Иные доводы лиц, участвующих в деле, судом также рассмотрены, признаются необоснованными, и не имеющих самостоятельного правового значения для рассмотрения  настоящего дела с учетом установленных выше обстоятельств по делу.

Судебные   расходы   по   оплате   государственной   пошлины   в   силу положений статьи 110 АПК РФ относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд

р е ш и л:

Взыскать с акционерного общества "ОЛЬГЕРД" (ИНН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» (ИНН 

<

***>) 10 088 рублей 22 копейки, из которых денежные средства в размере 9 559 рублей 20 копеек, 529 рублей 02 копейки проценты за пользование чужими денежными средствами, продолжить начисление процентов по действующей в соответствующие периоды ключевой ставке Банка России с 18.10.2023 до момента фактического исполнения требований в части оплаты денежной суммы в размере 9 559 рублей 20 копеек, а также 2 000 рублей судебные расходы по оплате государственной пошлины. 

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Приморского края в течение месяца со дня его принятия в Пятый арбитражный апелляционный суд и в Арбитражный суд Дальневосточного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу, при условии, что оно было предметом рассмотрения апелляционной инстанции.

 

Судья                                                                                                       О.В. Шипунова