ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РЕШЕНИЕ

 

Дело № А40-143145/17-102-1407

г. Москва

27 декабря 2017 г.

Резолютивная часть решения объявлена 11 октября 2017 г.

Полный текст решения изготовлен 27 декабря 2017 года

Арбитражный суд

в составе судьи Козловского В.Э., (единолично)

рассмотрев дело в порядке упрощенного производства по исковому  заявлению ООО «Балтсервис» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 238340, 

<

...>, дата регистрации 16.10.2012) к ОАО «РЖД» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, адрес: 107174, 

<

...>, дата регистрации 23.09.2003)

о взыскании задолженности в размере 148 460 руб. 15 коп., вагоны 95082947, 59092171, 95905873, 59887737, 95913117, 59453340, 95042909, 59885624, 59895698, 59895987, 95054128, 59096057, 59946780, 95139622, 95079488

без вызова сторон

УСТАНОВИЛ:

ООО «Балтсервис»  обратилось в суд с требованием о взыскании с ОАО «РЖД» задолженности  в размере 148 460 руб. 15 коп.

Стороны, будучи извещенными о принятии судом к рассмотрению заявленных истцом требований в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 121, 122 АПК РФ надлежащим образом, ходатайств препятствующих рассмотрению дела в порядке упрощенного производства не заявили.

При этом представленные сторонами в ходе рассмотрения настоящего спора в порядке упрощенного производства доказательства в своем единстве и совокупности являются достаточными для рассмотрения спора в порядке упрощенного производства, необходимость совершения каких-либо процессуальных действий, которые могут быть реализованы только по общим правилам искового производства судом не установлена. 

При таких обстоятельствах настоящий спор рассматривается арбитражным судом в порядке упрощенного производства в соответствии со ст.ст. 123, 156, 226-229 АПК РФ по имеющимся в деле доказательствам.

Как следует из материалов дела,  в период с октября по ноябрь 2016 г. на станции Орша-Центральная Белорусской железной дороги, были отцеплены в текущий отцепочный ремонт (далее - ТОР), железнодорожные вагоны 95082947, 59092171, 95905873, 59887737, 95913117, 59453340, 95042909, 59885624, 59895698, 59895987, 95054128, 59096057, 59946780, 95139622, 95079488, с повреждениями – односторонний ползун поверхности катания колеса.

Согласно железнодорожным накладным вышеуказанные груженные железнодорожные вагоны были отправлены с железнодорожных станций Российских железных дорог на станцию назначения Калининградская железная дорога (ст. Шиповка, ст. Калининград-Сортировочный).

В соответствии со статьей 3 Соглашения о международном железнодорожном грузовом к данной перевозке применимы нормы СМГС. Согласно ст.14 СМГС, в соответствии с договором перевозки (ст. 14 §3, ст.50 -договора перевозки подтверждается накладной) перевозчик обязуется за плату вверенный ему отправителем груз до  станции назначения по маршруту, ему отправителем и договорным перевозчиком, и выдать его получателю.

В соответствии с §5 ст. 14 СМГС, каждый последующий перевозчик (перевозчик, который, договор перевозки (заключенный договорным перевозчиком), принимает груз от перевозчика или от другого последующего перевозчика для его дальнейшей перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства.

В соответствии со ст. 51-53 СМГС, перевозчик несет ответственность за утрату, повреждение вагона с момента приема к перевозке до момента выдачи, если не докажет, что это произошло не по его вине.

ОАО «РЖД» приняты к перевозке вагоны в исправном состоянии. Факт повреждения железнодорожных вагонов на железной дороге в границах Российских железных дорог подтверждается отметками в железнодорожной накладной, передаточными ведомостями вагонов, актами о повреждении вагона формы ВУ-25, глее также определен и виновник – ВЧДЭ-31 Смоленск, так как последнее техническое  обслуживание поездов проводилось на ПТО Смоленск.

Причиной повреждения железнодорожных вагонов стало нарушение правил роспуска с сортировочной горки (т.е. при формировании состава на Российских железных дорогах).

В соответствии с Приказом Белоруской железной дороги №116Н от 31.03.2005 г. «О мерах сохранности  грузовых  вагонов  на  Белорусской  железной  дороге»  (п.3 приложения №4), учет поврежденных вагонов производится за вагонным депо, отправившим эти вагоны.

Непринятые вагоны были вычеркнуты сотрудниками Белоруской железной дорогой очной поездной ведомости и указана причина неприема вагонов (п.2.1.11 Инструкции).

Белорусская железная дорога выявила повреждения вагонов и отцепила железнодорожные вагоны, соответствующие отметки также имеются в железнодорожных накладных, ведомостях вагонов, актах о повреждении вагонов, актах общей формы (после проведения ТОР, вагоны были отправлены Белоруской жд на станцию назначения по досылочным ведомостям - в соответствии с п. 16 Порядка передачи вагонов).

В соответствии с п.24 Порядка передачи вагонов, в случае устранения коммерческой и веской  неисправности  у  принятых  вагонов  и  контейнеров  силами  и  средствами мающей Стороны, сдающая Сторона возмещает фактические расходы принимающей Стороне в соответствии с предъявленными счетами.

Таким образом, устранение выявленного повреждений вагона в процессе перевозки является обязанностью перевозчика (железной дороги). Истец с целью предотвратить простой вагона в нерабочем парке, вынуждено оплатил вышеуказанных железнодорожных вагонов. На общую сумму 148 460,15 (Сто сорок тысяч четыреста шестьдесят) рублей 15 копеек.

Согласно пункту 1 статьи 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу юридического лица, возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. Статья 1082 ГК РФ в качестве одного из способов возмещения ущерба предусматривает возмещение причиненных убытков.

 Также согласно п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые произошли бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было упущенная выгода).

Убытки   истца  находятся   в   прямой   причинно-следственной   связи   с   действиями (бездействием)  Ответчика. Поскольку вагоны к перевозке были приняты в исправном состоянии, с момента принятия вагонов к перевозке несет ответственность за их сохранность.

Доводы отзыва противоречат имеющимся в материалах дела доказательствам.

Госпошлина  в порядке ст. 110 АПК РФ относится на ответчика.

На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 309-310, 785 ГК РФ, ст.ст. 110, 123, 156, 167 – 171, 227, 228 АПК РФ, суд

РЕШИЛ:

Взыскать с ОАО «РЖД» в пользу ООО «Балтсервис»  148 460 руб. 15 коп. основного долга, а также взыскать 5 454 руб. 00 коп. расходов по оплате госпошлины.

Решение подлежит немедленному исполнению.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда – со дня принятия решения в полном объеме.

Судья                                                                                                               В. ФИО1