АРБИТРАЖНЫЙ СУД КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

г. Курск, ул. К. Маркса, д. 25

http://www.kursk.arbitr.ru

 

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А35-1581/2019

01 ноября 2019 года

г. Курск

Резолютивная часть решения объявлена 29.10.2019.

Решение в полном объеме изготовлено 01.11.2019.    

 

Арбитражный суд Курской области в составе судьи Арцыбашевой Т.Ю., при ведении аудиозаписи и протокола судебного заседания секретарем судебного заседания                       ФИО1, рассмотрев после объявленного 22.10.2019 перерыва в открытом судебном заседании исковое заявление 

открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 

к публичному акционерному обществу «Михайловский ГОК» 

о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, в размере 88784,38 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 2836,24 руб. за период с 29.09.2018 по 28.02.2019, процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 01.03.2019 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств.

В судебном заседании приняли участие представители:

от истца: ФИО2 по доверенности от 07.12.2018 (до перерыва),                ФИО3 по доверенности от 07.12.2018 (после перерыва),

от ответчика: ФИО4 по доверенности от 13.12.2018 (до перерыва), после перерыва не явился, извещен.

 

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось в арбитражный суд с иском к публичному акционерному обществу «Михайловский ГОК» о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, в размере 88784,38 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в сумме 2836,24 руб. за период с 29.09.2018 по 28.02.2019, процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 01.03.2019 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств.

Определением суда от 16.04.2019 дело назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон в соответствии со статьей 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Принимая во внимание возражения ответчика а также учитывая необходимость выяснения судом дополнительных обстоятельств и исследования дополнительных доказательств, суд пришел к выводу о том, что рассмотрение настоящего дела в порядке упрощенного производства не соответствует целям эффективного правосудия. 03.06.2019 судом вынесено определение о рассмотрении дела по общим правилам искового судопроизводства.

Представитель истца поддержал заявленные требования в полном объеме.

Представитель ответчика возражал против удовлетворения заявленных требований, поддержал ходатайство о снижении штрафных санкций на основании статьи 333 ГК РФ.

Представитель истца возражал против удовлетворения ходатайства о снижении штрафных санкций на основании статьи 333 ГК РФ.

В судебном заседании 22.10.2019 в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации был объявлен перерыв до 29.10.2019, о чем было вынесено протокольное определение. Информация о перерыве в судебном заседании была размещена на официальном сайте Арбитражного суда Курской области (http://kursk.arbitr.ru/) и в картотеке арбитражных дел (http://kad.arbitr.ru). После перерыва судебное заседание было продолжено.

28.10.2019 от ответчика через канцелярию суда поступило ходатайство об отложении судебного разбирательства.

Представитель истца поддержала заявленные требования в полном объеме, возражала против удовлетворения ходатайства ответчика.

В удовлетворении ходатайства ответчика об отложении судебного разбирательства судом отказано по следующим основаниям.

В соответствии с пунктом 4 статьи 158 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд может отложить судебное разбирательство по ходатайству надлежащим образом извещенного о времени и месте судебного заседания лица, участвующего в деле, в связи с неявкой в судебное заседание его представителя по уважительной причине.

Таким образом, совершение данного процессуального действия является правом суда, а не обязанностью.

В каждой конкретной ситуации суд, исходя из обстоятельств дела и мнения лиц, участвующих в деле, самостоятельно решает вопрос об отложении дела слушанием, за исключением тех случаев, когда суд обязан отложить рассмотрение дела ввиду невозможности его рассмотрения в силу требований Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Согласно части 5 статьи 159 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд вправе отказать в удовлетворении заявления или ходатайства в случае, если они не были своевременно поданы лицом, участвующим в деле, вследствие злоупотребления своим процессуальным правом и явно направлены на срыв судебного заседания, затягивание судебного процесса, воспрепятствование рассмотрению дела и принятию законного и обоснованного судебного акта, за исключением случая, если заявитель не имел возможности подать такое заявление или такое ходатайство ранее по объективным причинам. 

Суду не представлено доказательств уважительности причины неявки представителя ответчика, ответчик не ссылается на необходимость предоставления дополнительных доказательств. Нахождение представителя ответчика в командировке в другом регионе не является основанием для отложения судебного разбирательства, кроме того, интересы ответчика может представлять в судебном заседании любой представитель, наделенный полномочиями на представление его интересов.

С учетом данных обстоятельств и мнения представителя истца судом отказано в удовлетворении ходатайства ответчика об отложении судебного разбирательства.  Другие заявления и ходатайства не поступали.

Неявка лиц, участвующих в деле, надлежаще извещенных о времени и месте судебного разбирательства, в соответствии со статьей 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, не препятствует рассмотрению спора в их отсутствие по существу по имеющимся в материалах дела документам.

Изучив материалы дела, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги», расположенное по адресу: 107174, 

<

...>. Басманная, д. 2, зарегистрировано в качестве юридического лица 23.09.2003, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>.

Публичное акционерное общество «Михайловский ГОК», расположенное по адресу: 307170, 

<

...>, зарегистрировано в качестве юридического лица 24.07.1996, ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>.

Как следует из материалов дела, между ОАО «Российские железные дороги» (Перевозчик) и ПАО «Михайловский ГОК» (Владелец) 30.11.2016 заключен договор на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Михайловский ГОК» № 8-9/79 (далее – Договор).

Параграфом 1 Договора предусмотрено, что в соответствии с Федеральными законами от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», от 10 января 2003 года №» 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», Правилами эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 года № 26 и на условиях настоящего Договора осуществляется эксплуатация, принадлежащего «Владельцу» железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего стрелочным переводом № 4 в четной горловине станции Курбакинская Московской железной дороги, обслуживаемого локомотивом «Владельца».

В силу параграфа 5 Договора подача вагонов на выставочные пути станции Курбакинская производится по уведомлению, передаваемому по телефону, в порядке, установленном Уставом и Правилами перевозок грузов.

Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на железнодорожные выставочные пути станции Курбакинская № 3, 4, 5, 6, 7, 7а, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, являющиеся выставочными для Владельца. Дальнейшее продвижение вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится локомотивом Владельца с расстановкой по местам погрузки, выгрузки (параграф 7 Договора).

Согласно параграфу 8 Договора количество одновременно подаваемых вагонов в каждой сдаваемой Владельцу передаче определяется по полезной длине каждого выставочного железнодорожного пути:

путь № 3 - не более 87 условных вагонов или 123 хоппер-дозаторов;

путь № 4 - не более 72 условных вагонов или 102 хоппер-дозаторов;

путь № 5 - не более 67 условных вагонов или 95 хоппер-дозаторов;

путь № 6 - не более 66 условных вагонов или 94 хоппер-дозаторов;

путь № 7 - не более 68 условных вагонов или 96 хоппер-дозаторов;

путь № 7а - не более 70 условных вагонов или 99 хоппер-дозаторов;

путь № 8 - не более 58 условных вагонов или 82 хоппер-дозаторов;

путь № 9 - не более 58 условных вагонов или 82 хоппер-дозаторов;

путь №10 - не более 56 условных вагонов или 79 хоппер-дозаторов;

путь №11 - не более 57 условных вагонов или 80 хоппер-дозаторов;

путь №12 - не более 53 условных вагонов или 75 хоппер-дозаторов;

путь №13 - не более 53 условных вагонов или 75 хоппер-дозаторов;

путь №14 - не более 52 условных вагонов или 73 хоппер-дозаторов;

путь № 15 - не более 54 условных вагонов или 76 хоппер-дозаторов;

путь № 16 - не более 55 условных вагонов или 78 хоппер-дозаторов.

Из параграфов 11-12 Договора следует, что о готовности вагонов к сдаче на выставочные пути станции Курбакинская Владелец передает ответственному работнику Перевозчика уведомление по телефону № 

<

***>, 9-02-55, с последующим письменным подтверждением по форме ГУ-26-ВЦ.

Письменное уведомление составляется в двух экземплярах, один экземпляр с отметкой «Перевозчика» остается у «Владельца». Осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношениях производятся на железнодорожных выставочных путях станции Курбакинская.

В соответствии с параграфом 13 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: 7,5 часа.

Согласно параграфу 16 Договора перерабатывающая способность в среднем в сутки составляет:

– погрузка окатышей – 434 вагона;

– погрузка концентрата – 236 вагонов;

– погрузка щебня – 100 вагонов.

В параграфе 19 договора установлено, что Владелец уплачивает Перевозчику:

а) плату за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащихПеревозчику, по ставкам таблиц № 5-8,10 Тарифного руководства № 2«Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерамиФедерального   железнодорожного   транспорта»   с   применением   коэффициента индексации;

в) плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользованиягруженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава,контейнеров (далее - вагоны, контейнеры), которая включает в себя плату запредоставление железнодорожных путей общего пользования в перевозочномпроцессе для нахождения на них железнодорожного подвижного состава, попричинам, зависящим от Владельца, грузополучателей, грузоотправителей идругие затраты и расходы Перевозчика, связанные с таким нахождением вслучаях, предусмотренных статьей 39 Федерального закона от 10 января 2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Размеруказанной платы определяется Тарифным руководством, утвержденным приказомФСТ России от 29.04.2015  № 127-тЛ.

При этом оформляется акт общей формы (ГУ-23, ГУ-23ВЦ) с указанием причины задержки, не зависящей от Перевозчика, и отражением в акте времени нахождения     подвижного состава, не принадлежащего перевозчику, на инфраструктуре ОАО «РЖД».

Размер платы, установленный настоящим пунктом, может быть изменен с учетом индексации цен на услуги, оказываемые ОАО «РЖД».

В случае изменения компетентными органами РФ ставок Тарифного руководства, перерасчет причитающейся Перевозчику суммы производится агентом МТЦФТО, без заключения дополнительного соглашения к договору, с уведомлением Владельца.

В соответствии с  параграфом 30 Договор заключен сроком на пять лет с 07.02.2018 по 06.02.2023.

Как следует из представленных в материалы дела документов, в августе 2018 года на станцию назначения Курбакинская Московской железной дороги по ж.д. накладным в адрес ПАО «Михайловский ГОК» прибыли вагоны, следовавшие поездом № 3006, индекс № 2000-059-2054, не принадлежащие Перевозчику.

15.08.2018, 21.08.2019 на путях общего пользования станции Михайловский Рудник из-за излишнего наличия вагонов и невозможностью приема на пути станции Курбакинская других вагонов начальником станции Курбакинская были направлены обращения в адрес начальника дирекции управления движением о том, что в связи с нарушением ответчиком технологического срока оборота вагонов и невозможностью приема следующего в адрес станции Курбакинская поезд индекс 2000-059-2054 с просьбой отставить от движения данный поезд с вагонами.

Оперативными приказами на временное отставление от движения грузового поезда, адресованными железнодорожным станциям Михайловский Рудник, предписано задержать на станции Михайловский Рудник поезд, индекс 2000-059-2054 ввиду занятости станции назначения Курбакинская. ДС Михайловский Рудник (станции задержки) обеспечить составление актов общей формы, ДС Курбакинская (станция назначения) необходимо известить в установленном порядке грузополучателя.

Начальником станции Курбакинская в адрес ответчика были направлены извещения о задержании вагонов в пути следования поезда индекс 2000-059-2054. Извещения получены.

Задержка вагонов на промежуточной станции Михайловский Рудник подтверждается актами общей формы № 4139 от 18.08.2018, № 4245 от 21.08.2018, из которых следует, что вагоны, перечисленные в актах, следующие в адрес ответчика на станцию Курбакинская, задержаны по приказам № 10116 от 15.08.2018, № 10114 от 25.08.2018 вследствие невозможности дальнейшего приема станцией назначения вагонов.

Обращениями № 2137 от 16.08.2018, № 2212 от 25.08.2018  начальник станции Курбакинская известил о наличии возможности приема поездов, следовавших на станцию Курбакинская.

Приказами о подъеме временно отставленных от движения грузовых поездов от 16.08.2018 № 9673, от 21.08.2018 № 10428 было предписано отправить поезда индекс 2000-059-2054, количество вагонов – 71 шт.,  индекс 2000-093-2054, количество вагонов – 100 шт.

По факту окончания задержки и отправления поезда 2000-059-2054 на станции Михайловский Рудник был составлены акты общей формы № 4140 от 16.08.2018, № 4329 от 25.08.2018.

В адрес ответчика были отправлены извещения о том, что отправлен поезд.

На станции назначения Курбакинская по прибытии поезда были составлены акты общей формы, в которых по каждому вагону указан срок доставки. Кроме того, в данных актах указаны номера приказов, согласно которым производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

Как   следует   из   приложенного   анализа   нарушения    ПАО   «Михайловский ГОК» технологической нормы оборота вагонов, ответчик нарушал эту норму.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя - ПАО «Михайловский ГОК», нарушения технологической нормы оборота вагонов, установленной в договоре № 8-9/79, была начислена плата в сумме 88784,38 руб. (с учетом НДС) по накопительным ведомостям № 160804-160807, 200807, 250801-250824.

08.10.2018 в адрес ответчика были направлены акты общей формы и накопительные ведомости.

20.11.2018 в адрес ответчика было направлено претензионное письмо № ДЦСМ-5/56 с предложением оплатить задолженность в размере 88784,38 руб. за август 2018 года в добровольном порядке в 15-дневный срок. 

Претензия оставлена без ответа и удовлетворения.

За период с 29.09.2018 (дата ознакомления с накопительной ведомостью № 160804-160807, 200807) по 28.02.2019 истцом начислены ПАО «Михайловский ГОК» проценты на сумму 1841,98 руб. в размере 58,84 руб.

За период с 29.09.2018 (дата ознакомления с накопительной ведомостью №250801-250824) по 28.02.2019 истцом начислены ПАО «Михайловский ГОК» проценты на сумму 86 942,40 руб. в размере 2777,40 руб.

Ссылаясь на то, что в добровольном порядке ответчиком задолженность по оплате стоимости простоя вагонов на путях общего пользования за август 2018 года не погашена, истец обратился в арбитражный суд с настоящим иском.

Ответчик с заявленными требования не согласился, указав в отзыве следующее. Во-первых, в момент задержки поезда на промежуточных станциях на станции назначения Курбакинская отсутствовали вагоны, простаивающие в ожидании подачи на путь необщего пользования сверх нормативного времени, в связи с чем вина ответчика в простое спорных вагонов на промежуточных станциях отсутствует. Акты общей формы, составленные перевозчиком по факту отставления от движения поездов на промежуточных станциях в пути следования не свидетельствуют о том, что на станции Курбакинская в спорный период было скопление вагонов, которые не позволили перевозчику принять отставленные в пути следования поезда на выставочные пути станции назначения.

Во-вторых, истец в нарушение пункта 5 Перечня критериев технических и технологических возможностей осуществления перевозки, утв. приказом Минтранса России от 27.07.15 № 228, и пункта 22.1 Правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом, утв. приказом МПС России от 18.06.03 № 28, принял к перевозке большее количество вагонов, чем предусмотрено заявками, что привело к простою поездов в пути следования. Планирование и организация перевозочного процесса является обязанностью перевозчика (в рассматриваемом случае одновременно являющегося владельцем инфраструктуры), который наделен соответствующими правовыми инструментами для его оптимального регулирования. 

Ответчик ходатайствовал о применении положений статьи 333 ГК РФ и снижении начисленных процентов.

Оценив представленные доказательства, суд считает, что исковые требования подлежат удовлетворению в полном объеме по следующим основаниям.

Согласно части 1 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов в порядке, установленном настоящим кодексом. 

В соответствии со статьей 8 Гражданского кодекса Российской Федерации гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности. 

В силу пункта 1 статьи 11 Гражданского кодекса Российской Федерации арбитражные суды осуществляют защиту нарушенных или оспоренных гражданских прав.

Статьей 12 Гражданского кодекса Российской Федерации  предусмотрены определенные способы защиты гражданских прав.

Условиями предоставления судебной защиты лицу, обратившемуся в суд с рассматриваемым требованием, являются установление наличия у истца принадлежащего ему субъективного материального права потребовать исполнения определенного обязательства от ответчика, наличия у ответчика обязанности исполнить это обязательство и факта его неисполнения последним.

Согласно статье 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, оказать услугу, внести вклад в совместную деятельность, уплатить деньги и т.п., либо воздержаться от определенного действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

Статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями.

Из статьи 314 Гражданского кодекса Российской Федерации следует, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения либо период, в течение которого оно должно быть исполнено (в том числе в случае, если этот период исчисляется с момента исполнения обязанностей другой стороной или наступления иных обстоятельств, предусмотренных законом или договором), обязательство подлежит исполнению в этот день или соответственно в любой момент в пределах такого периода.

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В силу статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

В соответствии со статьей 791 Гражданского кодекса Российской Федерации погрузка (выгрузка) осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии ними правилами. Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие сроки не установлены транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.  

Статьей 793 Гражданского кодекса Российской Федерации установлено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 1 Федерального закона № 18-ФЗ от 10.01.2003 «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ, Устав) настоящий Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. 

Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг. 

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации (пункт 34 Постановления от 06.10.2005 № 30 «О некоторых вопросах практики применения Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»). 

Согласно статье 31 УЖТ РФ за время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования в ожидании переадресовки грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя), владельца порожних грузовых вагонов, контейнеров, грузополучателя (получателя), указанными лицами вносятся перевозчику плата за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, и плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности. В оплачиваемое время не включается время принятия перевозчиком решения о переадресовке грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, если указанное решение принято в течение срока, установленного правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также время задержки этой переадресовки по причинам, зависящим от перевозчика. Соответственно перевозчиком вносится владельцу инфраструктуры плата за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава. Размеры платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава и платы за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава устанавливаются в соответствии со статьей 39 настоящего Устава. Расходы перевозчика, возникающие в связи с переадресовкой грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, возмещаются лицами, по инициативе которых осуществляется эта переадресовка, в соответствии с договором. 

Сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи уборки вагонов, актами общей формы и накопительным ведомостям на подсобный счет ОАО «РЖД». Индексация сборов и платы производится на основании постановления ФСТ РФ. 

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров;

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом;

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций.

В части 12 статьи 39 УЖТ РФ указано, что если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

В силу части 17 статьи 39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. 

ОАО «РЖД» является субъектом естественной монополии, и в соответствии со статьями 4 и 8 ФЗ «О железнодорожном транспорте в РФ», статьей 6 ФЗ «О естественных монополиях» в его отношении уполномоченным федеральным органом исполнительной власти осуществляется ценовое регулирование его деятельности, посредством установления цен (тарифов), а также правил их применения.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, зарегистрированным в Министерстве юстиции Российской Федерации 08.08.2002, регистрационный № 3678, утверждены Правила применения ставок платы за пользование, вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (далее - Тарифное руководство).

Плата "за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего, пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами", поименованная в Тарифном руководстве как плата за пользование вагонами, контейнерами, по своей природе является платой за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава независимо от его принадлежности (плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта).

При этом, как следует из письма Федеральной службы по тарифам от 30.03.2011 № СН-2489/10 «Об установлении размера платы за предоставление инфраструктуры при нахождении на ней подвижного состава», в расчетную базу ставок платы за пользование вагонами общего парка при их простое на путях общего пользования включены затраты единого хозяйствующего субъекта (ОАО «РЖД») на Содержание и эксплуатацию инфраструктуру железнодорожного транспорта общего пользования, а в соответствии с п. 12 Тарифного руководства № 2 в отношении вагонов, не принадлежащих перевозчику, такая плата берется в доле (50%) от платы за вагоны общего парка (в части затрат по содержанию и эксплуатации инфраструктуры).

Данная позиция отражена в решении Верховного суда Российской Федерации от 30.11.2010 по делу № ГКПИ10-13311, а также в определении Верховного суда Российской Федерации № КАС11-47 от 24.02.2011 по указанному делу, где было указано, в пункте заложена плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта.

Согласно пункту 12 Тарифного руководства в редакции Приказа Федеральной службы по тарифам от 10.06.2009 № 119-1/4 за время ожидания подачи или приема вагонов, контейнеров, не принадлежавших перевозчику, по причинам, зависящим от грузополучателей, грузоотправителей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблицах № 9 и № 10 (для суточного контейнерооборота организации до 50 контейнеров) Тарифного руководства.

Следовательно, до 07.06.2015 плата была начислена по ставкам пункта 12 и таблицы № 9 Тарифного руководства № 2.

Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (вступившим в силу с 07.06.2015) была утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также внесены изменения и, дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановление Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12.

Пунктом 2 Приказа ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 внесены следующие изменения и дополнения в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19 июня 2002 года № 35/12 (зарегистрирован Минюстом России 8 августа 2002 года, регистрационный № 3678), с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением ФЭК России от 7 октября 2003 года N 82-т/3 (зарегистрирован Минюстом России 15 октября 2003 года, регистрационный № 5175), приказами ФСТ России от 19 июня 2006 года N 131 -т/4 (зарегистрирован Минюстом России 17 июля 2006 года, регистрационный №8072), от 10 июня 2009 года №119-т/4 (зарегистрирован Минюстом России 16 июня 2009 года, регистрационный № 14092) (далее – Тарифное руководство №2), а именно включены пункты 12 и таблицу № 9 из Тарифного руководства № 2.

Параграфом 20 Договора определено, что сборы, плата и штрафы вносятся установленным порядком, согласно ведомостям подачи и уборки вагонов, актам общей формы и накопительным ведомостям на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД», по месту нахождения Московского ТЦФТО, в соответствии с условиями Договора на организацию расчетов от 30.12.2013 № 1026ЛГЦФТО-СМЗ-Э, код ЕЛС 1000180694/0625.

Индексация сборов и платы производится на основании постановления Федеральной антимонопольной службы РФ (основание статья 8 Федерального закона от 10 января 2003 года № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»), решений Правления ОАО «РЖД».

Статьей 119 Устава установлено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Пунктами 4.6, 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщений России от 18.06.2003 № 26, предусмотрено, что при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов, в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов.

Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В акте указывается:

а) причина задержки в подаче вагонов:

б) количество всех задержанных вагонов, готовых к подаче на железнодорожный путь необщего пользования, а также их номера, дата и время прибытия на железнодорожную станцию;

в) время начала и окончания задержки вагонов;

г) другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Как следует из представленных в материалы дела документов, на станции назначения Курбакинская по прибытии поезда были составлены акты общей формы № 2/16820, 2/16821, 2/16822, 2/16823, 2/17073 от 16.08.2018, в которых по каждому вагону (№: 55031645, 55820625, 55047104, 52711876, 54752605, 60711587, 61211710) указан срок доставки. Составлены акты общей формы №  2/17250, 2/17251, 2/17252, 2/17253, 2/17254, 2/17255, 2/17256, 2/17257, 2/17258, 2/17259, 2/17260, 2/17261, 2/17262, 2/17263, 2/17264, 2/17265, 2/17266, 2/17267, 2/17268, 2/17269, 2/17270, 2/17271, 2/17272, 2/17273 от 25.08.2018, в которых по каждому вагону (№: 62927983, 62576053, 55563710, 60679875, 60825684, 53656401, 55004808, 55028203, 55802623, 56061609, 56662265, 56669930, 58487703, 59089268, 59762856, 61776605, 61963104, 62000625, 52750221, 53266417, 56156532, 64925845, 61668406, 61368262, 61593125, 56067564, 56924459, 53259842, 53564498, 52175536, 52311081, 53470464, 53776670, 54121256, 56399595, 56421159, 58434994, 53482444, 53507919, 53537932, 53593539, 55916779, 56187370, 56598675, 52198793, 57563942, 58596693, 61831624, 52501186, 52722220, 52834025, 53423323, 53487773, 56076110, 56235021, 56041429, 56986144, 56389513, 56924921, 60539228) указан срок доставки.

Кроме того, в данных актах указаны номера приказов, согласно которым производилась задержка и отправление поездов в пути следования.

Как   следует   из   приложенного   анализа   нарушения    ПАО   «Михайловский ГОК» технологической нормы оборота вагонов, ответчик нарушал эту норму.

За время нахождения вагонов на путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя - ПАО «Михайловский ГОК», нарушения технологической нормы оборота вагонов, установленной в договоре № 8-9/79, была начислена плата в сумме 88784,38 руб. (с учетом НДС) по накопительным ведомостям № 160804-160807, 200807, 250801-250824.

Накопительные ведомости № 160804-160807, 200807 составлены по актам о/ф ГУ-23 № 2/16820-16823, 17073 поезд 3006 инд. 2000-059-2054.

Вагоны № 55031645-61211710 количество часов – 18 час. 

За 18 час составляет 223,00 руб., общая сумма за 7 вагонов - 1561,00 руб.(223,00 руб. х 7 ваг.)

Накопительные ведомости № 250801-250824 по актам о/ф ГУ-23 № 2/17250-2/17273 Поезд 9308 инд. 2000-093-2054.

Ваг. № 62927983-60539228 количество часов – 91 час. За 91 час составляет  1228,00 руб. Общая сумма за 60 вагонов - 73680,00 руб. (1228,00 руб. х 60 ваг.).

Сумма задолженности составляет с учетом НДС 88784,38 руб.

В соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов, контейнеров составляется акт общей формы, в котором указываются причина задержки вагонов, контейнеров, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, контейнеров, а также их номера, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров по каждой станции.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На станции назначения данный акт общей формы передается вместе с железнодорожной транспортной накладной грузополучателю, владельцу или пользователю железнодорожного пути необщего пользования. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, контейнерами, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. 

Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила № 45).

Согласно пункту 3.1 Правил № 45 факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

В соответствии с пунктом 3.2.4 Правил № 45 в случае, если акт общей формы составляется перевозчиком при отказе или уклонении грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, других юридических и физических лиц от подписания документов, предусмотренных технологией работы железнодорожного транспорта и правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, подписываемых перевозчиком и грузополучателем, в строке документа "подпись", перевозчиком делается отметка о составлении акта общей формы, с указанием его номера и даты составления.

При этом ни перевозчик, ни грузополучатель не имеет право отказаться от подписания акта общей формы. При несогласии с содержанием акта общей формы перевозчик или грузополучатель вправе изложить свое мнение. В этом случае необходимо в акте общей формы напротив подписи указать: "С разногласиями" или "С возражением".

Факт нахождения вагонов, прибывших в адрес ПАО «Михайловский ГОК», на путях общего пользования ввиду неприема их ответчиком подтверждается актами общей формы с указанием причины, времени начала и окончания задержки вагонов в пути.

Несоблюдение ответчиком технологических сроков оборота вагонов также подтверждается информацией, представленной ОАО «РЖД» в анализе занятия приемоотправочных путей и простоя вагонов на путях станции Курбакинская в адрес ПАО «Михайловский ГОК».

В силу статьи 11 Устава в отношениях по подаче и согласованию заявки ОАО «Михайловский ГОК» выступает грузоотправителем, который имеет намерение отправить груз со станции отправления. Между тем в данном случае ОАО «Михайловский ГОК» являлся не отправителем, а получателем груза, а ОАО «РЖД» исполняло обязательство по перевозке груза.

Кроме того, согласно пункту 3 Правил приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС РФ от 16.06.2003 №21, заявки на перевозку порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, не предоставляются.

Доводы ответчика опровергается представленными истцом документами и отклоняется как необоснованные ввиду следующего.

Ответчик в соответствии с пунктом 16 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте был уведомлен о прибывших в его адрес вагонах, он обязан был забрать данные вагоны с путей станции Курбакинская, однако не делал этого, в связи с чем вагоны простаивали на путях станции по его вине.

С учетом разъяснений, указанных Президиумом Верховного СудаРоссийской Федерации 20.12.2017 в пункте 15 Обзора судебной практики поспорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции,во взаимосвязи с положениями статьи 39 Устава, у перевозчика имеется правопредъявления требований, поскольку задержки вагонов, не принадлежащихперевозчику, на железнодорожных путях общего пользования  произошли по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования, а не перевозчика.

Факт невыполнения ответчиком технологических сроков оборота вагонов также подтверждается информацией, представленной ОАО «РЖД» в подробном расчете по станции Курбакинская в отношении ПАО «Михайловский ГОК», а также в актах общей формы и повагонном расчете с указанием дорожной ведомости, номера вагона, начала и окончания простоя станции задержки и накопительной ведомости.

Между ОАО «РЖД» филиала Московская железная дорога и ответчиком был согласован и подписан Единый технологический процесс работы железнодорожного пути необщего пользования ПАО «Михайловский ГОК» и станции примыкания Курбакинская Московской железной дороги - филиал ОАО «РЖД» (далее ЕТП).

Согласно разделу VIII ЕТП указано, что непосредственное оперативное руководство маневровой и грузовой работой, контроль выполнения суточных и сменных планов, обработкой поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляют начальник станции и сменные командиры.

Планирование грузовой и маневровой работы на подъездном пути ответчика осуществляется в соответствии с данными предварительной информации о подходе поездов и грузов, положения на станции и подъездном пути к началу планируемого периода, ежесуточных заявок предприятий на погрузку и других условий.

Факты задержки вагонов зафиксированы памятками приемосдатчика и актами общей формы с указанием причины и времени начала и окончания задержки вагонов в пути, их номеров.

Именно нарушение технологических сроков оборота вагонов, непринятие ответчиком прибывающих в его адрес вагонов, привело к занятости путей общего пользования и, следовательно, задержке поездов в пути следования.

Согласно Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности, утвержденной МПС СССР 30.12.1977 № ЦФ-3504 (в ред. указания МПС РФ от 15.08.2003 № Ш-865у), ведомости подачи и уборки вагонов составляются для расчета времени нахождения вагонов у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей,  грузоотправителей  своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования, то есть являются теми первичными документами, которые документально подтверждают, в частности, нарушение технологических сроков оборота вагонов на пути необщего пользования.

В совокупности с представленными в материалы дела актами общей формы, оформленными согласно требований статьи 119 УЖТ РФ, пункта 4.6 Правил № 26, раздела III Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утв. Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 45, факт обоснованности начисления истцом спорной платы подтвержден документально.

Согласно статье 36 УЖТ РФ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы.

Получатель вправе отказаться от приема порожнего грузового вагона, прибывшего под погрузку конкретного груза, если такой вагон не может быть использован под погрузку этого груза по причине технической неисправности или непригодности в коммерческом отношении.

В рамках статьи 39 УЖТ РФ если получатель в соответствии со статьей 36 настоящего Устава отказался от приема порожних грузовых вагонов по причинам, зависящим от отправителя, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится перевозчику получателем до момента получения перевозчиком уведомления об отказе получателя от приема таких вагонов, а отправителем порожних грузовых вагонов с момента получения данного уведомления.

Учитывая, что ответчик в нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представил доказательств, подтверждающих отказ от вагонов, выставленная плата является законной и обоснованной.

Представленные в материалы дела акты общей формы являются допустимым и надлежащим доказательством факта простоя вагонов.

Акты общей формы, имеющиеся в материалах дела, составлены надлежащим образом, в соответствии с положениями статьи 119 УЖТ РФ, раздела 3 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. Доказательств, опровергающих содержание актов общей формы, ответчиком не представлено.

Таким образом, доводы ответчика фактически сводятся к отрицанию фактов, удостоверенных актами общей формы и подтвержденных совокупностью представленных в дело доказательствам, а именно: актами общей формы, памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, извещениями грузополучателя о задержке вагонов в пути следования и об отправлении вагонов, транспортными железнодорожными накладными.

На основании изложенного, оценив в совокупности все имеющиеся в деле доказательства, суд приходит к выводу о том, что плата за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования начислена истцом обоснованно и подлежит взысканию с ответчика в размере 88784,38 руб.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов в размере 2836,24 руб.  за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 29.09.2018 по 28.02.2019. В материалы дела представлен расчет процентов за пользование чужими денежными средствами.

Поскольку допущенное нарушение денежного обязательства ответчиком подтверждено материалами дела, то суд считает требования истца о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами обоснованными и подлежащими удовлетворению.

Ходатайство ответчика о необходимости применения нормы статьи 333 ГК РФ и снижении суммы начисленных процентов не может быть признано обоснованным, поскольку к размеру процентов, взыскиваемых по пунктом 1 статьи 395 ГК РФ, по общему правилу, положения статьи 333 ГК РФ не применяются (п. 6 ст. 395 ГК РФ), что соответствует разъяснениям, изложенным в абз. 4 пункта 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств».

В соответствии с пунктом 6 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате сумма процентов явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд по заявлению должника вправе уменьшить предусмотренные договором проценты, но не менее чем до суммы, определенной исходя из ставки, указанной в пункте 1 настоящей статьи. 

Оснований для уменьшения суммы процентов в порядке пункта 6 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации не имеется. 

Факт отсутствия у истца убытков либо каких-либо иных неблагоприятных последствий вследствие нарушения ответчиком своих обязательств не может являться безусловным основанием для снижения судом суммы начисленных процентов, поскольку наличие у ответчика неблагоприятных последствий в связи с нарушением им обязательств является следствием применения к нему данного вида гражданско-правовой ответственности. 

Кроме того, истцом заявлено требование о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 01.03.2019 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из опубликованной Банком России ключевой ставки, действовавшей в соответствующие периоды просрочки.

Согласно пункту 48 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации № 7 от 24 марта 2016 года «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Таким образом, названные требования также подлежат удовлетворению. 

Учитывая вышеизложенное, оценив представленные доказательства и доводы, приведенные представителями сторон в обоснование заявленных требований по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд считает, что требования истца подлежат удовлетворению в полном объеме. 

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Руководствуясь статьями 4, 17, 27-28, 110, 156, 167-171, 176-177, 180 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить в полном объеме. 

Взыскать с публичного акционерного общества «Михайловский ГОК» в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 91620,62 руб., из них: задолженность в сумме 88784,38 руб., являющейся платой за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях общего пользования, проценты в размере 2836,24 руб.  за пользование чужими денежными средствами, начисленные за период с 29.09.2018 по 28.02.2019, продолжив начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начиная с 01.03.2019 и по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из опубликованной Банком России ключевой ставки, действовавшей в соответствующие периоды просрочки, а также 3665,00 руб. расходов, понесенных по уплате государственной пошлины.   

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Курской области в течение месяца после его принятия в апелляционную инстанцию в Девятнадцатый арбитражный апелляционный суд, в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления решения в законную силу – в кассационную инстанцию в Арбитражный суд Центрального округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

 

Судья                                                                                                            Т.Ю. Арцыбашева