ТРИНАДЦАТЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ СУД

191015, Санкт-Петербург, Суворовский пр., 65, лит. А

http://13aas.arbitr.ru

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

Дело №А26-10932/2023

14 октября 2024 года

г. Санкт-Петербург

Резолютивная часть постановления объявлена     10 октября 2024 года

Постановление изготовлено в полном объеме  14 октября 2024 года

Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

в составе:

председательствующего  Титовой М.Г.,

судей  Семеновой А.Б., Фуркало О.В.,

при ведении протокола судебного заседания секретарём Риваненковы А.И.,

при участии в судебном заседании представителя ОАО «РЖД» ФИО1 (доверенность от 23.01.2024, онлайн), 

рассмотрев в открытом судебном заседании апелляционную жалобу (регистрационный номер  13АП-22140/2024)  ООО "Еврогранит" на решение Арбитражного суда  Республики Карелия от 30.05.2024 по делу № А26-10932/2023, принятое по иску ОАО "Российские железные дороги"  к  ООО "Еврогранит" о взыскании, 

установил:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – истец) обратилось в Арбитражный суд Республики Карелия с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Еврогранит» (далее – ответчик) о взыскании 202 165 руб. 20 коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, 11 013 руб. 85 коп. процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 18.05.2023 по 21.11.2023.

Решением арбитражного суда от 16.05.2024 исковые требования удовлетворены.

В апелляционной жалобе ответчик, ссылаясь на неполное выяснение судом первой инстанции обстоятельств, имеющих значение для дела, просит решение суда отменить, принять по делу новый судебный акт. По мнению подателя апелляционной жалобы, при вынесении решения суд первой инстанции не принял во внимание, что пунктом 13 договора установлено, что технологический срок оборота вагонов при выполнении грузовых операций составляет 6 часов, при этом при расчете технологического срока оборота вагонов должны учитываться иные операции с вагонами (маневровая работа по передаче вагонов с выставочных 2 железнодорожных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно, маневровая работа по расформированию групп вагонов, маневровая работа по расстановке вагонов по местам погрузки, выгрузки и их уборке и др.). Ответчик считает, что из представленных в материалы дела ведомостей подачи и уборки вагонов следует, что ответчиком не допущено нарушение срока технологического оборота вагонов. 

В отзыве на апелляционную жалобу, истец просил оставить решение без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.  

Информация о времени и месте рассмотрения апелляционной жалобы опубликована на Интернет-сайте «Картотека арбитражных дел». 

В судебном заседании представитель истца против удовлетворения апелляционной жалобы возражал. 

Представитель ответчика, заявивший ходатайство о проведении онлайн-заседания, не подключился к судебному заседанию с использованием информационной системы «Картотека арбитражных дел» (онлайн-заседания), поскольку не обеспечил со своей стороны технической возможности к участию в онлайн-заседании при наличии технической возможности со стороны Тринадцатого арбитражного апелляционного суда. Данное обстоятельство не является препятствием для рассмотрения дела в настоящем судебном заседании.

Законность и обоснованность обжалуемого решения проверена в апелляционном порядке.

Как следует из материалов дела и установлено судом, между ОАО «Российские железные дороги» и ООО «Еврогранит» 02.08.2022 заключен договор № 161ПУ/22/4 «На подачу и уборку вагонов для ООО «Еврогранит» на ж.д. путь необщего пользования при ст. Медвежья Гора Окт.ж.д. (при обслуживании локомотивом Пользователя). 

В силу пункта 7 договора сдаваемые на путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом перевозчика на приемоотправочные (выставочные) пути N 5,7,8,9,10,11,12 станции Медвежья Гора, где производится осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении под роспись в памятке приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ. 

Дальнейшее продвижение вагонов производится локомотивом пользователя с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. 

В случае несвоевременной (через 2 часа после получения уведомления о готовности вагонов к сдаче на выставочном пути) уборки вагонов с выставочных путей станции Медвежья Гора, наступает ответственность пользователя за задержку вагонов на железнодорожных путях общего пользования в соответствии с пунктом 19.6 Договора с оформлением акта общей формы ГУ-23. 

В соответствии с пунктом 13 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагона: при погрузке в полувагоны групповыми отправками до 19 полувагонов – 6,0 часов на группу.

Пунктом 19.6 договора установлено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования перевозчика, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от пользователя пути необщего пользования, его контрагентов, грузоотправителей, грузополучателей, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, а также возмещают затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе взимается по ставкам таблицы 1 Тарифного руководства за все время ожидания (задержки) погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов. 

Указанная плата взимается по истечении двух часов с момента передачи уведомления, предусмотренного пунктом 5 договора. Фактом ожидания (задержки) погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов считается невозможность подачи перевозчиком, неприем пользователем вагонов в срок, установленный настоящим договором или правилами перевозок грузов, по причинам, не зависящим от перевозчика.

Согласно представленному истцом расчету, в период с 04 по 16 марта 2023 года вагоны в количестве 69 единиц, следовавшие в адрес владельца на станцию назначения Медвежья Гора, задержаны перевозчиком на промежуточных станциях Сегежа, Беломорск, Кяппесельга из-за невозможности их приема железнодорожной станцией назначения по причине нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования. 

Для удостоверения указанных обстоятельств перевозчиком составлены акты общей формы с указанием причины и времени ожидания приема. 

Данные обстоятельства послужили основанием для начисления ответчику платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в общем размере 202 165 руб. 20 коп. (с учетом НДС).

Поскольку предложение истца об оплате образовавшейся задолженности ответчиком осталось без исполнения, ОАО «РЖД» обратилось в арбитражный суд с настоящим иском.

Суд первой инстанции, признав требования истца обоснованными и документально подтвержденными  по праву и по размеру, удовлетворил иск.

Апелляционная инстанция, повторно исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы и возражений на нее, приходит к следующему.

Статьями 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) предусмотрено, что обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается.

Согласно статье 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

В соответствии со статьей 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

В силу положений статьи 36 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - УЖТ) на грузополучателя возложена обязанность принять (обеспечить возможность приема) прибывший в его адрес груз.

На основании статьи 64 УЖТ взаимоотношения перевозчиков, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, владельцев инфраструктур, грузоотправителей, грузополучателей регулируются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку вагонов.

Из содержания части 11 статьи 39 УЖТ РФ следует, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров. Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (часть 12 статьи 39 УЖТ РФ).

В соответствии с частью 17 статьи 39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Частью 19 статьи 39 УЖТ РФ установлено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы.

Факт простоя вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от ответчика, подтвержден имеющимися в материалах дела оформленными актами общей формы 1/4931, 1/4933, 1/4936, 1/4938, 1/4999, 1/5001, 1/5003, 1/5005, 1/5007, 1/5009, 1/5011, 1/5013, 1/5015, 1/5017, 1/5070, 1/5073, 1/5075, 1/5077, 1/5079, 1/5081, 1/5083, 1/5085, 1/5087, 1/5089.

Акты общей формы соответствуют требованиям статьи 119 УЖТ и Правил составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 № 45 (далее - Правила № 45). Акты содержат указания на причины и время задержки вагонов, а также на виновное в задержке вагонов лицо.

То обстоятельство, что вагоны прибыли на станцию назначения без нарушения срока доставки не является основанием для освобождения грузополучателей, владельцев путей необщего пользования от ответственности за возникшую по их вине задержку вагонов в пути следования. 

Время подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования подтверждается памятками приемосдатчика на подачу вагонов, подписанными сторонами в отсутствие возражений. 

Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

По смыслу пункта 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26) задержка вагонов в пути следования осуществляется в случае невыполнения грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Таким образом, для взыскания платы перевозчик должен обосновать неисполнение им самим перевозочных обязательств надлежащим образом, нарушение грузополучателем норм и правил, действующих в сфере железнодорожной перевозки, а также договорных обязанностей, повлекших простой вагонов на путях общего пользования.

Представленные в материалы дела акты общей формы, соответствуют требованиям статьи 119 УЖТ и Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России от 27.07.2020 № 256.

Приказ Министерства путей сообщения РФ от 29.09.200 № 67 предусматривает, что все операции, о необходимости производства которых заявляет ответчик (маневровая работа по передаче вагонов с выставочных путей на пути необщего пользования и обратно, маневровая работа по расстановке вагонов по местам погрузки и их уборке после выполнения грузовых операций, выполнение собственно грузовых операций, прочие операции), учитываются при определении технологического срока оборота вагонов. 

В этой связи ссылка ответчика на необходимость временных затрат на указанные операции не может приниматься во внимание, поскольку эти затраты учтены при согласовании срока. 

Утверждение ответчика о том, что пункт 13 Договора содержит условие о времени на погрузку вагонов, отклонен как несостоятельный. 

Ответчик не приводит иных сведений об установленном технологическом сроке оборота вагонов. 

Вопреки доводам ответчика, в период спорной задержки вагонов перевозчик рассчитывал допускаемое ответчиком нарушение срока оборота до подачи ответчиком уведомления о готовности вагонов к уборке, предусмотренного п. 11 заключённого сторонами договора. 

Время, затрачиваемое на последующую уборку вагонов с выставочных путей локомотивом перевозчика, не принималось истцом во внимание при расчёте допущенного ответчиком нарушения. Данное обстоятельство отражено в представленных в материалы дела ведомостях подачи и уборки вагонов.

Кроме того, в ведомостях подачи и уборки вагонов отражены сведения о согласованном технологическом сроке. При этом ведомости подписаны представителями обеих сторон. 

В соответствии с изложенным у перевозчика имелись законные основания для задержки спорных вагонов в пути следования вследствие нарушения Ответчиком технологического срока оборота вагонов на путях необщего пользования.

Кроме того, ООО «Еврогранит» разработана Инструкция «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, принадлежащем ОАО «РЖД», примыкающем к станции Медвежья Гора Октябрьской железной дороги и используемом ООО «Еврогранит». 

Согласно пункту 1.9.1 Инструкции грузовые операции выполняются с помощью фронтального погрузчика с объемом ковша 4,8 м 3 . Вместимость грузового места составляет 19 полувагонов. 

В соответствии с Методикой по разработке и определению технологических норм погрузки в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС России от 10.10.2003 № 70 устанавливаются следующие технологические нормы на грузовые операции: На погрузку щебня перевозимого насыпью экскаватором с вместимостью ковша 4,6 м3 составляет 5,5 минут (у ООО «Еврогранит» погрузка осуществляется ковшом большем по объему – 4,8 м3 ). 

Таким образом, осуществляемая ООО «Еврогранит» погрузка 19 полувагонов не может составлять более – 19 ваг. х 5,5 мин. = 104,5 мин. или 1 ч. 45 мин. 

Указанное условие Договора устанавливает технологический срок оборота вагонов в соответствии со статьёй 58 УЖТ РФ.

Также судами отклонен довод общества «Еврогранит» о том, что договором не согласован технологический срок оборота вагонов, поскольку установлен срок только на одну из операций, входящую в технологический срок оборота вагонов, поскольку ответчиком не представлено доказательств соблюдения им указанного срока, и как следствие отсутствия своей вины в задержке спорных вагонов.

В соответствии с расчетом истца размер платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования составил 202 165 руб. 20. Указанный расчет проверен судом и обоснованно признан правильным, ответчиком не опровергнут.

С учетом изложенного, суд первой инстанции пришел к правомерному выводу об обоснованности начисления истцом платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования 11 152, 80 руб.

В силу пункта 1 статьи 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Учитывая, что ответчиком в материалы дела не представлены доказательства внесения платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, суд правомерно взыскал с него в пользу истца проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 18.05.2023 по 21.11.2023. в размере 7 264 руб. 

Доводы апелляционной жалобы правильности выводов суда первой инстанции не опровергают, они не могут служить основанием для отмены обжалуемого судебного акта.

При вынесении решения судом в соответствии со статьей 71 АПК РФ оценены все представленные сторонами доказательства в их совокупности и взаимосвязи, выводы, изложенные в решении суда, соответствуют материалам дела. 

Нарушений или неправильного применения норм процессуального права при вынесении решения судом первой инстанции не допущено.

С учетом изложенного, обжалуемое решение как законное и обоснованное отмене по доводам апелляционной жалобы ответчика не подлежит. 

Руководствуясь статьями 269-271 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Тринадцатый арбитражный апелляционный суд

постановил:

Решение Арбитражного суда  Республики Карелия  от 30.05.2024 по делу №А26-10932/2023  оставить без изменения, апелляционную жалобу - без удовлетворения.

Постановление  может быть  обжаловано  в  Арбитражный  суд Северо-Западного округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня его принятия.

Председательствующий

М.Г. Титова

Судьи

А.Б. Семенова

 О.В. Фуркало