АРБИТРАЖНЫЙ СУД РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

450057, Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. Октябрьской революции, 63а, тел. (347) 272-13-89, 

факс (347) 272-27-40, сервис для подачи документов в электронном виде: http://my.arbitr.ru

сайт http://ufa.arbitr.ru/

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А07-1055/2020

г. Уфа

06 октября 2020 года

Резолютивная часть решения объявлена 29.09.2020

Полный текст решения изготовлен 06.10.2020

Арбитражный суд Республики Башкортостан в составе судьи Насырова М. М., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев дело по иску 

Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Куйбышевской железной дороги - филиала Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>)

к Акционерному обществу «РН-Транс» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) 

о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 152 280 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 319 руб. 58 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами с 27.12.2019 по день фактической оплаты

при участии в судебном заседании:

от истца – ФИО2, доверенность № 63АА5920579 от 29.01.2020, паспорт;

от ответчика – не явились, извещены надлежащим образом;

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее по тексту также – истец, ОАО «РЖД») обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к акционерному обществу «РН-Транс» (далее по тексту также – ответчик, АО «РН-Транс») о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 152 280 руб., процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 319 руб. 56 коп., по состоянию на 26.12.2019, процентов за пользование чужими денежными средствами с 27.12.2019 по день фактической оплаты долга.

Определением суда от 13.02.2020 о принятии искового заявления к производству дело принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства, в соответствии со статьями 227, 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, решение по делу должно быть принято в период с 31.03.2020 по 13.04.2020.

Согласно пункту 4 части 5 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд выносит определение о рассмотрении дела по общим правилам искового производства или по правилам административного судопроизводства, если в ходе рассмотрения дела в порядке упрощенного производства удовлетворено ходатайство третьего лица о вступлении в дело, принят встречный иск, который не может быть рассмотрен по правилам, установленным настоящей главой, либо если суд, в том числе по ходатайству одной из сторон, пришел к выводу о том, что рассмотрение дела в порядке упрощенного производства не соответствует целям эффективного правосудия, в том числе в случае признания судом необходимым выяснить дополнительные обстоятельства или исследовать дополнительные доказательства. 

Учитывая вышеизложенные обстоятельства и необходимостью выяснения дополнительных обстоятельств и исследования дополнительных доказательств, суд определением от 14.04.2020 перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства. 

04.06.2020 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, с исковыми требованиями не согласен, в обоснование доводов ссылается на то, что истцом не доказана вина ответчика, что истец задержал уборку груженых вагонов с путей необщего пользования. Поезд № 2860 индекс 6210-369-6549 в количестве 60 порожних вагонов задержан по станции Шафраново Кбш ж.д., о чем в адрес АО «РН-Транс» Перевозчиком выдано извещение о задержке вагонов в пути следования № 13 от 16.01.2019. В связи с освобождением путей приема и готовностью ответчика принять поезд № 2860 индекс 6210-369-6549 начальником станции Бензин Кбш ж.д. в службу Дирекции управления движением - структурного подразделения Центральной Дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД» направлено обращение о возможности приема ранее отставленного от движения поезда № 2860 индекс 6500-369-6549 № 134 от 18.01.2019г. в 10ч.44мин. Однако поезд №2860 индекс 6210-369-6549 был поднят с промежуточной станции    Шафраново Кбш ж.д. лишь 22.01.2019.

Перевозчиком выдано извещение на отправление ранее задержанных вагонов № 19 от 22.01.2019. Данное извещение представителем Ответчика подписано с возражением. По прибытии поезда на станцию Бензин на вагоны №№ 54676481, 74999582, 75126342, 50224914, 50576529, 50589647, 50621275, 50634682, 50653203, 50654367, 50655935, 50656057, 50659713, 50660273, 50661446, 50667286, 50697754, 50835693, 50879162, 51069060, 51174514, 51246742, 51466688, 51947646, 51950954, 54051149, 54078548, 54242904, 54889704, 55831275, 55872212, 56700396, 57101503, 57142861, 57168668, 57222630, 57234056, 57558900, 73005639, 74901745, 74922675, 74928730, 74930686, 74977836, 74978511, 74979014, 75001180, 75001503, 75007419, 50450097, 50826098, 50831098, 50879303, 51196335, 51817302, 55918502, 57202103, 74902255, 75010033, 75128603 акты общей формы ГУ-23 ВЦ с кодом «885» о начислении платы за нахождение вагонов на путях ОАО «РЖД» по причине неприема поезда железнодорожной станцией назначения не предъявлены. 12.04.2019 на данные вагоны предъявлены акты обще формы ГУ-23 ВЦ №№1/303, 1/302, 1/305, 1/301, 1/300, 1/304, период задержки с 16.01.2019 10ч.17мин. по 22.01.2019 03ч.09мин. Данные акты общей формы подписаны представителем ответчика с возражениями, так как на 18.01.2019 у ответчика имелась возможность принять поезд № 2860 индекс 6210-369-6549 под погрузку. Возражение № 44-19 ТСД/УНПЗ от 12.04.2019 направлено в адрес ДЦС-4 В.А. Баглай почтовой корреспонденцией. В свою очередь со стороны истца имелись нарушения п. 7 Договора на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операция АО «РН-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО «АНК «Башнефть» по станции Бензин Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» № АФТО-4/41/1 от 21.12.2018 (далее - Договор) в части уборки готовых вагонов в течении 5 часов после получения письменного уведомления от «Грузоотправителя (Грузополучателя)», что подтверждается памятками приемосдатчика ГУ-45 ВЦ.

Ответчик указывает, что взятое на себя обязательство по уборке готовых к уборке вагонов в течение 5 часов после получения уведомления истцом надлежащим образом не исполнено, что подтверждается памятками приемосдатчиками на уборку вагонов ф. ГУ-45 ВЦ №№ 382, 389, 391, 405, 411, 433, 439, 443, 435, 457, 434, 436, 438, 418, 412, 419, 420, 421,473,478,474,501,494. Согласно проведенного анализа занятости пути необщего пользования «Башнефть-УНПЗ» составленном на основании памяток приемосдатчика ГУ-45 ВЦ с 16.01.2019 по 23.01.2019 были выявлены следующие факты. При наличии освобожденных мест погрузки/выгрузки имелись факты несвоевременной подачи перевозчиком вагонов, простаивающих на путях общего пользования. Так, согласно памятки уборки ГУ-45 ВЦ № 397 17.01.2019г. в 11ч.20мин. произведена уборка 29 вагонов с грузом мазут топочный со 2 пути, при этом следующая подача вагонов под мазут перевозчиком произведена только 17.01.2019 в 14ч.05мин., что подтверждается памяткой подачи ГУ-45 ВЦ № 396 (фронт свободен 02ч.45 мин). Далее, памятка уборки ГУ-45 ВЦ №398 от 17.01.2019 в 11ч.20мин. была произведена уборка 28 вагонов с грузом мазут топочный с 3 пути, при этом следующая подача вагонов под мазут топочный была произведена 17.01.2019 в 11ч.20мин., что подтверждается памяткой ГУ-45 ВЦ №395 (фронт свободен 02ч.40 мин.). Согласно памятке уборки ГУ-45 ВЦ №470 от 20.01.2019 в 04ч.30мин. была произведена уборка 8 вагонов с грузом топливо дизельное, при этом следующая подача вагонов под топливо дизельное перевозчиком произведена только 20.01.2019 в 08ч.50мин., что подтверждается памяткой подачи ГУ-45 ВЦ №460 (фронт свободен 04ч.20 мин). Согласно памяток уборки ГУ-45 ВЦ №404, 409 от 17.01.2019 в 13ч.40мин. произведена уборка 27 вагонов с грузом топливо дизельное, при этом, следующая подача вагонов под топливо дизельное была произведена 17.01.2019 в 16ч.15мин., что подтверждается памяткой подачи ГУ-45 ВЦ №401 (фронт свободен 02ч.35 мин.). Согласно памяткам уборки ГУ-45 ВЦ №394, 399 от 17.01.2019 в 01ч.50мин. произведена уборка 27 вагонов с топливо дизельное, при этом, следующая подача вагонов под топливо дизельное была произведена 17.01.2019 в 04ч.00мин., что подтверждается памяткой подачи ГУ-45 ВЦ №393 (фронт свободен 02ч. 10 мин.). Таким образом, согласно п. 4.6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС Российской Федерации от 18.06.2003 г. №26 фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или Правилами перевозок груза. На момент задержки вагонов у перевозчика имелась возможность подачи вагонов на пути необщего пользования. Также, ответчик указывает, что перевозчиком нарушены условия одновременной подачи вагонов на фронты погрузки/выгрузки. Так согласно памяток приемосдатчика на подачу вагонов ГУ-45 ВЦ №396 от 17.01.2019 в 14ч05 мин. на 2 путь необщего пользования подано 25 вагонов под мазут топочный, при вместимости 29 вагонов, ГУ-45 ВЦ №401 от 17.01.2019 в 16ч. 15 мин. на 6 путь подано 22 вагона под топливо дизельное, при вместимости 29 вагонов, ГУ-45 ВЦ №414 от 18.01.2019 в 02ч.30мин. на 6 путь необщего пользования подано 26 вагона под топливо дизельное, при вместимости 29 вагонов, ГУ-45 ВЦ №460 от 20.01.2019 в 08ч.50мин. на 6 путь необщего пользования подано 22 вагона под топливо дизельное, при вместимости 29 вагонов, ГУ-45 ВЦ №465 от 20.01.2019 в 13ч.30мин. на 2 путь необщего пользования подано 26 вагонов под мазут топочный, при вместимости 29 вагонов, ГУ-45 ВЦ №485 от 21.01.2019 в 13ч.40мин. на 4,4а путь необщего пользования подано 23 вагона под бензин моторный, при вместимости 32 вагона, ГУ-45 ВЦ №498 от 21.01.2019 в 23ч.30мин. на 2 путь необщего пользования подано 22 вагона под мазут топочный, при вместимости 29 вагонов, ГУ-45 ВЦ №518 от 23.01.2019 в 00ч.55 мин. на 6 путь необщего пользования подано 24 вагона под топливо дизельное, при вместимости 29 вагонов.

В Договоре № АФТО-4/41/1 от 21.12.2018 не прописано минимальное количество вагонов, подаваемых на пути необщего пользования, но, согласно проведенному анализу занятости путей, можно сделать вывод, что истец не использовал имеющуюся возможность разместить большее количество вагонов на путях необщего пользования Башнефть-УНПЗ.

На основании изложенного, ответчик считает, что вагоны, указанные в актах общей формы ГУ-23ВЦ №№ 1/303, 1/302, 1/305, 1/301, 1/300, 1/304 простояли на путях общего пользования станции Бензин по независящим от АО «РН-Транс» причинам. В связи с тем, что требования истца о взыскании платы за нахождение вагонов на путях общего пользования является неправомерным, то и начислении процентов за пользование чужими денежными средствами по ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации также является неправомерным.

На основании приведенных доводов просит отказать истцу в удовлетворении заявляемых исковых требований в полном объеме.

15.07.2020 от истца поступили возражения на отзыв ответчика, просит удовлетворить требования в полном объеме, доводы ответчика считает необоснованными и документально не подтвержденными.

16.09.2020 от истца поступило ходатайство об участии в судебном онлайн-заседании.

Судом ходатайство рассмотрено, удовлетворено.

29.09.2019 от ответчика поступило ходатайство об участии в онлайн-заседании.

Указанное ходатайство судом отклонено связи с тем, что подано с нарушением срока и без учета сроков документооборота, установленного в суде (зарегистрировано в день судебного заседания).

В судебном заседании, проведенном путем веб-конференции, представитель истца поддержал требования в полном объеме, просил удовлетворить.

Ответчик, извещенный о времени и месте судебного разбирательства по правилам ст. 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, явку в судебное заседание не обеспечил.

Дело рассмотрено в порядке ст. 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, согласно которой неявка истца и (или) ответчика и непредставление отзыва на исковое заявление или дополнительных доказательств, которые арбитражный суд предложил представить лицам, участвующим в деле, не является препятствием к рассмотрению дела по имеющимся в деле доказательствам.

Рассмотрев материалы дела, выслушав представителя истца, арбитражный суд

УСТАНОВИЛ:

Между ОАО «Российские железные дороги» и АО «РН-Транс» заключен

договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» при станции Бензин Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» №АФТО-4/41/1 от 21.12.2018.

В соответствии с п. 13.2 договора АО «РН-Транс» обязуется своевременно и полностью оплачивать ОАО «РЖД» плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном и вне перевозочного процесса, а также за нахождение на железнодорожных путях необщего пользования железнодорожного подвижного состава, установленную ст. 39 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» по ставкам Тарифного руководства. 

В соответствии с ч. 11 и 12 ст. 39  Федерального закона от 10.01.2003г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее Устав), в случаях нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. 

Частью 17 ст. 39 Устава установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

В соответствии с пунктом 4 Перечня работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, тарифы, сборы и плата в отношении которых регулируется государством, утвержденного Постановлением Правительства РФ от 05.08.2009 № 643, предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них подвижного состава независимо от его принадлежности является дополнительной услугой, вопросы оплаты которой регулируются государством.

Исходя из положений статьи 8 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорта в Российской Федерации» и статей 4, 6 Федерального закона от 17.08.1995 № 147-ФЗ «О естественных монополиях» ОАО «РЖД» относится к субъектам естественных монополий на транспорте. Поэтому размер платы устанавливается Федеральной службой по тарифам РФ.

Согласно пунктам 2.1, 2.3 Приказа Федеральной службы по тарифам РФ от 29.04.2015 № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правил ее применения (Тарифное руководство), а также о внесении изменений и дополнений в Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссией Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования груженых и порожних вагонов, иного железнодорожного подвижного состава, контейнеров (далее - вагоны, контейнеры) (за предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе определяется по ставкам, дифференцированным в зависимости от длины вагонов с учетом продолжительности нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, стадии перевозочного процесса (на начальной и/или конечной железнодорожной станции, либо в пути следования).

Согласно пункта 4.7 Правил эксплуатации  и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом МПС РФ 18.06.2003г.№ 26), за время задержки вагонов в пути следования, в том числе на промежуточных железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки грузов.

Основанием для начисления платы за пользование вагонами, контейнерами по задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов.

Задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей.

На основании актов общей формы, составленных на станции задержки вагонов, перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Ссылаясь на то, что ответчиком обязательства по оплате указанной задолженности не исполнены, ОАО «РЖД» обратилось с рассматриваемым исковым заявлением в суд. 

В качестве правового обоснования заявленных требований истец указал ст. 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 

Оценив все представленные доказательства в отдельности, относимость, допустимость и их достоверность, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств в порядке ст. 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд признает иск подлежащим удовлетворению на основании следующего. 

Согласно пункту 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. 

В соответствии с пунктом 2 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. 

Из содержания абзацев 11, 12 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта РФ в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Плата вносится за весь период задержки вагонов в пути следования, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления. 

Частью 16 статьи 39 Устава железнодорожного транспорта установлено, что размеры платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. 

Статья 119 Устава железнодорожного транспорта определяет, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. Порядок оформления задержки вагонов, контейнеров в пути следования, а также в ожидании их подачи или приема на железнодорожной станции назначения устанавливается правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Согласно п. 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утверждённых Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца этого пути, с которым заключен соответствующий договор, вагоны подаются на предусмотренные договором выставочные железнодорожные пути.

Между истцом и ответчиком заключен договор на оказание услуг по подаче и уборке вагонов для производства грузовых операций АО «РН-Транс» на железнодорожный путь необщего пользования ПАО АНК «Башнефть» при станции Бензин Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» №АФТО-4/41/1 от 21.12.2018.

Пунктом 9 Договора установлено, что технологические сроки на грузовые операции определяются в соответствии с Методикой по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утверждённой Приказом МПС РФ от 10.11.2003 № 70.

Пунктом 2 договора определено, что ОАО «РЖД» производит подачу и уборку вагонов в соответствии с условиями договора № 4/41 от 22.03.2012 на эксплуатацию железнодорожного пути не общего пользования ПАО АНК «Башнефть» при станции Бензин Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД». В пункте 13 данного договора установлено технологическое время на выполнение погрузо-разгрузочных операций с грузовыми вагонами 2 часа. 

Приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 45 утверждены Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом (далее - Правила № 45). 

Согласно пункту 3.1 названных Правил факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы.

Пунктом 3.4 Правил № 45 предусмотрено, что в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. При этом в акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, должны быть указаны причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, время начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, другие сведения, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом. 

Акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления (пункт 3.5 Правил № 45). 

На основании этого акта перевозчик определяет время нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи, для начисления и взыскания в установленном порядке платы, причитающейся с грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. 

Согласно части 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказывать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений. 

Из материалов дела следует, что в соответствии с п. 13.2 заключенного между сторонами договора, грузоотправитель/грузополучатель обязался своевременно и полностью оплачивать перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном и вне перевозочного процесса, а также за нахождение на железнодорожных путях необщего пользования железнодорожного подвижного состава. 

16.01.2019 на промежуточной станции Шафраново Куйбышевской ж.д. по приказу № 159 от 16.01.2019отставлен от движения поезд № 2860 (6210-369-6549) в количестве 60 вагонов, по причине, зависящей от АО «РН-Транс» (нарушение технологических сроков оборота вагонов на путях необщего пользования и занятость путей по станции Бензин в связи с неприемом ранее прибывших вагонов в адрес АО «РН-Транс»).

Извещение № 13 от 16.01.2019о задержке поезда № 2860 (6210-369-6549) получено представителем АО «РН-Транс» ФИО3 по доверенности № 56/19-У от 01.11.2018.

16.01.2019 на промежуточной станции Шафраново, оформлен акт общей формы № 3, согласно которому поезд № 2860 (6210-369-6549) отставлен от движения в связи с неприемом станцией назначения Бензин по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей путей необщего пользования, с указанием номеров всех вагонов.

22.01.2019 поезд № 2860 (6210-369-6549) по приказу № 188 поднят с промежуточной станции Шафраново и отправлен на станцию назначения.

22.01.2019 на промежуточной станции Шафраново оформлен акт общей формы № 4, согласно которому поезд № 2860 (6210-369-6549) отправлен на станцию назначения. Окончание задержки вагонов в пути следования 22.01.2019.

Извещение от 22.01.2019г.№ 19 об отправлении поезда № 2860 (6210-369-6549) получено представителем АО «РН-Транс» ФИО3 по доверенности № 56/19-У от 01.11.2018.

Факт нарушения срока доставки вследствие задержки вагонов в пути следования подтверждается железнодорожными накладными №№ ЭГ728756, ЭГ729507, ЭГ728708, ЭГ677817, ЭГ728709, ЭГ638719.

Расчёт платы за нахождение вагонов на путях общего пользования (в перевозочном процессе) по вине грузополучателя произведён в накопительных ведомостях №№ 000746-000751 и составил 152 280,00 руб. с НДС.

В соответствии со ст. 395 ГК РФ за пользование чужими денежными средствами вследствие их неправомерного удержания подлежат уплате проценты на сумму этих средств. 

Задолженность,руб.

Период просрочки

Процентнаяставка

Днейвгоду

Проценты,руб.

c

по

  дни  

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[1]×[4]×[5]/[6]

152 280

23.01.2019

16.06.2019

145

7,75%

365

4 688,35

152 280

17.06.2019

28.07.2019

42

7,50%

365

1 314,20

152 280

29.07.2019

08.09.2019

42

7,25%

365

1 270,39

152 280

09.09.2019

27.10.2019

49

7%

365

1 431,01

152 280

28.10.2019

15.12.2019

49

6,50%

365

1 328,80

152 280

16.12.2019

26.12.2019

11

6,25%

365

286,83

Итого:

338

7,32%

10 319,58

Общая сумма процентов по состоянию на 26.12.19 составляет 10 319 руб. 58 коп.

В адрес ответчика были направлены претензии №№ ТЦФТООП-19/772-19/776 от 24.09.2019, 19/792 от 27.09.2019, которые остались без удовлетворения.

Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление судом изучены, признаны необоснованными и подлежащими отклонению как несоответствующие фактическим обстоятельствам дела.

Задержка вагонов в пути следования произошла по вине ответчика – нарушение технологических сроков оборота вагонов, нарушение п. 5 Договора и отсутствие оформленных перевозочных документов.

Приложенное к материалам дела обращение начальника станции Бензин № 134 от 18.01.2019 о возможности приема грузовых поездов 22.01.2019, подтверждает занятость путей общего и необщего пользования, поскольку подано исходя их технологических возможностей станции и перерабатывающей способности грузоотправителя.

Факт занятости путей необщего пользования, на станции назначения, отсутствие оформленных перевозочных документов на вагоны, указанные в уведомлениях о завершении грузовых операций, подтверждает и сам ответчик представленными документами, в том числе анализом нахождения вагонов на путях не общего пользования, уведомлениями о завершении грузовых операций. 

Довод ответчика о незанятости фронта погрузки в течении 2-4 часов противоречит представленным в материалы дела доказательствам.

Пунктом 2 Договора № АФТО-4/41/1 от 21.12.2018г. определено, что подача и уборка вагонов производится в соответствии с условиями Договора № 4/41 от 22.03.2012.

В пункте 3 Договора № 4/41 от 22.03.2012г. указано, что развёрнутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 10 509 метров.

Пунктом 1.7 Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожного пути необщего пользования от 2018 года (далее Инструкция) установлена максимальная скорость движения – 10 км/ч., а при движении по весам – 5 км/ч.

Таким образом, при максимальной скорости движения в 10 км/ч, уборка и подача вагонов с/на пути необщего пользования занимает более 2-х часов, это без учёта обязательных процедур, установленных разделом 2 Инструкции. 

Довод ответчика о нарушении истцом условий одновременной подачи вагонов подлежит отклонению, поскольку п. 6 Договора установлено максимальное количество подаваемых вагонов не более 70 (4-х осных) или 35 (8-ми осных).

Из буквального толкования п. 6 Договора следует, что максимальное количество подаваемых вагонов на все пути необщего пользования не может превышать установленную п. 6 Договора норму.

Ссылка ответчика на вместимость путей №№ 2 – 3 – 29 вагонов, № 4 – 32 вагона, противоречит пункту 13 Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО АНК «Башнефть» при станции бензин Куйбышевской железной дороги № 4/41 от 22.03.2012 (подача и уборка вагонов по Договору № 4/41/1 от 21.12.2018 производится в соответствии с условиями Договора № 4/41 от 22.03.2012), согласно которого установлено количество одновременной подачи вагонов по 2 и 3 путям – 25 (4-х осных) или 13 (8-ми осных) вагонов, а не 29 как указывает ответчик, по 4 пути – 16 (4-х осных) или 9 (8-ми осных) вагонов, не 32 как указывает ответчик. 

Таким образом, общее количество вагонов, подаваемых на пути необщего пользования, не может превышать 70 (4-х осных) или 35 (8-ми осных) вагонов, минимальное количество вагонов Договором не установлено.

Довод ответчика о нарушении истцом обязательств по уборке вагонов несостоятелен. 

В соответствии со ст. 25 УЖТ РФ, при предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику на каждую отправку груза, составленную в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, транспортную железнодорожную накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными правовыми актами документы. Указанная транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки груза.

В данном случае ответчиком не представлены перевозочные документы, подтверждающие их наличие на момент подачи уведомления о готовности груза к перевозке.

Данный факт подтверждается отметкой в уведомлениях о завершении грузовых операций…, в графе «Примечание» указано: требуется предъявление вагонного листа или требуется предъявление накладной, представленных ответчиком.

Согласно п. 1 раздела 6.1 Инструкции по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утверждённой Распоряжением ОАО «РЖД» от 01.03.2007 № 333р., вагонный лист составляется на каждый погруженный вагон приемосдатчиком железнодорожной станции погрузки на основании данных транспортной железнодорожной накладной, оформленной грузоотправителем. 

Таким образом, ссылка ответчика на нарушение истцом п. 7 Договора не обоснована, поскольку он применяется только при выполнении ответчиком п. 5 Договора и при наличии оформленных перевозочных документов.

Таким образом, основанием для начисления платы за нахождение вагонов на путях общего пользования является:

- нарушение грузополучателем технологических сроков оборота вагонов, установленных договорами;

- задержка вагонов в пути следования привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления.

В данном случае данные обстоятельства присутствуют и подтверждены первичными документами.

Ответчиком доказательств уплаты указанной суммы в добровольном порядке не представлено.

Также истцом в соответствии со статьей 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, заявлены требования о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 10 319 руб. 58 коп. по состоянию на 26.12.2019.

Согласно ч. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором. 

По расчету истца общая сумма процентов за период с 23.01.2019 по 26.12.2019 составляет 10319 руб. 58 коп. 

Судом расчет истца проверен, признан арифметически верным, проценты за пользование чужими денежными средствами составляют 10 319 руб. 58 коп. и подлежат принудительному взысканию с ответчика. 

Как разъяснено в п. 48 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 № 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов. 

Расчет процентов, начисляемых после вынесения решения, осуществляется в процессе его исполнения судебным приставом- исполнителем, а в случаях, установленных законом, - иными органами, организациями, в том числе органами казначейства, банками и иными кредитными организациями, должностными лицами и гражданами (часть 1 статьи 7, статья 8, пункт 16 части 1 статьи 64 и часть 2 статьи 70 Закона об исполнительном производстве). 

С учетом изложенного, требование истца о взыскании с ответчика процентов за пользование денежными средствами с 27.12.2019 года по день фактической оплаты задолженности подлежит удовлетворению. 

На основании вышеизложенного, требования истца подлежат удовлетворению в полом объеме. 

В соответствии со ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине возлагаются на ответчика в размере, установленном ст. 333.21 Налогового кодекса Российской Федерации. 

 Руководствуясь ст.ст. 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

РЕШИЛ:

Исковые требования удовлетворить. 

Взыскать с Акционерного общества «РН-Транс» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) в пользу Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в лице Куйбышевской железной дороги - филиала Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН: 

<

***>, ОГРН: 

<

***>) сумму платы за нахождение вагонов на путях общего пользования в размере 152 280 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами в размере 10 319 руб. 58 коп. за период с 23.01.2019 по 26.12.2019, проценты за пользование чужими денежными средствами с 27.12.2019 по день фактической оплаты суммы долга 152 280 руб., 5 878 руб. расходов по государственной пошлине. 

Исполнительный лист выдать после вступления решения в законную силу по ходатайству взыскателя. 

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в Восемнадцатый арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня принятия решения (изготовления его в полном объеме) через Арбитражный суд Республики Башкортостан.

Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Уральского округа при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Информацию о времени, месте и результатах рассмотрения апелляционной или кассационной жалобы можно получить соответственно на Интернет-сайтах Восемнадцатого арбитражного апелляционного суда www.18aas.arbitr.ru или Арбитражного суда Уральского округа www.fasuo.arbitr.ru.

Судья М.М. Насыров