АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЯРОСЛАВСКОЙ ОБЛАСТИ

150999, г. Ярославль, пр. Ленина, 28  http://yaroslavl.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А82-11530/2023

г. Ярославль

26 декабря 2023 года

Резолютивная часть решения принята 19.12.2023 года.

Арбитражный суд Ярославской области в составе судьи  Тепениной Ю.М. 

при ведении протокола судебного заседания

секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрев в судебном заседании исковое заявление  

открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - Северная железная дорога - филиал ОАО "РЖД" (ИНН  

<

***>, ОГРН  

<

***>)

к  обществу с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис"

(ИНН  

<

***>, ОГРН  

<

***>)

с привлечением к участию в деле в качестве третьего лица без самостоятельных требований относительно предмета спора акционерного общества "ВРК-1" (ИНН 

<

***>).

о   взыскании 8 829,19 руб.

 

при участии:

от истца – ФИО2 (представитель по доверенности от 10.11.2023 № СЕВ НЮ-28/Д, диплом, свидетельство),

от ответчика, третьего лица – не явились, 

 

установил:

открытое акционерное общество "Российские железные дороги" - Северная железная дорога - филиал ОАО "РЖД" (далее – ОАО РЖД) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к  обществу с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (далее – ООО "РТС") о взыскании 8 847,36 руб., в том числе 8 360,98 руб. задолженности по договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.12.2021 №ТОР-ЦДИЦВ/199, 486,38 руб. неустойки за период с 26.01.2023 по 19.04.2023.

Истец уточнил требования в части неустойки, просил взыскать с ответчика 468,21 руб. неустойки за период с 30.01.2023 по 19.04.2023.

Ответчик, третье лицо, извещенные о судебном процессе, явку представителей не обеспечили.

На основании положений статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса РФ дело рассмотрено в отсутствие данных участников процесса.

Судом в порядке статьи 49 Арбитражного процессуального кодекса РФ принято уточнение исковых требований.

Выслушав представителя истца, исследовав материалы дела (в том числе, представленные в электронном виде), суд установил следующее.

28.10.2021 между ОАО РЖД (далее – Подрядчик) и ООО "РТС" (далее – Заказчик) заключен договор на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов № ТОР-ЦДИЦВ/199 (далее – договор).

В соответствии с пунктом 1.1. договора Заказчик поручает и обязуется оплачивать, а Подрядчик принимает на себя обязательства производить текущий отцепочный ремонт грузовых вагонов (далее ТР-2), принадлежащих Заказчику на праве собственности/аренды или право на проведение ТР-2 которых имеется у Заказчика на ином законном основании (далее-грузовые вагоны) в эксплуатационных вагонных депо дирекций инфраструктуры - структурных подразделений Центральной дирекции инфраструктуры – филиала ОАО РЖД (далее-ВЧДЭ), указанных в Перечне эксплуатационных вагонных депо Подрядчика (приложение №1), а также обеспечивать ответственное хранение предоставленных Заказчиком и забракованных запасных частей, демонтированных с грузовых вагонов в процессе производства ТР-2 грузовых вагонов, на территории ВЧДЭ Подрядчика с оказанием услуг по погрузке/выгрузке.

В январе 2023 года ВЧДЭ-7 Лоста Северной дирекции инфраструктуры оказаны услуги по ремонту вагона № 60954880 ООО "РТС".

Согласно п.п. 2.3.3. Договора окончательный расчет за проведение ТР-2 в отчетном месяце производится Заказчиком с учетом выплаченного аванса на основании подписанных Сторонами актов формы № ФПУ-26, счетов-фактур и иных документов, указанных в пункте 3.10 Договора, в течение 5 (пяти) рабочих дней с даты получения указанных документов на портале системы электронного документооборота (далее – ЭДО СПС) или на бумажных носителях.

Комплект документов на ремонт вагона был отправлен контрагенту посредством электронной системы документооборота ЭДО СПС и отклонен ООО "РТС" с замечанием «Гарантийный ремонт за ремонт кп оплатили при ТР-2 ВЧДЭ-Петрозаводск 05.12.2020».

Согласно пояснениям истца, вагон № 60954880 был отцеплен в ВЧДЭ-7 Лоста по технологической неисправности «150» - нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам, при этом, после ремонта 05.12.2020 в ВЧДЭ-Петрозаводск вагон проходил плановый деповской ремонт 10.12.2022 в ВРД Аскиз ООО "НВК", что подтверждается справкой 2653 ГВЦ. В ВЧДЭ-Петрозаводск ООО "РТС" оплатило текущий ремонт (обточка) колесной пары № 0039-46344-00, а не средний ремонт (буксовый узел). Ремонт вагона № 60954880 в ВЧДЭ-7 Лоста по технологической неисправности колесной пары № 0039-46344-00 не является гарантийным.

Согласно п. 4.1.2.4 Договора, гарантия Подрядчика не распространяется на отцепку и ремонт грузового вагона по технологической неисправности, согласно Классификатору, выявленной после проведения Подрядчиком ТР-2 грузового вагона, если данная технологическая неисправность обнаружена впервые после планового вида ремонта или после ТР-2 грузового вагона, проведенного не Подрядчиком в целях устранения этой неисправности.

Стоимость ремонта вагона составила 8 360,98 рублей.

Согласно пункту 6.1. в случае нарушения сроков оплаты, предусмотренных пунктами 2.3 - 2.5 настоящего Договора, Заказчик уплачивает Подрядчику пени в размере 0,07 % от цены выполненных, но не оплаченных работ (услуг), за каждый день просрочки в течение 10 календарных дней с даты предъявления Подрядчиком соответствующего требования.

В виду не урегулирования спора истец обратился в суд с настоящим исковым заявлением.

Ответчик исковые требования не признал, указал, что ремонт колесной пары в декабре 2020 выполнен акционерным обществом "ВРК-1" по поручению истца при проведении текущего ремонта грузового вагона № 60954880. Ремонт колесной пары в декабре 2020 оплачен ответчиком. Ремонт грузового вагона, отцепленного 12.01.2023, является гарантийным, соответствующие расходы не подлежат отнесению на заказчика.

Истцом представлены возражения по доводам отзыва.

Как следует из доводов истца, в соответствии с п. 4.1.2 договора Подрядчик обязуется предоставить гарантию на фактически проведенные Подрядчиком работы в соответствии с руководством по ТР-2, а также на установленные при ТР-2 грузовых вагонов запасные части подрядчика до следующего планового ремонта грузового вагона или до выполнения заданного объема перевозок по «Пробегу». Согласно расчетно-дефектной ведомости от 05.12.2020 г. Колесная пара № 0039- 46344-00 была установлена на вагон 60954880 после текущего ремонта. Однако 26.03.2021 (и до осуществления спорного неоплаченного ремонта в январе 2023 г.) был выполнен деповской ремонт вагона 60954880, что подтверждается справкой ИВЦ ЖА 2653. Ремонт производился АО "ВРК-3" в связи с достижением предельного норматива по пробегу. Таким образом, действие гарантии на основании п. 4.1.2 договора было прекращено, ремонт вагона № 60954880 в ВЧДЭ-7 Лоста в 2023 г. по технологической неисправности колесной пары № 0039-46344-00 не является гарантийным

Подробно позиция сторон приведена в исковом заявлении, отзыве, дополнительных пояснениях и возражениях, а также в ходе судебных заседаний.

Оценив доводы сторон, материалы дела, суд считает иск обоснованным и подлежащим удовлетворению.

В соответствии со статьей 307 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитора) определенное действие, как то: передать имущество, выполнить работу, уплатить деньги и т.п., а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности.

На основании статьи 702 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

По правилам статьи 711 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан уплатить подрядчику обусловленную цену после окончательной сдачи результатов работы при условии, что работа выполнена надлежащим образом и в согласованный срок.

В силу статей 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, односторонний отказ от исполнения обязательств допускается в исключительных случаях, прямо указанных в законе.

В соответствии с п. 1 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ, утвержденными приказами Минтранса России от 21.12.2010 г. N 286 и зарегистрированными в Минюсте РФ 28.01.2011 г. N 19627, железнодорожный подвижной состав должен своевременно проходить планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и содержаться в эксплуатации в исправном техническом состоянии, обеспечивающим безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Согласно п. 21 указанного приложения к ПТЭ не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах железнодорожный подвижной состав, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Требование к техническому состоянию железнодорожного подвижного состава и производству его технического обслуживания и ремонта устанавливаются нормами и правилами.

Для выяснения наличия или отсутствия неисправностей вагоны подлежат отцепке в текущий отцепочный ремонт (ТОР).

Текущий отцепочный ремонт является предупредительным видом ремонта ("техническим обслуживанием") и направлен на устранение неисправностей отдельных узлов и деталей вагона, возникающих в процессе эксплуатации вагона.

Приказом Минтранса России от 23.06.2022 N 250 утверждены новые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Отцепка вагонов по неисправности не зависит от волеизъявления ни собственника вагона, ни иного лица, а направлена на устранение выявленной неисправности с целью обеспечения безопасности движения. При этом, если неисправность не подтвердилась, оснований для освобождения заказчика от оплаты расходов по контрольно-регламентным работам и составлению претензионно-рекламационной документации не имеется, поскольку контроль за исправностью вагонов входит в прямую обязанность истца и влияет на безопасность движения.

В соответствии с пунктом 1 статьи 720 Гражданского кодекса Российской Федерации заказчик обязан в сроки и в порядке, которые предусмотрены договором подряда, с участием подрядчика осмотреть и принять выполненную работу (ее результат), а при обнаружении отступлений от договора, ухудшающих результат работы, или иных недостатков в работе немедленно заявить об этом подрядчику.

Согласно пункту 4 статьи 753 Гражданского кодекса Российской Федерации сдача результата работ подрядчиком и приемка его заказчиком оформляется актом, подписанным обеими сторонами. При отказе одной из сторон от подписания акта в нем делается отметка об этом, и акт подписывается другой стороной. Односторонний акт сдачи или приемки работ может быть признан судом недействительным лишь в случае, если мотивы отказа от подписания акта признаны им обоснованными. Ответчик акт не подписал.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта России техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик.

Инструкцией по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации, утвержденной на пятидесятом заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 21 - 22 мая 2009 года N 50) (далее - Инструкция) установлено, что неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря, неисправности вагонов определяются при выполнении технического обслуживания (п. 1.4).

В соответствии с пунктом 2.1.1 Инструкции осмотрщики вагонов по внешним признакам выявляют возможные неисправности на поверхности катания колесных пар, в буксовых узлах, тележках, определяют не отпустившие тормоза отдельных вагонов, работу привода генератора. При обнаружении неисправности или их признаков осмотрщик фиксирует данные вагоны, выписывает уведомление формы ВУ-23М (ВУ-23) на ремонт вагона (пункт 2.1.5 Инструкции).

Согласно пункту 3.1.1 Инструкции запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках которых имеется признак наличия хотя бы одной из неисправностей.

Согласно подпункту 3.2.1 Инструкции осмотрщику вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса.

Согласно подпункту 3.4.1 Инструкции осмотрщику вагонов запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов с трещиной в литой боковой раме, надрессорной балке литой конструкции (вырубки пороков стального литья, произведенные после изготовления и ремонта надрессорных балок).

В соответствии с п. 2.1.5 Инструкции при обнаружении неисправностей, требующих отцепки вагонов, осмотрщик наносит меловую метку и выписывает в двух экземплярах уведомление формы ВУ-23 (на ремонт вагонов). Вагоны, требующие ремонта с отцепкой от состава, после разметки и выдачи уведомления формы ВУ-23 маневровыми средствами подаются на специализированные пути (п. 2.5.2 Инструкции), где в соответствии с п. 2.4.5 Инструкции производится их ремонт.

Согласно представленной в материалы дела справке ИBЦ ЖA 2653, деповской ремонт вагона №60954880 выполнен 26.03.2021 АО "ВРК-3".

Спорный ремонт вагона № 60954880 произведен в январе 2023.

Согласно Инструкции, система технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов предусматривает техническое обслуживание вагона (ТО), текущий отцепочный ремонт вагона (ТР), деповской ремонт вагона (ДР), капитальный ремонт вагона (КР) и капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП).

Текущий отцепочный ремонт вагона (ТР) выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности грузового вагона с заменой или восстановлением отдельных частей с подачей на специализированные пути. В зависимости от состояния грузового вагона, места обнаружения его отказа и отцепки, текущий отцеп очный ремонт подразделяется на текущий ремонт ТР-1 и текущий ремонт ТР-2. Текущий ремонт вагона ТР-2 - это ремонт груженого или порожнего грузового вагона, с отцепкой от транзитных и прибывших в разборку поездов или от сформированных составов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути.

В соответствии с п. 1.4 Инструкции неисправными считаются вагоны, которые по своему техническому состоянию не могут быть допущены к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и требуют ремонта или исключения из инвентаря. Неисправность вагона устанавливается работниками вагонного хозяйства или другими работниками, на которых приказом возложены обязанности по техническому обслуживанию вагонов.

В соответствии с правовой позицией Верховного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 14.06.2016 N 305-ЭС16-2521 по делу N А40-52035/2015, ответственность за качество работ (по которым вагон был остановлен в ТОР) возлагается на лицо, проводившее текущий ремонт, однако за остальной объем работ, проведенных при плановом ремонте, остается ответственным прежний исполнитель, поскольку каждый исполнитель отвечает только за тот объем работ, который проводил он, а качество таких работ должно соответствовать предъявляемым требованиям в течение всего гарантийного срока.

Согласно пункту 14.1 "Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов" N 717-ЦВ-2009 (утвержденный распоряжением ОАО "РЖД" от 26.11.2010 N 2425р), эксплуатационные вагонные депо, осуществляющие ремонт грузовых вагонов в ТОР, несут гарантийную ответственность только за качество сборки, комплектацию вновь установленных узлов, деталей и ремонт в объеме настоящего Руководства, по которым вагон был отцеплен в ТОР.

Оценив доводы сторон, суд пришел к выводу, что устраненные истцом неисправности не являются дефектом качества работы, выполненной ОАО "РЖД" и не являются гарантийным случаем.

Поскольку ответчиком до настоящего времени оплата работ по ремонту вагона № 60954880 не произведена, суд требование истца о взыскании задолженности признал правомерным.

В соответствии со статьей 330 ГК РФ неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

Расчет неустойки в размере 468,21 руб. по состоянию на 19.04.2023 проверен и принят судом, контррасчет ответчиком не представлен.

С учётом результатов рассмотрения настоящего спора и положений статьи 110 АПК РФ, на ООО "РТС" отнесены расходы истца на уплату государственной пошлины.

Решение, выполненное в форме электронного документа, направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" в режиме ограниченного доступа (ч.1 ст.177 АПК РФ).

 

Руководствуясь статьями 110, 167-170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с  общества с ограниченной ответственностью "РегионТрансСервис" (ИНН  

<

***>, ОГРН  

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" - Северная железная дорога - филиал ОАО "РЖД" (ИНН  

<

***>, ОГРН  

<

***>) 8 829,19 руб., в том числе 8 360,98 руб. задолженности по договору на выполнение текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов от 28.12.2021 №ТОР-ЦДИЦВ/199, 468,21 руб. неустойки за период с 30.01.2023 по 19.04.2023, а также 2 000 руб. в возмещение расходов на уплату государственной пошлины.

Исполнительный лист выдать по ходатайству взыскателя после вступления решения в законную силу.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства во Второй арбитражный апелляционный суд в месячный срок со дня его принятия (изготовления его в полном объеме). Апелляционная жалоба подается через Арбитражный суд Ярославской области на бумажном носителе или в электронном виде, в том числе в форме электронного документа, - через систему «Мой арбитр» (http://my.arbitr.ru).

 

Судья

Ю.М. Тепенина