Р Е Ш Е Н И Е

Именем Российской Федерации

Дело № А40-337356/19-42-2808

г. Москва

12 февраля 2020 г.

Резолютивная часть решения объявлена 11 февраля 2020 года

Полный текст решения изготовлен 12 февраля 2020 года

Арбитражный суд в составе: 

Судьи Хайло Е.А., единолично, 

при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Турлановой Д.С.

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску

ОАО «РЖД» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, место нахождения: 107174, 

<

...>; дата регистрации 23.09.2003). 

к ООО «МС» (ОГРН 

<

***>)

о взыскании 981 068 руб. 88 коп.

при участии представителей указанных в протоколе с/з

                                                             УСТАНОВИЛ:

        ОАО «РЖД» обратилось с иском в Арбитражный суд г. Москвы  к ООО «МС»  о взыскании 981 068 руб. 88 коп. 

         В судебное заседание явились стороны, поддержали свои доводы и возражения соответственно. 

         Ответчик представил отзыв, в котором просит суд в удовлетворении исковых требований отказать.

        Истец представил возражения на отзыв.

         Рассмотрев исковое заявление, заслушав представителей сторон, исследовав и оценив представленные  сторонами доказательства, суд пришел к следующим выводам. 

         Как следует из искового заявления, 31.05.2017 г. между ОАО «РЖД» и ООО «МеталлСервис» был заключен договор на оказание услуг, связанных с перевозкой грузов№ АФТО/04-20-17 (именуемый в дальнейшем «Договор оказания услуг»).

В соответствии с п.п. 1.1., 1.2. Договора оказания услуг ОАО «РЖД» приняло на себя обязательство по оказанию услуг, связанных с перевозкой грузов. Перечень работ и услуг, определяется ОАО «РЖД» и размещен на официальном сайте Общества по адресу www.rzd.ru. в разделе «Грузовые перевозки».

Согласно п. 7.2. Договора оказания услуг споры подлежат рассмотрению в арбитражном суде по месту нахождения Московского ТЦФТО.

Московский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания, является структурным подразделением Центра фирменного транспортного обслуживания - филиал ОАО «РЖД», расположенным по адресу: 

<

...> (копия выписки из ЕГРЮЛ и скриншот структуры общества с официального сайта ОАО «РЖД» прилагается).

Также 04.07.2019 г. между ОАО «РЖД» (Перевозчик), ООО «МеталлСервис» (Грузовладелец) и АО «Тула-Лихвинское XIИ1» (Владелец) заключен договор на предоставление владельцем железнодорожного пути необщего пользования для производства грузовых операций на станции Тула-Лихвинская Московской железной дороги № 7/119-27 (именуемый в дальнейшем «Договор на предоставлении пути»).

В соответствии с п. 1.1. и 1.2. Владелец предоставляет Грузовладельцу во временное пользование железнодорожный путь необщего пользования для производства грузовых операций: погрузка, выгрузка, а Перевозчик в свою очередь организует прибытие и (или) отправление вагонов с грузами Грузовладельца с (на) железнодорожные пути необщего пользования АО «Тула-Лихвинское XПП».

Расчеты по Договору на оказание услуг в соответствии с п. 3.1. осуществляются в порядке и на условиях соглашения об организации расчетов от 31.05.2017г. № 479/07-17-С (именуемое в дальнейшем «Соглашение об организации расчетов»).

Согласно п. 3.2. Договора на предоставление пути причитающиеся Перевозчику платежи, сборы, штрафы вносятся Грузовладельцем в порядке предоплаты на подсобный расчетный счет ОАО «РЖД» по месту нахождения Московского ТЦФТО, установленным порядком, согласно накопительным ведомостям, ведомостям подачи и уборки вагонов, актам общей формы, квитанциям разных сборов.

В соответствии с п. 1.4 Соглашения об организации расчетов права и обязанности сторон, порядок расчетов, ответственность сторон и иные условия по исполнению настоящего соглашения указаны в Положении о порядке взаимодействия между ОАО "РЖД" и пользователем услуг железнодорожного транспорта при организации расчетов и оплате провозных платежей, сборов, штрафов, иных причитающихся ОАО "РЖД" платежей с использованием Единого лицевого счета (ЕЛС) клиента при перевозках грузов и/или порожних вагонов, утвержденном распоряжением ОАО "РЖД" от 5 августа 2013 года № 1685р и опубликованном на официальном сайте ОАО "РЖД" (именуемое в дальнейшем «Положение о порядке расчетов»), являющемся неотъемлемой частью Соглашения.

В соответствии с п. 2.1.1. и п. 2.1.2. Положения о порядке расчетов Клиент (Ответчик) обязан обеспечивать полную и своевременную оплату причитающихся ОАО «РЖД» платежей, а также наличие на соответствующих субсчетах лицевого счета Клиента денежных средств, достаточных для взимания причитающихся ОАО «РЖД» платежей, с учетом сумм по незавершенным перевозкам.

15.07.2019 г. из республики Узбекистан в адрес ООО «МеталлСервис» настанцию Тула-Лихвинская Моек ж.д. поступили вагоны с грузом:№ 87776647 по отправке А 523210; № 87776639 по отправке А 523209; № 87774378 по отправке А 523208; № 87776621 по отправке А 523207; № 87776613 по отправке А 523206, а также вагон сопровождения № 374419165.

Груз в вагонах следовал по процедуре таможенного транзита.

В соответствии с п.п. 1, 2 статьи 784 ГК РФ перевозка грузов,пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общиеусловия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, инымизаконами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со ст. 22 Устава железнодорожного транспорта \ РФ, утвержденного Федеральным законом от 10.01.2003 N 18-ФЗ (далее по тексту «УЖТ РФ», расходы перевозчиков, в том числе расходы, связанные с подачей и

уборкой вагонов, контейнеров, погрузкой и выгрузкой грузов, грузобагажа, выдачей санитарных паспортов, хранением грузов и контейнеров, а также плата за пользование принадлежащими перевозчику вагонами и контейнерами и другие возникшие в связи с выполнением этих работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора) расходы возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии РФ от 19.06.2002 г. № 35/12 утверждены Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство № 2) (именуемое в дальнейшем «Тарифное руководство №2)

В соответствии с п. 11 Тарифного руководства № 2 при задержке вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования по вине грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных подъездных путей палата взимается по таблицам № 5 и № 10 (для суточного контейнерооборота организации до 50 контейнеров).

Вагоны, прибывшие в адрес ООО "МеталлСервис» 15.07.2019 г. в связи с прохождением таможенных процедур, поставлены на простой в зоне таможенного контроля (ЗТК) на путях станции, что подтверждается ведомостью подачи и уборки вагонов № 084024, а также актами общей формы № 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1923 от 15.07.2019г., № 1956, 1955, 1954, 1952, 1953, 1924 от 18.07.2019г., подписанными уполномоченным представителем Ответчика. Простой вагонов в ЗТК составил:

- с 15.07.2019г. (11-45 мин) по 18.07.2019г. (18-00 мин.) - 78 час.15мин.= 79 час.

Согласно Тарифного руководства № 2 таб. 5 размер платы за пользование вагонами при их нахождении на железнодорожных путях общего пользования (в зоне таможенного контроля) составляет:

79 час = 85 025,0 руб., без НДС * 5 вагонов = 425 125,0 руб. (плата за вагоны №№ 87776647, 87776639, 87774378, 87776621, 87776613) 79 час = 12 795,3 руб. без НДС (плата за вагон № 37419165)

Итого плата за пользование вагонами при нахождении на железнодорожных путях общего пользования (в зоне таможенного контроля) составляет: 425 125 руб. + 12 795,30 =437 920,30 рублей без НДС.

С учетом НДС размер взимаемой платы за пользование вагонами составляет 525 504,36 рублей.

Статьей 39 УЖТ РФ предусматривается, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени:

нахождения вагонов под таможенными операциями.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. № 127-т/1 утвержден размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, а также правила ее применения (Тарифное руководство).

Согласно п. 1.3. Тарифного руководства ставки платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров приведены в таблицах №№ 1 -4 Тарифного руководства.

Учитывая вышеизложенные нормы действующего законодательства, за период нахождения вагонов принадлежащих перевозчику и прибывших в адрес Ответчика, на инфраструктуре ОАО «РЖД» во время нахождения вагонов в ВЗТК(124 час), подлежит начислению плата.

Расчет произведен согласно табл. №1 Тарифного руководства.

79 час = 1465,0 руб. без НДС * 5 вагонов = 7 325,0 руб. (плата за нахождение вагонов №№ 87776647, 87776639, 87774378,87776621,87776613);

79 час = 903, 0 руб. без НДС (плата за нахождение вагона № 37419165)

Итого плата за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» во время нахождения вагонов в ВЗТК = 7 325 + 903 = 8228,0 рублей без НДС.

Размер платы за нахождение вагонов на инфраструктуре ОАО «РЖД» с учетом НДС составил 9 873,60 рублей.

В соответствии со ст. 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 настоящего Устава.

Статьей 99 УЖТ РФ предусмотрено, что за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями 100 и 101 настоящего Устава, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Согласно памяток приемосдатчика на подачу и уборку вагонов №№22 от 19.07.2019г., акта общей формы №1997/1968, памятки №24 от 23.07.19г., простой под выгрузкой вагонов на подъездном пути составил с 19.07.19г. (16-20 мин.) по 22.07.19 г. (9-00мин.) = 64, 40 = 65 час.

Из чего следует, что размер штрафа за задержку вагонов под выгрузкой составляет:

65 час - 36час = 29 час * (100 * 0,2 * 10 * 3) = 17 400 руб. (НДС не применяется) * 5 вагонов = 87 000 руб.

Итого штраф за задержку вагонов под выгрузкой 87 000 рублей.

Статьей 39 УЖТ РФ за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Постановлением Федеральной энергетической комиссии РФ от 19.06.2002 г. № 35/12 утверждены Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (тарифное руководство № 2) (именуемое в дальнейшем «Тарифное руководство №2)

В соответствии с п. 5 Тарифного руководства № 2 оплачиваемое время пользования вагонами, контейнерами в случае обслуживания железнодорожных подъездных путей локомотивом, принадлежащим организации федерального железнодорожного транспорта, исчисляется с момента фактическогой подачи вагонов, контейнеров к месту погрузки, выгрузки грузов до моента получения железнодорожной станцией от грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов к уборе.

Согласно памятке приема-сдатчика № 22, подписанной уполномоченным представителем Ответчика, подача вагонов под выгрузку произведена 16-20 час. 19.07.2019 г., уведомление № 7 о завершении грузовой операции и готовности вагонов к уборке передано представителем Ответчика посредствам программы ЭТРАН 21.07.2019 г. в 04-03 час.

Таким образом, в вышеуказанный период вагоны находились под выгрузкой на путях необщего пользования, что подтверждается представленной в материалах дела документацией.

С 04-03 час. 21.07.2019 г. по 09-00 час. 22.07.2019 г. спорные вагоныпростаивали на путях необщего пользования в ожидании пломбирования(приобретения ЗПУ), что подтверждается актами общей формы №1968 от21.07.2019 г., № 1925 от 22.07.2019 г., № 1997 от 22.07.2019 г., № 1926 от23.07.2019 г.

Учитывая вышеизложенные обстоятельства Ответчику начислена плата за использование вагонов на пути необщего пользования (36 часов):

36 час. * 26 918,70 рублей * 5 вагонов = 134 593,50 руб. (плата за вагоны №№ 87776647, 87776639, 87774378, 87776621, 87776613)

Плата за использование вагона № 37419165 на пути необщего пользования, начисляется за все время нахождения 65 час. = 10 016,6 рублей без НДС.

Итого плата за использование вагонов на пути необщего пользования составляет: 134 593,5+10 016,6=144 610,10 руб.

Плата за использование вагонов на пути необщего пользования с учетом НДС составляет 173 532,12 руб.

В соответствии с п. 3.1. Договора на предоставление пути Грузовладелец уплачивает Перевозчику сбор за подачу и уборку вагонов в размере определенном Правилами применения сборов за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов на федеральном железнодорожном транспорте, утвержденными Постановлением Федеральной энергетической комиссии РФ от 19.06.2002 г. № 35/15.(далее «Тарифное руководство № 3).

Размер взимаемого сбора за подачу и уборку вагонов (исходя из 2,351 км. по ставкам табл. №10 Тарифного Руководства №3 составляет:

685,2 * 4,742 коэф. = 3 249,20 руб/группа вагонов * 2 операции = 6 498,40 рублей без учета НДС.

Сбор за подачу и уборку вагонов с учетом НДС составляет 7 798,08 руб.

В соответствии со ст. 30 УЖТ РФ при несвоевременных расчетах за перевозку грузов, грузобагажа по вине грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя) перевозчик вправе потребовать уплаты процентов на сумму просроченного платежа в размере и в порядке, которые установлены гражданским законодательством.

До внесения на железнодорожной станции назначения грузополучателем (получателем) всех причитающихся перевозчику платежей вагоны, контейнеры, не выданные грузополучателю (получателю), находятся на его ответственном простое и с него взимается плата за пользование вагонами, контейнерами.

В соответствии со ст. 39 УЖТ РФ размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных нулях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015 г. № 127-т/1 утвержден размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, а также правила ее применения (Тарифное руководство).

Вагоны Ответчика, начиная с 18-00 час. 18.07.2019г. до 16-20 час. 19.07.2019 г. в связи с наличием дебиторской задолженности перед перевозчиком находились на путях станции на простое, что подтверждается актами общей формы (№ 1955 от 18.07.2019 г., №1225 от 19.07.2019 г., № 1956 от 19.07.2019 г., № 1226 от 20.07.2019 г.).

Согласно накопительной ведомости № 200798, взимается плата за пользование вагонами, а также плата за нахождение на инфраструктуре ОАО «РЖД».

На основании вышеуказанных актов общей ООО «МеталлСервис» начислена плата за пользование вагонами за время нахождение вагонов на путях станции по причине «наличия дебиторской задолженности грузополучателя составила:

-с 18.07.2019г. (18-00 мин.) по 19.07.2019г. (16-20 мин.) = 22 час.20мин. = 23час.

23 час = 10 166,5 руб. без НДС * 5 вагонов = 50 832,5,0 руб. (плата за вагоны №№ 87774378, 87776639, 87795621, 87795647, 87795613)

- с 18.07.2019г. (18-00 мин.) по 19.07.2019г. (16-20 мин.) = 22 час.20мин. = 23 час. = 1779,10 рубля (плата за вагон сопровождения 37419165)

Согласно Тарифного руководства (таб. № 1 Приказа 127-т/1 от 26.05.2015г.) начисляется плата за нахождение вагонов на путях общего пользования :

-с 18.07.2019г. (18-00 мин.) по 19.07.2019г. (16-20 мин.) = 22 час.20мин. -23 час.

23 час = 415,0 руб. без НДС * 5 вагон =   2 075,0   руб.( плата за нахождение вагонов №№ 87774378, 87776639, 87795621, 87795647, 87795613).

- с 18.07.2019г. (18-00 мин.) по 19.07.2019г. (16-20 мин.) = 22 час.20мин. = 23час. = 252,0 рубля (плата за нахождение вагона сопровождения 37419165)

Общая сумма взимаемой платы за пользование вагонами и нахождение на ж.д. путях общего пользования по накопительной ведомости № 200798 составила:

50 832,5 + 1779,1+ 2075+ 252 = 54 938,60 руб. без учета НДС.

Размер платы с учетом НДС составил 65 926,32 руб.

Статьей 22 УЖТ РФ предусмотрено, что расходы перевозчиков, в том числе расходов по хранению грузов и контейнеров, возникшие в связи с выполнением этих работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора) возмещаются за счет грузоотправителей, грузополучателей.

12.04.2010 г. распоряжением ОАО «Российские железные дороги» № 791р утвержден типовой регламент взаимодействия подразделений ОАО «РЖД» при оказании услуг участникам внешнеэкономической деятельности. В соответствии с п. 14 которого предусматривается начисление и взыскание платежей за нахождение вагонов с грузом в зоне таможенного контроля станции.

В соответствии с Договором оказания услуг, на основании накопительной ведомости № 180797, актов общей формы № 1920 от 15.07.19г, №1957 от 18.07.19г. Ответчику была начислена плата за хранение в ЗТК.

Время для расчета хранения с 15.07.19 (22-47мин.) по 18 07.19 г.. (18-00мин.) = 67 час 13 мин. = 67 час. 67 * 6 * 231,0 руб=92 862,0 рублей без НДС.

Итого плата за хранение в ЗТК с учетом НДС составила 111 434,40 рублей.

На основании вышеизложенного размер задолженности ООО «МеталлСервис» за операции связанные с вагонами: №№ 87776647 по отправке А 523210; № 87776639 по отправке А 523209; № 87774378 по отправке А 523208; № 87776621 по отправке А 523207; № 87776613 по отправке А 523206, № 374419165 (дата прибытия 15.07.2019г) составил:

525 504,36+9 873,60+87000+ 173 532,12 +7 798,08+65 926,32+111 434,40 =

981 068,88 рублей с учетом НДС.

16.11.2018 г. ООО «МеталлСервис» в лице директора общества ФИО1 присоединилось (путем составления заявления № 1342/МСК ИНФ-18) к Соглашению об оказании информационных услуг в сфере грузовых перевозок, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 18.12.2017 г. № 2633/р., в соответствии с которыми регулируется организация электронного документооборота между ОАО «РЖД» и контрагентами, таким образом, вся документация представленная в материалах дела предоставлялась Ответчику в электронном виде.

Помимо наличия электронного документооборота Ответчику 27.08.2019 г. письмом Тульского центра организации работы железнодорожных станций № ДЦС/21 на подписание были направлены акты общей формы, накопительные ведомости, ведомости подачи и уборки вагонов, памятки на уборку вагонов, от подписи которых он отказался и являющиеся основанием для начисления платы. До настоящего момента в адрес ОАО «РЖД» со стороны ответчика ни подписанные акты, ни мотивированный отказ не поступили.

В целях досудебного урегулирования в соответствии с п. 7.1. Договора оказания услуг в адрес ООО «МеталлСервис» была направлена претензия от 28.08.2019 г. № исх-90/МСК АФТО-4, оставшаяся без ответа.

В соответствии со ст.779 ГК РФ, по договору возмездного оказания услуг исполнитель обязуется по заданию заказчика оказать услуги (совершить определенные действия или осуществить определенную деятельность), а заказчик обязуется оплатить эти услуги.

В соответствии со ст. 309 ГК РФ, обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона и обычаями делового оборота.

В соответствии со ст. 310 ГК РФ, односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются.

         Доводы ответчика, изложенные в отзыве на исковое заявление отклоняются ввиду следующего:

ООО «МеталлСервис» в обоснование доводов изложенных в отзыве на исковое заявление приводит нормы недействующего законодательства.

В обоснование несогласия с исковыми требованиями Ответчик ссылается на нормы Таможенного кодекса Таможенного союза. Данный нормативно-правовой акт утратил силу с даты вступления в силу Договора о Таможенном кодексе ЕАЭС - 01.01.2018 г.

11.04.2017 г. государства - члены Евразийского экономического союза, в состав которых входит Российская Федерация в целях обеспечения единого таможенного регулирования подписали договор о таможенном кодексе евразийского экономического союза. В соответствии со ст. 1 данного договора государства-члены приняли Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (именуемого в дальнейшем «ТК ЕАЭС»).

В соответствии с п. 2 ст. 9 ТК ЕАЭС товары, перемещаемые через таможенную границу Союза, подлежат таможенному контролю в соответствии с ТК ЕАЭС.

Статьей 151 ТК ЕАЭС предусматривается следующее:

Действие таможенной процедуры таможенного транзита завершается после доставки товаров в место доставки товаров, определенное таможенным органом отправления.

В месте доставки товаров до завершения действия таможенной процедуры таможенного транзита товары размещаются в зоне таможенного контроля, в том числе без выгрузки товаров из транспортного средства, на котором они доставлены.

Для завершения действия таможенной процедуры таможенного транзита перевозчик либо, если это предусмотрено законодательством государств-членов о таможенном регулировании, декларант товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного транзита, обязан представить таможенному органу назначения транзитную декларацию, а также имеющиеся у него другие документы.

Таможенный орган назначения завершает действие таможенной процедуры таможенного транзита в возможно короткие сроки, но не позднее 4 часов рабочего времени таможенного органа с момента регистрации подачи документов, указанных в пункте 3 настоящей статьи, а в случае, если подача таких документов зарегистрирована менее чем за 4 часа до окончания времени работы таможенного органа, - в течение 4 часов с момента начала времени работы этого таможенного органа.

Завершение действия таможенной процедуры таможенного транзита оформляется с использованием информационной системы таможенного органа путем формирования электронного документа либо путем проставления соответствующих отметок на транзитной декларации или иных документах, используемых в качестве транзитной декларации.

Порядок оформления таможенными органами завершения таможенной процедуры таможенного транзита установлен Инструкцией о совершении таможенных операций при внутреннем и международном таможенном транзите товаров, утвержденной приказом Государственного таможенного комитета Российской Федерации от 08.09.2003 N 973, пунктом 28.2 которой определено, что завершение процедуры внутреннего таможенного транзита подтверждается штампом должностного лица таможенного органа о поступлении товаров.

В соответствии с п. 2 ст. 145 ТК ЕАЭС местом доставки товаров, перемещаемых железнодорожным транспортом, является зона таможенного контроля на станции назначения, на подъездных путях станции назначения или на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих непосредственно к станции назначения.

Таким образом, обязанность перевозчика по доставке груза, находящегося под процедурой таможенного транзита, считается завершенной после уведомления таможни и грузополучателя о прибытии груза и проставления таможенным органом в дорожной ведомости штампа о поступлении товара.

Начисление всех плат, являющихся предметом рассмотрения рамках настоящего дела осуществлялось за период после завершения перевозчиком процедуры таможенного транзита, т.е. после проставления таможенным органом в дорожных ведомостях (представлены в материалах дела) отметки «Товар поступил».

Окончания выполнения перевозчиком обязательств по доставке груза и передаче в таможенный орган транзитной декларации, железнодорожных накладных, фитсанитарного сертификата, счет-фактуры к договору,сертификата о происхождении товаров формы СТ-1, подтверждаетсядокументами оприбытиитранспортногосредства

№10116030/150719/0001181,№10116030/150719/0001182,

№10116030/150719/0001181,№10116030/150719/0001184,

№10116030/150719/0001180, выданными Тульской таможней Федеральной таможенной службой центрального таможенного управления.

Основанием для помещения прибывших в адрес Ответчика вагонов в зону таможенного контроля явилось необходимость прохождения таможенных процедур, в связи с чем Тульским таможенным постом было издано распоряжение от 15.07.2019 г. № 38рвзт «О создании временной таможенной зоны», что обосновывает применение ст. 22 УЖТ РФ.

Документы подтверждающие начало и окончание простоя вагонов в зонетаможенного контроля (ЗТК), подтверждаются актами общей формы№ 1915, 1916, 1917, 1918, 1919, 1923 от 15.07.2019г., № 1956, 1955, 1954,1952, 1953, 1924 от 18.07.2019г., подписанными уполномоченнымпредставителем Ответчика, а именно директором ООО «МеталлСервис»ФИО1 (представлены в материалах дела).

Также генеральным директором Ответчика без замечаний были подписаны акты общей формы № 1920 от 15.07.2019 г. и № 1957 от 18.07.2019 г., являющиеся основанием для начисления ООО «МеталлСервис» платы за хранение в зоне таможенного контроля (представлены в материалах дела).

В отношении доводов Ответчика о неправомерности взиманияплаты за пользование вагонами, рассчитанной в соответствии со ст. 39УЖТ РФ поясняем следующее:

Пунктом 2 ст. 7 ГК РФ определено, что международные договоры Российской Федерации применяются к отношениям, указанным в пунктах 1 и 2 статьи 2 ГК РФ, непосредственно, кроме случаев, когда из международного договора следует, что для его применения требуется издание внутригосударственного акта.

Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее - СМГС) устанавливается прямое международное железнодорожное сообщение для перевозок грузов между железными дорогами стран, перечисленных в статье 1 Соглашения.

Названный нормативный акт применяется ко всем перевозкам грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между станциями, которые открыты для грузовых операций во внутренних сообщениях стран -участниц СМГС, по накладным СМГС и только по сети железных дорог -участниц Соглашения. Названный документ имеет обязательную силу для железных дорог, отправителей и получателей грузов (статья 2 СМГС).

Странами-участницами СМГС являются, в том числе Российская Федерация и Республика Узбекистан.

Также железные дороги (именуемые Стороны Договора) заключили Договор о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) от 01.05.2008г., предметом которого является взаимное сотрудничество между Сторонами Договора в части пользования грузовыми вагонами в международном сообщении. Согласно Приложению А Сторонами Договора, в том числе, являются ОАО «РЖД» и Государственная акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллары" (УТИ)

Таким образом, поскольку в рамках настоящего дела груз в адрес ответчика поступил путем прямого международного железнодорожного сообщения из Республики Узбекистан, к правоотношениям между истцом и ответчиком наряду с нормами российского законодательства применяются нормы СМГС и Договор о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ).

Положениями ст. 39 УЖТ РФ предусмотрено, что за время нахождения принадлежащих перевозчику вагонов, контейнеров у грузополучателей, грузоотправителей, обслуживающих грузополучателей, грузоотправителей своими локомотивами владельцев железнодорожных путей необщего пользования либо за время ожидания их подачи или приема по причинам, зависящим от таких грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, указанные лица вносят перевозчику плату за пользование вагонами, контейнерами.

Размеры такой платы установлены Правилами применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утв. Постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 № 35/12 (далее - Тарифное руководство № 2). В силу пункта 21 Тарифного руководства № 2 его положения применяются и к вагонам, контейнерам, принадлежащим железнодорожным администрациям государств - участников СНГ, в число которых входит Республика Узбекистан.

В соответствии с параграфом 6 статьи 14 СМГС вагон для перевозки груза предоставляет перевозчик или отправитель. Для перевозки предоставляются вагоны, допущенные к обращению в международном сообщении. Порядок приема и сдачи иностранных вагонов на пограничной станции установлен в Правилах пользования грузовыми вагонами, в соответствии с пунктом 4.3. которых передача вагонов с железной дороги одной страны на железную дорогу другой страны оформляется вагонной ведомостью, которая составляется сдающей дорогой в четырех экземплярах, по два экземпляра для каждой стороны. Вагонные ведомости должны иметь непрерывную нумерацию с начала календарного года.

Согласно представленным в материалы дела дорожным ведомостям принадлежность вагонов обозначена как УТИ (Республика Узбекистан).

Также принадлежность вагонов перевозчику подтверждается справками о вагонах из АБД ПВ (прилагаются), согласно которых:

Тип собственности спорных вагонов указан - ПРИНАДЛЕЖИТ ПЕРЕВОЗЧИКУ;

Страна Собственника - Республика Узбекистан.

Согласно Договору о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) парк грузовых вагонов, допущенных к обращению в международном сообщении по железным дорогам, находится в совместном пользовании дорог - участниц договора.

ОАО «РЖД» является дорогой - пользователем и согласно пункту 17.1 Договора о Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ) должна уплачивать дороге - собственнику плату за пользование вагонами по ставкам, указанным в Приложении 12 к Правилам пользования грузовыми вагонами в международном сообщении, с момента приема ею вагона до его передачи другой железнодорожной компании.

В силу вышеизложенного, учитывая предусмотренную названными нормами обязанность ОАО «РЖД» внести плату за пользование вагонами, принадлежащими железной дороге Республики Узбекистан, ОАО «РЖД» считает, что спорные вагоны в период их нахождения на станции Тула-Лихвинская МСК ж.д. принадлежали перевозчику, т.е. ОАО «РЖД» на праве возмездного пользования, что позволяет взыскивать плату за пользование вагоном с грузополучателя.

Учитывая приведенное выше нормативное регулирование спорных отношений, возникших из международной железнодорожной грузовой перевозки, а также принимая во внимание тот факт, что спорные вагоны фактически используются по инициативе грузополучателя, начисление платы за пользование вагонами является полностью обоснованным и законным.

Также необходимо отметить, что ст. 39 УЖТ РФ установлена платность использования инфраструктуры железнодорожного транспорта при размещении на ней любых объектов железнодорожного подвижного состава, независимо от их принадлежности.

Исследовав и оценив представленные доказательства, исходя из предмета и оснований заявленных исковых требований, а также из достаточности и взаимной связи всех доказательств в их совокупности, установив все обстоятельства, входящие в предмет доказывания и имеющие существенное значение для правильного разрешения спора, принимая во внимание конкретные обстоятельства именно данного дела, руководствуясь положениями действующего законодательства, суд первой инстанции считает исковое заявление обоснованным и подлежит удовлетворению в полном объеме.

При этом, остальные доводы ответчика, изложенные в отзыве на иск, не могут служить основанием к отказу в иске, поскольку указанные ответчиком обстоятельства не опровергают представленных истцом доказательств, подтверждающих правомерность исковых требований.

         Расходы по уплате госпошлины распределяются в порядке ст.110 АПК РФ.

         На основании вышеизложенного, руководствуясь ст.ст. 8, 11, 307, 309, 330, 431, 721-724 ГК РФ, ст. ст. 64, 65, 71, 75,110, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 АПК РФ, суд  

                                              РЕШИЛ:

        Взыскать с ООО «МС» в пользу ОАО «РЖД» 981 068 (Девятьсот восемьдесят одна тысяча шестьдесят восемь) руб. 88 коп. убытков, а также 22 621 руб. 00 коп. расходов по оплате государственной пошлины по иску.

         Решение может быть обжаловано  в месячный срок с даты его принятия в Девятый арбитражный апелляционный суд.

Судья:

Хайло Е.А.