АРБИТРАЖНЫЙ СУД СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ 

620000, г. Екатеринбург, пер. Вениамина Яковлева, стр. 1, 

www.ekaterinburg.arbitr.ru e-mail: info@ekaterinburg.arbitr.ru 

Именем Российской Федерации

МОТИВИРОВАННОЕ 

РЕШЕНИЕ

Дело №А60-25744/2024

19 июля 2024 года

г. Екатеринбург

 

Арбитражный суд Свердловской области в составе судьи О.И. Ушаковой, рассмотрел дело по исковому заявлению открытого акционерного общества "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) к акционерному обществу "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) о взыскании денежных средств.

Дело рассмотрено в порядке упрощенного производства без вызова сторон после истечения сроков, установленных судом для представления доказательств и иных документов в соответствии с главой 29 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Лица, участвующие в деле, о принятии искового заявления, возбуждении производства по делу и рассмотрении дела в порядке упрощенного производства извещены арбитражным судом надлежащим образом, в том числе публично, путем размещения информации на сайте суда.

Отводов суду не заявлено.

Открытое акционерное общество "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (далее - истец) обратилось в суд с исковым заявлением к акционерному обществу "СЕРОВСКИЙ ЗАВОД ФЕРРОСПЛАВОВ"  (далее – ответчик) с требованием о взыскании платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 61564 руб. 80 коп., процентов за пользование чужими денежными средствами  в размере 5365 руб. 17 коп. по день фактического исполнения обязательства.

18.06.2024 от ответчика поступил отзыв на исковое заявление, просит в удовлетворении требований истца отказать. Отзыв приобщен к материалам дела.

04.07.2024 от истца поступили возражения на отзыв ответчика. Возражения приобщены к материалам дела.

Арбитражным судом Свердловской области дело рассмотрено в порядке упрощенного производства с подписанием резолютивной части решения от 15.07.2024.

В соответствии с частью 1 статьи 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации решение арбитражного суда по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, принимается немедленно после разбирательства дела путем подписания судьей резолютивной части решения и приобщается к делу.

В силу части 2 ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации по заявлению лица, участвующего в деле, или в случае подачи апелляционной жалобы по делу, рассматриваемому в порядке упрощенного производства, арбитражный суд составляет мотивированное решение. Заявление о составлении мотивированного решения арбитражного суда может быть подано в течение пяти дней со дня размещения решения, принятого в порядке упрощенного производства, на официальном сайте арбитражного суда в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". В этом случае арбитражным судом решение принимается по правилам, установленным главой 20 настоящего Кодекса, если иное не вытекает из особенностей, установленных настоящей главой.

В Арбитражный суд Свердловской области 17.07.2024 с соблюдением сроков, установленных ст.229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, от ответчика поступило заявление о составлении мотивированного решения.  

В связи с поступлением от ответчика заявления о составлении мотивированного решения, решение подлежит изготовлению в полном объеме.

Рассмотрев материалы дела, арбитражный суд

установил:

Между ОАО «РЖД» (далее – истец, перевозчик) и АО «Серовский завод ферросплавов» (далее – ответчик, владелец) 29.12.2018 заключен договор                         №6/83 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования при станции Сама Свердловской железной дороги (далее – Договор) на условиях которого производится подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования АО «Серовский завод ферросплавов», примыкающего на продолжении четвертого пути станции Сама Свердловской железной дороги, стрелочным переводом №7, обслуживаемого локомотивом Перевозчика (п. 1 Договора).

Подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования и возврат с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлениям  (п. 5 Договора).

В соответствии с п. 6 Договора в редакции дополнительного соглашения от 15.07.2021 г. электронное уведомление о времени подачи вагонов формы ГУ-2в ВЦ/Э передается ответственным работником Перевозчика в АС ЭТРАН не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов. В случае отсутствия технической возможности передачи уведомления в электронном виде уведомление передается круглосуточно ответственным работником Перевозчика по телефону №

<

***> представителю Владельца не позднее, чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге ГУ-2ВЦ. О готовности вагонов к приему Владелец передает электронное уведомление формы ГУ-2г ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается представителем Владельца представителю Перевозчика по телефону №

<

***> с последующим письменным подтверждением формы ГУ-2г-ВЦ/Э, которое должно быть передано в течение смены, установленной   в ОАО «РЖД».

Как указывает истец, стороны договорились, что сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом Перевозчика с расстановкой на места погрузки или выгрузки вместимостью: по погрузке известняка флюсового одним экскаватором: место № 1 – 33 вагона; место № 2 – 28 вагонов. Перерабатывающая способность по погрузке известняка флюсового составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 32 вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 7,8,10 Договора)

На основании п.11 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один вагон:

- на погрузку флюсов – 15 минут;

- на погрузку, выгрузку прочих грузов – согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС № 70 от 10.11.2003. 

На подтягивание вагонов в процессе погрузки известняка флюсового лебедкой Владельца предоставляется дополнительное время из расчета 5 минут на вагон, начиная со второго вагона.

О готовности вагонов к сдаче с железнодорожного пути необщего пользования ответственный работник Владельца передает электронное уведомление формы         ГУ-2б ВЦ/Э в АС ЭТРАН. В случае отсутствия технической возможности передачи в электронном виде уведомление передается представителем АО «Серовский завод ферросплавов» приемосдатчику груза и багажа станции Сама по телефону с последующим письменным подтверждением формы ГУ-2б ВЦ/Э, которое должно быть передано в течение смены, установленной в ОАО «РЖД» (п. 12 Договора).

Время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования Владельца исчисляется с момента фактической подачи вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов до момента получения Перевозчиком от Владельца уведомления        о готовности вагонов к уборке (п. 13 Договора).

В соответствии с пп. «г» п. 18 договора Владелец уплачивает Перевозчику «плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в соответствии со статьей 39 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – Устав). 

Как следует из материалов дела, в период с 08.10.2023 по 13.10.2023 на станцию назначения Сама Свердловской железной дороги в адрес ответчика прибывали собственные порожние вагоны.

В соответствии со ст. 34 Устава железнодорожного транспорта РФ (далее – Устав) перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах и о времени их подачи. Порядок и способ уведомления устанавливаются по соглашению сторон.

О прибывших вагонах и готовности их подачи на подъездной путь ответчик был уведомлен, в соответствии с п. 6 Договора, за 2 часа до фактической подачи вагонов, что подтверждается выписками из Книги уведомлений формы ГУ-2ВЦ о готовности подачи вагонов под погрузку и времени их предстоящей подачи.

В соответствии со ст. 36 Устава и п.14 Правил выдачи грузов                              на железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ 18.06.2003 № 29)                по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

На момент подачи спорных вагонов фронт погрузки/выгрузки был занят ранее прибывшими вагонами в адрес ответчика, что подтверждается анализом занятости пути и ведомостями подачи и уборки вагонов. По причине занятости фронта погрузки, вновь прибывшие вагоны простаивали на путях общего пользования в ожидании подачи.

Факт задержки ответчиком приема вагонов и период их нахождения на путях станции Сама до момента их приема ответчиком зафиксирован актами общей формы на начало №№ 1/4101, 1/4146, 1/4147, 1/4172, 1/4173, 1/4189, 1/4190, 1/4223 и окончание простоя №№ 1/4137,  1/4162, 1/4163, 1/4176, 1/4177, 1/4205, 1/4206, 1/4231.

Данные акты общей формы соответствуют требованиям Правил перевозки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузовых, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утв. приказом Министерства транспорта РФ № 256 от 27.07.2020 (далее – Правила №256).  В актах  перечислены вагоны, отражено время начала и окончания их простоя, указана причина задержки.

Согласно анализу занятости пути, в спорный период времени, ответчиком систематически нарушались технологические нормы погрузки/выгрузки, а также технологические нормы погрузки/выгрузки в несколько раз превышают согласованный сторонами срок.

В соответствии со ст. 39 Устава за время нахождения вагонов                             на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим                    от грузополучателя, он вносит перевозчику плату за нахождение                                   на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные  с таким нахождением.  

Исходя из содержания вышеуказанной правовой нормы, для начисления соответствующей платы подлежат установлению факт задержки вагонов в ожидании их приема и наличие вины названных лиц в такой задержке. 

В соответствие со ст. 39 Устава  и условиями договора №6/83 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ответчику начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в размере 61 564,80 руб. (расчет прилагается), что подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№ 103768, 103765, 103764, 103746, 103745, 103742, 103741, 103737,  от подписи которых ответчик отказался, о чем составлены акты №№1/4202 от 12.10.2023, 1/4227, 1/4229 от 13.10.2023, 1/4255, 1/4256, 1/4279  от 14.10.2023, 1/4281, 1/4282 от 15.10.2023.

Таким образом, сумма задолженности по договора от 29.12.2018                                     №6/83 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования за период  с 08.10.2023 по 13.10.2023 составила 61564,80 руб. с учетом НДС.

Как пояснил истец, плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования  в  сумме 61 564,80 руб. с учетом НДС начислена ответчику по ведомостям на подачу и уборку вагонов и накопительным ведомостям, которые ответчик подписывать отказался, о чем 12.10.2023 на сумму 5 934  руб., 13.10.2023 на сумму 14 994 руб., 14.10.2023 на сумму 15 714 руб., 15.10.2023 на сумму 24 922,80 руб. составлены акты общей формы.

Таким образом, с указанного времени у ответчика возникли обязательства                   по внесению платы в размере 61 564,80 руб. 

В целях соблюдения досудебного порядка урегулирования спора в адрес ответчика направлялась претензия об уплате начисленных платежей №ИСХ-4005/СВР ТЦФТО от 12.03.2024, которая до настоящего времени не удовлетворена.

Оценив представленные в материалы дела письменные доказательства в совокупности и взаимосвязи в порядке статьи 71 АПК РФ, суд полагает исковые требования подлежащими удовлетворению, исходя из следующего.

В соответствии со ст. 309, 310 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом. Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается. 

В ст. 793 ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную названным Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со ст. 36 Устава и п.14 Правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ 18.06.2003 № 29) по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать груз грузополучателю, а грузополучатель обязан принять прибывший в его адрес груз.

В соответствии со ст. 39 Устава за время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя, он вносит перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Исходя из содержания вышеуказанной правовой нормы, для начисления соответствующей платы подлежат установлению факт задержки вагонов в ожидании их приема и наличие вины названных лиц в такой задержке.

Ответчик возражает по требованиям, указывает, что в исковом заявлении истцом перечислены вагоны, прибывшие на станцию назначения Сама до истечения срока доставки. Поскольку плата за время задержки вагонов взимается при условии задержки по вине грузополучателя и прибытия вагонов с нарушенным сроком доставки, по 181 акту общей формы на сумму 57685,20 руб. плата за время нахождения вагонов на путях общего пользования предъявлена не обоснованно. 

Кроме того, вагоны простояли в пути следования по вине Свердловской железной дороги, из-за отсутствия локомотива перевозчика, занятости путей сортировочных станций, о чем составлены акты общей формы ГУ-23 и в перевозочных документах внесены отметки. В приложенных к исковому заявлению перевозочных документах имеются отметки о составленных актах общей формы ГУ-23 на задержку вагонов на промежуточных и сортировочных станциях с формулировкой «Задержка грузовой отправки (вагонов) вне состава брошенного поезда», «Отцепка вагонов для уменьшения длины и веса поезда». Вагоны прибыли с опозданием не по вине грузополучателя и по 12 актам общей формы на сумму 3879,60 руб. плата за простой на путях общего пользования предъявлена не обоснованно.

Суд исходит из следующего.

В период с 08.10.2023 по 13.10.2023 на станцию назначения Сама   Свердловской   железной   дороги   в   адрес   ответчика   прибывали собственные порожние вагоны, что подтверждается транспортными железнодорожными накладными.

На момент подачи спорных вагонов фронт погрузки/выгрузки был занят ранее прибывшими вагонами в адрес ответчика. По причине занятости фронта погрузки, вновь прибывшие вагоны простаивали на путях общего пользования в ожидании подачи.

Причиной невозможности подачи перевозчиком партии вагонов, прибывших в адрес ответчика, явилось невыполнение ответчиком условий договора, а именно несоблюдение технологического срока оборота вагонов, что привело к их длительному простою на путях общего пользования станции Сама.

Как следует из п. 2.3 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (далее - Правила №26) технологический срок оборота вагонов - рассчитанное и установленное в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования и договорах на подачу и уборку вагонов время нахождения вагонов, контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования, обслуживаемых локомотивом владельца или пользователя этих путей, под грузовыми операциями и маневровыми, приемосдаточными работами, связанными с грузовыми операциями.

Технологический срок оборота вагонов исчисляется с момента передачи владельцу таких путей вагонов, контейнеров на выставочных путях до момента их возвращения на железнодорожные выставочные пути.

Согласно п. 11 договора на железнодорожном пути необщего пользования ответчика установлены следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов на одновременно поданную партию вагонов из расчета на один вагон: на погрузку флюсов - 15 минут; на погрузку, выгрузку прочих грузов - согласно Методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утвержденной приказом МПС № 70 от 10.11.2003. На подтягивание вагонов в процессе погрузки известняка флюсового лебедкой владельца предоставляется дополнительное время из расчета 5 минут на вагон, начиная со второго вагона.

Перерабатывающая способность по погрузке известняка флюсового составляет 32 вагона в сутки. Количество вагонов, одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается не более 32 вагонов, по весу не более 3000 тонн (п.п. 8,10 договора).

Однако ответчик нарушал технологические нормы погрузки/выгрузки. Превышение технологических норм погрузки/выгрузки в октябре месяце 2023 года составляет до 1051,9 часов, что в несколько раз превышает    согласованный    сторонами    срок.    Данные    обстоятельства подтверждаются анализом занятости пути, ведомостями подачи и уборки вагонов и памятками приемосдатчика.

Истец своевременно известил представителя ответчика о прибытии и готовности к подаче порожних вагонов, прибывших в адрес ответчика, что подтверждается железнодорожными накладными с отметками об уведомлении ответчика о прибытии вагонов.

Поскольку прибывшие порожние вагоны, по истечении 2 часов с момента уведомления о готовности подачи перевозчиком, не были приняты грузополучателем на путь необщего пользования и простаивали на путях общего пользования истца, ответчику на основании п.п. «г» п. 8 договора и ст. 39 Устава была начислена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава.

Согласно ст. 39 Устава, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением (п. 12).

Как следует из пункта 43 "Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов ..." от 27.07.2020 г. № 256 (далее - Правила №256), для удостоверения обстоятельств являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов и порожних вагонов железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (часть 19 ст. 39 Устава).

Согласно пункту 4.6 Правил №26, при задержке вагонов, независимо от их принадлежности, на железнодорожной станции в ожидании подачи их на железнодорожный путь необщего пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки составляется акт общей формы в порядке, установленном правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, с включением в него всех вагонов, находящихся на железнодорожной станции в момент задержки, готовых к подаче на эти железнодорожные пути необщего пользования. Фактом задержки считается невозможность подачи перевозчиком вагонов в срок, установленный договором или правилами перевозок грузов. Акт подписывается уполномоченными представителями перевозчика, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования, грузоотправителя, грузополучателя.

В качестве доказательства нахождения порожних вагонов на железнодорожных путях общего пользования станции назначения Сама, в ожидании подачи на путь необщего пользования ответчика в период с 08.10.2023 по 13.10.2023 представлены акты общей формы на начало и окончание простоя.

Данные акты общей формы соответствуют требованиям Правил № 256. В актах перечислены вагоны, отражено время начала и окончания их простоя, указана причина задержки.

Таким образом, начисление платы произведено истцом в соответствии с действующим законодательством и подтверждено первичными документами.

Мнение ответчика, что при расчете платы следует учитывать вагоны, которые прибыли с нарушением срока доставки, не состоятельно.

Учет срока доставки грузов производится исключительно при задержке вагонов в пути следования. В данном случае плата взимается за нахождение вагонов, прибывших в адрес ответчика и находящихся на путях общего пользования станции назначения, в ожидании подачи на пути необщего пользования.

Таким образом, достоверность сведений, отраженных в представленных документах, ответчик не опроверг. Вопреки требованиям ч. 1 ст. 65 АПК РФ ответчик не представил доказательств того, что простой вагонов имел место быть по независящим от него причинам, и он принял все необходимые меры для надлежащего исполнения обязанности по своевременному приему на пути необщего пользования прибывших вагонов.

Кроме того, законодатель не устанавливает обязанность перевозчика регулировать грузопотоки от грузоотправителя к грузополучателю, которым является ответчик. Выполняя условия договора перевозки, ОАО «РЖД» как перевозчик не вправе вмешиваться в договорные отношения с собственником вагонов, не вправе административно урегулировать количество подаваемых вагонов и обязан доставить все поступающие вагоны в адрес их получателя.

Учитывая, что сведения, содержащиеся в первичной документации, составленной по факту простоя вагонов, расчет платы, произведенный истцом, а также занятость путей необщего пользования в спорный период ответчиком не опровергнуты, исковые требования о взыскании платы в размере 61564 руб. 80 коп. подлежат удовлетворению в полном объеме.

Истец просит взыскать проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 13.10.2023 по 06.05.2024 в размере 5365 руб. 17 коп., продолжить начисление процентов, начиная с 07.05.2024 по день фактической уплаты долга, исходя из размера процентов, определяемого ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

В соответствии с п. 1 ст. 395 ГК РФ в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

В соответствии с п. 3 ст. 395 ГК РФ проценты за пользование чужими средствами взимаются по день уплаты суммы этих средств кредитору, если законом, иными правовыми актами или договором не установлен для начисления процентов более короткий срок.

Расчет процентов судом проверен, признан верным. Ответчик контррасчет не представил.

В связи с просрочкой по уплате платы суд удовлетворяет требование о взыскании процентов с продолжением их начисления.

В соответствии с ч. 1 ст. 110 Арбитражного процессуального кодекса  Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

В связи с тем, что требования истца удовлетворяются в полном объеме,  судебные расходы по уплате госпошлины в размере 2677 руб. 00 коп.   относятся на ответчика

на основании статей 309, 310, 395 Гражданского кодекса Российской Федерации, статей 34, 36, 39 Устава железнодорожного транспорта, руководствуясь статьями 110, 167-171, 229 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

РЕШИЛ:

1. Исковые требования удовлетворить.

Взыскать с акционерного общества "Серовский завод ферросплавов" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>) плату в размере 61564 руб. 80 коп., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 13.10.2023 по 06.05.2024 в размере 5365 руб. 17 коп., продолжить начисление процентов по правилам ст. 395 ГК РФ, от суммы основного долга 61564 руб. 80 коп., начиная с 07.05.2024 по день фактической оплаты долга, а также в возмещение расходов по уплате госпошлины 2677 руб. 00 коп.  

2. Решение по настоящему делу подлежит немедленному исполнению. Указанное решение вступает в законную силу по истечении пятнадцати дней со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. 

В случае составления мотивированного решения арбитражного суда такое решение вступает в законную силу по истечении срока, установленного для подачи апелляционной жалобы.

В случае подачи апелляционной жалобы, если решение не отменено или не изменено, оно вступает в законную силу со дня принятия арбитражным судом апелляционной инстанции постановления.

Решение может быть обжаловано в порядке апелляционного производства в Семнадцатый арбитражный апелляционный суд в срок, не превышающий пятнадцати дней со дня его принятия, а в случае составления мотивированного решения арбитражного суда - со дня принятия решения в полном объеме.

Апелляционная жалоба подается в арбитражный суд апелляционной инстанции через арбитражный суд, принявший решение. Апелляционная жалоба также может быть подана посредством заполнения формы, размещенной на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» http://ekaterinburg.arbitr.ru.

В случае обжалования решения в порядке апелляционного производства информацию о времени, месте и результатах рассмотрения дела можно получить на интернет-сайте Семнадцатого арбитражного апелляционного суда http://17aas.arbitr.ru.

3. Исполнительный лист выдается взыскателю только по его ходатайству независимо от подачи в суд заявления о составлении мотивированного решения или подачи апелляционной жалобы (абзац 2 пункта 46 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации  от 18 апреля 2017 г. № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве»).

С информацией о дате и времени выдачи исполнительного листа канцелярией суда можно ознакомиться в сервисе «Картотека арбитражных дел». 

По заявлению взыскателя дата выдачи исполнительного листа (копии судебного акта) может быть определена (изменена) в соответствующем заявлении.

В случае неполучения  взыскателем исполнительного листа в здании суда в назначенную дату, исполнительный лист не позднее следующего рабочего дня будет направлен по юридическому адресу взыскателя заказным письмом с уведомлением о вручении. 

Судья                О.И. Ушакова