АРБИТРАЖНЫЙ СУД САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

410002, 

<

...>; тел/ факс: 

<

***>;

http://www.saratov.arbitr.ru; e-mail: info@saratov.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

 

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А57-8731/2025

11 сентября 2025 года

город Саратов

 

Резолютивная часть решения оглашена 28 августа 2025 года 

Полный текст решения изготовлен 11 сентября 2025 года 

Арбитражный суд Саратовской области в составе судьи Викленко Т.И., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания Поповым К.П., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску 

Общества с ограниченной ответственностью «Балк-трейд», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>

о взыскании демереджа по договору морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 в размере 809 611,99 руб., процентов на сумму демереджа в размере 174 663,84 руб. за период с 16.07.2024 по 14 августа 2025, комиссии по договору морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 в размере 460 055,73 руб., процентов на сумму брокерской комиссии в размере  98 849,12 руб. за период с 18.07.2024 по 14.08.2025, платы за концелирование рейсов в размере  3 067 038,19 руб.

Ответчик: 

Общество с ограниченной ответственностью судоходна компания «Надежда-Дон», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>

при участии:

представители ООО «Балк-Трейд» - ФИО1, генеральный директор лично, паспорт обозревался судом, ФИО2, по доверенности №7 от 10.01.2023 года,

иные лица, участвующие в деле, не явились, извещены,

У С Т А Н О В И Л:

в Арбитражный суд Саратовской области обратилось общество с ограниченной ответственностью «Балк-трейд» с исковым заявлением, уточненным в порядке ст. 49 АПК РФ, к обществу с ограниченной ответственностью судоходна компания «Надежда-Дон» о взыскании демереджа по договору морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 в размере 809 611,99 руб., процентов на сумму демереджа в размере 174 663,84 руб. за период с 16.07.2024 по 14 августа 2025, комиссии по договору морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 в размере 460 055,73 руб., процентов на сумму брокерской комиссии в размере  98 849,12 руб. за период с 18.07.2024 по 14.08.2025, платы за концелирование рейсов в размере  3 067 038,19 руб. Уточненные требования приняты судом к рассмотрению.

Отводов составу суда  не заявлено.

В судебном заседании принимают участие представители Истца.

Лицам, участвующим в деле, разъяснены права и обязанности, предусмотренные ст. 41 АПК РФ.

Ответчик в судебное заседание не явился, о времени и месте рассмотрения дела извещен надлежащим образом в порядке статьи 123 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, в том числе публично, путем размещения информации о времени и месте судебного заседания на официальном сайте Арбитражного суда Саратовской области – http://www.saratov.arbitr.ru. 

В соответствии с абзацем 2 части 1 статьи 121 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации информация о принятых по делу судебных актах, о дате, времени и месте проведения судебного заседания, об объявленных перерывах в судебном заседании размещена на официальном сайте Арбитражного суда Саратовской области - http://www.saratov.arbitr.ru.

Ответчиком в материалы дела представлен отзыв на исковое заявление, в котором он оспаривает исковые требования.

Суд считает возможным рассмотреть дело по имеющимся в деле доказательствам.

Дело рассматривается в порядке статей 152-166 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

Как следует из материалов дела, 28.05.2024 г. между ООО «Балк-трейд» и ООО СК «Надежда-Дон» был заключен договор морской перевозки чартер-партия (б/н), предметом которого явилось осуществление перевозки груза: аглоруда, навалом 3000 тн +/- 5% каждой судовой партии в опционе судовладельца, 2 последовательных рейса (т.е. 2 судовые партии) гарантировано.

Маршрут погрузки: один из Российских портов Чёрного моря - порт Зонгулдак (Турецкая Республика) в период 07-12.06.2024 г. первый лейкен (первая подача судна).

Перевозчиком - диспонентным судовладельцем и получателем платежей (фрахта), согласно данного договора, являлось ООО «Балк-трейд», а Фрахтователем (Заказчиком перевозки) и плательщиком являлось ООО СК «Надежда Дон».

По условиям договора морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 г., Перевозчик был обязан осуществить постановку судна под погрузку в период с 07.06.2024 г. по 12.06.2024 г. (первая погрузка) и в дальнейшем, перевозку груза по маршруту: один из портов РФ Чёрного моря - порт Зонгулдак (Турецкая Республика). 

Ставка фрахта -25,00 долларов США за тонну Догруженного количества груза, оплата на счёт Перевозчика осуществляется в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на день оплаты.

Также, условиями договора было предусмотрена ставка демереджа в размере 3 500 долларов США в день или пропорционально/свободно от диспатча в обоих портах и брокерская комиссия 3,75% за вычетом из суммы фрахта/демереджа/диспатча на счёт Перевозчика осуществляется в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на день оплаты (абз. 6 стр. 3, абз. 10, стр. 4 договора).

            Согласно условий договора морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 г. ООО «Балк-трейд», являясь диспонентным судовладельцем (лицом, получившим от законного собственника полное право распоряжения судном), предоставило Фрахтователю (Заказчику)- ООО СК «Надежда-Дон» под погрузку груза аглоруда сухогрузный т/х «Конак» с техническими характеристиками, оговоренными в блоке «Судно» в определённую договором дату - 07.06.2024 г., о чём Фрахтователь (Заказчик) был извещён.

07.06.2024  г. Фрахтователь (Заказчик) - ООО СК «Надежда-Дон» отказалось осуществить погрузку судна.

Также ООО «Балк-трейд» от Фрахтователя (Заказчика) - ООО СК «Надежда-Дон» были получены письма:

- письмо № 001 от 06.06.2024 г., в котором Заказчик сообщил о канцелировании чартер-партии от 28.05.2024 г.,

- письмо № 002 от 07.06.2024 г., в котором Заказчик указал на то, что получатель груза в Турции не может принять т/х Конак на основании чартер-партии от 28.05.2024 г. по неизвестным причинам,

- письмо № 007 от 03.07.2024 г., в котором Заказчик также сообщил о канцелировании чартер-партии от 28.05.2024 г. и гарантиях оплаты:

- демереджа (платы за простой судна, в размере 9 404 долларов США двумя равными суммами (по 4 702 доллара США) до 09.07.2024 г. и 12-15.07.2024 г. соответственно;

- брокерской комиссии в размере 2 156,25 долларов США до 11.07.2024 г. и в размере 2 156,25 долларов США до 17.07.2024 г.

По условиям договора морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 г. ставка демереджа: 3 500 долларов США в день или пропорционально/свободно от диспача в обоих портах.

Условиями договора морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 г. определена обязанность Фрахтователя (Заказчика) - ООО СК «Надежда-Дон» по оплате брокерской комиссии в размере 3,75% (от суммы фрахта) на счёт Перевозчика - ООО «Балк-трейд» в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на день оплаты.

Демередж составляет 9 404 долларов США.

Данный размер демереджа (его минимальный размер) указан самим Фрахтователем (Заказчиком) в письме исх. № 007 от 03.07.2024 г., гарантирован по оплате двумя частями (4 702 USD - 09.07.2024 г. и 4 702 USD - 12-15.07.2024 г.) и принят Перевозчиком - ООО «Балк-трейд» к учёту задолженности Фрахтователя, то есть демередж был согласован Фрахтователем.

Изложенное, по мнению истца является грубым нарушением договора морской перевозки и ч.1 ст.310 ГК РФ.

Ответчик оспорил требования истца по основаниям, изложенным в отзыве.

Истцом в адрес ответчика была направлена досудебная претензия, которая была оставлена без удовлетворения.

Исследовав материалы дела, изучив позиции сторон, суд приходит к следующему выводу.

В соответствии со статьей 784 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее - ГК РФ) перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В статье 785 ГК РФ установлено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом.

В соответствии с пунктом 1 статьи 115 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ) по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получатель), отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).

Наличие и содержание договора морской перевозки груза могут подтверждаться чартером, коносаментом или другими письменными доказательствами (пункт 2 статьи 117 КТМ РФ).

В соответствии с пунктом 1 статьи 130 КТМ РФ срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки груза и держит его под погрузкой без дополнительных к фрахту платежей (сталийное время), определяется соглашением сторон, а при отсутствии такого соглашения - сроками, обычно принятыми в порту погрузки. Сталийное время исчисляется в рабочих днях, часах и минутах, начиная со следующего дня после подачи уведомления о готовности судна к погрузке груза (пункт 2 статьи 130 КТМ РФ).

В силу пункта 1 статьи 131 КТМ РФ по окончании сталийного времени соглашением сторон может быть установлено дополнительное время ожидания (контрсталийное время); при отсутствии соглашения сторон продолжительность контрсталийного времени определяется сроками, обычно принятыми в порту погрузки.

Контрсталийное время исчисляется в календарных днях, часах и минутах с момента окончания сталийного времени (пункт 2 статьи 131 КТМ РФ).

В силу статьи 132 КТМ РФ размер платы, причитающейся перевозчику за простой судна в течение контрсталийного времени (демередж), определяется соглашением сторон, а при отсутствии соглашения - согласно ставкам, обычно принятым в соответствующем порту.

Условиями Договора морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 г., предусмотрено: ставка фрахта в размере 25,00 долларов США за тонну погруженного количества груза (оплата на счёт Перевозчика осуществляется в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на день оплаты), ставка демереджа в размере 3 500 долларов США, брокерская комиссия 3,75% за вычетом из суммы фрахта/демереджа/диспатча (на счёт Перевозчика осуществляется в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на день оплаты).

Согласно п. 27 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 22 ноября 2016 года N 54 "О некоторых вопросах применения общих положений Гражданского кодекса Российской Федерации об обязательствах и их исполнении" (далее - Постановление), в силу статей 140 и 317 ГК РФ при рассмотрении споров, связанных с исполнением денежных обязательств, следует различать валюту, в которой денежное обязательство выражено (валюту долга), и валюту, в которой это денежное обязательство должно быть исполнено (валюту платежа).

По общему правилу валютой долга и валютой платежа является рубль (пункт 1 статьи 317 ГК РФ). Вместе с тем согласно пункту 2 статьи 317 ГК РФ в денежном обязательстве может быть предусмотрено, что оно подлежит оплате в рублях (валюта платежа) в сумме, эквивалентной определенной сумме в иностранной валюте или в условных денежных единицах (валюта долга). В этом случае подлежащая уплате в рублях сумма определяется по официальному курсу соответствующей валюты или условных денежных единиц на день платежа, если иной курс или иная дата его определения не установлены законом или соглашением сторон.

В соответствии со ст. 431 ГК РФ при толковании условий договора судом принимается во внимание буквальное значение содержащихся в нем слов и выражений. Буквальное значение условия договора в случае его неясности устанавливается путем сопоставления с другими условиями и смыслом договора в целом.

Демередж - это не плата за нарушение срока загрузки, установленного соглашением сторон, а плата за ожидание судна под погрузкой в контрсталийное время. Таким образом, судебная коллегия соглашается с указанным выводом суда, что демередж - это обязательство, а не мера гражданско-правовой ответственности.

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации не связывает плату за демередж в зависимость от наличия или отсутствия вины перевозчика. Демередж подлежит оплате исходя из факта его наличия. Обстоятельства, указанные ответчиком, не освобождают его от оплаты демереджа. Условия об оплате демереджа, содержащиеся в договоре, соответствуют нормам КТМ РФ.

В данном случае материалы дела не содержат доказательств того, что задержка судна в порту в течение контрсталийного времени вызвана причинами, которые находятся за пределами ответственности фрахтователя.

Письмом № 002 от 07.06.2024 г. Фрахтователь (Заказчик) - ООО СК «Надежда-Дон» отказался осуществить погрузку судна и заявил о канцелировании чартер-партии от 28.05.2024 г. 

Кроме того, 07.06.204 Фрахтователь (Заказчик) посредством электронной почты письмом исх. № 002 от 07.06.2024 г. отказался от погрузки судна в период с 07.06.2024 г. - 12.06.2024 г. и просил изменить дату постановки судна под первую погрузку на 21.06.2024 г. и прогарантировал следующее:

- увеличение количества последовательных рейсов по данной чартер-партии до 4-х;

- проведение предварительной оплаты для первого рейса в размере 20% от стоимости рейса в срок не позднее 17.06.2024 г.;

- проведение оплаты комиссии на наш расчётный счёт в размере 3,75% от суммы фрахта одного рейса, плюс 1 558,5 долларов США в рублях по курсу ЦБ РФ на день осуществления платежа до 17.06.2024 г.

13.06.2024 г. фрахтователь (Заказчик) - ООО СК «Надежда-Дон» посредством электродной почты в адрес Перевозчика - ООО «Балк-трейд» пристал письмо исх. № 003 от 13.06.2024 г., в котором описал свои переговоры с неким судовладельцем.

В последствие, погрузка судна, запланированная на иную дату 21.06.2024 г., Фрахтователем не была осуществлена без уважительных причин, несмотря на то, что о подходе судна он был уведомлен заблаговременно.

Перед очередной погрузкой судна ООО «Балк-трейд» от Фрахтователя (Заказчика) - ООО СК «Надежда-Дон» было получено письмо (Исх. № 003 от 03.07.2024 г.), в котором также содержалось извещение о канцелировании чартер-партии от 28.05.2024 г. (одностороннем расторжении договора морской перевозки) и гарантиях оплаты:

- демереджа (платы за простой судна, в размере 9 404 долларов США двумя равными суммами (по 4 702 доллара США) до 09.07.2024 г. и 12-15.07.2024 г. соответственно;

- брокерской комиссии в размере 2 156,25 долларов США до 11.07.2024 г. и в размере 2 156,25 долларов США до 17.07.2024 г.

Официальный курс доллара США ЦБ РФ на 10.04.2025 г. (на момент подачи искового заявления) составлял 86,0923 руб.

Таким образом, с учетом выше указанных норм закона и условий договора морской перевозки, задолженность Фрахтователя (Заказчика) - ООО СК «Надежда-Дон» составила:

- демередж: 9 404 долларов США.

Задолженность Фрахтователя (Заказчика) по оплате демереджа по состоянию на 10.04.2025 г. (на момент подачи искового заявления) составляла 809 611,99 рублей, (9 404 долларов США * 86.0923 рублей = 809 61199 рублей).

Ответчик доказательств оплаты демереджа суду не представил.

По смыслу ст. 132 КТМ РФ, демередж представляет собой плату за простой судна в течение контрсталийного времени и самостоятельное гражданско-правовое обязательство фрахтователя.

Перевозчик - ООО «Балк-трейд» предоставило судно под погрузку груза в сроки, определённые условиями договора, что подтверждается материалами дела, однако  Фрахтователь (Заказчик ) - ООО СК»Надежда-Дон» не смогло организовать своевременную погрузку судна, в результате чего возник демередж, который подлежит уплате.

Довод ответчика о том, что судно не прибыло и договором не определен конкретный порт погрузки не принимается судом в качестве обоснованного, так как противоречит материалам дела: письмом № 001 от 06.06.2024 г. ООО СК "Надежда-Дон" в адрес ООО "Балк-трейд" указано, что данным письмом Заказчик сообщает о канцелировании чартер-партии от 28.05.2024 г. на перевозку груза из Камыш-Бурун (порт) на Зонгулдак.

Из изложенного следует, а также иной переписки, имеющейся в материалах дела, что ООО СК "Надежда-Дон" знало о  том, что портом погрузки является г.Керчь (Камыш-Бурун).

Доводы ответчика о том, что судно отсутствовало на рейде противоречит представленным в дело доказательствам.

ООО "Балк-трейд" должно было прибыть на рейд порта Керчь в период с 07.06.2024 г. по 12.06.2024 г.

Судно фактически прибыло на рейд порта в первой половине дня 08.06.2024 г., что подтверждается ответом международной спутниковой поисковой системы "Vessel-Finder" на запрос о местонахождении т/к Конак 08.06.2024 г.,  сведениями из базы данных названной поисковой системы о месте нахождения судна (т.2 дела), электронной перепиской (уведомлением) капитаном судна и агентом о приходе судна на рейд (т.2 дела).

ООО "Балк-трейд" также начало подавать предварительные нотисы:

- 06.06.2024 г. капитан судна Конак подал номинацию на официальную почту агента в порту погрузки ООО "Смат-Марин",

- 07.06.2024 г. агент в порту погрузки ООО "Смарт-Марин" ответил письмом капитану судна об ожидании от грузоотправителя информации о времени постановки судна к причалу погрузки.

В материалах дела имеются доказательства извещений Истцом и капитаном т\х «Конак», как руководства Ответчика, так и его агента в порту погрузки о датах прибытия судна под погрузку с запросами технического и юридического характера.

Извещения (нотисы) отправлялись с 30.05.2024 г. по 08.06.2024 г. по электронной почте и телефону (мессенджеру), согласно условий договора (абз. 13, стр. 2 договора).

Более того, как уже указывалось ранее, сам руководитель Ответчика - ФИО3 оповестил сотрудника Истца - ФИО2, посредством мессенджера WhatsApp о том, что он получил сведения о приходе судна 08.06.2024 г. под погрузку и известил об этом назначенного им агента.

Ответчик представил в материалы дела ответы агента о том, что тот вёл переговоры с судном о перспективах его постановки под погрузку.

В материалах дела имеется переписка по электронной почте капитана судна с агентом о подготовке к заходу судна в порт погрузки.

Следовательно, Заказчик знал о месте нахождения судна на рейде у порта Камыш-Бурун г.Керчь, однако не организовало ни подход судна к месту погрузки, ни погрузку товара, а канцелировало чартер-партию без объяснений, следовательно, должно понести расходы по демереджу.

Доводы ответчика о том, что он оплатил часть демереджа по расписке капитану суд не принимает в качестве обоснованного, поскольку договором не предусмотрена оплата третьим лицам.

Кроме того, истец не уполномочивал капитана судна получить названные денежные средства, доверенность по указанное действие не представлена, распоряжение истца также не имеется в деле.

Таким образом, судом установлено, что финансовых распоряжений ответчиком капитану о выплате демереджа наличными средствами судна материалы дела не содержат, кроме того, в данной расписке от 16.07.2024 г. нет ссылки на чартер-партию (договор), по которому производится расчёт этими наличными денежными средствами.

В материалах дела имеется финансовое распоряжение в адрес ответчика № 778/07/24 от 10.07.2024 г. о проведении безналичного платежа в сумме 9 040,00 долларов США в счет взаиморасчетов по договору чартер партии от 28.05.2024 г., но на конкретный расчетный счет иному иностранному юридическому лицу. Доказательств оплаты на расчетный счет указанному в финансовом распоряжении истца лицу ответчик не представил, следовательно, не исполнил его.

С учетом изложенного, заявленная сумма демереджа подлежит взысканию с ответчика в пользу истца.

В соответствии со статьей 240 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ) по договору морского посредничества посредник (морской брокер) обязуется от имени и за счет доверителя оказывать посреднические услуги при заключении договоров купли-продажи судов, договоров фрахтования и договоров буксировки судов, а также договоров морского страхования.

Согласно статье 244 КТМ РФ морской брокер имеет право на вознаграждение за оказание посреднических услуг при заключении договоров, указанных в статье 240 настоящего Кодекса, если такие договоры заключены в результате усилий морского брокера.

Условиями договора морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 г. определена обязанность Фрахтователя (Заказчика) - ООО СК «Надежда-Дон» по оплате брокерской комиссии в размере 3,75% (от суммы фрахта) на счёт Перевозчика - ООО «Балк-трейд» в рублях РФ по курсу ЦБ РФ на день оплаты.

Подтверждением выполнения ООО «Балк-трейд» (в том числе и как брокером) своих обязательств по поручению доверителя - ООО СК «Надежда-Дон» (по нахождению судна, обсуждению условий перевозки и заключению договора перевозки), является факт заключения самого договора морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 г., подписанного обеими сторонами договора.

Брокерская комиссия в размере 3,75% от стоимости фрахта составляет: (3000 тн. - 5%) * 2 рейса * 25,00 долларов США) * 3,75% = 5 343,75 долларов США (где 3 000 тн - 5% - минимальный объём погруженного груза, принимаемого к расчёту при оплате фрахта, согласно условиям договора морской перевозки - абз. 6 стр. 1 блок «Груз».

Таким образом, задолженность Фрахтователя (Заказчика) по оплате брокерской комиссии на 10.04.2025 составляет 460 055,73 рублей.

Своим письмом № 003 от 13.06.2024 г. (на следующий день после достижения договорённостей по уходу судна на сторонний рейс во избежание излишнего простоя) Ответчик гарантировал оплату демереджа, брокерской комиссии, увеличение рейсов по чартер-партии от 28.05.2024 г. с Истцом до 2-х.

Относительно требования о взыскании оплаты за канцелирование рейсов, суд исходит из следующего.

Как указано в пункте 1 статьи 155 КТМ РФ, при предоставлении всего судна для перевозки груза отправитель или фрахтователь вправе отказаться от исполнения договора морской перевозки груза при условии уплаты, в частности, полного фрахта за первый рейс, других сумм, указанных в подпункте 1, и одной второй фрахта за остальные рейсы, если отказ отправителя или фрахтователя наступил после одного из моментов, указанных в подпункте 1, и договор морской перевозки груза заключен на несколько рейсов (подпункт 3 указанного пункта статьи 155 КТМ РФ).

Сумма оплаты за канцелирование рейсов (отказ от исполнения договора морской перевозки): (3 000 тн - 5%) * 25,000 долларов США) : 2 - 35 625 долларов США (где 3 000 тн - 5% минимальный объём погруженного груза, принимаемого к расчёту при оплате фрахта, согласно условиям морской перевозки - абз. 6 стр. 1 блок «Груз»).

Таким образом, задолженность Фрахтователя (Заказчика) по оплате 1/2 фрахта на 10.04.2025 г. (на момент подачи искового заявления) составляет 3 067 038,19 рублей. (35 625 долларов США * 86,0923 рублей = 3 067 038,19 рублей).

Кроме того, истцом заявлены требования о взыскании с ответчика процентов за пользование чужими денежными средствами в порядке ст. 395 ГК РФ, ст.413 КТМ РФ: процентов на сумму демереджа в размере 174 663,84 руб. за период с 16.07.2024 по 14 августа 2025, процентов на сумму брокерской комиссии в размере  98 849,12 руб. за период с 18.07.2024 по 14.08.2025.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

В соответствии со статьей 310 Гражданского кодекса Российской Федерации односторонний отказ от исполнения обязательства, связанного с осуществлением его сторонами предпринимательской деятельности, не допускается, за исключением случаев, предусмотренных законом и в случаях, предусмотренных договором, если иное не вытекает из закона или существа обязательства.

В соответствии с п. 1 ст. 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды. Эти правила применяются, если иной размер процентов не установлен законом или договором.

Требование о взыскании демереджа является денежным требованием из отношений торгового мореплавания и не относится к требованию о возмещении убытков в порядке распределения общей аварии, в силу этого к такому требованию подлежит применению ст. 413 КТМ РФ.

В соответствии с п. 1 и п. 2 статьи 413 КТМ РФ при удовлетворении требований, вытекающих из предусмотренных настоящим Кодексом отношений, на выплачиваемую сумму начисляются проценты в размере учетной ставки банковского процента, существующего в месте жительства кредитора, или, если кредитором является юридическое лицо, в месте его нахождения. Проценты начисляются со дня предъявления в письменной форме требования уплаты соответствующей суммы по день ее уплаты.

Расчет процентов за пользование чужими денежными средствами судом проверен и признается верным.

На день рассмотрения иска ответчик доказательств оплаты истребуемых сумм суду не представил.

Оценка представленных доказательств произведена судом в соответствии с требованиями статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

Согласно статье 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражным судом суд решает вопрос о распределении судебных расходов.

Согласно статье 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации при принятии решения арбитражным судом суд решает вопросы о распределении судебных расходов.

Согласно статье 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны. 

Руководствуясь статьями 110, 167-170, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью судоходная компания «Надежда-Дон», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***> в пользу общества с ограниченной ответственностью «Балк-трейд», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***> демередж по договору морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 в размере 809 611,99 руб., проценты на сумму демереджа в размере 174 663,84 руб. за период с 16.07.2024 по 14 августа 2025, комиссию по договору морской перевозки (чартер-партии) от 28.05.2024 в размере 460 055,73 руб., проценты на сумму брокерской комиссии в размере  98 849,12 руб. за период с 18.07.2024 по 14.08.2025, плату за концелирование рейсов в размере  3 067 038,19 руб.

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью судоходная компания «Надежда-Дон», ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***> в доход федерального бюджета государственную пошлину в сумме 163 307 руб.

Решение  может быть обжаловано в Двенадцатый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня изготовления решения в полном объеме, через Арбитражный суд Саратовской области.

Лицам, участвующим в деле, разъясняется, что информация о принятых по делу судебных актах размещается на официальном сайте Арбитражного суда Саратовской области - http://www.saratov.arbitr.ru., а также в информационных киосках, расположенных в здании арбитражного суда. 

Направить решение арбитражного суда лицам, участвующим в деле, в соответствии с требованиями статьи 177 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.

Судья Арбитражного суда 

Саратовской области

Т.И. Викленко