АРБИТРАЖНЫЙ  СУД  

НИЖЕГОРОДСКОЙ  ОБЛАСТИ

 

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-28539/2023

г. Нижний Новгород                                                                                    16 июля 2024  года                                               

Резолютивная часть решения объявлена 02 июля 2024 года.

Решение изготовлено в полном объеме 16 июля 2024 года.

Арбитражный суд Нижегородской области в составе судьи Логуновой Натальи Александровны (шифр судьи 15-652), при ведении протокола секретарем Чикаевой Е.Е., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) г. Москва в лице филиала Горьковской железной дороги, к ответчику: ОБЩЕСТВУ С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЛУКОЙЛ-НИЖЕГОРОДНЕФТЕОРГСИНТЕЗ" (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 09.06.2008, ИНН: 

<

***>) Нижегородская область, г. Кстово, о взыскании 246 561 руб. 72 коп..,

при участии в судебном заседании представителей: 

от истца: ФИО1, доверенность от 26.09.2023, диплом,

от ответчика: ФИО2, доверенность от 01.01.2024, диплом,

в судебном заседании ведется протоколирование с использованием средств аудиозаписи,

установил:

в Арбитражный суд Нижегородской области обратилось открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (далее – истец) с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" о взыскании 238 384руб. 80коп. платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО "РЖД", по причинам не зависящим от перевозчика, а также 8 176руб. 92коп. процентов за пользование чужими денежными средствами и процентов за пользование чужими денежными средствами с 11.09.2023 по день фактической уплаты кредитору денежных средств исходя из размера процентов, определяемых ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

От истца поступили возражения на отзыв ответчика. Возражения приняты судом к рассмотрению, представленные документы приобщены к материалам дела.

Дополнительно представленные документы размещены на информационном ресурсе «Картотека  арбитражных дел» (http://kad.arbitr.ru).

Изучив собранные по делу доказательства, суд находит, что исковые требования подлежат удовлетворению, исходя из следующих обстоятельств дела, норм материального и процессуального права. 

Между ОАО «РЖД» (перевозчиком) и ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» (пользователем) заключен договор № 2/199 от 05.10.2012 на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по станции Зелецино Горьковской железной дороги в редакции на основании решения Арбитражного суда Нижегородской области от 08.04.2021 по делу №А43-18673/2020.

В соответствии с параграфом 1 договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборки вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта, примыкающего к станции Зелецино через стрелки №9 (путь 51с) и №17 (путь 49с) нечетной горловины приемоотправочного парка, локомотивом "Перевозчика".

В силу параграфа 5 Договора подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования производится по уведомлению.

Уведомление о времени подачи вагонов передается круглосуточно не позднее, чем за 2 часа до подачи с записью в «Книгу уведомлений о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку» (пункт 6 договора).

Согласно пункту 7 договора количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, в том числе маршрутов прибывающих под выгрузку, устанавливается не более вместимости мест погрузки, выгрузки по их специализации.

Количество вагонов одновременно подаваемых на железнодорожный путь необщего пользования, устанавливается по вместимости мест погрузки, выгрузки согласно пункта 8 договора. 

Технологический срок на погрузку, выгрузку грузов на партию вагонов по фронту указаны в параграфе 13 договора.

"На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов в вагонах:

          Перевозчика:

- 2 часа на погрузку партии вагонов по фронту.

          - 4 часа на выгрузку партии вагонов по фронту.

          Собственных (арендованных):

          - 18 часов 37 минут на выгрузку вакуумного газойля (в случае постановки под слив топлива нефтяного вид II время разогрева и слива увеличивается на 4 часа)

          - 10 часов на погрузку партии вагонов по фронту светлых нефтепродуктов (при комбинированном наливе операции увеличиваются от 40 до 70 минут)

          - 8 часов 50 минут на погрузку партии вагонов по фронту, темных нефтепродуктов (при определении массы налитого нефтепродукта в цистернах объемно-массовым методом общее время обработки увеличивается на 40-50 минут)".

В марте 2023 на станции Зелецино Горьковской железной дороги на железнодорожных путях общего пользования в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» простаивали груженые вагоны, прибывшие в адрес грузополучателя - ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

На станции Зелецино Горьковской железной дороги составлены акты общей формы (от 04.04.2023 №6/1195, от 06.04.2023 №1388, от 08.04.2023 №6/1267, №6/1252, №6/1269, №6/1256, от 09.04.2023 №6/1272, №6/1273) о том, что вагоны, перечисленные в указанных актах, простояли на станции Зелецино по причине занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов по памяткам.

Факт занятости путей необщего пользования ранее прибывшими в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» вагонами подтверждается также подписанными ответчиком ведомостями подачи и уборки вагонов в графах, в которых указаны дата и время подачи вагонов под грузовую операцию и завершения грузовой операции, общее время нахождения под грузовой операцией, а также памятками приемосдатчика на подачу и уборку вагонов.

Пунктом 4.5 Правил эксплуатации и обслуживания путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №26 (далее - Правила №26), установлено, что учет времени нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования осуществляется на основании памяток приемосдатчика и актов общей формы в случае их составления.

Согласно, дорожным ведомостям на перевозку наливных грузов маршрутной отправкой, вагоны прибывали на станцию до истечения срока доставки груза, что не противоречит ст. ст. 33, 36 УЖТ РФ. Так, согласно актам общей формы вагоны, прибывшие в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», зачислены на платную ответственность грузополучателя ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» по причине занятости путей необщего пользования в связи с невыполнением грузополучателем норм на выгрузку вагонов по памяткам. 

О времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку ООО «ЛукойлНижегороднефтеоргсинтез» уведомлен надлежащим образом, о чем имеется отметка в Книге уведомлений формы ГУ-2В за спорные периоды.

В качестве доказательств вины ответчика и причинно-следственной связи между задержкой вагонов на промежуточной станции и неприемом вагонов станцией назначения ОАО «РЖД» представлены ведомости на подачу и уборку вагонов, включающие в себя информацию, содержащуюся в памятках приемосдатчика, акты общей формы, которые в совокупности подтверждают нарушение технологических сроков оборота вагонов ответчиком, и, как следствие, невозможность приема спорных вагонов на пути необщего пользования товарно-сырьевого производства ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез».

Согласно данным документам, ответчик не соблюдал установленные договором технологические сроки на погрузку, выгрузку грузов вагонов в течение всего периода нахождения вагонов на промежуточной станции.

Перевозчик осуществлял подачу порожних вагонов в количестве, заявленном ООО«Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез». Подписание ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» ведомостей подачи и уборки вагонов без возражений свидетельствует о согласии ответчика с количеством поданных вагонов.

В порядке, предусмотренном Тарифным руководством (утверждено Приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1), истцом начислена плата за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования в общей сумме 238 384руб. 80коп. 

Истец направил в адрес ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» претензию № исх. -9847/ГРК ТЦФТО от 26.04.2023 с требованием об оплате начисленной платы, а также процентов за пользование чужими денежными средствами. Факт отправления подтверждается представленным в материалы дела уведомлением от 28.04.2023. 

Требования претензии оставлены ответчиком без удовлетворения, что послужило основанием для обращения ОАО «РЖД» в арбитражный суд с настоящим иском.

Исследовав материалы дела, оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса РФ (далее - АПК РФ) обстоятельства по делу и представленные доказательства, суд полагает, что исковые требования подлежат удовлетворению на основании следующего.

Статьями 8, 307 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, в том числе из договоров и иных сделок, предусмотренных законом, а также из договоров и иных сделок, хотя и не предусмотренных законом, но не противоречащих ему.

В силу статьи 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований в соответствии с обычаями делового оборота или иными обычно предъявляемыми требованиями.

К правоотношениям сторон, возникшим в связи с исполнением договора, применяются нормы главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации, Федерального закона от 10.01.2003 №18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав), иные законы и изданные в соответствии с ними правила.

В соответствии с пунктом 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. 

Судом установлено и из материалов дела следует, что правоотношения сторон возникли в связи с исполнением договора № 2/199, которые регулируются нормами главы 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее по тексту - Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации), иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 58 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» договорами на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и договорами на подачу и уборку устанавливаются технологические сроки оборота вагонов.

Технологический срок оборота вагонов — это время, необходимое для их обработки с момента передачи вагонов владельцам или пользователям железнодорожных путей необщего пользования на железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необщего пользования, наличия заводских станций, от расстояния подачи и уборки, размещения мест погрузки, выгрузки и их технической оснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользования и станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодорожного цеха предприятия (формирование маршрутов, групп вагонов, сдвоенные операции и т.п.).

Согласно пункту 1.4 Приказа МПС России от 29.09.2003 № 67 «Об утверждении порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов и технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов» (далее по тексту - Порядок) технологические сроки оборота вагонов разрабатываются и устанавливаются Перевозчиком по согласованию с владельцем или пользователем железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающим грузоотправителей и грузополучателей своим локомотивом.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя вагоны подаются локомотивом Перевозчика на предусмотренные договором выставочные пути (пункт 3.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожного пути необщего пользования). В связи, с чем в пункте 2.1 Порядка, первым элементом, входящим в срок оборота вагонов, определена операция по передаче вагонов с выставочных путей на железнодорожные пути необщего пользования и обратно.

Вся маневровая работа, осуществляемая локомотивом Перевозчика с вагонами грузополучателей, грузоотправителей, владельцев, пользователей на путях общего пользования станции Зелецино, заложена в Технологическом процессе работы станции Зелецино. При наличии у владельца, пользователя собственного локомотива, в соответствии с пунктом 1.4 Порядка разрабатывается технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования, который включает в себя все операции, указанные в пункте 2.1 Порядка от момента передачи вагонов на выставочном пути, включая маневровую работу по расформированию групп вагонов, по расстановке их на места погрузки, выгрузки, по перестановке вагонов, выполнение грузовых операций, до момента возврата вагонов с железнодорожного пути на выставочный путь локомотивом пользователя и сдачи их Перевозчику.

Согласно условиям заключенного между ОАО «РЖД» и ООО «Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез» договора № 2/199 на подачу и уборку вагонов, железнодорожный путь необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» обслуживается локомотивом Перевозчика, т.е. подача и уборка вагонов непосредственно на места погрузки, выгрузки производится локомотивом ОАО «РЖД». В связи с чем, в § 13 договора № 2/199 в соответствии с пунктом 6.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования и пунктом 1.2 Порядка, установлены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов. Данные нормы установлены в соответствии с приказом МПС России от 10.11.2013 № 70 и включают в себя время, затрачиваемое на погрузку, выгрузку грузов механизированным способом (или немеханизированным способом) с учетом затрат времени на подготовительные, вспомогательные и заключительные операции (пункт 6.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования). 

Кроме того, ответственность пользователя за нахождение вагонов на железнодорожном пути необщего пользования предусмотрена пунктом 4.1 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, где учет времени нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки на основании памятки приемосдатчика до момента получения перевозчиком уведомления о готовности вагонов к уборке на основании книги регистрации уведомлений и памятки приемосдатчика.

На основании вышеизложенного при существующей технологии обслуживания железнодорожного пути необщего пользования ООО «Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез», основываясь на Правилах эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, в соответствии с Порядком, технологический срок оборота вагонов не может быть установлен в договоре на подачу и уборку вагонов ООО «Лукойл - Нижегороднефтеоргсинтез». При подаче и уборке вагонов локомотивом Перевозчика на места погрузки, выгрузки, условиями договоров устанавливаются технологические нормы погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов в соответствии с приказом МПС России от 10.11.2013 г № 70 «О методике по разработке и определению технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов». Это также подтверждается формами договоров, установленных в приложениях 2,4,6 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (при обслуживании локомотивом перевозчика).

В соответствии со статьей 39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, в течение всего времени задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением.

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе определяются в Тарифном руководстве №2, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.2015 №127-т/1.

После вступления в законную силу статьи 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (01.04.2015), Тарифного руководства утвержденного Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1 (07.06.2015), установлено правило предусматривающее взыскание платы за пользование вагонами; платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного состава.

Таким образом, в связи с отсутствием предусмотренного порядка и правила регулирования по взиманию платы в договоре, применению подлежат положения статьи 39 Устава железнодорожного устава Российской Федерации, Тарифного руководства утвержденного, Приказом ФСТ России от 29.04.2015 № 127-т/1.

В соответствии с пунктом 2.4 по ставкам таблицы № 2 Тарифного руководства плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

Согласно пункту 1.6 Тарифного руководства время, за которое взимается плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава, контейнеров определяется в соответствии с положениями статьи 39 Устава по данным актов общей формы или в соответствии с условиями, определенными по соглашению сторон.

Частями 11 - 13 статьи 39 Устава предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам, не зависящим от перевозчика, владелец железнодорожных путей необщего пользования вносит перевозчику плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них вагонов в течение всего времени задержки вагонов в пути следования.

Таким образом, на основании названных норм следует, ответчик обязан оплатить все время нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования, отставленных от движения в пути следования по причине, зависящей от ответчика.

В совокупности с представленными истцом в материалы дела актами общей формы, оформленными согласно требований статьи 119 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003г. №26, Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России 18.06.2003 №45, факт обоснованности начисления истцом платы подтверждается документально.

Таким образом, несоблюдение грузополучателем технологических норм погрузки, выгрузки вагонов, привело к занятости путей общего пользования станции Зелецино, а также путей необщего пользования ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» и, как следствие, задержки в пути следования (отставления от движения) прибывающих в его адрес вагонов, указанных в актах общей формы от 04.04.2023 №6/1195, от 06.04.2023 №1388, от 08.04.2023 №6/1267, №6/1252, №6/1269, №6/1256, от 09.04.2023 №6/1272, №6/1273.

В отзыве на исковое заявление ООО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» указывает, что акты общей формы, на которые ссылается истец в расчете исковых требований - №6/1195 от 04.04.2023 и 1388 от 06.04.2023 являются фиктивными, поскольку содержат недостоверную информацию о занятости путей ответчика. Вместе с тем, ходатайства о фальсификации доказательств ответчиком не заявлено.

Согласно расчету истца первая группа вагонов (№п/п 1-62), прибыла в адрес ответчика на станцию назначения Зелецино и поставлена на платный простой 04.04.2023. О предстоящей подаче на пути необщего пользования, запланированной на 04.04.2023 в 07:32, истец уведомил ответчика 04.04.2023 в 05:32 (уведомление формы ГУ-2в №261). Согласно уведомлению №261 указанные вагоны предназначены для подачи на бензиновую эстакаду (путь 81,82). 

В соответствии с актом общей формы № 6/1195 начало нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании подачи 04.04.2023 в 07:32. 

В момент направления уведомления о готовности вагонов к предстоящей подаче, пути необщего пользования №81, 82 бензиновая эстакада занимали 36 вагонов, прибывшие ранее спорной партии и поданных 04.04.2023 в 00:40 по памяткам приемосдатчика №№ 2828, 2829. 

Расчет платы ОАО «РЖД» составлен на основании памяток приемосдатчика, которые раскрывают информацию о количестве вагонов, количестве операций по подаче и уборке вагонов, времени нахождения вагонов на путях необщего пользования и занятости путей необщего пользования, таким образом, представленный контррасчет ООО «ЛукойлНижегороднефтеоргсинтез» является недостоверным. 

Довод ответчика о том, что перевозчиком не выполнены обязанности по подготовке вагонов к подаче, и что вагоны на  платный простой не могли быть поданы на пути необщего пользования подлежат отклонению в силу следующего.

Представленными ОАО «РЖД» в материалы дела актами общей формы, ведомостями подачи и уборки вагонов, памятками приемосдатчика, уведомлениями о подаче вагонов подтверждается (обратного ответчиком не доказано), что прибывшие в адрес грузополучателя на станцию Зелецино вагоны (номера конкретных вагонов содержатся в вышеуказанных документах) простаивали на путях общего пользования по причинам, не зависящим от перевозчика. 

Доводы ответчика, приведенные в отзыве, документально не подтверждены. 

Расчет платы составлен на основании памяток приемосдатчика, которые раскрывают информацию о количестве вагонов, количестве операций по подаче и уборке вагонов, времени нахождения вагонов на путях необщего пользования и занятости путей необщего пользования. 

Таким образом, начисление платы за нахождение железнодорожного подвижного состава на железнодорожных путях общего пользования в размере 238 384,80 руб. является правомерным и обоснованным. 

Доводы Ответчика о том, что изменение сроков на грузовые операции (в новой редакции Договора № 2/199) является основанием для отказа в удовлетворении заявленных перевозчиком требований также подлежит отклонению в силу следующего.

Статьей 39 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ» (далее - Устав) предусмотрено взыскание платы за задержку вагонов в пути следования, в случае, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от владельцев железнодорожных путей необщего пользования, в том числе, в результате нарушения предусмотренных договором сроков. 

В этой связи, доказыванию подлежит факт нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов по причинам не зависящим от ОАО «РЖД». 

Согласно параграфу 5 новой редакции Договора № 2/199 подгруппировка и подача груженых вагонов на путь необщего пользования производится Перевозчиком в рамках договора перевозки не позднее 24 часов после оформления документов о выдаче груза в соответствии со специализацией мест выгрузки, установленных параграфом 8 новой редакции Договора № 2/199, в очередности прибытия на станцию. 

Статьей 119 Устава предусмотрено, что не передача перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение двадцати четырех часов после оформления документов о выдаче груза влечет составление коммерческого акта с указанием причин нарушения установленного законом срока, что исключает несвоевременную обработку вагонов Перевозчиком. 

ОАО «РЖД» не осуществляет привлечение подвижного состава предназначенного под погрузку для ООО «Лукойл-Нижегорднефтеоргсинтез». 

Заадресованные в ООО «Лукойл-Нижегорднефтеоргсинтез» вагоны поступают в таком количестве, которое Ответчик, несмотря на увеличенные сроки на грузовые операции, своевременно обработать не может. Данные обстоятельства подтверждают представленные в материалы судебного дела ведомости подачи и уборки вагонов, где отражены фактические сроки осуществления грузовой операции по каждой партии вагонов. 

Вместе с тем, Договором № 2/199 не предусмотрено накопление вагонов на станции Зелецино для подачи по полной вместимости. 

Кроме того, при подаче вагонов на пути необщего пользования со стороны Ответчика не предоставлено возражений в отношении подачи вагонов и уведомлений в адрес ОАО «РЖД» об осуществлении их накопления на возмездной основе, иное не предусмотрено законом и договором. 

В этой связи, Перевозчик, действуя в строгом соответствии с требованиями Устава и Договора № 2/199, осуществляет подачу на пути необщего пользования вагонов под погрузку, соблюдая очередность прибывания партий вагонов, а также в том количестве, которое фактически прибыло на станцию Зелецино. 

Документы, представленные Истцом в материалы дела, подтверждают факт нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования ввиду занятости путей необщего пользования общества «ЛукойлНижегорднефтеоргсинтез» по зависящим от Ответчика причинам. 

Довод ответчика о том, что превышение времени нахождения вагонов под грузовыми операциями истцом не доказано, также подлежат отклонению в силу следующего.

В соответствии с параграфом 7 Договора при не достатке мест по специализации погрузки/выгрузки оставшаяся часть вагонов на путях станции зачисляется на платную ответственность Пользователя. 

Односторонний отказ со стороны ОАО «РЖД» Договором не предусмотрен. В соответствии с условиями договора ОАО «РЖД» должно подать прибывшие в адрес ответчика вагоны. Подача осуществляется в тот момент, когда пути необщего пользования свободны, в случае если пути необщего пользования заняты другими вагонами. Перевозчик должен поставить вагоны на платный простой.

Оценив представленные в материалы дела по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации акты общей формы и памятки приемосдатчика, суд пришел к выводу, что они оформлены в соответствии со статьей 119 Устава, Правилами перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 №256, указанием МПС России от 27.03.2000 №Д-720у. 

Указанные документы, в совокупности с иными материалами дела, подтверждают, что каждая группа вагонов, прибывшая на станцию назначения и в отношении которой ОАО «РЖД» начислена плата, простаивала на путях общего пользования ОАО «РЖД» по причине занятости путей необщего пользования ответчика ранее поданными вагонами. Вина перевозчика в нахождении спорных вагонов на путях общего пользования ответчиком не доказана. 

Иные доводы ответчика судом оценены и отклоняются, поскольку основаны на неверном толковании фактических обстоятельств.

Вопреки статье 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации ответчик не представил достаточных доказательств, свидетельствующих о таких нарушениях перевозчиком условий вышеуказанного договора и закона, которые находились бы в причинно-следственной связи с простоем вагонов в спорные периоды, равно как и доказательств подтверждающих возможность подачи таких вагонов в более ранние сроки.

При изложенных обстоятельствах требование истца о взыскании платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава за период март 2023 в сумме 238 384руб. 80коп. обоснованно и подлежит удовлетворению.

Истцом также заявлено требование о взыскании процентов за пользование чужими денежными средствами в размере 8 176руб. 92коп. за период  с 13.04.2023 по 08.09.2023, и с 11.09.2023 по день оплаты кредитору денежных средств.

В соответствии с пунктом 1 статьи 395 Гражданского кодекса Российской Федерации в случаях неправомерного удержания денежных средств, уклонения от их возврата, иной просрочки в их уплате подлежат уплате проценты на сумму долга. Размер процентов определяется ключевой ставкой Банка России, действовавшей в соответствующие периоды.

Пунктом 48 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», сумма процентов, подлежащих взысканию по правилам статьи 395 ГК РФ, определяется на день вынесения решения судом исходя из периодов, имевших место до указанного дня. Проценты за пользование чужими денежными средствами по требованию истца взимаются по день уплаты этих средств кредитору. Одновременно с установлением суммы процентов, подлежащих взысканию, суд при наличии требования истца в резолютивной части решения указывает на взыскание процентов до момента фактического исполнения обязательства (пункт 3 статьи 395 ГК РФ). При этом день фактического исполнения обязательства, в частности уплаты задолженности кредитору, включается в период расчета процентов.

Факт неисполнения ответчиком обязательства по внесению платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, не принадлежащих ОАО «РЖД», находящихся в перевозочном процессе, по причинам, не зависящим от перевозчика, установлен материалами дела.

Расчет суммы процентов судом проверен и признан арифметически верным. Вместе с тем, ОАО "РЖД" просит начисление процентов с 13.04.2023 по 08.09.2023 и с 11.09.2023 по день фактической оплаты, что является правом истца.

Исходя из изложенного, подлежат удовлетворению требования истца о взыскании с ответчика 8 176руб. 92коп. процентов за пользование чужими денежными средствами, проценты за пользование чужими денежными средствами с неоплаченной суммы платы за период  с 13.04.2023 по 08.09.2023, и с 11.09.2023 за каждый день просрочки по день оплаты исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды.

В силу статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации с ответчика в пользу истца подлежит взысканию госпошлина в сумме 7 931руб. 00коп.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченно доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

руководствуясь статьями  110, 112, 150, 167 — 171, 176, 180, 181, 182, 319 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать с общества с ограниченной ответственностью "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), Нижегородская область, г.Кстово в пользу открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), г. Москва 246 561руб. 72коп., в том числе 238 384руб. 80коп. плату, 8 176руб. 92коп. проценты за пользование чужими денежными средствами, проценты за пользование чужими денежными средствами с неоплаченной суммы задолженности взыскать с 11.09.2023 за каждый день просрочки по день оплаты исходя из ключевой ставки Банка России, действующей в соответствующие периоды, а также 7 931руб. 00коп. расходов по госпошлине.

Исполнительный лист выдается после вступления решения в законную силу по заявлению взыскателя.

Настоящее решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Вступившее в законную силу решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в порядке кассационного производства, если такое решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

 

Судья                                                                                               Н.А. Логунова