Арбитражный суд Краснодарского края

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

г. Краснодар                                                                                 Дело № А32-2475/2020

13.10.2020г.                                                                                                             

 

Резолютивная часть решения оглашена 12.10.2020г.

Решение в полном объеме изготовлено 13.10.2020г.

 

Арбитражный суд Краснодарского края в составе  судьи Кондратова К.Н., при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Новошитской К.А., рассмотрев в судебном заседании дело по исковому заявлению ОАО «РЖД», Москва (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) к ООО «Новороснефтесервис», г. Новороссийск (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 31.08.2005, ИНН: 

<

***>) о взыскании платы за нахождение на путях общего пользования в размере 217 811,77 руб.

при участии:

от истца: ФИО1, доверенность в деле.

от ответчика: ФИО2, доверенность в деле. 

 

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД», Москва (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 23.09.2003, ИНН: 

<

***>) обратилось в Арбитражный суд Краснодарского края к ООО «Новороснефтесервис», г. Новороссийск (ОГРН: 

<

***>, Дата присвоения ОГРН: 31.08.2005, ИНН: 

<

***>) о взыскании платы за нахождение на путях общего пользования в размере 217 811,77 руб.

Основания заявленных требований изложены ОАО «РЖД» в исковом заявлении.

Ответчик предоставил отзыв на исковое заявление, в котором он не согласен с заявленными требованиями, ввиду того, что вины ответчика в нарушении срока доставки нет. Ответчиком заявлено ходатайство о применении срока исковой давности.

В соответствии с частью 2 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд оценивает относимость, допустимость, достоверность каждого доказательства в отдельности, а также достаточность и взаимную связь доказательств в их совокупности.

Исследовав представленные в материалы дела доказательства, суд установил следующие обстоятельства, касающиеся существа спора.

Как следует из материалов дела, между  ОАО  «Российские    железные    дороги»      и   ООО «Новороснефтесервис»  заключен   договор  на  эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороснефтесервис» при станции Новороссийск СКжд № 460/2 от 24 декабря 2017 г. 

В соответствии с пунктом 1 Договора осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, принадлежащего Владельцу, примыкающего к стрелочным переводам №505 к ходовому пути №105 станции Новороссийск, локомотивом Перевозчика.

Пунктом  13 Договора определены    погрузочно - выгрузочные пути №113,   115  для выгрузки  груза,  виды груза, технологические нормы на выполнение грузовых операций на погрузку и выгрузку грузов: 

-   на   погрузочно   -   выгрузочном   пути   №113   (светлые   нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции составляет 2 часа.

- на погрузочно - выгрузочном пути №115 (темные нефтепродукты) технологическое время на выполнение грузовой операции в весеннее-летний период (с 16.04 -15.10) с учетом разогрева составляет 4 часа, в осенне-зимний период (с 16.10.-15.04) с учетом разогрева 8 часов.

23.12.18 на промежуточной станции Гашун по приказу №8685 отставлен от движения поезд с индексом 8315-538-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

28.12.18 поезд с индексом 8315-538-5209 был поднят с промежуточной станции Гашун по приказу №8568 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск№№11745 от 23.12.2018, 11942 от 28.12.2018.

31.12.18     на промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу №9109 отставлен от движения поезд с индексом 8315-538-5209 в количестве 66 вагонов по причине неприема железнодорожной станцией назначения на территории России, зависящей от грузополучателя, владельца путей необщего пользования.

02.01.19   поезд с индексом 8315-538-5209 был поднят с промежуточной станции Разъезд 9 км по приказу №72 и отправлен на станцию назначения Новороссийск.

О задержке, отправлении и прибытии поезда ответчик был уведомлен письмами станции Новороссийск №№12030 от 31.12.2018, 78 от 02.01.201, 121 от 03.01.2019.

Факт прибытия вагонов в составе брошенного поезда с нарушенным сроком доставки подтверждается копией дорожной ведомости №ЭВ482236.

По прибытии вагонов на станцию назначения Новороссийск был составлен акт общей формы №№15/15от 03.01.2019.

Факт нарушения сроков доставки подтверждается вышеуказанными актами общей формы, в которых имеются отметки о нормативных сроках доставки, а также дата прибытия вагонов на станцию назначения.

Факт невыполнения норм выгрузки в периоды, за которые начислена плата, подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №№126436, 125431, 126435, 126442, 126443,011003, 011007, 011010.

Факт занятости путей общего пользования станции Новороссийск и невозможность приема спорных вагонов подтверждается актами общей формы №2/8765 от 26.12.2018, №2/8838 от 31.12.2018.

В адрес ответчика 21.02.19г. направлена претензия № 19/83 с требованием об осуществлении платы за время нахождения вагонов в составе брошенного поезда на инфраструктуре ОАО «РЖД», что со стороны общества оставлено без удовлетворения (письмо №ОД/207 от 22.03.2019). Согласно расчету, сумма платы составила с учетом НДС 204 512,88 руб. 

Статьей 39 УЖТ РФ определено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени, в том числе: задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) и такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом.

Если в указанных в части одиннадцатой статьи 39 УЖТ РФ случаях вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего

пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.

Статьей 39 УЖТ РФ установлено, что размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве.

Приказом от 29.04.2015 г. № 127-т/1 Федеральной службы по тарифам России утверждена плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава и правила ее применения (Тарифное руководство).

Пунктом 2.4 Тарифного руководства установлено, что плата за нахождение вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования определяется по ставкам таблицы № 2 в случае нахождения на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров в перевозочном процессе (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения) за время задержки вагонов, контейнеров в пути следования по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, иных перевозчиков, если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления в соответствии с правилами исчисления сроков доставки.

В соответствии со статьей 39 УЖТ РФ, для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей формы.

Правила составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом утверждены приказом от 18.06.2003 г. № 45 МПС РФ.

Пунктом 4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования (утв. Приказом от 18.06.2003 г. № 26 МПС РФ) установлено, что задержка вагонов контейнеров в пути следования осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика. На основании этого распоряжения станция назначения извещает грузополучателя о дате, времени и станции задержки и всех задержанных вагонах, а также об их отправлении.

Согласно п. 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, акты общей формы составляются на станциях для удостоверения, в том числе, задержки груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией назначения по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользовании и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции назначения.

Согласно части 5 пункта 4.7 Правил эксплуатации обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиком на станции назначения на факт задержки вагонов составляется акт общей формы, в котором указывается причина задержки вагонов, номер поезда, количество всех задержанных вагонов, их номера, время начала и окончания задержки вагонов по каждой станции. На основании этого акта перевозчик на станции назначения при условии, если задержка вагонов привела к нарушению срока доставки грузов, определяет время задержки для начисления и взыскания в установленном порядке платы за пользование вагонами, причитающейся с грузоотправителя.

Как усматривается из материалов дела, обстоятельства простоя и причины задержки вагонов, послужившие основанием для начисления спорной платы, удостоверены актами общей формы. 

Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденные Приказом МПС № 26 от 18.06.2003 г. предусматривают, что на основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами.

Согласно пункту 3.4 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом в акте общей формы должны быть изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления.

В акте общей формы, составленном для удостоверения обстоятельств, служащих основанием для взыскания: платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими перевозчику, указывается причина задержки вагонов, контейнеров с указанием их номеров, времени начала и окончания задержки вагонов, контейнеров, других сведений, предусмотренных правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.

В пункте 3.5 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом также указано, что акт общей формы должен быть подписан перевозчиком, но не менее двух лиц, участвующих в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления.

Ответчик указывает в отзыве на иск, что ООО «Новороснефтесервис» не могло создать ситуацию на железнодорожной станции Новороссийск, при которой станция не смогла бы принимать поезда, так как общество не влияет на частоту подхода составов, их расстановку на станции и подачу на пути необщего пользования. Для признания установленным факта задержки вагонов на путях общего пользования станции назначения по причинам, зависящим от ООО «Новороснефтесервис», следует установить причинно-следственную связь между нарушением норм выгрузки вагонов и невозможностью приема станцией вагонов, следовавших в адрес грузополучателя.

Согласно пункту 14 Договора №460/2 от 24.12.2017, заключенного между истцом и ответчиком, перерабатывающая способность железнодорожного пути необщего пользования по выгрузке основных родов грузов в весенне-летний период (до 15 октября) составляет 36 вагонов в сутки, в зимний период (с 16 октября) - 24 вагона в сутки. Обслуживание железнодорожного пути необщего пользования в соответствии с п. 1 Договора производится локомотивом Перевозчика (ОАО «РЖД»).

В соответствии с п. 1.9.2. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования № 111, 112, 113, 115 ООО «Новороснефтесервис» в парке «А» станции Новороссийск СКВ, п. 13 Договора №460/2 от 24.12.2017 на погрузо-разгрузочном пути № 115 производится слив темных нефтепродуктов, на погрузо-разгрузочном пути №113 - слив светлых нефтепродуктов, то есть  слив может производиться одновременно, параллельно.

В соответствии с п.9 Договора количество вагонов, подаваемых на места выгрузки, на пути №113 (светлые нефтепродукты) не может превышать 5 вагонов, на пути №115 (темные нефтепродукты) не более 12 вагонов.

Истцом в материалы дела предоставлены ведомости, в которых отражено нахождение вагонов на выставочном пути Общества (технически не оборудованном под выгрузку), без проведения грузовых операций (столбец под №12 «Примечание» ведомостей подачи и уборки вагонов), что не может считаться нарушением норм выгрузки, и данный факт не препятствовал подаче вагонов на пути необщего пользования Ответчика, предназначенные для осуществления грузовых операций. При осуществлении грузовой операции указанный столбец содержит информацию «Выгрузка».

Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ООО «Новороснефтесервис» №460/2 от 24.12.2017 не установлен норматив технической возможности приема (накопления) вагонов, следующих в адрес Ответчика, на станции назначения Новороссийск.

Занятость железнодорожных путей необщего пользования ответчика не подтверждает вину ответчика в отставлении состава от движения.

Перевозчик (истец) осуществляет подачу и уборку вагонов своим локомотивом по своему собственному усмотрению, не соблюдая сроки доставки груза, определяемые самим же истцом в транспортных железнодорожных накладных, осуществляет подачу составов с более поздними сроками доставки, в то время, как составы с ранними сроками доставки отставляются им в пути следования.

Ответчик указал на то, что у истца отсутствовали основания для остановки состава с темными нефтепродуктами с инд. 8315-538-5209 (со сроком доставки - 27.12.2018 г.) на ст. Гашун СКВ ж.д. 23 декабря 2018 г в 01 час. 27 мин., поскольку нормы выгрузки вагонов, находящихся на пути необщего пользования ответчика №115, предназначенного для выгрузки темных нефтепродуктов, на момент отставления поезда от движения не были нарушены.

 Согласно ведомости подачи и уборки вагонов №125430 (приложение №1 к настоящим дополнениям) 22.12.2018 года в 22 час. 00 мин. истцом было подано под выгрузку 12 вагонов с темными нефтепродуктами. Таким образом, на момент отставления состава от движения 23.12.2018 на указанном пути ответчика вагоны находились под выгрузкой только 3 часа 27 минут при установленной Договором норме выгрузки - 8 часов. Установленное Договором время выгрузки вагонов истекало 23 декабря в 06 час. 00 мин. Общее время выгрузки данной партии вагонов составило 07 час.30 мин., что соответствует норме, установленной Договором.

На момент отставления состава от движения в 01 час. 27 мин. 23.12.2018 на путях необщего пользования ответчика находились:

-  на 115 пути (погрузочно-разгрузочном) под выгрузкой 12 вагонов с темными нефтепродуктами (ведомость №125430, приложение №1 к настоящим дополнениям);

- на 113 пути (погрузочно-разгрузочный для светлых нефтепродуктов) был свободен.

-  на 112 пути (выставочном пути) находились 8 вагонов (без проведения грузовых операций). В ведомости №126436 содержатся недостоверные сведения - ошибочно указана «выгрузка» - в это время на пути №115 (для выгрузки темных нефтепродуктов ) выгружались 12 вагонов без нарушений норм выгрузки, что подтверждается ведомостью №125430. 

Согласно указанным ведомостям одновременно на одном пути под выгрузкой находилось 20 вагонов, что даже теоретически невозможно, исходя из фактической протяженности указанного пути: 22.12.2018 в 22 час. 00 мин. было подано под выгрузку 12 вагонов, которые были выгружены 23.12.2018 в 05 час. 30 мин. и в этот же день (22.12.2018) в 04 час.00 мин. (в то время, как, согласно ведомости №125430, путь был занят) было подано ещё 8 вагонов. Таким образом, предположив достоверность отраженных в указанной ведомости фактов, истцом были нарушены условия Договора, заключенного сторонами.

Ответчик в судебном заседании пояснил, что  спорный состав, принятый к перевозке истцом 17.12.2018 в 18 час. 34 мин. был отставлен им от движения 23.12.2018 за 554 км до станции назначения, т.е. поезд должен был находиться в пути следования к конечной точки маршрута еще 1,5 суток,

На момент отставления состава от движения нормы выгрузки вагонов ответчиком не нарушались, из чего следует вывод об отсутствии причинно-следственной связи в отставлении поезда по вине грузополучателя, поскольку поезд должен был находиться в пути почти двое суток и возможные нарушения норм выгрузки ответчиком в этот период истец мог только предполагать. Отставление состава от движения на основании предположений не свидетельствует о вине ответчика и не является причиной «бросания» состава.

У истца отсутствовали основания для отставления состава во второй раз на станции Разъезд 9 км 31.12.2018 в 00 час.08 мин. 

В это время на пути необщего пользования ответчика №115 находились пустые (выгруженные вагоны) в ожидании их уборки, что подтверждается ведомостями подачи и уборки вагонов №011002, №011003 (приложение №2 к настоящим дополнениям). Выставочный путь №112 и путь №113 для выгрузки светлых нефтепродуктов были свободны.

Таким образом, на момент отставления поезда на промежуточных станциях истец не знал и не мог знать, будет ли допущено ответчиком нарушение норм выгрузки вагонов, подаваемых истцу под выгрузку в день отставления состава от движения и в дни, следующие за днем отставления поезда от движения и до истечения установленного срока доставки груза, что подтверждает необоснованность доводов истца о причинах отставления поезда от движения по вине грузополучателя ввиду нарушений норм выгрузки вагонов. 

В этом случае на ответчика не может быть возложена обязанность по внесению истцу платы за нахождение вагонов на железнодорожных путях общего пользования, когда простой вагонов на путях общего пользования был вызван действиями (бездействием) самого ОАО «РЖД».

Судом установлено, что  Истцом в период задержки спорного состава на промежуточных станциях нарушались нормы подачи вагонов на железнодорожный путь необщего пользования Ответчика, предусмотренные п. 11 Договора №460/2 от 24.12.2017. При установленной Договором обязанности истца (перевозчика) осуществлять подачу вагонов в течение 5 часов время в ожидании подачи вагонов составило:

- 6 час. 30 мин. 23.12.2018г. (ведомости подачи и уборки вагонов №№ 125430, 125431 (приложения №1, №3 к настоящим дополнениям к отзыву));

-   12 час. 00 мин. 25.12.2018 (ведомости подачи и уборки вагонов №126435, 126436 (приложение №4 к дополнениям));

-  6 час. 10 мин. 26-27.12.2018 (ведомости подачи и уборки вагонов №126438, №126442 (приложение №5 к дополнениям));

- 5 час. 40 мин. 29.12.2018 (ведомости подачи и уборки вагонов №126447, №126450 (приложение №6 к дополнениям)).

В соответствии с п.4.7 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26, временем окончания задержки вагонов является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. 23.12.2018 года вагоны, поданные истцом на путь №115 (для выгрузки темных нефтепродуктов) были разгружены ответчиком в 05 час. 30 мин. (ведомость №123390, приложение №2 к дополнениям). 

В соответствии с пунктом 4.7. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 26 (Далее Правила) задержка вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных станциях, осуществляется на основании распоряжения уполномоченного представителя перевозчика о задержке вагонов, контейнеров, в котором указывается номер поезда, количество вагонов, контейнеров, их номера, дата, время и причина задержки.

Перевозчик на основании этого распоряжения извещает станцию назначения о задержке вагонов, контейнеров в пути следования с указанием всех задержанных вагонов, контейнеров и станций задержки. Станция назначения, в свою очередь, извещает об этом грузоотправителя, грузополучателя, владельца или пользователя железнодорожного пути необщего пользования. В аналогичном порядке дается распоряжение и извещение о дате и времени отправления задержанных вагонов, контейнеров на станцию назначения.

Распоряжение о задержке вагонов и распоряжение об отправлении задержанных вагонов Истец в материалы дела не предоставил и в адрес Ответчика не направил. Данные доказательства являются основанием для бросания вагонов в пути следования и необходимы для исследования в суде и приобщению к материалам дела.

Согласно статьи 39 Устава, пункта 3.1 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, пункта 2.4 Приложения к приказу Федеральной службы по тарифам от 29 апреля 2015 года N 127-t/I, Регламента взаимодействия подразделений ОАО "РЖД" при оформлении документов, подтверждающих нахождение порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров на железнодорожных путях общего пользования, утв. Распоряжением ОАО "РЖД" от 30.12.2016 N 2827р, следует, что в рамках настоящего дела исследованию подлежат следующие обстоятельства:

- фактический технологический срок оборота вагонов на момент задержки поезда;

- невозможность приема спорного железнодорожного состава станцией назначения по причине нарушения ответчиком технологического срока оборота вагонов;

- отсутствие технической возможности накопления вагонов на станции назначения;

- нарушение расчетного срока - доставки груза по вышеуказанным причинам;

-сохранение причин задержки поезда вплоть до истечения расчетного срока доставки груза.

При этом само по себе нарушение технологического срока оборота вагонов, на которые ссылается истец в исковом заявлении, без установления последствий этого превышения (в виде влияния на занятость станционных путей и/или путей необщего пользования) не может быть признано причиной невозможности приема вагонов станцией назначения.

При таких обстоятельствах, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за нахождение в спорный период вагонов на путях общего пользования в соответствии со статьей 39 Устава.

Ввиду того, что у суда отсутствуют правовые основания для взыскания суммы задолженности в размере 13 298,89 руб., требование о начисление процентов за пользование чужими денежными средствами, начисленных на сумму долга, также не подлежат удовлетворению.

Относительно доводов ответчика о пропуске срока исковой давности суд отмечает следующее. В соответствии со статей 195 Гражданского кодекса Российской Федерации исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено. При обращении в суд датой, на которую определяется срок исковой давности, является, по общему правилу, дата подачи в суд заявления с требованием к ответчику, в том числе дата отправки заявления в адрес суда почтовой связью. 

Согласно пункту 2 статьи 199 Гражданского кодекса Российской Федерации исковая давность применяется только по заявлению стороны в споре, которая в силу положений статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации несет бремя доказывания обстоятельств, свидетельствующих об истечении срока исковой давности. 

Бремя доказывания наличия обстоятельств, свидетельствующих о перерыве, приостановлении течения срока исковой давности, возлагается на лицо, предъявившее иск.

 В силу пункта 3 статьи 797 Гражданского кодекса Российской Федерации срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, составляет один год. 

В соответствии со статьей 126 УЖТ РФ иски перевозчиков к пассажирам, грузоотправителям (отправителям), грузополучателям (получателям), другим юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, возникшие в связи с осуществлением перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, могут быть предъявлены в соответствии с установленной подведомственностью, подсудностью в суд, арбитражный суд в течение года со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления таких исков. 

Поскольку истцом заявлены требования о взыскании платы за время нахождения вагонов на путях общего пользования, в силу статьи 126 Устава срок исковой давности должен исчисляться со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления претензий, то есть со дня составления актов общей формы на окончание простоя вагонов, следовавших в адрес ответчика, на путях общего пользования.

В соответствии с пунктом 16 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 N 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса РФ об исковой давности» согласно пункту 3 статьи 202 Гражданского кодекса Российской Федерации течение срока исковой давности приостанавливается, если стороны прибегли к несудебной процедуре разрешения спора, обращение к которой предусмотрено законом, в том числе к обязательному претензионному порядку (например, пункт 2 статьи 407 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации, статья 55 Федерального закона от 7 июля 2003 года N 126-ФЗ «О связи», пункт 1 статьи 16.1 Федерального закона от 25 апреля 2002 года N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», пункт 1 статьи 12 Федерального закона от 30 июня 2003 года N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности»). 

В этих случаях течение исковой давности приостанавливается на срок, установленный законом для проведения этой процедуры, а при отсутствии такого срока - на шесть месяцев со дня начала соответствующей процедуры. 

В соответствии с положениями части 5 статьи 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации гражданско-правовые споры о взыскании денежных средств по требованиям, возникшим из договоров, других сделок, вследствие неосновательного обогащения, могут быть переданы на разрешение арбитражного суда после принятия сторонами мер по досудебному урегулированию по истечении тридцати календарных дней со дня направления претензии (требования), если иные срок и (или) порядок не установлены законом или договором. Таким образом, период, в который стороны соблюдали предусмотренный законом претензионный порядок, в срок исковой давности не засчитывается. 

Соответственно, годичный срок исковой давности по требованию перевозчика о внесении спорной платы начинается со следующего дня после прибытия груза на станцию назначения, то есть с 04.01.2020г., т.к. спорные вагоны прибыли на станцию назначения Новороссийск 03.01.2020г. (аналогичная позиция отражена в рамках дела №А32-15442/2016).

Срок исковой давности по рассматриваемым исковым требованиям ОАО «РЖД» истекал 03.02.2020г, Истец обратился в суд с настоящим иском 16.01.2020г., т.е. специальный срок исковой давности истцом, в том числе по требованию о взыскании платы не пропущен. В связи с чем, ходатайство о пропуске срока исковой давности судом отклоняется.

Судебные расходы в данном случае в соответствии со ст. 110 АПК РФ подлежат возложению на истца.

Руководствуясь статьями 110, 123, 156, 167-170, 176 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд 

 

РЕШИЛ:

В удовлетворении ходатайства о применении срока исковой давности – отказать.

В удовлетворении исковых требований - отказать. 

Решение по настоящему  делу вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия, если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции. 

 

Судья                                                                                              К.Н. Кондратов