Арбитражный суд Хабаровского края

г. Хабаровск, ул. Ленина 37, 680030, www.khabarovsk.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

дело № А73-8686/2022

г. Хабаровск

05 октября 2022 года

Резолютивная часть судебного акта объявлена 03.10.2022 г.

Арбитражный суд Хабаровского края в составе судьи О.М. Левинталь,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ю.Д. Щипун,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 455000, 

<

...>) 

к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 107174, 

<

...>)

третьи лица АО «Уральская вагоноремонтная компания» (АО «УВК»), АО «ВРК-1», ООО «Вагонно-колесная мастерская» (ООО «ВКМ»), ООО «Колеса РЖД»

овзыскании 4 128 685  руб. 77 коп.

при участии в судебном заседании:

от истца – явку представителя в судебное заседание не обеспечил, уведомлен надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ;

от ответчика – И.А. Кушнерчук, представитель по доверенности ДВОСТНЮ-124/Д от 02.09.2020 г., диплом от 23.06.2009 г.;

Третьи лица явку представителей в судебное заседание не обеспечили, уведомлены надлежащим образом в порядке ст. 123 АПК РФ.

Публичное акционерное общество «Магнитогорский металлургический комбинат» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 455000, 

<

...>) обратилось в арбитражный суд с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 107174, 

<

...>) о взыскании пени за просрочку доставки груза в размере 7 933 576 руб. 60 коп.

Истец заявил ходатайство об уточнении исковых требований, просит взыскать пени за просрочку доставки груза в размере 4 128 685 руб. 77 коп.

Судом уточнения приняты в порядке ст.49 АПК РФ.

Ответчиком представлен отзыв на исковое заявление, согласно, которому истцом не учтено увеличение срока доставки груза в связи с технической неисправностью  вагонов, в связи с этим оспаривает пени в размере 445 826 руб. 83 коп., ходатайствует о применении положений ст. 333 ГК РФ.

Истцом представлены возражения на отзыв ответчика, согласно, которому истец возражает против доводов ответчика об увеличении срока доставки груза в связи с технической неисправностью  вагонов, возражает против применения положений ст. 333 ГК РФ.

Определением суда от 31.08.2022 к участию в деле привлечены АО «Уральская вагоноремонтная компания» (АО «УВК»), АО «ВРК-1», ООО «Вагонно-колесная мастерская» (ООО «ВКМ»), ООО «Колеса РЖД» в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора.

ООО «Вагонно-колесная мастерская» (ООО «ВКМ») представлен отзыв на иск, указано на неправомерность заявленного истцом требования о взыскании  пени 78 829 руб. 74 коп. по вагону № 56185507, который  был направлен в ремонт для устранения технической неисправности. 

Ответчиком поддержаны доводы отзыва, настаивает на применении положений ст.333 ГК РФ.

 Дело рассмотрено в порядке ст. 156 АПК РФ в отсутствие истца и третьих лиц.

Рассмотрев материалы дела, заслушав доводы представителя ответчика, суд

УСТАНОВИЛ:

Как следует из материалов дела, в период июль-сентябрь 2021 года грузоотправителем ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» отправлен груз на станции назначения Дальневосточной железной дороги с оформлением железнодорожных накладных №№ ЭА240154, ЭЯ619206, ЭЯ664319, ЭЯ794477, ЭЯ536288, ЭЯ631888, ЭЯ636244, ЭЯ668728, ЭЯ673938, ЭЯ685058, ЭЯ693631, ЭЯ697418, ЭЯ729400, ЭЯ789463, АП376289, ЭА527316, ЭА527357, ЭА527544, ЭА527612, ЭА527675, ЭА527746, ЭА528476, ЭА528558, ЭА528631, ЭА528654, ЭА528719, ЭА528735, ЭА528775, ЭА528847, ЭА528857, ЭА585049, ЭА585235, ЭА595707, ЭА596580, ЭА596853, ЭА600538, ЭА605595, ЭА606347, ЭА607586, ЭА654886, ЭА658306, ЭА659088, ЭА659271, ЭА659426, ЭА659827, ЭА659842, ЭА660496, ЭА671699, ЭА671714, ЭА671756, ЭА671784, ЭА671810, ЭА671823, ЭА672822, ЭА811241, ЭА828183, ЭА828845, ЭА828865, ЭА828943, ЭА829038, ЭА829041, ЭА829174, ЭА829259, ЭА829261, ЭА829309, ЭА829310, ЭА829355, ЭА829357, ЭА829447, ЭА829448, ЭА829491, ЭА829520, ЭА829568, ЭА829620, ЭА829667, ЭА829714, ЭА829717, ЭА829771, ЭА829848, ЭА829854, ЭА829900, ЭА829949, ЭБ612867, ЭБ621488, ЭБ645691, ЭБ082095, ЭБ587198, ЭБ587293, ЭБ587671, ЭБ716491, ЭВ235691, ЭВ352651, ЭВ352654, ЭВ352661, ЭВ352780, ЭВ352812, ЭВ352887, ЭВ352959, ЭВ352962, ЭВ353230, ЭВ353242, ЭВ353247, ЭБ653284, ЭБ845940, ЭБ849496, ЭВ172246, АП376307, АП376308.

Груз прибыл на станции назначения и выдан грузополучателю с просрочкой доставки от 2 до 36 суток.

В связи с несоблюдением сроков доставки вагонов истец предъявил ответчику претензии №№ юр-61632 от 20.08.2021, юр-61878 от 16.09.2021, юр-62202 от 28.10.2021 об уплате пени.

Претензии ответчиком оставлены без удовлетворения.

Указанные обстоятельства послужили основанием для обращения истца в суд с настоящим иском.

В ходе рассмотрения дела истцом в порядке ст. 49 АПК РФ заявлено ходатайство об уточнении исковых требований, просит суд взыскать пени за просрочку доставки груза по ж/д накладным №№ ЭЯ619206, ЭЯ664319, ЭЯ794477, ЭЯ536288, ЭЯ631888, ЭЯ636244, ЭЯ668728, ЭЯ673938, ЭЯ685058, ЭЯ693631, ЭЯ697418, ЭЯ729400, ЭЯ789463, АП376289, ЭБ645691, ЭВ235691, ЭВ352651, ЭВ352654, ЭВ352661, ЭВ352780, ЭВ352812, ЭВ352887, ЭВ352959, ЭВ352962, ЭВ353230, ЭВ353242, ЭВ353247, ЭБ653284, ЭБ845940, ЭБ849496, ЭВ172246, АП376307, АП376308 в размере 4 128 685 руб. 77 коп.

Судом уточнения приняты в порядке ст.49 АПК РФ.

Учитывая представленные доказательства, суд считает заявленные требования подлежащими удовлетворению частично  исходя из следующего.

Статьей 792 ГК РФ предусмотрено, что перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами.

В силу статьи 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

Согласно положениям статьи 33 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик обязан доставлять грузы по назначению и в установленные сроки. Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения установленного срока доставки перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам путей необщего пользования для грузополучателей. За несоблюдение сроков доставки грузов перевозчик уплачивает пени в размере, указанном в статье 97 Устава.

  На основании статьи 33 УЖТ РФ, сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков.

Сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждены в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Приказом Минтранса России от 07.08.2015 N 245 "Об утверждении Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом".

Основания увеличения сроков доставки грузов установлены пунктом 6 Правил исчисления сроков. При этом, о причинах задержки груза, предусмотренных пунктом 6 указанных Правил, и о продолжительности этой задержки перевозчик составляется акт общей формы в двух экземплярах в порядке, установленном правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом. В графе накладной "Отметки перевозчика" и в дорожной ведомости под  наименованием  груза  делается отметка следующего содержания: "Груз задержан на станции ____ для _____ (указывается причина задержки). Срок доставки  увеличивается на ___ сутки, о чем составлен акт общей  формы №__от__". Отметка удостоверяется подписью уполномоченного представителя перевозчика и календарным штемпелем перевозчика.

Согласно статье 97 УЖТ РФ За просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью 1 статьи 29 УЖТ РФ обстоятельств.

Судом признается  частично обоснованным довод ответчика о  необходимости продления срока доставки  в связи  с устранением  технической неисправности.

В соответствии со статьей 20 Устава железнодорожного транспорта пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

контейнеров - грузоотправителями.

В соответствии с железнодорожными накладными, в строке «Сведения о грузе», указано, что погрузка осуществлена средствами отправителя, а вагон не принадлежит перевозчику.

В силу пункта 6.3 Правил №245 срок доставки грузов может быть увеличен перевозчиком для оформления и исправления обнаруженной технической неисправности, возникшей по не зависящим от перевозчика причинам. Согласно пункту 2 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21.12.2010 № 286 (далее -Правила №286) на инфраструктуре, железнодорожных путях необщего пользования не допускается использование потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, иных технических средств, не соответствующих требованиям норм и правил. Контроль соблюдения указанных требований осуществляет владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования.

Ответственными за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава, являются владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие (пункт 1 Приказа Минтранса России от 21.12.2010 №286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации»). Перевозчик обязан доказать, что им осуществлены все обязательные, необходимые и разумные меры по установлению технической пригодности (исправности) вагонов на момент их принятия к перевозке, выявленные в пути следования неисправности возникли не по вине перевозчика (его виновных действий или бездействия), имели скрытый характер и не могли быть обнаружены и установлены при обычной приемке вагонов.

Довод ответчика о наличии оснований для увеличения срока доставки  по вагонам №№ 59253534, 52674744, 54191127, 56185507, 560611526, 53395943 в связи с задержкой для устранения технической неисправности судом признается   обоснованным.

В соответствии с Классификатором «Основные неисправности грузового вагона», обнаруженная у вагонов №№ 59253534, 52674744, 54191127, 56185507, 560611526, 53395943 неисправность является технологической, т.е. неисправность, связанная с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовым вагонам в депо, на ВРЗ и ВСЗ, а также качеством подготовки вагона к перевозкам на ПТО.

Выявленная и устраненная в ходе отцепочного ремонта (ТР-2) неисправность вагона относится к отказам по технологическим причинам, связана с качеством изготовления и выполнения плановых и неплановых ремонтов грузовых вагонов в депо, на ВРЗ и ВСЗ, т.е. возникла по не зависящим от перевозчика причинам, что исключает его ответственность.

Вагон № 59253534 принят к перевозке по накладной № ЭА658306 (досылочная ведомость ЭВ061827) со станции отправления ФИО1 Южно-Уральской железной дороги до станции назначения Владивосток (эксп.) Дальневосточной железной дороги.

Спорный вагон был задержан на станции Нижнеудинск Восточно-Сибирской железной дороги по причине оформления и исправления технической неисправности.

На отцепленный по станции ФИО1 Южно-Уральской железной дороги по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы от 3 августа 2021 г. № 13155 и от 7 августа 2021 г. № 13474 на начало и на окончание задержки вагона, связанной с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 150 -грение буксы по внешним признакам; код 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, вид - технологическая), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 (№ 31) на ремонт вагона и формы ВУ-26, и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 84).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 3 августа 2021 г. вагон № 59253534 переведен в неисправные.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены эксплуатационным депо Тайшет - СП Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры.

Акт от  7 августа 2021 г. № 33274 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона № 59253534 подписан представителем заказчика.

В соответствии с дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью была произведена замена колесной пары.

Актом – рекламации  № 13/08  ответственным за неисправность указано АО «УВК». 

Представленные документы подтверждают, что в ходе проведенного текущего ремонта вагона № 59253534 выполнены работы по устранению технической неисправности, явившейся причиной отцепки вагона.

Станцией назначения Владивосток Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 05 сентября 2021 г. № 1/22719, согласно которому срок доставки увеличен на 4 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Вагон № 52674744 принят к перевозке по накладной № ЭЯ794477 со станции отправления ФИО1 Южно-Уральской железной дороги до станции назначения Первая Речка Дальневосточной железной дороги.

Спорный вагон был задержан на станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги по причине оформления и исправления технической неисправности.

На отцепленный по станции Тайшет Восточно-Сибирской железной дороги по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы от 6 тюля 2021 г. № 2/39856 и от 13 июля 2021 г. № 2/41242 на начало и на окончание задержки вагона, связанной с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 150 - грение буксы по внешним признакам; код 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, вид ¬технологическая), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 (№ 142) на ремонт вагона и формы ВУ-26, и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 141).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 6 июля 2021 г. вагон № 52674744 переведен в неисправные.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены эксплуатационным депо Тайшет - СП Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры.

Акт от 13 июля 2021 г. № 32965 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона № 52674744 подписан представителем заказчика.

Актом – рекламации  № 19/7  ответственным за неисправность указано АО «ВРК-1».

В соответствии с дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью была произведена замена колесной пары.

Станцией назначения Первая Речка Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 23 июля 2021 г. № 20/5103, согласно которому срок доставки увеличен на 8 суток, о чем сделана отметка в накладной.

 

Вагон № 54191127 принят к перевозке по накладной № АП376289 со станции отправления ФИО1 Южно-Уральской железной дороги до станции назначения Холмск Дальневосточной железной дороги.

Спорный вагон был задержан на станции Магдагачи Забайкальской железной дороги по причине оформления и исправления технической неисправности.

На отцепленный по станции Магдагачи Забайкальской железной дороги по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы от 2 июня 2021 г. № 02/10470 и от 8 июля 2021 г. № 02/12790 на начало и на окончание задержки   вагона,   связанной   с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 150 - грение буксы по внешним признакам; код 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, вид -технологическая), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 (№ 1942) на ремонт вагона и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 959).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 2 июня 2021 г. вагон № 54191127 переведен в неисправные.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены эксплуатационным депо Белогорск - СП Забайкальской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры.

Актом – рекламации  № 13/06  ответственным за неисправность указано ООО «Колеса РЖД».

Акт от 8 июля 2021 г. № 7-51/23 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона № 54191127 подписан представителем заказчика.

В соответствии с дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью была произведена замена колесной пары.

Станцией назначения Холмск Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 24 июля 2021 г. № 1/4048, согласно которому срок доставки увеличен на 36 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Вагон № 56185507 принят к перевозке по накладной № ЭБ587671 со станции отправления ФИО1 Южно-Уральской железной дороги до станции назначения Владивосток (эксп.) Дальневосточной железной дороги.

Спорный вагон был задержан на станции Могоча Забайкальской железной дороги по причине оформления и исправления технической неисправности.

На отцепленный по станции Могоча Забайкальской железной дороги по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы от 09 августа 2021 г. № 1/12118 и от 23 августа 2021 г. № 1/12934 на начало и на окончание задержки   вагона,   связанной   с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 150 - грение буксы по внешним признакам; код 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, вид -технологическая), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 (№ 1110) на ремонт вагона, и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 713).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 09 августа 2021 г. вагон № 56185507 переведен в неисправные.

Ремонтные работы по устранению неисправностей проведены эксплуатационным депо Могоча - СП Забайкальской дирекции инфраструктуры - СП Центральной дирекции инфраструктуры.

Акт от 23 августа 2021 г. № 6/08/49 о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту вагона № 56185507 подписан представителем заказчика - АО «Новая перевозочная компания».

В соответствии с дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью была произведена замена колесной пары.

Актом – рекламации  № 755  ответственным за неисправность указано ООО «ВКМ».

Станцией назначения Владивосток Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 02 сентября 2021 г. № 1/22234, согласно которому срок доставки увеличен на 15 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Вагон № 56061526 принят к перевозке по накладной № ЭВ235691 со станции отправления ФИО1 Южно-Уральской железной дороги до станции назначения Владивосток (эксп.) Дальневосточной железной дороги.

Спорный вагон был задержан на станции Инская Забайкальской железной дороги по причине оформления и исправления технической неисправности.

На отцепленный по станции Инская Забайкальской железной дороги по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы от 1 5 августа 2021 г. № 11/13426 и от 22 августа 2021 г. № 15/7972 на начало и на окончание задержки вагона, связанной с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 150 - грение буксы по внешним признакам; код 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, вид -технологическая), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 (№ 1582) на ремонт вагона, и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 207).

Согласно уведомлению формы ВУ-23 от 15 августа 2021 г. вагон № 56061526 переведен в неисправные.

В соответствии с дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью была произведена замена колесной пары.

Представленные документы подтверждают, что в ходе проведенного текущего ремонта вагона № 56061526 выполнены работы по устранению технической неисправности, явившейся причиной отцепки вагона.

Актом – рекламацией  № 322  ответственным за неисправность указано  ВКМ Иланская ВЧДЭ-7.

Станцией назначения Владивосток Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станциях отцепки и ремонта, оформлен акт общей формы от 05 сентября 2021 г. № 1/22642, согласно которому срок доставки увеличен на 7 суток, о чем сделана отметка в накладной.

Вагон № 53395943 принят к перевозке по накладной № ЭБ082095 со станции отправления ФИО1 Южно-Уральской железной дороги до станции назначения Владивосток (эксп.) Дальневосточной железной дороги.

Спорный вагон был задержан на станции ФИО2 железной дороги по причине оформления и исправления технической неисправности.

На отцепленный по станции Белогорск Забайкальской железной дороги по технической неисправности вагон были оформлены акты общей формы от 12 августа 2021 г. № 4484 и от 15 августа 2021 г. № 4563 на начало и на окончание задержки вагона, связанной с выявлением и устранением технических неисправностей вагона (код 102 - тонкий гребень; код 912 - претензии к качеству выполнения деповского ремонта, вид - технологическая), что подтверждается уведомлениями формы ВУ-23 (№ 5703) на ремонт вагона, и формы ВУ-36 на приемку вагона из текущего ремонта (№ 1141).

Одновременно оформлены следующие документы: акт браковки, акт о выполненных работах, дефектная ведомость, расчетно-дефектная ведомость.

К отзыву прилагаются также выписка из журнала формы ВУ-14, натурный лист поезда. Факт нахождения вагона в ремонте подтверждается справками ИВЦ ЖА 2653.

Дефектной ведомостью, расчетно-дефектной ведомостью подтверждается, что у отцепленного в пути следования вагона была произведена смена колесных пар, в связи с чем, составлены акт браковки запасных частей грузового вагона.

Акт о выполненных работах по текущему отцепочному ремонту спорного вагона подписан представителем заказчика.

Станцией назначения Владивосток (эксп.) Дальневосточной железной дороги на основании актов общей формы, составленных станцией отцепки, оформлен акт общей формы от 01.09.2021 г. № 1/22130, согласно которому срок доставки увеличен на 3 суток, о чем сделаны отметки в дорожных ведомостях.

 Учитывая,  что ответчиком представлены документы,  подтверждающие обоснованность задержки вагонов в пути следования,   пени в размере  268 493 руб. истцом  заявлены не правомерно.

Согласно доводам ответчика вагоны №№ 54044276, 57900185 по накладным №№ ЭБ716491, ЭБ653284 были отцеплены в пути следования  по  причине технической неисправности эксплуатационного характера, полагает, что  сумма  177 333 руб. 83 коп. заявлена неправомерно.

Судом указанный довод отклоняется,  поскольку не представлено документов, что неисправность возникла не по вине перевозчика,  в т.ч.  устанавливающих виновное  в технической неисправности лицо.

Ответчиком заявлено о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ.

Доводы ответчика о применении статьи 333 ГК РФ и уменьшения размера неустойки суд находит необоснованными.

В силу статьи 333 ГК РФ, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Уменьшение неустойки, определенной договором и подлежащей уплате лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, допускается в исключительных случаях, если будет доказано, что взыскание неустойки в предусмотренном договором размере может привести к получению кредитором необоснованной выгоды (пункт 2 статьи 333  ГК РФ).

Согласно разъяснениям, изложенным в пункте 78 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 №7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" (далее - Постановление №7) правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 ГК РФ применяются также в случаях, когда неустойка определена законом.

Степень соразмерности заявленной истцом неустойки последствиям нарушения обязательства является оценочной категорией, в силу чего только суд вправе дать оценку указанному критерию, исходя из своего внутреннего убеждения и обстоятельств конкретного дела, как того требует статья 71 АПК РФ. Таким образом, в каждом конкретном случае суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств спора и взаимоотношений сторон.

Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств, длительность неисполнения обязательства и т.д.

Статья 97 УЖТ РФ сформулирована в новой редакции, вступившей в силу 02.08.2019, в соответствии с которой размер пеней за просрочку в доставке груза составляет 6% платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50% платы за перевозку.

Положения статьи 97 УЖТ РФ в редакции Федерального закона от 02.08.2019 №266-ФЗ привели к снижению величины его ответственности, исключив возможность взыскания неустойки в сумме, большей, чем 50% провозной платы. По существу обновленная редакция статьи 97 УЖТ РФ  установила положение, при котором железнодорожный перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) не может быть лишен платы за перевозку  при  любом, даже существенном,  нарушении сроков доставки. 

При таких обстоятельствах применение положений статьи 333 ГК РФ допустимо лишь в исключительных случаях.

Однако в рассматриваемом случае ОАО «РЖД», вопреки статье 65 АПК РФ, не представлено относимых, допустимых и достоверных доказательств наличия такого рода исключительных обстоятельств. 

Учитывая характер, продолжительность и систематичность допущенного нарушения, а также принимая во внимание, что обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд пришел к выводу об отсутствии законных оснований для снижения судом предъявленной к взысканию неустойки за нарушение сроков доставки грузов (начисленной по правилам статьи 97 УЖТ РФ в редакции Федерального закона от 02.08.2019 №266-ФЗ). 

С учетом изложенного, расходы по государственной пошлине в соответствии со статьей 110 АПК РФ относятся на ответчика  пропорционально удовлетворенному требованию, в остальной части подлежат возврату истцу из бюджета.

Руководствуясь статьями 167-170, 176 АПК РФ, арбитражный суд

Р Е Ш И Л:

Взыскать  с открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 107174, 

<

...>)  в пользу публичного акционерного общества «Магнитогорский металлургический комбинат» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>, 455500, 

<

...>) неустойку за просрочку доставки груза в размере   3 860 192  руб. 77 коп., расходы по оплате государственной пошлины    40 805  руб.

В остальной части иска отказать.

Возвратить публичному акционерному обществу «Магнитогорский металлургический комбинат» из федерального бюджета государственную пошлину в размере 19 025 руб., уплаченную по платежному поручению от 29.04.2022 № 72001.

Решение вступает в законную силу по истечении месячного срока со дня его принятия (изготовления его в полном объёме), если не подана апелляционная жалоба. В случае подачи апелляционной жалобы решение, если оно не отменено и не изменено, вступает в законную силу со дня принятия постановления арбитражного суда апелляционной инстанции.

Решение может быть обжаловано в апелляционном порядке в Шестой арбитражный апелляционный суд в течение месяца с даты принятия решения, а также в кассационном порядке в Арбитражный суд Дальневосточного округа в течение двух месяцев с даты вступления решения  в законную силу, если решение было предметом рассмотрения в арбитражном суде апелляционной инстанции или если арбитражный суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.

Апелляционная и кассационная жалобы подаются в арбитражный суд апелляционной и кассационной инстанции через Арбитражный суд Хабаровского края.

 

Судья                                                                                О.М. Левинталь