АРБИТРАЖНЫЙ СУД КЕМЕРОВСКОЙ  ОБЛАСТИ

Красная ул., д. 8, Кемерово, 650000,

тел. (384-2) 58-43-26, тел./факс (384-2) 58-37-05

E-mail: info@kemerovo.arbitr.ru

http://www.kemerovo.arbitr.ru

Именем Российской Федерации

РЕШЕНИЕ

Дело № А27-15036/2020

город Кемерово

02 декабря 2020 года

Дата оглашения резолютивной части решения: 25 ноября 2020 года  

Дата изготовления судебного акта в полном объёме: 02 декабря 2020 года

Арбитражный суд Кемеровской области в составе судьи Шикина Г.М.

при ведении протокола с использованием средств аудиозаписи секретарем судебного заседания ФИО1,  

рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Москва,

к акционерному обществу «Нефтехимсервис» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Новокузнецк, Кемеровская область – Кузбасс,

о взыскании денежных средств,

третье лицо: акционерное общество «НефтеТрансСервис» (ОГРН 

<

***>, ИНН 

<

***>), город Москва,

при участии: 

от истца: ФИО2, представитель, доверенность от 05.08.2020 № СЕВ НЮ-17/Д, паспорт, диплом,

у с т а н о в и л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в Арбитражный суд Кемеровской области с иском к акционерному обществу «Нефтехимсервис» (далее – АО «Нефтехимсервис», ответчик) о взыскании 15 120 руб. 75 коп. ущерба за ликвидацию аварийных ситуаций.

Определением арбитражного суда от 15.01.2020  исковое заявление принято в порядке упрощенного производства на основании пункта 1 части 1 статьи 227 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее – АПК РФ).

Ответчик 27.07.2020 представил письменный отзыв, в котором указал, что с размером исковых требований не согласен, поскольку истцом не доказан факт повреждения спорных вагонов-цистерн непосредственно ответчиком, заявил об истечении срока исковой давности по указанным требованиям.

Определением суда от 01.09.2020 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначено предварительное судебное заседание на 17.09.2020, к рассмотрению спора в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено АО «НефтеТрансСервис».

Определением суда от 17.09.2020 судебное разбирательство перенесено на 17.11.2020, в котором был объявлен перерыв до 25.11.2020, после которого стороны, принимавшие участие в судебном заседании, явку представителей не обеспечили. Дело рассмотрено в порядке статьи 156 АПК РФ в отсутствие представителей сторон.

Рассмотрев и оценив представленные по делу доказательства, суд пришел к выводу о наличии достаточных оснований для отказа в удовлетворении иска, исходя из следующего.

Как следует из материалов дела и установлено судом, по дорожной ведомости ЭТ804353 (групповая отправка) со станции Судженка Западно-Сибирской железной дороги до станции Лужская (ЭКСП.) Октябрьской железной дороги ОАО «РЖД» 25.03.2018 приняло к перевозке груз – газолин (бензин газовый, стабильный), Аварийная карточка (АК 305) в цистернах № 50344548, № 54683826, грузоотправителем груза являлось АО «Нефтехимсервис», грузополучателем – ООО «Портэнерго»,Ленинградская область, Усть-Луга. Погрузка груза в цистерну осуществлялась силами грузоотправителя.

31.03.2018 на станции Козьмодемьянск Северная железная дорога допущен инцидент с опасным грузом у цистерны № 50344548: нижний сливной прибор открыт, имеется течь груза, светлой жидкости по всему периметру непрерывными струями. После закрытия нижнего сливного прибора старшим осмотрщиком вагонов ФИО3 течь жидкости снизилась до 2-3 капель в минуту. Течь груза устранена путём поворота штанги клапана нижнего сливного устройства на два оборота, о чем составлен акт общей формы от 31.03.2018 № 31000-1-С/4035 и дана телеграмма оперативного донесения от 31.03.2018 № 193 об обнаружении течи на станцию отправления Судженка Западно-Сибирской железной дороги. После устранения неисправности цистерна была повторно осмотрена, о чем составлен акт общей формы от 01.04.2018 № 1/29. По результатам осмотра течи не обнаружено, цистерна отправлена на станцию назначения по досылочной ведомости ЭУ102583 Ярославль-Главный Северная железная дорога – Лужская (ЭКСП.) Октябрьской железной дороги.

31.03.2018 на станции Ярославль-Главный Северная железная дорога допущен инцидент с опасным грузом у цистерны № 54683826: нижний сливной прибор закрыт, имеется течь груза, светлой жидкости по всему периметру струйками до 300 капель в минуту. Течь груза устранена путём поворота штанги клапана нижнего сливного устройства на два оборота, о чем составлен акт общей формы № 31000-1-С/4036 от 31.03.2018 и дана телеграмма оперативного донесения от 31.03.2018 № 196 об обнаружении течи на станцию отправления Судженка Западно-Сибирской железной дороги. После устранения неисправности цистерна была повторно осмотрена, о чем составлен акт общей формы от 31.03.2018 № 4/9. По результатам осмотра течи не обнаружено, цистерна отправлена на станцию назначения по досылочной ведомости ЭУ104538 Ярославль-Главный Северная железная дорога – Лужская (ЭКСП.) Октябрьской железной дороги.

В результате устранения аварийной ситуации, возникшей с вагоном № 50344548, ОАО «РЖД» понесло убытки в размере 8534 руб. 70 коп. (в т.ч. НДС 18 %), которые складываются из сбора за маневровую работу (2410,0 руб.), сбор за подачу и уборку вагона (3302,80 руб.), платы за пользование инфраструктурой (285,05), снятие и наложение ЗПУ (1235,0 руб.).

В результате устранения аварийной ситуации, возникшей с вагоном № 54683826, ОАО «РЖД» понесло убытки в размере 6586 руб. 05 коп. (в т.ч. НДС 18 %), которые складываются из сбора за маневровую работу (2410,0 руб.), сбор за подачу и уборку вагона (1651,40 руб.), платы за пользование инфраструктурой (285,05), снятие и наложение ЗПУ (1235,0 руб.).

Всего: 15 120 руб. 75 коп.

Истец, посчитав, что ответственность за убытки истца должна быть возложена на ответчика, направил в адрес ответчика 22.05.2018 претензии №№ ТЦФТОМЮ-3-91, ТЦФТОМЮ-3-92, в которых предлагал оплатить расходы, понесенные в связи с ликвидацией аварийной ситуации.

Претензии были оставлены без исполнения, в связи с чем заявитель обратился с настоящим иском в суд.

Рассмотрев спор, оценив в соответствии со статьёй 71 АПК РФ представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к следующим выводам по существу заявленного требования. 

В силу статьи 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Для возмещения убытков истец должен представить доказательства их наличия в заявленном размере, доказать вину ответчика в причинении убытков, а также причинную связь между возникновением убытков и виновными действиями ответчика.

Требование о возмещении убытков подлежит удовлетворению, если в совокупности имеются следующие основания: неисполнение или ненадлежащее исполнения обязательства, наличие убытков (их размер должен быть доказан) и наличие причинно-следственной связи между неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства и наступившими последствиями.

В соответствии со статьёй 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред

В силу статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – УЖТ РФ), техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов, контейнеров определяет перевозчик. Перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов, в необходимых случаях промытые и продезинфицированные, годные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

Согласно статье 19 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями.

В силу требований пункта 4 статьи 20 УЖТ РФ грузоотправитель проверяет исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов вагонов-цистерн, не принадлежащих перевозчику.

На основании пунктов 26, 27 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, после завершения налива грузоотправитель обязан: установить уплотнительную прокладку на крышку загрузочного люка, соответствующую ее диаметру, из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом; герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий; опломбировать вагон-цистерну; удалить возникшие при наливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа); нанести знаки опасности, таблички оранжевого цвета, надписи в соответствии с приложением № 6 к Правилам перевозок опасных грузов; проверить наличие трафаретов и отличительной окраски согласно требованиям пункта 14 настоящих Правил; восстановить видимость трафаретов и маркировки на вагоне-цистерне.

В случае нарушения грузоотправителем требований, изложенных в подпункте 26.7 пункта 26 настоящих Правил, перевозчик не должен принимать к перевозке предъявленный груз в вагоне-цистерне, вагоне бункерного типа до устранения выявленных нарушений.

Пунктом 2.5.8 Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов), утверждённой в г. Минске 22.05.2009 на 50-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ, закреплено, что по окончании технического обслуживания осмотрщик сообщает о готовности вагонов оператору ПТО. В книге формы ВУ-14, против каждого номера вагона или группы вагонов, осмотрщик ставит подпись, удостоверяя их пригодность для перевозок конкретного груза. Техническая готовность под погрузку состава в целом подтверждается подписью руководителя смены ПТО в книге формы ВУ-14.

Пунктом 87 Правил приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, установлено, что оригинал накладной и выданная грузоотправителю перевозчиком после осуществления приемосдаточных операций в соответствии с пунктами 89 – 90 настоящих Правил на основании ее квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки. Заключение договора перевозки не освобождает грузоотправителя от обязанности охраны грузов в вагонах, в том числе загруженных контейнерами (далее – вагоны с грузами), до момента фактической передачи вагонов с грузами перевозчику по памятке приемосдатчика. В случае, если в момент фактической передачи вагонов с грузами перевозчиком будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о коммерческой неисправности вагонов или повреждения груза, вагоны с грузами к отправлению не принимаются, памятка приемосдатчика перевозчиком не подписывается и вагоны с грузами находятся на ответственности грузоотправителя. Грузоотправитель обязан устранить выявленные перевозчиком неисправности и вновь предъявить вагоны с грузами перевозчику.

Аналогичное требование предусмотрено также пунктом 10 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245.

Подпунктом "а" пункта 4.2.2 Типовой должностной инструкции приемосдатчика груза и багажа ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 15.02.2005   № 198р, установлено, что при проведении наружного осмотра вагонов приемосдатчик обязан проверить коммерческую исправность кузовов вагонов, закрытие крышек сливных приборов цистерн и погрузо-разгрузочных люков вагона типа "хоппер", а также отсутствие видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или его упаковки.

Согласно статье 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

На момент отправки груза каких-либо замечаний относительно технического обслуживания и технической пригодности вагона-цистерны у истца не имелось.

Приняв груз к перевозке и оформив документы, перевозчик фактически подтвердил соблюдение грузоотправителем требований Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных приказом Минтранса России от 29.07.2019 № 245, и факт отсутствия течи у вагона-цистерны при его отправке, что согласуется с паровой позицией Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации по делу               № 3659/12.

Согласно книге предъявления вагонов грузового парка к техническому и коммерческому осмотру перед погрузкой на станции Судженка Западно-Сибирской железной дороги вагоны № 50344548, № 54683826 были поданы под погрузку в годном состоянии, грузоотправитель принял его без разногласий.

При предъявлении груза к перевозке грузоотправитель предоставил свидетельства от 22.03.2018 № 3 186, от 25.03.2018 № 3 666 о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, которыми подтвердил, что вагоны-цистерны № 50344548, № 54683826 по техническому состоянию котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование, исправны и гарантируется безопасная перевозка до станции назначения Лужская.

Вагоны были приняты перевозчиком в исправном техническом и коммерческом состоянии, поскольку Представителем истца подписана ЭЦП памятка приемосдатчика и квитанция о приеме груза к перевозке.

Ответчик заявил о пропуске истцом срока исковой давности. 

По своему характеру правоотношения сторон относятся к перевозочным и регулируются Уставом железнодорожного транспорта Российской Федерации. УЖТ РФ определяет условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг. 

Понятие перевозочного процесса закреплено в абзаце восьмом пункта 1 статьи 2 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и составляет совокупность организационно и технологически взаимосвязанных операций, выполняемых при подготовке, осуществлении и завершении перевозок, в том числе груза железнодорожным транспортом.

Согласно статье 1 УЖТ РФ положения настоящего устава регулируют отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее – железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

УЖТ РФ определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг.

В разъяснениях пункта 1 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 29.09.2015 № 43 «О некоторых вопросах, связанных с применением норм Гражданского кодекса Российской Федерации об исковой давности» следует, что в соответствии со статьей 195 ГК РФ исковой давностью признается срок для защиты права по иску лица, право которого нарушено. Исходя из указанной нормы под правом лица, подлежащим защите судом, следует понимать субъективное гражданское право конкретного лица.

Если иное не установлено законом, течение срока исковой давности начинается со дня, когда лицо, право которого нарушено, узнало или должно было узнать о совокупности следующих обстоятельств: о нарушении своего права и о том, кто является надлежащим ответчиком по иску о защите этого права (пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

Согласно правилам части 1 статьи 196 ГК РФ общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

Вместе с тем для отдельных видов требований законом могут устанавливаться специальные сроки исковой давности и (или) особый порядок исчисления указанных сроков (пункт 1 статьи 197, пункт 1 статьи 200 ГК РФ).

Согласно пункту 3 статьи 797 ГК РФ срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами. 

В силу статьи 126 УЖТ РФ годичный срок исковой давности исчисляется в отношении: взыскания штрафа за невыполнение заявки – по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа; иных случаев – со дня наступления событий, послуживших основаниями для предъявления исков. Изучив материалы дела, суд приходит к выводу о том, что рассматриваемое исковое требование (с учетом заявленных в нем оснований) вытекает из перевозки грузов. Доказательства наличия между сторонами договорных или фактических правоотношений, отличных от отношений по перевозке или исключающих их, не представлены. 

При таких обстоятельствах к спорным правоотношениям подлежит применению годичный срок исковой давности, установленный статьёй 797 ГК РФ и статьёй 126 УЖТ РФ. 

Согласно статье 200 ГК РФ и статье 125 УЖТ РФ течение срока исковой давности начинается со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии. 

Из содержания искового заявления и иных материалов дела следует, что событие, послужившее основанием для предъявления иска, произошло 31.03.2018 (инцидент с опасным грузом). В данной связи срок исковой давности по заявленному требованию истек 06.05.2020 (с учетом 30 дней на претензионный порядок). Истец обратился с иском 07.07.2020, т.е. за пределами срока исковой давности.

Поскольку с момента составления актов общей формы истец знал о нарушенном праве, то исковые требования о возмещении ущерба он был вправе предъявить в течение одного года. 

Поскольку истцом пропущен срок исковой давности, оснований для удовлетворения иска не имеется. 

Довод истца о том, что на отношения сторон распространяется общий трехлетний срок исковой давности, поскольку требования иска вытекают из отношений по возмещению вреда, подлежит отклонению. Суд полагает, что исковые требования должны быть отклонены в связи с недоказанностью истцом наличия совокупности необходимых элементов гражданско-правовой ответственности в виде взыскания убытков (статьи 15, 1064 ГК РФ). 

Правоотношения сторон по характеру относятся к перевозочным. Спорные отношения сторон регулируются статьёй 104 УЖТ РФ, поэтому на требования ООО «РЖД» распространяется сокращенный срок исковой давности, установленный пунктом 3 статьи 797 ГК РФ и статьёй 126 УЖТ РФ. 

При таких обстоятельствах исковые требования удовлетворению не подлежат.

Расходы по уплате государственной пошлины согласно статье 110 АПК РФ относятся на истца.

 

Руководствуясь статьями 167-171, 176, 180, 181 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд 

р е ш и л:

В удовлетворении исковых требований отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Седьмой арбитражный апелляционный суд, г. Томск, через Арбитражный суд Кемеровской области.

Судья                                                                                                      Г.М. Шикин