Именем Российской Федерации

Р Е Ш Е Н И Е

г. Москва                

26.04.2018 г.                                                                        Дело №  А40-83781/17-39-777

Резолютивная часть решения объявлена  19.04.2018  г.

Полный текст решения изготовлен  26.04.2018   г.

Арбитражный суд г. Москвы

В составе председательствующего судья  Ю. Ю. Лакоба

При ведении протокола  судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО1, рассмотрев дело по иску

 ОАО «РЖД» к ООО «ГПН-Логистика»  

третьи лица, не заявляющее самостоятельных требований относительно предмета спора: МГОАО «ПРОМЖЕЛДОРТРАНС», Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл», Общество с ограниченной ответственностью «Газпромтранс»

о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику  на путях общего пользования в размере 1 229 731 рублей 72 копеек. 

при участии: согласно протоколу

УСТАНОВИЛ:

ОАО «РЖД» обратилось с исковым заявлением к ООО «ГПН-Логистика» о взыскании платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику  на путях общего пользования в размере 1 229 731 рублей 72 копеек. 

Судом к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора,  судом были привлечены АО «МГАО Промжелдортранс» (109387, 

<

...>), ООО «Газпромтранс» (117997, 

<

...>), ООО «Трансойл» (197046, 

<

...>).

Ответчик представил отзыв на иск, в котором против удовлетворения исковых требований возражал. Третьи лица представили отзывы. Дело рассмотрено в отсутствие ООО «Трансойл» и МГОАО «ПРОМЖЕЛДОРТРАНС». 

Претензионный порядок истцом соблюден, соответствующие доказательства представлены в материалы дела. 

Рассмотрев материалы дела, исследовав и оценив представленные доказательства, выслушав лиц участвующих в деле, суд приходит к выводу об отказе удовлетворении исковых требований по следующим основаниям.

Из материалов дела следует, что между ОАО «РЖД» и МГОАО «Промжелдортранс» заключен договор №2/186 от 20.12.2012  года  на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования (далее - Договор)  МГОАО «Промжелдортранс» Капотненское отделение при станции Яничкино Московской железной дороги. На условиях указанного договора осуществляется эксплуатация принадлежащего «Владельцу»  железнодорожного пути необщего пользования, примыкающего к продолжению пути №3 станции Яничкино стрелочным переводом №8 в четной горловине и обслуживаемого локомотивом «Владельца». Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования вагоны подаются локомотивом «Перевозчика» на железнодорожные пути общего пользования станции Яничкино, являющиеся выставочными для «Владельца»: №№ 2,3,4,5,7,9,11,13,15. Дальнейшее продвижение вагонов производится  локомотивом «Владельца» с расстановкой по местам погрузки, выгрузки. 

Согласно п. 12 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов, который составляет для цистерн - 8,0 часов.  

Согласно п. 15 к договору №2/186 на условиях договора вагоны подаются: ООО «Газпромнефть-Логистика» (Далее - «ГПН-Логистика»). На основании доверенности №ГПН-Л/Д-140 от 24Л2.2015 г. ООО «ГПН- Логистика» доверяет МГОАО «Промжелдортранс» осуществлять операции по приему и передаче вагонов от грузоотправителей, грузополучателей перевозчику на станции Яничкино Московской железной дороги. 

При этом, МГОАО «Промжелдортранс» осуществляет транспортировку порожних цистерн грузополучателя без производства грузовых операций своим локомотивом от выставочных путей станции Яничкино до грузовых фронтов в соответствии с условиями договора №2ТГ/15/ГПН-Л/2015-18 от 06.02.2015 года, заключенного между ООО «Газпромнефть-Логистика» и МГОАО « Промжел дортранс». 

В соответствии с п. 1.3 договора №2ТТ/15/ГПН-Л/2015-18 от 06.02.2015 года, технологический срок оборота вагонов для цистерн составляет 8,0 часов, который включает в себя время от момента окончания приемки вагонов МГОАО «Промжелдортранс» от перевозчика до момента окончания сдачи вагонов перевозчику на станции Яничкино. 

Основанием иска является простой вагонов, не принадлежащих перевозчику  на путях общего пользования станции назначения Яничкино в ожидании их подачи на путь необщего пользования, связи с несвоевременной уборкой вагонов с выставочных путей станции Яничкино, по причине  невыполнения ответчиком в феврале  2016 г. технологических сроков оборота вагонов. 

В материалы дела, в качестве доказательств простоя вагонов  прибывших в адрес ответчика в феврале 2016 года  представлены акты общей формы № 1906, 1916, 1915, 1921, 1894, 1902, 1863, 1907, 1900, 1850, 1864, 1845, 1862, 1801, 1895, 1828, 1846, 1779, 1788, 1775, 1787, 1618, 1656, 1657, 1661, 1658, 1662, 1589, 1607, 1604, 1652, 1531, 1578, 1588, 1606, 1619, 1038, 1051, 1044, 1061, 1031, 1102, 1078, 1139, 1089, 1137, 1077, 1094, 1105, 1142, 1144, 1133, 1151, 1164, 1148, 1150, 1170, 1166, 1235, 1241, 1257, 1195, 1250, 1255, 1290, 1242, 1261, 1171, 1285, 1260, 1287, 1283, 1292, 1303, 1315, 1310, 1321, 1323, 1288, 1309, 1317, 1362, 1656, 1376, 1363, 1394, 1320, 1364, 1417, 1386, 1422, 1395, 1415, 1377, 1378, 1423, 1427, 1396, 1421, 1419, 1425, 1464, 1477, 1431, 1472, 1426, 1469, 1428, 1465, 1476, 1492, 1479, 1482, 1483, 1520, 1519, 1497, 1523, 1490, 1494, 1521, 1532, 1522, 1576 , 1582, 1591, 1587, 1605, 1655, 1666, 1674, 1678, 1660, 1676, 1677, 1683, 1667, 1690, 1679, 1695, 1682, 1688, 1722, 1737, 1742, 1697, 1698, 1729, 1774, 1778, 1738, 1743, 1784, 1786, 1802, 1792, 1808, 1806, 1833, 1852, 1832, 1838, 1854, 1892, 1912, 1899, 1918, 1939, 1943, 1941, 1983, 1908, 1991, 1914, 1919, 1999, 1942, 2006, 1987, 2007, 1986, 2000, 1997, 2025, 2045, подписанные со стороны грузополучателя с разногласиями. 

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика, связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве. 

Устав определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской 

Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных 

станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции. 

Правила применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденные постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 19.06.2002 № 35/12, устанавливают размеры платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта, основания взимания которой  предусмотрены статьей 39 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации. 

Основанием для начисления платы за пользования вагонами, контейнерами задержанным в пути следования вагонам, контейнерам является невыполнение грузополучателями, владельцами или пользователями железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов. 

В соответствии с пунктом 12 Договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов - 8,0 часов. Нарушение технологических норм погрузки/выгрузки вагонов подтверждается памятками приемосдатчика. 

Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является освобождение мест выгрузки или освобождение станционных путей. 

Согласно пункту 3.1 названных Правил факт задержки вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования, удостоверяется актом общей формы. 

В обоснование факта задержки спорных вагонов на станции Яничкино истцом представлены акты общей формы, составленные перевозчиком по причине зависящей от ответчика. 

Акты общей формы, представленные ОАО «РЖД», подтверждают задержку вагонов на станции назначения. В указанных актах перечислены вагоны,  отражено время начала и окончания их задержки, а также имеется запись о том, что ответчик подписал с разногласиями, что подтверждено подписями представителей перевозчика и ответчика. 

Размер платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов, контейнеров (предоставление железнодорожных путей) в перевозочном процессе составил 1 229  731 руб. 72 коп. 

В адрес ООО «Газпромнефть-Логистика» была направлена претензия с  требованием о погашении задолженности в указанном размере за нахождение вагонов на путях общего пользования станции Яничкино. 

В соответствии с полученными возражениями на претензию  ООО «Газпромнефть-Логистика» отклонило в полном объеме требования ОАО «РЖД» об уплате соответствующей суммы. 

Статьей  39 УЖТ РФ предусмотрено, что за нахождение на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе) в течение всего времени: 

ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов, контейнеров; 

нахождения вагонов под таможенными операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков, установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления (далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; 

задержки вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени, установленного договорами для выполнения указанных операций. 

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях, вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава, которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры, плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику. 

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, предусмотренных настоящей статьей, оформляется акт общей формы (часть девятнадцатая введена Федеральным законом от 31.12.2014 N 503-ФЗ). 

Довод третьего лица о том, что истцом не соблюдены условия для взыскания платы на основании ст.39 УЖТ РФ судом отклоняются ввиду следующего. 

 По смыслу  статьи 39 УЖТ РФ, законом  не предусмотрено что начисление платы за простой вагонов, не принадлежащих перевозчику  на путях общего пользования и прибывших на станцию назначения возможно только при наличии нарушения срока доставки. 

Такое  условие в силу названной статьи предусмотрено только  лишь для начисления платы в случае  задержки вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях из-за неприема железнодорожной станцией назначения). 

Поскольку, плата начислена перевозчиком за простой вагонов прибывших на станцию назначения в адрес грузополучателя, а не за простой в случае задержки в пути следования на промежуточных станциях, факт нарушения срока доставки доказыванию не подлежит. 

Доводы о том, что до истечения срок доставки перевозчик не имел права начислять плату, поскольку она включена в тариф за перевозку грузов не принимается судом в связи со следующим. 

Согласно ст. 2 ФЗ №17 от 10.01.2003г (в ред. от 02.07.2013г.)                                             "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" перевозчик - юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки железнодорожным транспортом общего пользования обязанность доставить пассажира, вверенный им отправителем груз, багаж или грузобагаж из пункта отправления в пункт назначения, а также выдать груз, багаж или грузобагаж управомоченному на его получение лицу (получателю).  

Таким образом, перевозчик обязан доставить груз, принятый им на станции отправления, до станции назначения и выдать его грузополучателю.  

На основании ст. 36 УЖД РФ по прибытии грузов на железнодорожную станцию назначения перевозчик обязан выдать грузы и транспортную железнодорожную накладную грузополучателю, который обязан оплатить причитающиеся перевозчику платежи и принять грузы. Таким образом, поставив отметку в перевозочных документах о прибытии и выдаче груза грузополучателю, перевозчик исполнил свою обязанность по доставке груза, т.е. процесс перевозки окончен.  

Оплата за простой вагонов на путях станции назначения в ожидании подачи на пути не общего пользования не входит в тариф за перевозку грузов, такой простой также не является начально-конечной операцией. 

Так, например, указанные доводы приведены в судебных актах по следующим делам: №№А56-67226/2016, А56-82561/2016, А40-11292/2016, А41-14652/2016, А33-622/2017, А33-38/2017, А82-334/2016.  

Статьей 33 Устава железнодорожного транспорта РФ установлено, что сроки доставки грузов, порожних грузовых вагонов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. 

Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов, порожних грузовых вагонов. 

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов. 

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилам и исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузам и поданы для выгрузки грузополучателям или владельцем железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей. 

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилам и исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем с оставляется акт общей формы (Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 13.02.2017 г. по делу №А40-129877/2016, Постановление Тринадцатого арбитражного апелляционного суда от 30.06.2017.2017 г. по делу №А56-82561/2016 ). 

В соответствии с пунктом 1 статьи 2 Устава инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования - это технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования, железнодорожные станции и другие строения. 

Согласно прейскуранту N 10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденному постановлением Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации от 17.06.2003 N 47-т/5, железнодорожный тариф для собственных (арендованных) вагонов состоит из платы за использование инфраструктуры и локомотивов Дороги (тарифная схема N 8 пункт 1.1.3 часть 2 Тарифного руководства N 1). При этом из схемы N 8 следует, что плата за пользование инфраструктурой (как составляющая тарифа на перевозку) рассчитывается исходя из расстояния, пройденного вагонами, а не из срока использования этой инфраструктуры.  

Иначе говоря, доставка груза ранее нормативного срока не свидетельствует о том, что до передачи этого груза у получателя не возникает обязанности по оплате пользования инфраструктурой (Постановление Арбитражного суда Московского округа от 21.11.2016 г. №Ф05-15297/2016 по делу №А40-4974; Постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 04.08.2016 г. №Ф07-5755/2016 по делу №А13-3794/2014). 

В Прейскуранте N 10-01 "Тарифы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами" установлена плата за инфраструктуру и локомотив, тарифные ставки зависят от расстояния перевозок, но тариф (ставка) никак не связан со сроком доставки. При расчете тарифа не затрагивается такая составляющая как "доставка груза", так как тариф рассчитан за километры, за локомотив часы, но нигде не отражено, что он рассчитан "от срока доставки". 

Таким образом, плата за пользование инфраструктурой железнодорожного транспорта не может входить в состав железнодорожного тарифа за перевозку грузов (Постановление Арбитражного суда Московского округа от 01.11.2016 г. по делу №А40-11292/2016, Постановление Арбитражного суда Московского округа от 22.06.2017 г. по делу №А41-14652/2016, Постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 13.02.2017 г. по делу №А40-129877/2016). 

Кроме того, обязанность грузополучателя принять груз до истечения срока доставки предусмотрена п. 39.1 Приказа МПС России от 18.06.2003 №29 «Об утверждении правил выдачи грузов на железнодорожном транспорте», согласно которому в случае прибытия собственных порожних вагонов на железнодорожную станцию назначения в пределах срока доставки после получения уведомления перевозчика о прибытии собственных порожних вагонов на железнодорожную станцию назначения получатель обязан принять эти вагоны до истечения срока доставки, указанной в накладной. 

Порожний вагон, не принадлежащий перевозчику, считается доставленным в срок, если он прибыл на станцию назначения до истечения срока доставки и может быть передан в распоряжение грузополучателя или владельца железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей, о чем перевозчик уведомляет грузополучателя.  

Согласно статье 20 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации о времени подачи вагонов, контейнеров под погрузку перевозчик уведомляет грузоотправителей не позднее, чем за два часа до такой подачи.  

Таким образом, вагоны должны быть поданы перевозчиком не позднее чем через два часа с момента направления уведомления об их подаче.  

Истец своевременно известил представителя ответчика о подаче спорных вагонов. Следовательно, несмотря на прибытие вагонов ранее срока, указанного в железнодорожной накладной, простой вагонов на путях общего пользования зависел от ответчика. 

При этом, грузополучатель должен регулировать отгрузку груза по датам в соответствии с принятыми заявками, согласованными в установленном порядке. 

Невозможность обеспечить своевременную уборку с путей общего пользования, прибывших в его адрес вагонов обусловлена действиями ответчика, то есть нахождение вагонов на путях общего пользования сверх предусмотренного договором срока вызвано причинами, зависящими от ответчика-грузополучателя. 

Следовательно, несмотря на прибытие вагонов ранее срока, указанного в железнодорожной накладной, простой вагонов на путях общего пользования зависел от ответчика (Определение ВС РФ от 10.03.2017 г. №305 –ЭС17-794, Определение ВС РФ от 06.04.2017 г. №301-ЭС17-2432). 

Поскольку, ОАО «РЖД» по данному делу обратилось в суд о взыскании с ответчика платы за нахождение вагонов, не принадлежащих перевозчику  на путях общего пользования, прибывших на станцию назначения Яничкино в феврале 2016 года и простаивающих на путях станции назначения в ожидании подачи под погрузку, начисление перевозчиком платы в размере 1 229 731 руб. 72 коп. обоснованно. 

Вместе с тем, материалами дела подтверждено, что ООО «ГПН-Логистика» являлось грузополучателем вагонов, а также лицом, осуществлявшим эксплуатацию путей необщего пользования и погрузочные операции, что подтверждается договором транспортного обслуживания №2ТГ/15/ГПН-Л/2015-18 от 06.02.2015. Следовательно, доводы ответчика и третьего лица о предъявлении иска к ненадлежащему ответчику противоречат материалам дела. 

Статьей 119 Устава предусмотрено, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами. 

На основании акта общей формы перевозчик определяет время задержки вагонов на железнодорожных путях общего пользования для начисления платы за пользование вагонами. 

Таким образом, акт общей формы является документом, удостоверяющим факт и продолжительность простоя вагонов на станционных путях. 

Представленные в материалы дела акты общей формы соответствуют требованиям, установленным Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. 

Актами общей формы, представленными в материалы дела, перевозчик  подтверждает простой  вагонов на путях общего пользования промежуточных станций   в феврале 2016 года по вине грузополучателя. 

Довод о том, что акты не подписаны Владельцем пути необщего пользования отклоняется судом, поскольку Правилами предусмотрено предъявление акта общей формы одному из следующих лиц: грузоотправителю, грузополучателю или владельцу пути необщего пользования. 

Пунктом 3.2.2 Правил составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом МПС России от 18.06.2003 N 45, так же предусмотрено, что при составлении акта общей формы для взимания с грузоотправителя, грузополучателя, владельца железнодорожного пути необщего пользования и других юридических и физических лиц штрафов, сборов и других платежей, перевозчиком составляется три экземпляра акта: 

первый экземпляр акта общей формы прикладывается к документу, по которому производится начисление и взимание штрафов, сборов и других платежей; 

второй экземпляр акта общей формы выдается, соответственно, грузоотправителю, грузополучателю, владельцу железнодорожного пути необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам; 

третий экземпляр акта общей формы хранится в делах перевозчика. 

Следовательно, Правилами не предусмотрена обязанность перевозчика предъявление на подпись акта общей формы одновременно 2 лицам и владельцу пути необщего пользования и грузополучателю.  

Таким образом, акты общей формы,  предъявленные грузополучателю (в данном случае лицу виновному в простое вагонов на путях общего пользования) соответствуют  Правилам и являются надлежащими доказательствами простоя вагонов на станции назначения Яничкино в ожидании подачи на путь необщего пользования  в феврале 2016 года по вине грузополучателя-ответчика. 

Ссылка ответчика на то обстоятельство, что условия договора № 2/186 не распространяются на ООО «Газпромнефть-Логистика», поскольку стороной данного договора ответчик не является, рассмотрен судом  и подлежит отклонению, по следующим основаниям. 

Согласно пункту 12 договора на железнодорожном пути необщего пользования устанавливается технологический срок оборота вагонов, который составляет для цистерн - 8,0 часов. 

В соответствии с пунктом 15 договора № 2/186 на условиях договора 

вагоны подаются: ООО «Газпромнефть-Логистика», то есть грузополучателем порожних вагонов является ответчик. 

На основании доверенности № ГПН-Л/Д-140 от 24.12.2015 ответчик доверяет МГОАО «Промжелдортранс» осуществлять операции по приему и 

передаче вагонов от грузоотправителей, грузополучателей перевозчику на станции Яничкино Московской железной дороги. 

При этом МГОАО «Промжелдортранс» осуществляет транспортировку 

порожних цистерн грузополучателя без производства грузовых операций своим локомотивом от выставочных путей станции Яничкино до грузовых фронтов в соответствии с условиями договора №2 ТГ/15/ГПН-Л/2015-18 от 06.02.2015, заключенного между ООО «Газпромнефть-Логистика» и МГОАО 

«Промжелдортранс». 

Соглашение с владельцем путей необщего пользования, устанавливающее иные условия эксплуатации железнодорожного пути необщего пользования МГОАО «Промжелдортранс», ответчик в нарушение требований статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской 

 Федерации в материалы дела не представил. 

Ссылка ООО «Трансойл» на то, что нарушение технологических норм не подтверждается памятками приемосдатчика, подлежит отклонению, поскольку представленными в материалы дела памятками приемосдатчика, истец подтвердил нарушение срока оборота вагонов на пути необщего пользования, где осуществляет грузовые операции ответчик в соответствии с условиями договора №2 ТГ/15/ГПН-Л/2015-18 от 06.02.2015. 

Иных памяток приемосдатчика, в которых бы время подачи и уборки не соответствовало тому, которое указано в памятках перевозчика, ни ответчиком, ни ООО «Трансойл» не представлено. 

Вместе с тем, ответчиком в материалы дела не представлено доказательств наличия вины иных лиц в нарушении в спорный период технологического срока оборота вагонов, установленного параграфом 12 договора № 2/186 от 20.12.2012 года 

При таких обстоятельствах, приведенные в отзывах ответчика и третьего лица  доводы не нашли правового и документального обоснования, не могут являться основанием для отказа в иске. 

Между тем, материалами дела,  представленными ОАО «РЖД» (акты общей формы, памятки приемосдатчика) подтверждено, что у ответчика не имелось физической возможности приема вагонов на пути необщего пользования вследствие нарушения им технологических сроков оборота вагонов. 

Представленные в материалы дела железнодорожные накладные подтверждают прибытие спорных вагонов на станцию назначения Яничкино в адрес грузополучателя ООО «Газпромнефть-Логистика». 

Актами общей формы, перевозчик подтверждает нахождение вагонов на станции назначения Яничкино в ожидании подачи их на путь необщего пользования, по вине грузополучателя. 

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений.

В соответствии с ч. 1 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

  С учетом исследования всех имеющихся в деле доказательств, суд приходит к выводу о наличии  правовых оснований для взыскания с ответчика платы в заявленном истцом размере. 

Расходы по оплате госпошлины относятся на ответчика в соответствии со статьями 110, 112 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. 

На основании ст.ст. 11, 12, 307, 309, 310 ГК РФ, руководствуясь ст.ст. 4, 9, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 156, 167-171, 180, 181 АПК РФ, суд

                                                            РЕШИЛ:

 

 Взыскать с ООО «Газпромнефть-Логистика» плату за время нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на железнодорожных путях общего пользования  в размере 1 229 731 руб. 72 коп. и   государственную пошлину в размере 25 297 рублей. 

 Решение может быть обжаловано в Девятый Арбитражный апелляционный суд в течение месяца со дня его принятия.

              Судья                                                                 Ю.Ю. Лакоба