АРБИТРАЖНЫЙ СУД АЛТАЙСКОГО КРАЯ 

656015, Барнаул, пр. Ленина, д. 76, тел.: 

<

***> 

http:// www.altai-krai.arbitr.ru, е-mail: a03.info@arbitr.ru  

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

РЕШЕНИЕ

 

г. Барнаул Дело № А03– 16350/2024 29 сентября 2025 года  

Резолютивная часть решения вынесена 15 сентября 2025 года Решение в полном объеме изготовлено 29 сентября 2025 года  

Арбитражный суд Алтайского края в составе судьи Трибуналовой О.В., 

при использовании средств аудиозаписи и ведении протокола судебного заседания секретарем Шубиной А.А., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по иску публичного акционерного общества «Газпром нефть», г. Санкт-Петербург (ИНН 

<

***>, ОГРН 

<

***>), к акционерному обществу «Сиболеум», г. Барнаул (ОГРН 

<

***> , ИНН 

<

***>), о взыскании убытков в размере 43 525,44 руб.,  

при участии: от истца – не явился, от ответчика – ФИО1 (доверенность от 10.06.2024, паспорт, диплом); 

У С Т А Н О В И Л:

публичное акционерное общество «Газпром нефть» обратилось в Арбитражный суд Алтайского края (далее - истец, ООО «Газпром нефть») с исковым заявлением к акционерному обществу «Сиболеум» (далее - ответчик, АО «Сиболеум») о взыскании убытков в размере 43 525,44 руб.  

Требования истца мотивированы наличием коммерческой неисправности: превышение допустимой весовой разницы в нагрузке на вагонные тележки более 10 000 кг.  

Определением от 16.09.2024 исковое заявление принято к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон, в соответствии со статьей  

228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее по тексту - АПК РФ).  

Ответчик в отзыве на заявление просил в удовлетворении иска отказать ввиду отсутствия оснований для взыскания убытков.  

Определением от 25.10.2024 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства, назначил проведение предварительного судебного заседания арбитражного суда первой инстанции.  

17.01.2025 арбитражный суд приостановил производство по делу до вступления в законную силу судебного акта, вынесенного по результатам рассмотрения дела № А03-8242/2024 по исковому заявлению открытого акционерного общества «Российские  

железные дороги» к акционерному обществу «Сиболеум» о взыскании 1 959 345 руб. штрафа за искажение данных в железнодорожной накладной.  

Вступившим в законную силу решением Арбитражного суда Алтайского края от 28.02.2025 по делу № А03-8242/2024 в иске открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» отказано.  

Представитель истца настаивал на удовлетворении исковых требований в полном объеме.  

Представитель ответчика возражал против удовлетворения иска по доводам, изложенным в письменных пояснениях.  

Из материалов дела следует, что на основании накладной № ЭС950745 со станции Ключи-Славгородские Западно-Сибирской железной дороги от грузоотправителя АО «Сиболеум» в вагонах № 98928955, 98928930, 98928963, 98928989, 98927981, 98927981, 98928997, 98927999 был принят к перевозке груз «чечевица тарелочная продовольственная». Грузополучателем груза являлось общество с ограниченной ответственностью «Волгатрейд» (г. Азов).  

Вес груза в вагонах определен грузоотправителем, погрузка груза в вагоны произведена средствами грузоотправителя, груз размещен и закреплен грузоотправителем согласно Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах от 27.05.2023 № ЦМ-943 (графы 26, 28, 33 накладной № ЭС950745).  

15 декабря 2023 года при проследовании вагонов на станции им. Максима Горького Приволжской железной дороги системой автоматизированной системой коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) было зафиксировано превышение предельной разницы в загрузке тележек вагонов №№ 98928930, 98928963, 98928989, о чем составлены акты общей формы, вагоны отцеплены для контрольной перевески.  

17.12.2023 на станции им. Максима Горького Приволжской железной дороги произведена контрольная проверка вагонов №№ 98928930, 98928963, 98928989 на предмет соблюдения грузоотправителем условий перевозки и соответствия сведений о грузах и их свойствах, наименований грузов, особых отметок данным, указанным в перевозочных документах. На момент проверки вагоны находились в технически исправном состоянии, с исправными запорно-пломбировочными устройствами (далее - ЗПУ) грузоотправителя. Контрольная перевеска тележек вагонов производилась на вагонных весах «ВЕСТА-СД100-У4/2-БФ», заводской номер 432.  

По результатам проверки 17.12.2023 составлен коммерческий акт № ПРВ2303473/988, а также акты общей формы №№ 3/4142, 3/4143, 3/4144, в которых зафиксировано несоответствие разницы в загрузке тележек вагонов требованиям Технических условий, а именно: разница в загрузке тележек у вагона № 98928930 составила 11 000 кг, у вагона № 98928963 – 11 550 кг, у вагона № 98928989 – 10 850 кг, в то время как согласно подпункту 5.2 пункта 5 главы 1 Технических условий, пункту 4.1.8 раздела 4 ГОСТ 22235-2010 разница в загрузке тележек для 4-осных вагонов не должна превышать 10 т. Соблюдение названных требований гарантировано грузоотправителем в графе 33 накладной № ЭС950745.  

По прибытии 21.12.2023 представителя грузоотправителя АО «Сиболеум» со штанги, фиксирующей загрузочные люки вагонов, сняты исправные ЗПУ. После открытия люков истцом установлено: погрузка неравномерная, с понижением к восточному торцу  

вагонов, у вагона № 98928930 расстояние от верхней кромки загрузочного люка до груза с западного торца – 670 мм, с восточного торца – 1610 мм, у вагона № 98928963 – 690 мм и 1530 мм, у вагона № 98928989 – 670 мм и 1550 мм соответственно, о чем составлены акты общей формы №№ 2/2048, 2/2049, 2/2050 от 21.12.2023.  

Общее время нахождения вагонов №№ 98928930, 98928963, 98928989 на путях общего пользования в связи с устранением коммерческой неисправностью составило 177 часов, о чем составлены акт общей формы от 22.12.2023 №№ 2/2058, 2/2059, 2/2060 об окончании нахождения вагона на пути общего пользования.  

Затраты ОАО «РЖД» на устранение коммерческой неисправности в вагонах составили 43 525,44 рублей, в том числе:  

- 21 304,80 рублей – сбор за взвешивание груза, рассчитанный в соответствии с Тарифным руководством № 3;  

- 15 760,80 рублей - плата за нахождение вагона на путях общего пользования в связи с устранением коммерческой неисправности, рассчитанная в соответствии с Тарифным руководством, утвержденным приказом ФСТ России от 29.04.15 № 127-т/1, на основании актов общей формы от 22.12.2023 №№ 2/2058, 2/2059, 2/2060;  

- 6 459,84 рубля - сбор за подачу и уборку вагонов на места общего пользования, рассчитанный в соответствии с Тарифным руководством № 3 на основании памятки приемосдатчика № 906.  

В адрес ответчика направлена претензия № 5/ПРВ ТЦФТО с требованием о возмещении расходов, связанных с устранением ОАО «РЖД» коммерческой неисправности.  

Расходы на устранение коммерческой неисправности ответчиком не возмещены, что послужило основанием для обращения в арбитражный суд с настоящим иском.  

Изучив материалы дела, заслушав пояснения представителя ответчика, арбитражный суд приходит к следующим выводам.  

В соответствии с частью 1 статьи 393 Гражданского кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.  

В силу статьи 12, пункта 1 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.  

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Для взыскания убытков лицо, требующее их возмещения, должно доказать совокупность следующих обстоятельств: факт причинения убытков, их размер, ненадлежащее исполнение обязательств и причинную связь между противоправным поведением ответчика и возникшими убытками у истца, а также вину ответчика. Обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, определяются  

арбитражным судом на основании требований и возражений лиц, участвующих в деле, в соответствии с подлежащими применению нормами материального права (пункт 2 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).  

По смыслу приведенных правовых норм по делам о возмещении убытков истец обязан доказать, что ответчик является лицом, в результате действий (бездействия) которого возник ущерб, а также факты нарушения обязательства, наличие убытков (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

Согласно пункту 13 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 23.06.2015 № 25 «О применении судами некоторых положений раздела I части первой Гражданского кодекса Российской Федерации» при разрешении споров, связанных с возмещением убытков, необходимо иметь в виду, что в состав реального ущерба входят не только фактически понесенные соответствующим лицом расходы, но и расходы, которые это лицо должно будет произвести для восстановления нарушенного права (пункт 2 статьи 15 Гражданского кодекса Российской Федерации).  

В соответствии с частью 1 статьи 18 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее по тексту - УЖТ РФ) грузоотправителя обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными обязательными требованиями, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечить безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.  

В силу статьи 19 УЖТ РФ грузоотправители (отправители), грузополучатели (получатели), перевозчики, владельцы инфраструктур, иные физические и юридические лица несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.  

Согласно пункту 5.1. Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденных МПС РФ 27.05.2003 № ЦМ-943 (далее – Технические условия), предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза, вагонов и контейнеров. С этой целью грузоотправителем должна быть обеспечена прочность узлов и деталей груза, предназначенных для установки средств крепления. При необходимости груз должен быть оборудован приспособлениями для его крепления.  

В соответствии с п. 5.2. Технических условий в целях обеспечения сохранности вагонного парка грузоотправители и грузополучатели должны соблюдать требования ГОСТ 22235. В соответствии с ГОСТ 22235-2010 «Межгосударственный стандарт. Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ» разница в нагрузке тележек не должна превышать 10 т - для четырехосных; 15 т - для шестиосных; 20 т - для восьмиосных вагонов.  

Размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта (статья 23 Устава железнодорожного транспорта).  

Порядок и условия размещения и крепления грузов в универсальных четырехосных вагонах (полувагоны, платформы) и в контейнерах при железнодорожных перевозках по территории Российской Федерации по железнодорожным путям, имеющим ширину колеи 1520 мм, со скоростью движения до 100 км/ч включительно, установлены Техническими условиями (пункт 1).  

В силу статей 2, 25 Устава железнодорожного транспорта при перевозке грузов железнодорожным транспортом оформляется перевозочный документ – транспортная железнодорожная накладная, которая подтверждает заключение договора перевозки. Обязанность представить на каждую отправку груза составленной в соответствии с правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом транспортной железнодорожной накладной лежит на грузоотправителе.  

Форма «оригинал транспортной железнодорожной накладной», а также пункт 154 Правил перевозки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса РФ от 27.07.2020 № 256 (далее – Правила перевозок грузов), предусматривают указание в графе 33 накладной нормативных документов, в соответствии с которыми размещен и закреплен груз в вагоне.  

Статья 27 Устава железнодорожного транспорта наделяет перевозчика правом проверять достоверность массы грузов, грузобагажа и других сведений, указанных грузоотправителями (отправителями) в транспортных железнодорожных накладных (заявлениях на перевозку грузобагажа).  

Истец ссылается на то, что 15.12.2023 при проследовании вагонов на станции им. Максима Горького Приволжской железной дороги системой автоматизированной системой коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ) было зафиксировано превышение предельной разницы в загрузке тележек вагонов №№ 98928930, 98928963, 98928989, о чем составлены акты общей формы, вагоны отцеплены для контрольной перевески.  

Действительно, вагоны №№ 98928930, 98928963, 98928989 являются четырехосными.  

Истец ссылается на разность загрузки тележек в данном вагоне, которая составила более 10 000 тонн, что является нарушением подпункта 5.2 пункта 5 главы 1 Технических условий, пункта 4.1.8 ГОСТ 22235-2010.  

Вместе с тем, вступившим в законную силу решением Арбитражного суда Алтайского края от 28.02.2025 по делу № А03-8242/2024 установлено, что контрольное взвешивание тележек производилось на вагонных весах, из Описания типа средств  

измерений весов вагонных «ВЕСТА», Руководства по эксплуатации, Паспорта которых следует, что данный тип весов не предназначен для потележечного статического взвешивания вагонов, для весов не нормирована допустимая погрешность при определении массы каждой из тележек вагона в статике.  

В силу статьи 69 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации указанные обстоятельства имеют преюдициальное значение при рассмотрении данного дела.  

Следовательно, истцом не представлено доказательств, что имеются виновные действия ответчика, которые привели к возникновению убытков. Отсутствие одного элемента, необходимого для признания судом наличия убытков, является основанием для отказа в иске.  

В соответствии с частью 1 статьи 110 АПК РФ судебные расходы подлежат отнесению на ответчика.  

Руководствуясь статьями 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд  

Р Е Ш И Л :

в иске отказать. 

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Алтайского края в апелляционную инстанцию – Седьмой арбитражный апелляционный суд, г. Томск  

в течение месяца со дня принятия решения. Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в арбитражный суд кассационной инстанции при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.  

Судья О.В. Трибуналова