Четвертый арбитражный апелляционный суд улица Ленина, 145, Чита, 672007, http://4aas.arbitr.ru 

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

 

г. Чита Дело № А78-2901/2023  

Резолютивная часть постановления объявлена 21 декабря 2023 года 

Полный текст постановления изготовлен 21 декабря 2023 года  

Четвертый арбитражный апелляционный суд в составе: председательствующего судьи  Венедиктовой Е.А., при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного  заседания ФИО1 рассмотрел с использованием системы веб-конференции  информационной системы «Картотека арбитражных дел» (онлайн-заседание), в открытом  судебном заседании апелляционную жалобу Открытого акционерного общества  «Российские железные дороги» на решение Арбитражного суда Забайкальского края от 26  июня 2023 года по делу № А78-2901/2023 по исковому заявлению Открытого  акционерного общества «Российские железные дороги» (ОГРН 

<

***>, ИНН  

<

***>) к Обществу с ограниченной ответственностью «ВКМ Бурея» (ОГРН  

<

***>, ИНН 

<

***>) о взыскании платы за нахождение вагонов на  железнодорожных путях общего пользования  

при участии в судебном заседании: 

- представителя ОАО «РЖД» – ФИО2 по доверенности от 10.07.2023,  - представителя общества с ограниченной ответственностью «ВКМ Бурея» –  

ФИО3 по доверенности от 20.01.2023, 

установил:

Истец, открытое акционерное общество «Российские железные дороги» обратилось  в Арбитражный суд Забайкальского края к обществу с ограниченной ответственностью  «ВКМ Бурея» с требованием о взыскании платы за нахождение вагонов, не  принадлежащих истцу, на железнодорожных путях общего пользования в сумме 15 604,80  руб., процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 01.10.2022 по  16.03.2023 в сумме 833,47 руб., начисление процентов до момента фактического  исполнения обязательства.  

Решением Арбитражного суда Забайкальского края от 26.06.2023 истцу отказано в  удовлетворении требований.  

Принимая указанное решение, суд первой инстанции исходил из недоказанности  обстоятельств позволяющих удовлетворить заявленные требования.  

Истец, не согласившись с выводами суда первой инстанции, заявил апелляционную  жалобу, в которой просит решение отменить, заявленные требования удовлетворить.  

Из апелляционной жалобы следует, что судом не учтено наличие согласованной  договорной платы за время нахождения на железнодорожных путях общего пользования  груженых и порожних вагонов, прибывающих в адрес ответчика. Установление платы  согласуется с принципом свободы договора. Обстоятельства не возможности подачи  спорных вагонов в связи с занятостью путей необщего пользования подтверждаются  актами общей формы на начало и окончание простоя, анализом занятости пути и  памятками приемосдатчика. Представленные документы доказывают ответственность  ответчика за неприем вагонов на пути необщего пользования и их простой на путях  общего пользования.  

Фактически доводы жалобы сводятся к несогласию с оценкой суда обстоятельств  дела и имеющихся доказательств.  

Представитель ОАО «РЖД» в судебном заседании доводы апелляционной жалобы  поддержал.  

Представитель ООО «ВКМ Бурея» поддержал доводы письменного возражения,  просил  решение суда первой инстанции оставить без изменения, апелляционную жалобу –  без удовлетворения.  

Информация о принятии апелляционной жалобы к производству, о времени и месте  судебного заседания размещена судом апелляционной инстанции на официальном сайте  арбитражного суда в сети Интернет 03.08.2023, 29.09.2023, 13.10.2023, 16.11.2023,  23.11.2023.  

Согласно пункту 5 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации неявка лиц, участвующих в деле, надлежащим образом извещенных о месте и  времени судебного заседания, не является препятствием для рассмотрения дела по  существу.  

Лица, участвующие в деле, о времени и месте судебного заседания извещены по  правилам частей 1, 6 статьи 121, статей 122, статей 123, 186 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации (определение выполнено в форме  электронного документа, подписанного усиленной квалифицированной электронной  подписью судьи, в связи с чем, направлено лицам, участвующим в деле, посредством его  размещения на официальном сайте суда в информационно-телекоммуникационной сети  «Интернет» и информационной системе «Картотека арбитражных дел» – kad.arbitr.ru).  

Четвертый арбитражный апелляционный суд, рассмотрев дело в порядке главы 34  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, проверив  обоснованность доводов, изложенных в апелляционной жалобе и возражениях на нее,  изучив материалы дела, включая документы, представленные участниками в электронном  виде, проверив правильность применения судом первой инстанции норм материального и  процессуального права и заслушав доводы стороны истца, ответчика, пришел к  следующим выводам.  

Как следует из материалов дела, между открытым акционерным обществом  «Российские железные дороги» (далее - ОАО «РЖД», Истец Перевозчик) и ООО  «Дальневосточная вагоноремонтная компания» (далее - ООО «Дальвагоноремонт»,  Владелец) был заключен договор от 29.09.2020 г. № 340/164-2000004080988 (далее,  Договор) на эксплуатацию принадлежащего Владельцу железнодорожного подъездного  пути необщего пользования ( № 15, № 16, № 16А, № 17, № 58, № 67) примыкающего к  железнодорожному пути общего пользования № 14 стрелочными переводами № 80 и № 77  станции Бурея, Забайкальской железной дороги, по условиям которого осуществляется  подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного  пути необщего пользования, обслуживаемого локомотивом Перевозчика.  

Пунктом 7.9 Договора обусловлены сроки его действия так, договор вступает в  силу с момента его подписания последней стороной и действует по 30 ноября 2024 года.  

Кроме этого, между открытым акционерным обществом «Российские железные  дороги» (далее - ОАО «РЖД», Истец Перевозчик) и ООО «Дальневосточная  

вагоноремонтная компания» (далее - ООО «Дальвагоноремонт», Владелец) и Обществом с  ограниченной ответственностью «ВКМ Бурея» (далее – ООО «ВКМ Бурея»,  Грузополучатель-грузоотправитель) был заключен договор от 14.07.2021 г. № 166 (далее,  Договор) на оказание услуг по подаче и уборке вагонов «Грузополучателю- грузоотправителю» ООО «ВКМ Бурея» на не принадлежащий ему путь необщего  пользования по станции Бурея Забайкальской железной дороги эксплуатацию  принадлежащего Владельцу железнодорожного подъездного пути необщего пользования  

В рамках установленных договорных отношений перевозчиком ОАО «РЖД» в  адрес грузополучателя ООО «ВКМ Бурея» были оформлены вагоны:  

В период с 26.01.2022 г. по 19.02.2022 г. вагон № 54495304 по отправке ЭК155247  со станции отправления, Грязи-Волгоградские ЮВост ж.д. грузоотправитель ООО  «Дальневосточная лестранссервисная компания», станция назначения БУРЕЯ Заб ж.д.  

В период с 13.02.2022 г. по 19.02.2022 г. вагон № 64222755 по отправке ЭМ114611  со станции отправления Находка-Восточная ДВост ж.д. грузоотправитель АО  «УгольТранс» станция назначения БУРЕЯ Заб ж.д.  

Согласно п.3.4 Договора «Владелец» уплачивает «Перевозчику» плату за  нахождения железнодорожного подвижного состава, в случаях предусмотренных статьей  39 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ»  (далее устав) в случаях, если вагоны находились на железнодорожных путях общего  пользования, в том числе в местах общего пользования, по причинам, зависящим от  грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава,  которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким  нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры,  плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования подвижного состава  вносится грузоотправителем, грузополучателем, владельцем железнодорожных путей  необщего пользования непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику.  Взимание платы осуществляются порядком и по ставкам, установленным Тарифным  руководством, утвержденным приказом Федеральной службы по тарифам от 29.04.2015   № 127-т/1 «Об утверждении платы за нахождение на железнодорожных путях общего  пользования подвижного состава и правил ее применения» с учетом повышающих  коэффициентов и коэффициентов индексации.  

На станцию Бурея вагон № 54495304 прибыл 26.01.2022 г. в 00:56 часов, о чем был  составлен Акт общей формы 1083. О готовности вагонов к подаче Ответчик был  уведомлен так же 26.01.2022 г. в 00:56 посредством телефонной связи, что предусмотрено  условиями Договора (п.2.4) и не противоречит Распоряжению ОАО "РЖД" от 01.03.2007  N 333р (в действовавшей редакции) "Об утверждении Инструкции по ведению на  станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД». Сведения о  готовности вагонов к подаче на выставочный путь и об уведомлении Ответчика отражены  в Акте общей формы № 1083.  

Начало простоя в ожидании подачи зафиксировано в акте общей формы № 1083 с  02 часов 56 минут 26.01.2022.  

На станцию Бурея вагон № 64222755 прибыл 13.02.2022 г. в 18:13 часов, о чем был  составлен Акт общей формы № 1995. О готовности вагонов к подаче Ответчик был  уведомлен так же 13.02.2022 г. в 18:13 посредством телефонной связи, что предусмотрено  условиями Договора (п.2.4) и не противоречит Распоряжению ОАО "РЖД" от 01.03.2007  N 333р (в действовавшей редакции) "Об утверждении Инструкции по ведению на  станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД». Сведения о  готовности вагона к подаче на выставочный путь и об уведомлении Ответчика отражено в  Акте общей формы № 1995.  

Начало простоя в ожидании подачи зафиксировано в акте общей формы № 1995 с  20 часов 13 минут 13.02.2022.  

В ожидании подачи на путь необщего пользования в связи с его занятостью вагоны   № 54495304, № 64222755 простаивали на путях общего пользования станции Бурея до 19  часов 19 минут 19.02.2022 г., до момента окончания простоя. По факту окончания простоя  оформлен Акт общей формы № 2655 от 01.03.2022.  

По факту нахождения вагонов № 63985279, 63985238 на инфраструктуре ОАО  «РЖД», перевозчиком были оформлены акты общей формы на начало задержки № 1083  от 26.01.2022 г., № 1995 от 13.02.2022 г. и окончание задержки № 2655 от 19.02.2022 г., на  основании которых была начислена плата в размере 15604 руб. (в т.ч. НДС 2695,20 руб.),  по ставкам, установленным приказом ФСТ РФ № 127-Т/1 от 29.04.2015.  

Ненадлежащее исполнение обязательств по внесению платы за нахождение вагонов  на путях общего пользования послужило основанием для обращения истца в суд с иском.  

Принимая оспариваемое решение, Арбитражный суд Забайкальского края,  руководствуясь положениями статей 195, 196, 200, 202, 793 ГК РФ, статей 39, 126  Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта  Российской Федерации", Приказа МПС РФ от 18.06.2003 N 637, Правил выдачи грузов на  железнодорожном транспорте (утв. Приказом МПС РФ от 18 июня 2003 года N 29),  исходил из недоказанности вины ответчика в простое вагонов, указав на то, что  поскольку прибывшие вагоны подаются РЖД автоматически по факту прибытия при  наличии свободных мест на путях необщего пользования, соответственно вагоны  простаивали на путях РЖД ввиду действий/бездействия самого ОАО «РЖД», а не ввиду  занятости путей ответчика.  

В соответствии с положением ч. 5 и 6 ст. 268 АПК РФ, суд апелляционной  инстанции проверяет законность и обоснованность принятого судом первой инстанции  решения в пределах доводов апелляционной жалобы, а также вне зависимости от доводов,  содержащихся в апелляционной жалобе, проверяет, не нарушены ли судом первой  инстанции нормы процессуального права, являющиеся в соответствии с частью 4 статьи  270 настоящего Кодекса основанием для отмены решения арбитражного суда первой  инстанции.  

У апелляционного суда отсутствуют основания для несогласия с указанным  выводом суда первой инстанции.  

Поскольку заключенные сторонами договоры регулируют отношения, связанные с  перевозкой грузов, то к ним применимы нормы главы 40 Гражданского кодекса  Российской Федерации и Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации  (далее - Устава).  

Согласно части 11 статьи 39 УЖТ РФ за нахождение на железнодорожных путях  общего пользования, в том числе в местах общего пользования, порожних грузовых  вагонов или вагонов с грузом, контейнеров либо иного железнодорожного подвижного  состава независимо от их принадлежности по причинам, не зависящим от владельца  инфраструктуры, перевозчик вносит владельцу инфраструктуры плату за предоставление  железнодорожных путей общего пользования для нахождения на них железнодорожного  подвижного состава (далее - плата за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе) в течение всего времени: ожидания погрузки, выгрузки грузов,  подачи, приема вагонов, контейнеров; нахождения вагонов под таможенными  операциями, в том числе при выполнении работ по инициативе или указанию таможенных  органов либо иных органов государственного контроля (надзора), свыше сроков,  установленных для выполнения указанных операций правилами исчисления сроков  доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки  вагонов в пути следования (в том числе на промежуточных железнодорожных станциях  из-за неприема железнодорожной станцией назначения), если такая задержка привела к  нарушению сроков доставки, определенных на железнодорожной станции отправления  

(далее - расчетный срок доставки) в соответствии с правилами исчисления сроков  доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом; задержки  вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой свыше технологического времени,  установленного договорами для выполнения указанных операций.  

Если в указанных в части одиннадцатой настоящей статьи случаях вагоны  находились на железнодорожных путях общего пользования, в том числе в местах общего  пользования, по причинам, зависящим от грузоотправителей (отправителей),  грузополучателей (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего  пользования, указанные лица вносят перевозчику плату за нахождение на  железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава,  которая включает в себя плату за предоставление железнодорожных путей в  перевозочном процессе и другие затраты и расходы перевозчика, связанные с таким  нахождением. Если перевозчик является одновременно владельцем инфраструктуры,  плата за нахождение на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного  подвижного состава вносится грузоотправителем (отправителем), грузополучателем  (получателем), владельцем железнодорожных путей необщего пользования  непосредственно владельцу инфраструктуры как перевозчику (часть 12 статьи 39 УЖТ  РФ).  

Оплачиваемое время ожидания погрузки, выгрузки грузов, подачи, приема вагонов,  контейнеров исчисляется по истечении двух часов с момента уведомления перевозчиком в  порядке, установленном настоящим Уставом и правилами перевозок грузов  железнодорожным транспортом, о прибытии грузов, порожних грузовых вагонов и  готовности их к подаче, если иное время не установлено договорами на эксплуатацию  железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку  вагонов с учетом особенностей технологии обслуживания конкретных грузополучателей  (получателей), грузоотправителей (отправителей) (часть 13 статьи 39 УЖТ РФ).  

Размеры платы за предоставление железнодорожных путей в перевозочном  процессе, платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования  железнодорожного подвижного состава (с учетом затрат и расходов перевозчика,  связанных с таким нахождением), платы за предоставление железнодорожных путей вне  перевозочного процесса определяются в тарифном руководстве (часть 17 статьи 39 УЖТ  РФ).  

Согласно части 18 статьи 39 УЖТ РФ грузоотправители (отправители),  грузополучатели (получатели), а также обслуживающие грузоотправителей  (отправителей), грузополучателей (получателей) своими локомотивами владельцы  железнодорожных путей необщего пользования освобождаются от платы за нахождение  на железнодорожных путях общего пользования железнодорожного подвижного состава в  следующих случаях: вагоны находятся на железнодорожных путях общего пользования по  причинам, не зависящим от грузоотправителей (отправителей), грузополучателей  (получателей), владельцев железнодорожных путей необщего пользования или владельцев  вагонов; обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокада, эпидемия  вызвали перерыв движения на железнодорожном пути необщего пользования, а также  возникли иные обстоятельства, при которых запрещено выполнять операции по погрузке,  выгрузке грузов; вагоны не приняты для перевозки в связи с прекращением или  ограничением приема грузов, грузобагажа, порожних грузовых вагонов для перевозки в  случаях, предусмотренных статьей 29 настоящего Устава, по причинам, зависящим от  перевозчика или владельца инфраструктуры.  

Для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего  пользования в случаях, предусмотренных статьей 39 УЖТ РФ, оформляется акт общей  формы (часть 19 статья 39 УЖТ РФ).  

Номера вагонов, за простой которых производится взыскание, указаны в актах  общей формы на начало задержки № 1083 от 26.01.2022, № 1995 от 13.02.2022 и  окончание задержки № 2655 от 19.02.2022.  

Принимая судебный акт, суд первой инстанции, исходя из материалов дела,  обоснованно указал, что вагоны простаивали на путях РЖД ввиду действий/бездействия  самого ОАО "РЖД", а не ввиду занятости путей ответчика.  

Иных доказательств материалы дела не содержат. 

При установленных обстоятельствах акцессорные требования о взыскании  процентов за пользование чужими денежными средствами также не подлежали  удовлетворению.  

Вопреки мнению заявителя апелляционной жалобы, суд первой инстанции оценил  представленные в дело доказательства в их совокупности и взаимосвязи по правилам  статей 65, 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации.  

В нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской  Федерации ОАО "РЖД" не подтверждены обстоятельства, неопровержимо  свидетельствующие о простое поступивших в адрес ответчика вагонов на путях общего  пользования по причинам, зависящим от ответчика.  

Согласно статье 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации  лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или  несовершения ими процессуальных действий.  

Доводы апелляционной жалобы, проверенные в полном объеме, не опровергают  правильные выводы суда первой инстанции и не содержат достаточных фактов, которые  имели бы юридическое значение для вынесения судебного акта по существу, либо влияли  на обоснованность и законность судебного решения.  

Решение суда первой инстанции соответствуют закону, установленным  фактическим обстоятельствам и имеющимся в деле доказательствам, поэтому у суда  апелляционной инстанции отсутствуют основания для отмены или изменения решения  суда первой инстанции, в том числе и безусловные.  

На основании изложенного, у суда апелляционной инстанции отсутствуют  законные основания для удовлетворения апелляционной жалобы.  

Настоящее постановление выполнено в форме электронного документа,  подписанного усиленной квалифицированной электронной подписью судьи, в связи с чем,  направляется лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном  сайте суда в сети «Интернет».  

По ходатайству указанных лиц копии постановления на бумажном носителе могут  быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего  ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.  

Суд, руководствуясь статьями 258, 268, 269, 270, 271 Арбитражного  процессуального кодекса Российской Федерации,  

П О С Т А Н О В И Л:

Решение Арбитражного суда Забайкальского края от 26 июня 2023 года по делу   № А78-2901/2023 оставить без изменения, апелляционную жалобу – без удовлетворения.  

Постановление арбитражного суда апелляционной инстанции, принятое по  данному делу, может быть обжаловано в арбитражный суд кассационной инстанции по  основаниям, предусмотренным частью 3 статьи 288.2 АПК РФ.  

Председательствующий судья Е.А. Венедиктова