Решение от 13 мая 2024 г. по делу № А43-30632/2023

АРБИТРАЖНЫЙ СУД

НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ



Именем Российской Федерации


Р Е Ш Е Н И Е

Дело № А43-30632/2023


г. Нижний Новгород 13 мая 2024 года


Резолютивная часть решения объявлена 23 апреля 2024 года

Решение изготовлено в полном объеме 13 мая 2024 года


Арбитражный суд Нижегородской области в составе судьи Трошиной Наталии Владимировны (шифр офиса 47-691), при ведении протокола судебного заседания помощником судьи Латыповой А.Г., рассмотрев в судебном заседании дело

по иску акционерному обществу «Белорецкий металлургический комбинат», г.Белорецк Республики Башкортостан (ИНН <***>, ОГРН <***>),

к ответчику открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», г.Москва (ИНН <***>, ОГРН <***>), в лице Дорожного центра фирменного транспортного обслуживания Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД», г.Нижний Новгород,

о взыскании убытков


при участии:

истца - не явился, извещен,

ответчика - ФИО1, представитель по доверенности;



установил:

акционерное общество «Белорецкий металлургический комбинат» обратилось в арбитражный суд с иском к ответчику открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» о взыскании 71 050 руб. 00 коп. ущерба.

Определением суда от 19.10.2023 дело было назначено к рассмотрению в порядке упрощенного производства без вызова сторон.

В соответствии с частью 2 статьи 228 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации сторонам было предоставлено время для направления доказательств и отзыва на исковое заявление.

Определением от 14.12.2023 суд перешел к рассмотрению дела по общим правилам искового производства.

В отзыве на иск ответчик считает, что вина перевозчика в недостаче груза не доказана, требования являются необоснованными и не подлежащими удовлетворению, в связи со следующими обстоятельствами. Согласно накладной №ЭК159677 вагон №57447062 прибыл 04.08.2023 без признаков недостачи, памятка приемосдатчика №2609 подписана грузополучателем ПАО «Ижсталь» без замечаний. 07.08.2023 в адрес станции Ижевск поступило письмо от грузополучателя ПАО «Ижсталь» №0501.01-2-11-336 о составлении коммерческого акта по факту недостачи металлолома в полувагоне №57447062. Письмом от 09.08.2023 №158 ОАО «РЖД» сообщило об отсутствии оснований для составления коммерческого акта. Приемо-сдаточный акт №409 от 10.08.2023, составлен без участия перевозчика спустя 5 суток после приема вагона от перевозчика. Акт общей формы оформлен на путях необщего пользования представителями ПАО «Ижсталь» в одностороннем порядке. В приемо-сдаточном акте №409 от 10.08.2023 тара вагона указана в количестве 22 550 кг, в таблице взвешенного состава на весах РДМ -100-2 АО «БМК» - 22 650 кг, при этом согласно данным транспортной железнодорожной накладной вес тары указан АО «БМК» как равный 23 600 кг. Данное расхождение указывает на возможную неточность в определении массы металлолома, к перевеске следует относиться критически.

В возражения на отзыв истец настаивает на взыскании ущерба, по мнению истца, ответчиком не были проявлены должные заботливость и осмотрительность, которые полагается проявлять при перевозке вверенного груза. Истец указывает, что при взвешивании вагона №57447062 отправленного 04.07.2023 по железнодорожной транспортной накладной №ЭК159677, ПАО «Ижсталь» был обнаружен недовес 4,55 тн., по данному факту составлен акт общей формы 05.08.2023, подписать который представитель ОАО «РЖД» отказался. При этом ОАО «РЖД» подтвердило факт присутствия представителя ОАО «РЖД» при прибытии вагона № 57447062 на станцию Пробный, что подтверждается ОАО «РЖД» в письме об отказе ПАО «Ижсталь» от составления коммерческого акта.

Истец, надлежащим образом извещенный, в судебное заседание не явился.

В порядке пункта 3 статьи 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации дело рассмотрено в отсутствии истца, по доказательствам, представленным в материалы дела.

Изучив представленные в дело доказательства, суд приходит к следующим выводам.

В обоснование заявленных требований, истец указал, что 04.07.2023 АО «БМК» со ст. Белорецк КБШ ж/д в адрес грузополучателя ПАО «Ижсталь» был отправлен вагон №57447062, груженный металлоломом массой 61,70 тн. Груз принят к перевозке без замечаний, что подтверждается железнодорожной транспортной накладной ЭК159677.

05.08.2023 составлен Акт общей формы, свидетельствующий о недостаче груза.

Согласно приемо-сдаточному акту № 409 от 10.08.2023 фактически грузополучателю поступил металлолом массой 57,150 тн.

В соответствии с условиями соглашения от 01.07.2023 № 20А к договору поставки металлолома, заключенному между АО «БМК» и ПАО «Ижсталь», цена за тонну металлолома марки 2А без учета доставки составляет 15300 руб.

Стоимость недостачи груза в виде металлолома, отправленного АО «БМК» в адрес ПАО «Ижсталь» со ст. Белорецк КБШ ж/д и принятого к перевозке АО «РЖД» составляет 69615,00 руб.

Расчет стоимости недостачи груза: 4,550 тн. *15300 руб/тн. = 69615,00 руб.

Помимо стоимости недостачи груза, АО «БМК» понесло убытки в виде железнодорожного тарифа, который был уплачен за перевозку недостающей массы груза в вагоне № 57447062 в сумме 1 435 руб.

Таким образом, АО «БМК» причинен ущерб на общую сумму 71 050 руб.

Железнодорожной станцией назначения перевозимого груза по ж/д транспортной накладной №ЭК159677 является Горьковский территориальный центр фирменного транспортного обслуживания.

04.09.2023 была предъявлена претензия № 011-14/79 от 04.09.2023 о возмещении ущерба, вызванного недостачей груза на сумму 71 050 руб.

Данная претензия оставлена без исполнения, что послужило причиной для обращения с настоящим иском в суд.

В соответствии со статьями 307, 309 Гражданского кодекса Российской Федерации в силу обязательства одно лицо (должник) обязано совершить в пользу другого лица (кредитор) определенные действия, а кредитор имеет право требовать от должника исполнения его обязанности. Обязательства должны исполняться надлежащим образом. По общему правилу, только надлежащее исполнение прекращает обязательство (статья 408 Гражданского кодекса Российской Федерации). Односторонний отказ от исполнения обязательства не допускается (статья 310 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 784 Гражданского Кодекса Российской Федерации перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

Статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

В соответствии с пунктом 5 статьи 34 Федерального закона от 08.11.2007 N 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта» перевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его для перевозки и до момента выдачи грузополучателю или управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам.

Согласно пункту 1 части 7 статьи 34 данного Устава перевозчик возмещает ущерб, причиненный при перевозке груза, багажа, в размере стоимости утраченных или недостающих груза, багажа в случае утраты или недостачи груза.

В силу пунктов 1 и 2 статьи 796 Гражданского кодекса Российской Федерации перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. При этом ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается перевозчиком в случае повреждения (порчи) груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере его стоимости.

В силу пунктом 1, 2 статьи 393 Гражданского Кодекса Российской Федерации должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства.

Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными статьей 15 Гражданского кодекса Российской Федерации, согласно которой лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

Лицо, требующее возмещения убытков, должно доказать факт неправомерных, виновных действий, совершенных ответчиком, наличие и размер понесенных убытков, причинную связь между правонарушением и убытками.

На основании статьи 95 Федерального закона от 10.01.2003 N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - УЖТ РФ) перевозчик несет ответственность за несохранность груза, грузобагажа после принятия его для перевозки и хранения и до выдачи его грузополучателю (получателю), если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза, грузобагажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранить по не зависящим от него причинам, в частности вследствие:

причин, зависящих от грузоотправителя (отправителя) или грузополучателя (получателя);

особых естественных свойств перевозимых груза, грузобагажа;

недостатков тары или упаковки, которые не могли быть замечены при наружном осмотре груза, грузобагажа при приеме груза, грузобагажа для перевозки, либо применения тары, упаковки, не соответствующих свойствам груза, грузобагажа или принятым стандартам, при отсутствии следов повреждения тары, упаковки в пути;

сдачи для перевозки груза, грузобагажа, влажность которых превышает установленную норму.

Закон устанавливает специальное (по сравнению с общими нормами гражданского законодательства об ответственности за нарушение обязательств) регулирование ответственности перевозчика - ответственность перевозчика презюмируется независимо от наличия или отсутствия его вины в нарушении исполнения обязательства.

Единственным основанием освобождения перевозчика от ответственности за порчу или утрату груза является в соответствии с пунктом 1 статьи 796 Гражданского Кодекса Российской Федерации наличие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Такие обстоятельства в международной практике именуются как "препятствия вне разумного контроля стороны", поскольку от нее нельзя было разумно ожидать принятия этого препятствия в расчет при заключении договора либо избежания или преодоления этого препятствия или его последствий. При этом ссылки на наличие события не достаточно, сторона обязана доказать, что было невозможно разумно избежать или преодолеть последствия указанного события.

В силу статьи 2 Гражданского Кодекса Российской Федерации предпринимательской деятельностью признается самостоятельная, осуществляемая на свой риск деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг лицами, зарегистрированными в этом качестве в установленном законом порядке.

Лицо, не исполнившее или ненадлежащим образом исполнившее обязательство при осуществлении предпринимательской деятельности, несет ответственность, если не докажет, что надлежащее исполнение оказалось невозможным вследствие непреодолимой силы, то есть чрезвычайных и непредотвратимых при данных условиях обстоятельств (пункт 3 статьи 401 Гражданского Кодекса Российской Федерации).

Вместе с тем профессиональный перевозчик, не исполнивший или ненадлежащим образом исполнивший обязательство, являясь субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, несет гражданско-правовую ответственность независимо от наличия или отсутствия вины в соответствии с пунктом 1 статьи 796 Гражданского Кодекса Российской Федерации, и может быть освобожден от ответственности лишь при наличии обстоятельств непреодолимой силы (force major), к которой относятся лишь обстоятельства, которые обладают в совокупности признаками чрезвычайности и объективной непредотвратимости.

Пункт 1 статьи 796 Гражданского Кодекса Российской Федерации, так же как и общая норма пункта 3 статьи 401 Гражданского Кодекса Российской Федерации об освобождении от ответственности в силу force major, предусматривает объективные (а не субъективные) критерии, принимаемые судом во внимание при исследовании вопроса об освобождении перевозчика от ответственности.

Порядок выдачи грузов грузополучателям установлен Правилами выдачи грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными Приказом МПС РФ от 18.06.2003 №29 (далее по тексту - Правила).

В соответствии с п.5.2 Правил, выдача грузов, перевозимых в вагонах открытого типа осуществляется перевозчиком путем визуального осмотра груза в вагоне на наличие признаков утраты, недостачи или повреждения и при отсутствии обстоятельств, предусматривающих необходимость перевозчика принять участие в выдаче груза в соответствии со статьей 41 Устава, такие грузы выдаются в вагонах без проверки.

Таким образом, согласно ст.41 ФЗ «Устав железнодорожного транспорта РФ», перевозчик не участвует в выдаче груза в случаях, если не установлено следующее:

- прибытие груза в неисправных вагоне, контейнере, а также в вагоне, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными устройствами или запорно-пломбировочными устройствами попутных железнодорожных станций;

- прибытие груза с коммерческим актом, составленным на попутной железнодорожной станции;

- прибытие груза с признаками недостачи либо повреждения или порчи при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе;

- прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или с нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне;

- прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком; -выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования.

На основании пункта 7.2 Правил подтверждением фактической выдачи грузов без проверки является подписи уполномоченных представителей перевозчика и грузополучателя в памятке приемосдатчика в графе «Вагон сдал», «Вагон принял».

Согласно пункту 11 Правил, в случае, если после передачи перевозчиком вагонов с грузами грузополучателю будут обнаружены обстоятельства, свидетельствующие о доступе к грузу, не установленные при передаче и не отраженные в памятке приемосдатчика, то всю ответственность за несохранность грузов несет сторона, принявшая груз от перевозчика, и прием грузов производится грузополучателем без участия Перевозчика.

В соответствии со статьей 118 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) принятого для перевозки груза, грузобагажа (при повагонной отправке) в случае, если груз, грузобагаж прибыли в исправных вагоне, контейнере с исправными запорно-пломбировочными устройствами, установленными грузоотправителем, либо исправных вагоне, контейнере без перегрузки в пути следования с исправной защитной маркировкой или исправной увязкой, а также при отсутствии признаков, свидетельствующих о несохранности груза, грузобагажа.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, если истец докажет, в том числе при необходимости с привлечением независимых экспертов и в порядке, установленном статьей 42 Устава, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли по вине перевозчика.

На основании статьи 119 Устава обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя), других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, а также пассажира при осуществлении перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.

Коммерческий акт, в том числе составляется для удостоверения повреждения (порча) груза, багажа, грузобагажа и возможные причины такого повреждения.

Коммерческий акт составляется:

при выгрузке груза, багажа, грузобагажа в местах общего пользования - в день выгрузки груза, багажа, грузобагажа, в необходимых случаях - в день выдачи груза, багажа, грузобагажа грузополучателю, пассажиру, получателю;

при выгрузке груза в местах необщего пользования - в день выгрузки груза, при этом проверка груза должна проводиться в процессе его выгрузки или непосредственно после выгрузки груза;

в пути следования груза, багажа, грузобагажа - в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерческим актом.

При невозможности составить коммерческий акт в указанные в настоящей статье сроки он должен быть составлен в течение следующих суток.

Аналогичные правила содержаться в пунктах 44, 47, 48 Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных приказом Минтранса России от 27.07.2020 N 256 (далее - Правила N 256).

Данные в коммерческом акте указываются на основании перевозочных документов, документов о перевесе грузов на вагонных и товарных весах, а также данных о качественных и количественных характеристиках груза (пункт 46 Правил N 256).

В силу статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно части 3 статьи 41 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут процессуальные обязанности, предусмотренные настоящим Кодексом и другими федеральными законами или возложенные на них арбитражным судом в соответствии с настоящим Кодексом. Неисполнение процессуальных обязанностей лицами, участвующими в деле, влечет за собой для этих лиц предусмотренные настоящим Кодексом последствия.

В порядке части 2 статьи 9 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

Ответчик не признал исковые требования, отметив следующие обстоятельства.

По транспортной железнодорожной накладной №ЭК159677 вагон №57447062 с грузом «лом черных металлов, не поименованный в алфавите» следовал со станции Белорецк Куйбышевской ж.д. на станцию Ижевск Горьковской ж.д. Грузоотправитель - АО «Белорецкий металлургический комбинат», грузополучатель - ПАО «Ижсталь». Погрузка груза в вагон осуществлялась средствами грузоотправителя. Масса груза определена грузоотправителем на вагонных весах, в движении, 200 кг, погрешность +/-0,2%. Вагон принадлежит АО ВТБ Лизинг. Вагон №57447062 проследовал Куйбышевскую, Южно-Уральскую и Свердловскую железные дороги без выявления коммерческих неисправностей с прохождением взвешивающей системы АСКО ПВ. На станцию назначения Ижевск Горьковской ж.д. вагон №57447062 прибыл 04.08.2023 в 05 час. 58 мин. без признаков недостачи.

В соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от 01.12.2018 № 5/151, заключенном между ОАО «РЖД» и ПАО «Ижсталь», осмотр и передача вагонов в коммерческом отношении осуществляется на выставочных путях ПАО «Ижсталь» приемосдатчиком груза и багажа станции Ижевск совместно с представителем ПАО «Ижсталь», путем визуального осмотра груза в вагоне

Осмотр и передача вагона в коммерческом отношении производились на пути необщего пользования ПАО «Ижсталь» приемосдатчиком груза и багажа станции Ижевск совместно с представителем ПАО «Ижсталь». Обстоятельства, перечисленные в ст.41 Устава отсутствовали, перевозчик осуществлял выдачу груза путем визуального осмотра, без проверки массы и количества мест.

При совместном осмотре признаков утраты, недостачи или повреждения груза не установлено, что подтверждается памяткой приемосдатчика №2609 на подачу вагонов (форма ГУ-45ВЦ), которая подписана представителем грузополучателя ПАО «Ижсталь» без замечаний.

В адрес станции Ижевск поступило письмо от грузополучателя ПАО «Ижсталь» от 07.08.2023 №0501.01-2-11-336 составить коммерческий акт по факту недостачи металлолома в полувагоне №57447062. ОАО «РЖД» направлен ответ от 09.08.2023 №158 об отсутствии оснований для составления коммерческого акта.

Груз прибыл на станцию назначения Ижевск в исправном вагоне, без перегрузки в пути следования, с ненарушенным креплением, доказательства вины перевозчика в произошедшей утрате, недостаче груза, отсутствуют.

Ответчик сообщил, что грузоотправителем груз в вагоне размещен следующим образом: сначала грузится лом группы 2А, затем сверху, укладываются бунты (13А). В железнодорожной транспортной накладной №ЭК159677 в графе 87 «Особые заявления и отметки грузоотправителя» указано, что в вагоне погружен лом черных металлов марки 2А весом 34,350 тн, 13А (бунты) весом 27,350 тн (34 шт.). Масса одного места составляет 804 кг, что не позволяет изъять такое место из вагона без применения грузоподъемных средств. Расчет истцом произведен за недостачу лома марки 2А, который грузился нижним слоем.

Приемо-сдаточный акт №409, составлен между получателем ПАО «Ижсталь» и отправителем АО «Белорецкий металлургический комбинат» без участия перевозчика 10.08.2023, спустя 5 суток после приема вагона от перевозчика.

В составленном грузополучателем ПАО «Ижсталь» акте общей формы указано, что при осмотре данного вагона груз погружен равномерно, следы выемки не видны, при этом, не указаны модель и погрешность весов, информация о гос. поверке и тех. обслуживании, т.е. отсутствует документальное подтверждение исправности, пригодности весов.

Акт общей формы оформлен на путях необщего пользования представителями ПАО «Ижсталь» в одностороннем порядке, данный акт составлен на промышленной станции Пробный, которая не входит в структуру ОАО «РЖД» и расположена на путях необщего пользования ПАО «Ижсталь».

Согласно заключенному между ОАО «РЖД» и ПАО «Ижсталь» договору №5/151 от 2018 года железнодорожный путь необщего пользования ПАО «Ижсталь» расположен в границах южного примыкания (промышленная станция Пробный) и северного (промышленная станция ФИО2). Обе станции расположены на путях необщего пользования ПАО «Ижсталь», промышленная станция Пробный отсутствует в алфавитном списке железнодорожных станций, опубликованных в Тарифном руководстве №4, и следовательно, не входит в структуру ОАО «РЖД».

В соответствии с памяткой приемосдатчика №7732 на подачу вагонов, спорный вагон подан под выгрузку 05.08.2023 в 15-10 на пути необщего пользования ПАО «Ижсталь». Памятка подписана представителем грузополучателя без разногласий. Согласно данным памятки на уборку вагонов №8220 вагон № 57447062 находился под грузовой операцией на путях ПАО «Ижсталь» с 05.08.2023 до 20.08.2023. Несоответствие массы груза обнаружено в период нахождения вагона на путях грузополучателя ПАО «Ижсталь».

В приемо-сдаточном акте №409 от 10.08.2023 тара вагона указана в количестве 22 550 кг, в таблице взвешенного состава на весах РДМ -100-2 АО «БМК» - 22 650 кг, при этом согласно данным транспортной железнодорожной накладной вес тары указан АО «БМК» как равный 23 600 кг. Данное расхождение указывает на возможную неточность в определении массы металлолома.

Документов, удостоверяющих, что взвешивание груза произведено на исправных весах, в материалы дела не представлено (свидетельство о поверки, паспорт весов, не установлены пределы погрешности).

При этом груз прибыл на станцию назначения в исправном вагоне, без перегрузки в пути следования, с ненарушенным креплением, согласно ст.118 Устава истцу необходимо представить доказательства вины перевозчика в произошедшей утрате, недостаче груза. Данные доказательства в материалах судебного дела отсутствуют.

В силу требований части 1 статьи 64 и статей 71 и 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Исследовав и оценив в порядке, предусмотренном статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, представленные в материалы дела доказательства, суд приходит к выводу об отсутствии доказательств вины в причинении ущерба истцу ответчиком.

При таких обстоятельствах суд отказывает в удовлетворении исковых требований как к ненадлежащему ответчику.

Согласно статье 101 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебные расходы состоят из государственной пошлины и судебных издержек, связанных с рассмотрением дела арбитражным судом.

В соответствии со статьей 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по государственной пошлине и судебные издержки, состоящие из почтовых расходов и расходов на оплату услуг представителя, в порядке части 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на истца.

Настоящий судебный акт выполнен в форме электронного документа, подписан усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и будет направлен лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте арбитражного суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа не позднее следующего дня после дня его принятия.

Руководствуясь статьями 110, 167-171, 180, 181, 182, 319, 321 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



Р Е Ш И Л:

в удовлетворении исковых требований акционерному обществу «Белорецкий металлургический комбинат», г. Белорецк Республика Башкортостан (ИНН <***>, ОГРН <***>), отказать.

Решение может быть обжаловано в Первый арбитражный апелляционный суд через Арбитражный суд Нижегородской области в течение месяца с момента его принятия.

Решение может быть обжаловано в Арбитражный суд Волго-Вятского округа в срок, не превышающий двух месяцев со дня вступления в законную силу обжалуемого судебного акта, при условии, что оно было предметом рассмотрения Первого арбитражного апелляционного суда апелляционной инстанции или Первый арбитражный апелляционный суд отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.


Судья Н.В.Трошина