Решение от 11 августа 2023 г. по делу № А40-115615/2023

РЕШЕНИЕ

Именем Российской Федерации

Дело № А40-115615/23-65-1183
г. Москва
11 августа 2023 года
Резолютивная часть решения объявлена 02 августа 2023 года

Решение в полном объеме изготовлено 11 августа 2023 года


Арбитражный суд города Москвы в составе:

Председательствующего судьи Бушкарева А.Н., единолично,

при ведении протокола секретарем судебного заседания Киреевым Н. К.,

рассмотрев в судебном заседании дело по иску акционерного общества "Первая грузовая компания" (105066, город Москва, Новорязанская улица, дом 24, ОГРН: 1137746982856, дата присвоения ОГРН: 22.10.2013, ИНН: 7725806898)

к акционерному обществу "ОМК Стальной путь" (115184, г. Москва, муниципальный округ Замоскворечье вн.тер.г., Озерковская наб., д. 28, стр. 2, этаж 5, ком. 32, ОГРН 1117746294115, дата присвоения ОГРН 14.04.2011, ИНН 7708737500)

о взыскании денежных средств в размере 1 230 557 руб. 99 коп.

при участии:

от истца: Зелтынь-Абрамова С.А. по доверенности от 26.01.2023г. №01052/23;

от ответчика: Задорожний В.А. по доверенности от 06.02.2023г. №6000Д-1/23/38.



УСТАНОВИЛ:

АО "ПГК" обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к АО "ОМК Стальной путь" о взыскании денежных средств в размере 1 230 557 руб. 99 коп.

Истец в судебное заседание явился, поддержал заявленные требования в полном объеме.

Представитель Ответчика в судебное заседание явился, возражал против удовлетворения исковых требований, возражал по мотивам отзыва, просил применить ст. 333 ГК РФ.

Суд, исследовав материалы дела, оценив доказательства, представленные сторонами в порядке ст. 71 АПК РФ, заслушав сторон, пришел к следующим выводам.

Как следует из материалов дела, между Акционерным обществом «Первая Грузовая Компания» (далее - Истец) и Акционерным обществом «ОМК Стальной путь» (до 15.04.2021 Акционерное общество «ВРК-3») (далее - Ответчик) заключены договоры №АО-ДД/В-777/17 от 01.12.2017, №ПАО-ДД/В-639/20 от 28.12.2020, №ПАО-ДД/В-670/20 от 30.12.2020, №ПАО-ДД/В-614/20 от 24.12.2020.

Также 29.09.2021г. между АО «ФГК» и АО «ПГК» заключен Договор купли – продажи железнодорожных вагонов в соответствии с которым АО «ПГК» приобрело в собственность грузовые железнодорожные вагоны в количестве 4 986 штук.

Пунктом 3.12 Договора купли-продажи предусмотрено, что Продавец АО «ФГК» предоставляет гарантию на вагоны до даты проведения первого планового ремонта после передачи вагонов в объеме прав, указанных в гарантийных обязательствах вагоноремонтных предприятий в договорах на ремонты. Продавец по требованию Покупателя уступает права и обязанности по указанным договорам на дату обнаружения неисправности Товара.

24.05.2022г. между АО «Федеральная грузовая компания» и АО «Первая Грузовая Компания» заключено соглашение об уступке гарантийных прав требования №ДД/В-520/22/ФГК-537-15 (далее – Соглашение об уступке), в соответствии с которым АО «ФГК» уступило АО «ПГК» все права требования выполнения вагоноремонтным предприятием гарантийных обязательств по Договорам на ремонт, возникающих в связи с проведением вагоноремонтным предприятием деповского/капитального ремонта вагонов.

Таким образом, в силу заключенного между АО«ФГК» и АО«ПГК» соглашения об уступке АО«ПГК» приобрело право требования к АО«ОМК Стальной путь» (АО «ВРК-3») по выполнению гарантийных обязательств по договору №185/ВРК-3/ОП/19/ФГК-343-15 от 24.05.2019.

В соответствии с условиями вышеуказанных договоров Ответчик обязался произвести ремонт грузовых вагонов/узлов и деталей грузовых вагонов и ремонт колесных пар в соответствии с требованиями руководящих документов, а именно: «РД 32 ЦВ 168-2017. Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов»; «РД 32 ЦВ 587-2009. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту»; «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм»; «РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту».

В соответствии с разделом 6 вышеуказанных Договоров «Гарантийные обязательства» Ответчик предоставляет гарантию на выполненные им работы до проведения следующего планового вида/текущего ремонта вагонов/среднего ремонта колесных пар.

В рамках гарантийных обязательств Подрядчик обеспечивает качество результата работы в течение гарантийного срока.

При надлежащей эксплуатации предмета, явившегося результатом работ, недостаток, появившийся в течение гарантийного срока, возникает в связи с ненадлежащим исполнением Подрядчиком своих обязательств.

Согласно п. 6.1. Договора №АО-ДД/В-777/17 от 01.12.2017 гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта.

Гарантия по текущему ремонту грузовых вагонов предоставляется до следующего планового ремонта вагона.

Гарантийный срок на выполненные Подрядчиком работы по ремонту колесных пар устанавливается в соответствии с РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

Таким образом, в соответствии с условиями заключенного Договора и положениями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар Ответчик предоставляет гарантию на выполненные им работы до проведения следующего планового вида ремонта.

Однако в период гарантийной эксплуатации спорные грузовые вагоны были отцеплены для проведения текущего отцепочного ремонта в связи с обнаружением технологических неисправностей вагонов/колесных пар.

Расследование причин отцепки грузовых вагонов проводилось в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020г., как установлено п. 6.1. Договора.

В соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузовых вагонов и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020г., по итогам проведенного расследования составлены акты-рекламации по форме ВУ-41М.

Данные акты содержат конкретные причины неисправностей со ссылкой на соответствующие нормативные документы и указание виновного лица.

Согласно актам-рекламациям ответственным за выявленные неисправности признан Ответчик, выполнивший ремонт спорных вагонов (АО «ОМК Стальной путь» или АО «ВРК-3»).

Отцепка вагонов в текущий ремонт по причине обнаружения технологических неисправностей произошла в пределах гарантийного срока, предусмотренного Договором и Руководящими документами, в результате некачественно произведенного Ответчиком ремонта, о чем указано в актах-рекламациях формы ВУ-41М.

Спорные вагоны были направлены в вагоноремонтные предприятия, где технологические неисправности вагонов были устранены, о чем свидетельствуют акты выполненных работ на текущий отцепочный ремонт с приложением расчетно-дефектных ведомостей.

В соответствии с п. 6.2. Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации грузовых вагонов, грузовые вагоны направляются в эксплуатационные депо сети железных дорог, депо Подрядчика или на иные предприятия, выполняющие ремонт подвижного состава для устранения выявленных дефектов. Выбор предприятий ремонта является правом Заказчика.

Работы по устранению неисправностей, возникших в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик, за исключением случаев устранения неисправностей в рамках гарантийного ремонта в депо Подрядчика.

Таким образом, в связи с обнаружением в период гарантийной эксплуатации технологических неисправностей вагонов/колесных пар, возникших вследствие некачественно выполненного Ответчиком ремонта вагона, Истец понес расходы на устранение выявленных неисправностей, которые в соответствии с п.п. 6.2.- 6.3. Договора подлежат возмещению Ответчиком.

В соответствии с п. 6.4. Договора депо Подрядчика в претензионном порядке рассматривает обоснованность отнесения вины за Подрядчиком и при отнесении вины за Подрядчиком в возникших технологических дефектах в течение гарантийного срока, возмещает Заказчику расходы, возникшие вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока при условии соблюдения Заказчиком порядка, установленного п. 6.3. Договора.

В соответствии с п. 6.2. Договора №ПАО-ДД/В-639/20 от 28.12.2020 гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта.

В соответствии с п. 17.1 Руководящего документа «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» вагоноремонтные предприятия, выполняющие капитальный ремонт вагонов, при соблюдении правил их эксплуатации, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления о приемки вагона из ремонта формы ВУ-36.

Согласно п. 18.1. Руководящего документа «РД 32 ЦВ 587-2009. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» вагонные депо, производящие деповский ремонт вагонов, несут ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагонов формы ВУ-36 при соблюдении правил эксплуатации вагонов.

Однако в период гарантийной эксплуатации спорные грузовые вагоны были отцеплены для проведения текущего отцепочного ремонта в связи с обнаружением технологических неисправностей вагонов/колесных пар.

Расследование причин отцепки грузовых вагонов проводилось в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020г., как установлено п. 6.3. Договора.

В соответствии с Регламентом по итогам проведенного расследования составлены акты-рекламации по форме ВУ-41М. Данные акты содержат конкретные причины неисправностей со ссылкой на соответствующие нормативные документы и указание виновного лица.

Согласно актам-рекламациям ответственным за выявленные неисправности признан Ответчик, выполнивший ремонт спорных вагонов (АО «ОМК Стальной путь» или АО «ВРК-3»).

Отцепка вагонов в текущий ремонт по причине обнаружения технологических неисправностей произошла в пределах гарантийного срока, предусмотренного Договором и Руководящими документами, в результате некачественно произведенного Ответчиком ремонта, о чем указано в актах-рекламациях формы ВУ-41М.

Спорные вагоны были направлены в вагоноремонтные предприятия, где технологические неисправности вагонов были устранены, о чем свидетельствуют акты выполненных работ на текущий отцепочный ремонт с приложением расчетно-дефектных ведомостей.

Согласно п. 6.3. Договора если в течение гарантийного срока обнаружены технологические дефекты, возникшие в процессе эксплуатации грузовых вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее - дефекты) или по вине изготовителя, грузовые вагоны направляются для устранения выявленных дефектов в вагоноремонтные предприятия, определяемые Заказчиком самостоятельно.

Стороны осуществляют рекламационно-претензионную работу в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020г., или иным документом, принятым вместо него.

В силу п. 6.3.1. Договора расходы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик. Расходы Заказчика, возникшие при проведении ТР-2 по причине отцепки вагона, определяются согласно расчетно-дефектной ведомости или иного документа на проведение ремонта вагона, а также с учетом дополнительных расходов, в том числе тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в(из) ремонт(а), составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойки, указанной в пункте 6.6. Договора.

В соответствии с п. 6.3.2. Договора расходы, понесённые Заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойку, указанную в пункте 6.6. Договора), возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик в претензионном порядке предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт.

Согласно п. 6.3.3. Договора документами, необходимыми и достаточными для предъявления претензии, являются: копия акта-рекламации формы ВУ-41М, копии документов, подтверждающие оплату выполненных работ по устранению неисправности.

В силу п. 6.3.4. Договора Подрядчик в срок не более 30 (тридцати) календарных дней от даты предъявления претензии возмещает Заказчику ущерб в размере понесенных расходов, связанных с устранением дефектов, и рассчитанный в соответствии с пунктом 6.3.1. Договора (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойку, указанную в пункте 6.6. Договора). При этом гарантийная ответственность на выполненные Подрядчиком работы сохраняется в случае устранения неисправностей на грузовом вагоне в объеме ТР-2.

В соответствии с п. 6.3.5. Договора убытки, понесенные Заказчиком по оплате за выполненные работы по устранению неисправностей, в том числе по кодам неисправностей 150, 157, 205, 214, 217, 348, 404, 407, 502, 537) в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 04)»), а также по оплате тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в ремонт/из ремонта, контрольно-регламентных работ, неустойку, указанную в п. 6.6. Договора, возникших в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт грузового вагона/отказавшего узла, путем направления претензии без применения положения и условий, предусмотренных Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного НП «ОПЖТ» 18.03.2020, или иного документа, принятого вместо него, с приложением копий следующих документов: акт выполненных работ (оказанных услуг); калькуляция или расчетно-дефектная ведомость на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузового вагона; счет-фактура на оплату выполненных работ (оказанных услуг); платежное поручение об оплате выполненных работ.

Убытки, указанные в настоящем пункте и понесенные Заказчиком, возмещаются Подрядчиком безоговорочно в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения претензии.

В соответствии с п. 6.9. Договора в случае устранения неисправности по коду 102 в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 04)») в иных вагонных ремонтных или эксплуатационных предприятиях, расходы по устранению данной неисправности, в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойке, указанной в пункте 6.6. Договора, оплачивает Заказчик с последующим возмещением Подрядчиком указанных убытков в полном объеме в претензионном порядке на основании претензии Заказчика.

Возмещение убытков производится на основании претензии с приложением справки 2612 и копий документов, подтверждающих оплату текущего отцепочного ремонта грузового вагона.

Убытки, указанные в настоящем пункте и понесенные Заказчиком, возмещаются Подрядчиком безоговорочно в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения претензии.

Так как отцепка вагонов в текущий отцепочный ремонт произведена в связи с обнаружением неисправностей по кодам 102, 150, 157, 205, 214, 217, 348, 404, 407, 502, 537 классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» после проведенного Ответчиком в рамках Договора ремонта, возмещение понесенных Истцом расходов на устранение выявленных неисправностей производится Ответчиком безоговорочно в соответствии с п. 6.3.5., 6.9. Договора без необходимости представления актов-рекламаций.

В соответствии с условиями Договора №ПАО-ДД/В-670/20 от 30.12.2020 Ответчиком выполнен ремонт колесных пар, установленных под вагоны, указанные в Расчете суммы исковых требований.

Согласно п. 6.2. Договора гарантийный срок на выполненные работы по ремонту колесных пар грузовых вагонов устанавливается в соответствии с «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (далее – Руководящий документ).

В соответствии с п. 32.1 Руководящего документа ремонтное предприятие, производившее ремонт колесных пар, должно обеспечивать их соответствие требованиям настоящего РД при условии соблюдения потребителем правил эксплуатации (применения, транспортирования и хранения), установленных настоящим РД: - при среднем ремонте колесных пар - до следующего среднего ремонта.

Таким образом, в соответствии с условиями заключенного Договора и положениями Руководящего документа Ответчик предоставляет гарантию на выполненные им работы по ремонту колесных пар до проведения следующего ремонта.

Однако в период гарантийной эксплуатации грузовые вагоны, под которые были установлены отремонтированные Ответчиком колесные пары, были отцеплены для проведения текущего отцепочного ремонта в связи с обнаружением технологических неисправностей колесных пар, а именно нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов») и нагрев подшипника в корпусе буксы/под адаптером выше нормы по показаниям средств автоматизированного контроля (код 157 классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов»).

Расследование причин отцепки грузового вагона проводилось в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020 г., как установлено п. 6.3. Договора.

В соответствии с Регламентом по итогам проведенного расследования составлены акты-рекламации по форме ВУ-41М. Данные акты содержат конкретные причины неисправностей со ссылкой на соответствующие нормативные документы и указание виновного лица.

Согласно актам-рекламациям ответственным за выявленные неисправности признан Ответчик, выполнивший ремонт колесных пар, установленных под отцепленные вагоны.

Отцепка вагонов в текущий ремонт по причине обнаружения технологических неисправностей колесных пар произошла в пределах гарантийного срока, предусмотренного Договором и Руководящим документом, в результате некачественно произведенного Ответчиком ремонта, о чем указано в актах-рекламациях формы ВУ-41М.

Отцепленные вагоны были направлены в вагоноремонтные предприятия, где обнаруженные технологические неисправности были устранены, о чем свидетельствуют акты выполненных работ на текущий отцепочный ремонт с приложением расчетно-дефектных ведомостей.

Таким образом, в связи с обнаружением в период гарантийной эксплуатации технологических неисправностей колесных пар, возникших вследствие некачественно выполненного Ответчиком среднего ремонта, Истец понес расходы на устранение выявленных неисправностей.

В соответствии с п. 6.3 Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее – дефекты) или по вине изготовителя, грузовые вагоны направляются для устранения выявленных дефектов в вагоноремонтные предприятия, определяемые Заказчиком самостоятельно.

Согласно п. 6.3.1. Договора расходы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик.

Расходы Заказчика, возникшие при проведении ТР-2 по причине отцепки вагона, определяются согласно расчетно-дефектной ведомости или иного документа на проведение ремонта вагона, а также с учетом дополнительных расходов, в том числе тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в ремонт/из ремонта, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойки, указанной в п. 6.6. Договора.

В соответствии с п. 6.3.2. Договора расходы, понесенные Заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойку, указанную в пункте 6.6. Договора), возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик в претензионном порядке предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт, при соблюдении условий, предусмотренных п. 6.2. Договора.

В силу п. 6.3.3. Договора документами, необходимыми и достаточными для предъявления претензии, являются: акт-рекламация формы ВУ-41М, копии документов, подтверждающие оплату выполненных работ.

В соответствии с п. 6.3.4. Договора Подрядчик в срок не более 30 (Тридцати) календарных дней от даты предъявления претензии возмещает Заказчику ущерб в размере понесенных расходов, связанных с устранением дефектов, и рассчитанный в соответствии с п. 6.3.1. Договора.

В соответствии с п. 6.3.5. Договора убытки, понесенные Заказчиком по оплате за выполненные работы по устранению неисправностей, в том числе по коду неисправности 150, 157) в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 04)»), а также по оплате тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в ремонт/из ремонта, контрольно-регламентных работ, неустойку, указанную в п. 6.6. Договора, возникших в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт грузового вагона/отказавшего узла, путем направления претензии без применения положения и условий, предусмотренных Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного НП «ОПЖТ» 18.03.2020, или иного документа, принятого вместо него, с приложением копий следующих документов: акт выполненных работ (оказанных услуг); калькуляция или расчетно-дефектная ведомость на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузового вагона; счет-фактура на оплату выполненных работ (оказанных услуг); платежное поручение об оплате выполненных работ.

Убытки, понесенные Заказчиком, возмещаются Подрядчиком безоговорочно в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения претензии.

Так как отцепка вагонов в текущий отцепочный ремонт произведена в связи с обнаружением неисправностей по кодам 150, 157 классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» после проведенного Ответчиком в рамках Договора ремонта, возмещение понесенных Истцом расходов на устранение выявленных неисправностей производится Ответчиком безоговорочно в соответствии с п. 6.3.5. Договора без необходимости представления актов-рекламаций.

Кроме того, согласно п. 6.6. Договора Подрядчик обязуется возместить Заказчику все убытки, возникшие вследствие некачественного проведения Подрядчиком работ, а также неустойку в размере доходной ставки за один вагон в сутки, опубликованной в ежемесячном отчете издания «Промышленные грузы» за календарный день за период, в течение которого Заказчик не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению.

В соответствии с условиями Договора Ответчиком выполнен текущий ремонт грузовых вагонов, указанных в Расчете суммы исковых требований, что подтверждается актами выполненных работ.

Согласно п. 6.2. Договора гарантия по ремонту грузовых вагонов предоставляется на фактически проведенные Подрядчиком работы до следующего планового ремонта грузового вагона.

Таким образом, в соответствии с условиями заключенного Договора Ответчик предоставляет гарантию на выполненные им работы до проведения следующего ремонта.

Однако в период гарантийной эксплуатации спорные грузовые вагоны были отцеплены для проведения текущего отцепочного ремонта в связи с обнаружением технологической неисправности колесных пар, а именно нагрев подшипника в корпусе буксы выше нормы по внешним признакам (код 150 классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов»).

Расследование причин отцепки грузовых вагонов проводилось в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020 г., как установлено п. 6.3. Договора.

В соответствии с Регламентом по итогам проведенного расследования составлены акты-рекламации по форме ВУ-41М. Данные акты содержат конкретные причины неисправностей со ссылкой на соответствующие нормативные документы и указание виновного лица.

Согласно актам-рекламациям ответственным за выявленные неисправности признан Ответчик, выполнивший ремонт отцепленных вагонов.

Отцепка вагонов в текущий ремонт по причине обнаружения технологической неисправности колесных пар произошла в пределах гарантийного срока, предусмотренного Договором, в результате некачественно произведенного Ответчиком ремонта, о чем указано в актах-рекламациях формы ВУ-41М.

Отцепленные вагоны были направлены в вагоноремонтные предприятия, где обнаруженная технологическая неисправность была устранена, о чем свидетельствуют акты выполненных работ на текущий отцепочный ремонт с приложением расчетно-дефектных ведомостей.

Таким образом, в связи с обнаружением в период гарантийной эксплуатации технологической неисправности колесных пар, возникшей вследствие некачественно выполненного Ответчиком ремонта, Истец понес расходы на устранение выявленной неисправности.

В соответствии с п. 6.3 Договора при обнаружении технологических дефектов в течение гарантийного срока, возникших в процессе эксплуатации вагонов вследствие некачественно выполненного ремонта (далее – дефекты) или по вине изготовителя, грузовые вагоны направляются для устранения выявленных дефектов в вагоноремонтные предприятия, определяемые Заказчиком самостоятельно.

Согласно п. 6.3.1. Договора расходы по устранению дефекта, возникшего в течение гарантийного срока, оплачивает Заказчик.

Расходы Заказчика, возникшие при проведении ТР-2 по причине отцепки вагона, определяются согласно расчетно-дефектной ведомости или иного документа на проведение ремонта вагона, а также с учетом дополнительных расходов, в том числе тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в ремонт/из ремонта, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойки, указанной в п. 6.6. Договора.

В соответствии с п. 6.3.2. Договора расходы, понесенные Заказчиком за выполненные работы по устранению дефектов (в том числе тариф за передислокацию вагона от места отцепки до проведения ремонта и обратно до станции отцепки, составлению рекламационных документов, контрольно-регламентным работам, а также неустойку, указанную в пункте 6.6. Договора), возникших в течение гарантийного срока из-за некачественно выполненных работ, Заказчик в претензионном порядке предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт, при соблюдении условий, предусмотренных п. 6.2. Договора.

В силу п. 6.3.3. Договора документами, необходимыми и достаточными для предъявления претензии, являются: акт-рекламация формы ВУ-41М, копии документов, подтверждающие оплату выполненных работ.

В соответствии с п. 6.3.4. Договора Подрядчик в срок не более 30 (Тридцати) календарных дней от даты предъявления претензии возмещает Заказчику ущерб в размере понесенных расходов, связанных с устранением дефектов, и рассчитанный в соответствии с п. 6.3.1. Договора.

В соответствии с п. 6.3.5. Договора убытки, понесенные Заказчиком по оплате за выполненные работы по устранению неисправностей, в том числе по коду неисправности 150) в соответствии с классификатором «Основные неисправности грузовых вагонов (К ЖА 2005 04)»), а также по оплате тарифа за передислокацию вагона от места отцепки до места проведения ремонта и обратно до станции отцепки, сбора за подачу-уборку грузового вагона в ремонт/из ремонта, контрольно-регламентных работ, неустойку, указанную в п. 6.6. Договора, возникших в течение гарантийного срока, Заказчик предъявляет Подрядчику, производившему плановый ремонт грузового вагона/отказавшего узла, путем направления претензии без применения положения и условий, предусмотренных Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденного НП «ОПЖТ» 18.03.2020, или иного документа, принятого вместо него, с приложением копий следующих документов: акт выполненных работ (оказанных услуг); калькуляция или расчетно-дефектная ведомость на выполнение работ по текущему отцепочному ремонту грузового вагона; счет-фактура на оплату выполненных работ (оказанных услуг); платежное поручение об оплате выполненных работ.

Убытки, понесенные Заказчиком, возмещаются Подрядчиком безоговорочно в течение 30 (тридцати) календарных дней с даты получения претензии.

Так как отцепка вагонов в текущий отцепочный ремонт произведена в связи с обнаружением неисправности по коду 150 классификатора «Основные неисправности грузовых вагонов» после проведенного Ответчиком в рамках Договора ремонта, возмещение понесенных Истцом расходов на устранение выявленной неисправности производится Ответчиком безоговорочно в соответствии с п. 6.3.5. Договора без необходимости представления актов-рекламаций.

Кроме того, согласно п. 6.6. Договора Подрядчик обязуется возместить Заказчику все убытки, возникшие вследствие некачественного проведения Подрядчиком работ, а также неустойку в размере доходной ставки за один вагон в сутки, опубликованной в ежемесячном отчете издания «Промышленные грузы» за календарный день за период, в течение которого Заказчик не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению.

Таким образом, помимо понесенных Истцом расходов на устранение неисправностей грузовых вагонов с Ответчика подлежит взысканию неустойка.

В соответствии с условиями Договора №185/ВРК-3/ОП/19/ФГК-343-15 от 24.05.2019 Ответчиком выполнен деповской ремонт грузовых вагонов, указанных в Расчете суммы исковых требований, что подтверждается актами выполненных работ.

Согласно п. 6.1.1. Договора гарантийный срок на грузовые вагоны, отремонтированные деповским ремонтом, устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта.

Таким образом, в соответствии с условиями заключенного Договора Ответчик предоставляет гарантию на выполненные им работы до проведения следующего деповского ремонта.

Однако в период гарантийной эксплуатации спорные грузовые вагоны были отцеплены для проведения текущего отцепочного ремонта в связи с обнаружением технологических неисправностей.

Расследование причин отцепки грузовых вагонов проводилось в соответствии с Регламентом расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденным НП «ОПЖТ» 18.03.2020 г., как установлено п. 6.2. Договора.

В соответствии с Регламентом по итогам проведенного расследования составлены акты-рекламации по форме ВУ-41М. Данные акты содержат конкретные причины неисправностей со ссылкой на соответствующие нормативные документы и указание виновного лица.

Согласно актам-рекламациям ответственным за выявленные неисправности признан Ответчик, выполнивший ремонт отцепленных вагонов.

Отцепка вагонов в текущий ремонт по причине обнаружения технологических неисправностей произошла в пределах гарантийного срока, предусмотренного Договором, в результате некачественно произведенного Ответчиком ремонта, о чем указано в актах-рекламациях формы ВУ-41М.

Отцепленные вагоны были направлены в вагоноремонтные предприятия, где обнаруженные технологические неисправности были устранены, о чем свидетельствуют акты выполненных работ на текущий отцепочный ремонт с приложением расчетно-дефектных ведомостей.

Таким образом, в связи с обнаружением в период гарантийной эксплуатации технологических неисправностей, возникших вследствие некачественно выполненного Ответчиком ремонта, Истец понес расходы на устранение данных неисправностей.

В соответствии с п. 6.6 Договора Подрядчик обязан возместить Заказчику все документально подтвержденные расходы, возникшие у Заказчика по вине Подрядчика, в том числе связанные с оплатой провозных платежей в ремонт и из ремонта, оплатой за выполненные работы по устранению дефектов, возникших вследствие некачественно выполненных работ в течение гарантийного срока и за детали, установленные на вагон взамен забракованных и не подлежащих ремонту, а также расходы, связанные с подачей и уборкой грузовых вагонов на ремонтные пути, контрольно-регламентными работами и оформлением рекламационных документов.

Согласно п. 6.7. Договора Подрядчик в течение 30 календарных дней от даты получения претензии информирует Заказчика о результатах рассмотрения. В случае принятия заявленных требований, оплачивает расходы Заказчика не позднее 30 календарных дней от даты получения претензии.

Таким образом, в связи с проведением отцепки вагонов из-за некачественного ремонта, проведенного Ответчиком, у Истца возникли расходы на их ремонт - убытки.

С целью урегулирования спора в досудебном порядке Истцом в адрес Ответчика были направлены претензии, которые остались без удовлетворения.

Данные обстоятельства послужили основанием для обращения с заявленными исковыми требованиями в Арбитражный суд города Москвы.

Статьей 702 ГК РФ установлено, что по договору подряда одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить по заданию другой стороны (заказчика) определенную работу и сдать ее результат заказчику, а заказчик обязуется принять результат работы и оплатить его.

В соответствии с п. 1 ст. 722 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае, когда законом, иным правовым актом, договором подряда или обычаями делового оборота предусмотрен для результата работы гарантийный срок, результат работы должен в течение всего гарантийного срока соответствовать условиям договора о качестве.

Согласно ст. 723 ГК РФ, в случаях, когда работа выполнена подрядчиком с отступлением от договора подряда, ухудшившими результат работы, или с иными недостатками, которые делают его не пригодным для предусмотренного в договоре использования либо при отсутствии в договоре соответствующего условия непригодности для обычного использования, заказчик вправе, если иное не установлено законом или договором, по своему выбору потребовать от подрядчика: безвозмездного устранения недостатков в разумный срок; соразмерного уменьшения установленной за работу цены возмещения своих расходов на устранение недостатков, когда право заказчика устранять их предусмотрено в договоре подряда (ст.397 ГК РФ).

Согласно ст. 309, 310 ГК РФ обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона, иных правовых актов, а при отсутствии таких условий и требований - в соответствии с обычаями или иными обычно предъявляемыми требованиями. Односторонний отказ от исполнения обязательства и одностороннее изменение его условий не допускаются, за исключением случаев, предусмотренных ГК РФ, другими законами или иными правовыми актами.

Пунктам 1, 2 статьи 393 ГК РФ предусмотрено, что должник обязан возместить кредитору убытки, причиненные неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства. Убытки определяются в соответствии с правилами, предусмотренными ст. 15 ГК РФ.

Согласно п. 1 ст. 15 Гражданского кодекса Российской Федерации лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

В соответствии с п. 2 ст. 15 ГК РФ под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В п. п. 1, 4 Постановления от 24.03.2016 г. № 7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств» Пленумом Верховного Суда РФ даны разъяснения, согласно которым если иное не предусмотрено законом или договором, убытки подлежат возмещению в полном размере: в результате их возмещения кредитор должен быть поставлен в положение, в котором он находился бы, если бы обязательство было исполнено надлежащим образом. Согласно п. 5 ст. 393 ГК РФ суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков, включая упущенную выгоду, определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства.

Статьей 65 АПК РФ предусмотрена обязанность сторон доказывать основания своих требований и возражений. Согласно ст. 9 АПК РФ лица, участвующие в деле, несут риск наступления последствий совершения или несовершения ими процессуальных действий.

В силу ст. ст. 64, 71, 168 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие или отсутствие обстоятельств, обосновывающих требования и возражения лиц, участвующих в деле, а также иные обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения дела, на основании представленных доказательств.

Доводы и доказательства, приведенные ответчиком в отзыве на иск, суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от надлежащего исполнения своих обязательств.

Довод Ответчика в отношении грузового вагона №52297462, который отцеплен по технологической неисправности «нагрев буксы по внешним признакам» (код неисправности 150 КЖА 2005 05), судом отклоняется в связи со следующим.

Обнаруженная неисправность вагона № 52297462 является следствием ненадлежащего выполнения Ответчиком среднего ремонта колесной пары № 29-202127-1984, которая была установлена под отцепленный вагон.

В соответствии с представленным в материалы дела актом выполненных работ № 387 от 18.01.2022 в январе 2022 года Ответчиком выполнен комплексный средний ремонт колесной пары с обточкой, которая была установлена под отцепленный вагон.

В августе 2022 вагон № 52297462 был отцеплен в текущий отцепочный ремонт в связи с обнаружением технологической неисправности колесной пары «нагрев подшипника в корпусе буксы», что подтверждается актом-рекламацией № 2000 от 01.09.2022.

В соответствии с заключением комиссии при демонтаже буксового узла колесной пары выявлено ослабление 2-х болтов М20 торцевого крепления шайбой.

В соответствии с п. 12.2.2.2. «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» признаками ненормальной работы буксовых узлов, требующих отцепки вагона являются с подшипниками в корпусе буксы: сдвиг и/или перекос корпуса буксы; разрушение или трещины корпусов букс, крышек смотровых и крепительных; выброс смазки на диск и/или обод колеса, вызванный перегревом подшипника; нагрев верхней части корпуса буксы (свыше 60 °C - с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными, свыше 70 °C - с подшипниками кассетного типа относительно температуры окружающего воздуха), определяемый бесконтактным измерителем температуры в соответствии с требованиями Инструкции осмотрщику вагонов.

После снятия крышек смотровых: обрыв (или ослабление) болтов М20, болтов М12 планки стопорной или срыв (или ослабление) гайки М110 торцевого крепления подшипников на оси; наличие воды в передней части корпуса буксы в свободном состоянии или в виде льда.

Таким образом, нагрев верхней части корпуса буксы свыше 60 градусов не является единственным основанием для отцепки вагона.

Согласно п. 3.10 таблицы 12.1. РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм «Допускаемые размеры колесных пар при выпуске из текущего и среднего ремонтов» наличие выщербин на колесе после произведенного среднего ремонта колесных пар не допускается.

Таким образом, довод Ответчика о том, что Истец несет ответственность за возникновение выщербины на колесе, которая стала причиной ослабления двух болтов М20 является несостоятельным, так как в соответствии с положениями Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар при производстве среднего ремонта колесной пары с обточкой Ответчик должен был устранить данную неисправность.

В связи с вышеуказанным, суд считает правомерными убытки заявленные в размере 26 547 руб. 44 коп., сумма которых оспаривается Ответчиком в отзыве.

Также, суд отклоняет довод Ответчика в отношении вагонов №52297462, 52475498, 55422984, 520597755, 55449235, 52615653, 52092541, 52129723, код 157.

Вагоны №№ 52475498, 52059755, 52129723 отцеплены в текущий отцепочный ремонт по коду неисправности 150 «нагрев подшипника выше нормы по внешним признакам».

Как было указано выше, в соответствии с п. 12.2.2.2. «РД ВНИИЖТ 27.05.01-2017. Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм» признаками ненормальной работы буксовых узлов, требующих отцепки вагона являются с подшипниками в корпусе буксы: сдвиг и/или перекос корпуса буксы;

разрушение или трещины корпусов букс, крышек смотровых и крепительных; выброс смазки на диск и/или обод колеса, вызванный перегревом подшипника; нагрев верхней части корпуса буксы (свыше 60 °C - с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными, свыше 70 °C - с подшипниками кассетного типа относительно температуры окружающего воздуха), определяемый бесконтактным измерителем температуры в соответствии с требованиями Инструкции осмотрщику вагонов.

После снятия крышек смотровых:

- обрыв (или ослабление) болтов М20, болтов М12 планки стопорной или срыв (или ослабление) гайки М110 торцевого крепления подшипников на оси.

По итогам проведенных расследований причин отцепки вагонов специализированной комиссией ОАО «РЖД» установлено ослабление двух болтов М20, усиление затяжки менее 10 кгс/м. Данная неисправность в соответствии с Руководящим документом является признаком ненормальной работы буксовых узлов, требующим отцепки вагона.

Таким образом, отцепка вагонов 52475498, 52059755, 52129723 произведена правомерно.

Вагоны №№ 52615663, 52092541 также отцеплены по коду неисправности 150 «нагрев подшипника выше нормы по внешним признакам».

По итогам проведенных расследований причин отцепки вагонов специализированной комиссией ОАО «РЖД» установлено наличие раковины на дорожке качения, образование вмятин на детали заднего подшипника.

В соответствии с п. 1.2.01 таблицы В.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар «Дефекты и неисправности подшипников и их элементов» контактно-усталостное повреждение (раковина) на дорожке качения - это дефект, вызванный процессом естественной усталости металла под действием высоких контактных давлений после истечения определенного срока эксплуатации подшипника. При наличии указанного дефекта деталь бракуется.

В соответствии с п. 25.1.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар при ремонте подшипников забракованные детали заменяют годными из числа бывших в эксплуатации, удовлетворяющих требованиям настоящего РД, или новыми.

Таким образом, Ответчик обязан был выполнить ремонт вагонов/колесных пар в соответствии с требованиями вышеуказанного Руководящего документа.

Вагон № 55422984 отцеплен по коду неисправности 150 «нагрев подшипника выше нормы по внешним признакам».

По итогам проведенного расследования установлено наличие шелушения на цилиндрической поверхности и попадание посторонних примесей в смазку.

В соответствии с п. 1.4.01 таблицы В.1 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар «Дефекты и неисправности подшипников и их элементов» контактно-усталостное повреждение (шелушение) на цилиндрической поверхности - выкрашивание, вызванное процессом естественной усталости металла под действием высоких контактных давлений, проскальзывания роликов, нарушения масляной пленки. При наличии указанного дефекта деталь бракуется.

В соответствии с п. 25.1.4 Руководящего документа по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар при ремонте подшипников забракованные детали заменяют годными из числа бывших в эксплуатации, удовлетворяющих требованиям настоящего РД, или новыми.

Таким образом, Ответчик обязан был выполнить ремонт вагонов/колесных пар в соответствии с требованиями вышеуказанного Руководящего документа.

Все спорные вагоны были отцеплены по технологическим неисправностям, что подтверждается материалами дела, в частности, актами-рекламациями и уведомлениями ВУ-23.

Согласно Регламенту расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы рекламационные документы - документы, подтверждающие неисправность, вследствие которой был отцеплен грузовой вагон (Акт-рекламация формы ВУ-41М), и причину её возникновения.

Согласно Распоряжению ОАО «РЖД» об утверждении формы внутреннего первичного учета ОАО «РЖД» по вагонному хозяйству от 17 ноября 2014 г. № 2685р акт формы ВУ-41 (акт-рекламация) создается на вагоны, отцепленные в текущий отцепочный ремонт по технологическим неисправностям в гарантийный срок ответственности после планового ремонта.

Вина Ответчика полностью подтверждена актами-рекламациями, составленными на каждый спорный вагон, где указано, что дефекты носят именно технологический характер (указаны коды отцепок согласно Классификатору) и возникли именно из-за нарушений Ответчиком руководящих документов при проведении плановых ремонтов, а не в ходе естественного износа.

Ответчиком рекламационные акты формы ВУ-41М, составленные комиссиями эксплуатационного вагонного депо (ОАО «РЖД»), не оспаривались.

Таким образом, исходя из вышеуказанного, суд считает документально подтвержденным наличие убытков в размере 841 614 руб. 99 коп. у Истца, возникших по вине Ответчика.

Также Истец заявляет о взыскании неустойки с Ответчика в размере 388 943 руб.

Согласно ст. 329 ГК РФ исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой, залогом, удержанием вещи должника, поручительством, независимой гарантией, задатком, обеспечительным платежом и другими способами, предусмотренными законом или договором.

В соответствии с ч.1 ст.330 Гражданского кодекса Российской Федерации неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства.

Согласно п. 6.6. Договоров №АО-ДД/В-777/17 от 01.12.2017, №ПАО-ДД/В-639/20 от 28.12.2020, №ПАО-ДД/В-670/20 от 30.12.2020, №ПАО-ДД/В-614/20 от 24.12.2020 Подрядчик обязуется возместить Заказчику все убытки, возникшие вследствие некачественного проведения Подрядчиком работ, предусмотренных Договором, при соблюдении условий, предусмотренных пунктом 6.2. Договора, включая оплату провозных платежей за доставку грузовых вагонов в ремонт и из ремонта до станции назначения, а также неустойку в размере доходной ставки за один Вагон в сутки, опубликованной в ежемесячном отчете издания «Промышленные грузы» (https://promgruz.com/) за календарный день за период, в течение которого Заказчик не имел возможности использовать грузовой вагон по назначению. Неустойка рассчитывается на каждый грузовой вагон, отремонтированный плановыми видами ремонта по Договору, от даты оформления уведомления формы ВУ-23 до даты ВУ-36.

Принимая во внимание, что ответчиком нарушены обязательства по спорным договорам, истцом правомерно заявлено о взыскании неустойки на сумму 388 943 руб.

Ходатайство ответчика о применении положений ст. 333 ГК РФ суд считает подлежащим удовлетворению в связи со следующим.

Статьей 333 Гражданского кодекса Российской Федерации предусмотрено, что если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно разъяснениям, содержащимся в Постановлении Пленума ВАС РФ от 22.12.2011 N81, ответчик должен представить доказательства явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства, в частности, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки.

К последствиям нарушения обязательства могут быть отнесены неполученные истцом имущество и денежные средства, понесенные убытки, другие имущественные или неимущественные права, на которые истец вправе рассчитывать в соответствии с законодательством и договором. При оценке таких последствий судом могут приниматься во внимание, в том числе обстоятельства, не имеющие прямого отношения к последствиям нарушения обязательства (цена товаров, работ, услуг, сумма договора и.т.). Критериями для установления несоразмерности в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки; значительное превышение суммы неустойки суммы возможных убытков, вызванных нарушением обязательств; длительность неисполнения обязательств и др. (Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 14 июля 1997 года № 17 «Обзор практики применения арбитражными судами статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации»)

При этом, согласно п. 75 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24.03.2016 N 7 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" при оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 ГК РФ).

Суд, руководствуясь ст. 71 АПК РФ, оценив доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств, считает заявленную истцом сумму штрафа явно несоразмерной последствиям нарушения обязательства и уменьшает ее в порядке ст. 333 ГК РФ до 280 000 руб. 00 коп.

Иные доводы и доказательства, приведенные и представленные ответчиком в отзыве суд исследовал, оценил и не принимает ко вниманию в связи с тем, что они опровергаются материалами дела и не освобождают стороны от исполнения своих обязательств.

В соответствии с ч. 1 ст. 71 АПК РФ арбитражный суд оценивает доказательства по своему внутреннему убеждению, основанному на всестороннем, полном, объективном и непосредственном исследовании имеющихся в деле доказательств.

В соответствии со ст. 110 АПК РФ госпошлина по иску относится на ответчика.

С учетом изложенного, на основании ст.ст. 4, 27, 65-68, 71, 102, 110, 121, 123, 156, 167-171, 176, 180, 181, 319 Арбитражного процессуального кодека Российской Федерации Российской Федерации, суд

РЕШИЛ:

Ходатайство АО «ОМК Стальной путь» о применении ст. 333 ГК РФ удовлетворить.

Взыскать с АО «ОМК Стальной путь» в пользу АО «ПГК» убытки в размере 841 614, 99 рублей, неустойку в размере 280 000 рублей и расходы по оплате госпошлины в размере 25 306 рублей.

В удовлетворении остальной части иска отказать.

Решение может быть обжаловано в течение месяца со дня его принятия в Девятом арбитражном апелляционном суде.


Судья А.Н. Бушкарев