Решение от 21 мая 2020 г. по делу № А78-224/2020

АРБИТРАЖНЫЙ СУД ЗАБАЙКАЛЬСКОГО КРАЯ

672002 г.Чита, ул. Выставочная, 6

http://www.chita.arbitr.ru; е-mail: info@chita.arbitr.ru



ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

Дело №А78-224/2020
г.Чита
21 мая 2020 года
Резолютивная часть решения объявлена 14 мая 2020 года

Решение изготовлено в полном объёме 21 мая 2020 года


Арбитражный суд Забайкальского края в составе судьи Сталичновой М.В.,

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО1,

рассмотрел в открытом судебном заседании дело по иску

общества с ограниченной ответственностью "ПромМастер" (ОГРН <***>, ИНН <***>)

к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (ОГРН <***>, ИНН <***>)

о взыскании пени за просрочку доставки грузов по транспортным железнодорожным накладным ЭН881444, ЭП408086 в размере 120549,66 руб.,

при участии в судебном заседании:

от истца – представитель не явился, извещен;

от ответчика - представитель не явился, извещен.


Общество с ограниченной ответственностью "ПромМастер" (далее - истец) обратилось в арбитражный суд с исковым заявлением к открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" (далее – ответчик) о взыскании пени за просрочку доставки грузов по транспортным железнодорожным накладным ЭН881444, ЭП408086 в размере 120549,66 руб.

Ответчик требования не признал, представил контррасчет неустойки на сумму 25832,07 руб., заявил ходатайство о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Истец представил возражения против доводов ответчика, считает размер неустойки обоснованным, неуважительности причин задержки, возразил против снижения размера неустойки.

Определением суда от 14.04.2020 изменены дата и время рассмотрения дела по существу в судебном заседании суда первой инстанции 14.05.2020, сторонам было предложено представить возражения относительно перехода суда после завершения предварительного судебного заседания к рассмотрению дела по существу в судебном заседании.

В соответствии с частью 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, если лица участвующие в деле, отсутствуют в предварительном судебном заседании, но они извещены о времени и месте судебного заседания или совершения отдельного процессуального действия и ими не были заявлены возражения относительно рассмотрения дела в их отсутствие, суд вправе завершить предварительное судебное заседание и открыть судебное заседание в первой инстанции.

Стороны явку представителей в суд не обеспечили, возражений относительно перехода из предварительного заседания к судебному разбирательству в судебном заседании арбитражного суда не заявили.

Учитывая отсутствие заявленных возражений со стороны истца и ответчика против перехода из предварительного в судебное заседание, суд, разрешив все вынесенные в предварительное судебное заседание вопросы, руководствуясь статьей 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, завершил предварительное заседание и протокольным определением от 15.05.2020 перешел к рассмотрению дела в судебном заседании в отсутствие представителей сторон.

Рассмотрев материалы дела, исследовав документы, оценив доказательства в совокупности, суд установил.

Истец являлся грузоотправителем по договору перевозки груза, оформленному транспортными железнодорожными накладными №№ЭН881444, ЭП408086.

Сроки доставки груза на станцию назначения установлены в указанных накладных.

В связи с доставкой грузов с нарушением сроков истец, начислив неустойку, обратился к ответчику с претензией о ее оплате.

Ответчик неустойку не оплатил, на претензию не ответил, в связи с чем истец обратился с рассматриваемым требованием в суд.

Согласно пункту 1 статьи 8 Гражданского кодекса Российской Федерации, гражданские права и обязанности возникают из оснований, предусмотренных законом и иными правовыми актами, а также из действий граждан и юридических лиц, которые хотя и не предусмотрены законом или такими актами, но в силу общих начал и смысла гражданского законодательства порождают гражданские права и обязанности.

Правоотношения, возникшие между сторонами, регулируются главой 40 Гражданского кодекса Российской Федерации и Федеральным законом от 10.01.2003 №18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (далее - Устав железнодорожного транспорта).

В силу пункта 2 статьи 784 Гражданского кодекса Российской Федерации общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

В соответствии со статьей 785 Гражданского кодекса Российской Федерации по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Устав железнодорожного транспорта регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования (далее - железнодорожный транспорт) и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность.

В силу статьи 1 Устава железнодорожного транспорта основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг урегулированы Уставом.

В соответствии со статьей 792 Гражданского кодекса Российской Федерации и статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.

Статьей 33 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации установлено, что сроки доставки грузов и правила исчисления таких сроков утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области экономики. Грузоотправители, грузополучатели и перевозчики могут предусмотреть в договорах иной срок доставки грузов.

Исчисление срока доставки грузов начинается с 24 часов дня приема грузов для перевозки.

Дату приема грузов для перевозки и расчетную дату истечения срока доставки грузов, определенную исходя из правил перевозок грузов железнодорожным транспортом или на основании соглашения сторон, указывает перевозчик в транспортной железнодорожной накладной и выданных грузоотправителям квитанциях о приеме грузов.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

Согласно сведениям транспортной железнодорожной накладной ЭН881444, вагон №55248165 принят к перевозке на ст. Электросталь с назначением на ст. Краснокаменск 31.07.2019.

Срок доставки по накладной истекает 19.08.2019.

Груз прибыл на станцию назначения 25.08.2019.

Истец рассчитал неустойку исходя из нарушения срока доставки на 6 суток.

Согласно сведениям транспортной железнодорожной накладной 408086, вагон №56239221 принят к перевозке на ст. Электросталь с назначением на ст. Краснокаменск 30.08.2019.

Срок доставки по накладной истекает 18.09.2019.

Груз прибыл на станцию назначения 19.09.2019.

Истец рассчитал неустойку исходя из нарушения срока доставки на 1 сутки.

За несоблюдение сроков доставки грузов, за исключением указанных в части первой статьи 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации случаев, перевозчик уплачивает пени в соответствии со статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Согласно пункту 1 статьи 793 Гражданского кодекса Российской Федерации в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой (статья 329 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В соответствии со статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (в ред. Федерального закона от 02.08.2019 №266-ФЗ) за просрочку доставки грузов или не принадлежащих перевозчику порожних грузовых вагонов, контейнеров перевозчик (при перевозках в прямом смешанном сообщении - перевозчик соответствующего вида транспорта, выдавший груз) уплачивает пени в размере шести процентов платы за перевозку грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров) за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере 50 процентов платы за перевозку данных грузов, порожнего грузового вагона (вагонов), контейнера (контейнеров), если не докажет, что просрочка произошла вследствие предусмотренных частью первой статьи 29 Устава обстоятельств.

К числу таких обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок, статья 29 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации относит обстоятельства непреодолимой силы, военные действия, блокады, эпидемии или иные не зависящие от перевозчиков и владельцев инфраструктур обстоятельства. Названный перечень не является исчерпывающим. К таким обстоятельствам могут быть отнесены также крушения, аварии, забастовки и т.п.

В силу указанных норм основанием для применения ответственности за просрочку доставки груза является вина перевозчика, которая презюмируется. Перевозчик может быть освобожден от уплаты пени, если докажет, что просрочка произошла по не зависящим от него обстоятельствам.

Таким образом, в предмет доказывания по настоящему делу входят факт приема перевозчиком груза к отправке, факт просрочки доставки, отсутствие вины перевозчика.

В соответствии с пунктом 25 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 06.10.2005 №30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации"" при рассмотрении споров о взыскании с перевозчика пеней за просрочку доставки грузов арбитражным судам надлежит руководствоваться Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 №27.

В настоящее время действуют "Правила исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом", утвержденные приказом Минтранса России от 07.08.2015 №245 (далее - Правила исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом).

Согласно пункту 2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, исчисление срока доставки груза начинается с 00.00 часов дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля", в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления". Нормативные сроки доставки грузов, в том числе порожних вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, исчисляются на железнодорожной станции отправления исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно тарифному руководств и с учетом железнодорожных направлений и видов отправок, по которым осуществляются перевозки грузов.

Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов, определенная исходя из положений Правил, указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.

Пунктом 2.6 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом установлено, что неполные сутки при исчислении сроков доставки считаются за полные. Расчетный срок приема груза и порожних вагонов к перевозке и прибытия на железнодорожную станцию назначения определяется по московскому времени.

В пункте 5 указанных Правил перечислены случаи увеличения сроков доставки грузов, исчисленные исходя из норм суточного пробега, предусмотренных Правилами исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом.

Факт приема перевозчиком грузов в спорных вагонах к отправке подтверждается транспортной железнодорожной накладной.

В соответствии с указанными правилами нормативный срок доставки груза от станции Электросталь до станции Краснокаменск составляет 19 суток (17 суток на пробег, 2 суток на операции, связанные с отправлением и прибытием груза).

В силу пункта 1.3 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС РФ от 18.06.2003 № 39 перевозочный документ состоит из четырех листов: оригинала накладной, дорожной ведомости, корешка дорожной ведомости, квитанции о приемке груза.

Согласно пункту 5.3 Правил заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 №39, в графе "Календарные штемпеля прибытия на станцию назначения" оригинала накладной и дорожной ведомости уполномоченным представителем перевозчика проставляется календарный штемпель прибытия груза на станцию назначения.

Как следует из материалов дела, груз по накладной ЭН881444 прибыл на станцию назначения 25.08.2019, то есть с превышением нормативного срока доставки на 6 суток.

В графе "Прибытие на станцию назначения" накладной ЭП408086 проставлен календарный штемпель о прибытии груза на станцию назначения 19.08.2019, то есть с превышением нормативного срока доставки на 1 сутки.

Согласно пункту 6.2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки в случаях задержки грузов в пути следования для исправления погрузки, устранения перегруза грузов или устранения коммерческих неисправностей вагонов, контейнеров, допущенных грузоотправителем.

Ответчик указал на увеличение сроков доставки по спорным отправкам на основании пункта 6.2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом в связи с отцепкой вагона для исправления коммерческой неисправности.

Как следует из представленных актов общей формы, вагон №55248165 (накладная ЭН881444) задержан на станции Тайшет 11.08.2019 при осмотре поезда по прибытию по причине выявления коммерческой неисправности, зависящей от грузоотправителя - обрыв обвязки. Код коммерческой неисправности - 9590021.

Актом общей формы №92000-F-О/13815 на отцепку вагона от 11.08.2019 установлено, что груз - трубы стальные с неметаллическими покрытиями и их части - размещен и закреплен согласно НТУ№17-00-348-19.06.19 от 03.06.2019, СХ-04563.

Согласно перечню средств крепления груза, груз закреплен 6 обвязками в 4 нити.

При осмотре установлено фактическое наличие 5 обвязок, ослабление второй и третьей восточных обвязок, "слева в районе западного верхнего увязочного устройства в бок выходит из вагона проволока в 1 нить на 500 мм в бок на 200 мм". Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. В акте указано, что неисправность угрожает безопасности движения поездов.

Согласно коду неисправности, неисправность относится к коммерческим.

Согласно акту общей формы №2/40246, коммерческая неисправность устранена в присутствии представителя грузоотправителя силами перевозчика 16.08.2019. Срок задержки составил 116 часов.

Как следует из представленных актов общей формы, вагон №56239221 (накладная ЭП408086) задержан на станции Екатеринбург-Сортировочная 04.09.2019 при осмотре поезда по прибытию по причине выявления коммерческой неисправности, зависящей от грузоотправителя - излом досок щита. Код коммерческой неисправности - 6991523.

Актом общей формы №11/3018 от 04.09.2019 установлено, что груз - трубы стальные с неметаллическими покрытиями и их части - размещен и закреплен согласно НТУ№17-00-348-19.06.19, СХ-04563. Трубы погружены выше бортов вагона на 150 мм

При осмотре установлено, что грузоотправителем некачественно установлен щит ограждения. "Со 2-го торца в щите ограждения излом одной поперечной доски до 70 процентов, в средней части щита излом одной вертикальной доски до 30 процентов. С 1-го торца в щите ограждения трещина одной продольной доски до 15 процентов".

Вагон отцеплен для устранения коммерческой неисправности. В акте указано, что неисправность угрожает безопасности движения поездов.

Согласно акту общей формы №11/3044, коммерческая неисправность устранена в отсутствие представителя грузоотправителя силами перевозчика 06.09.2019. Срок задержки составил 42 часа.

В статье 18 Устава железнодорожного транспорта указано, что грузоотправители (отправители) обязаны подготавливать грузы, грузобагаж для перевозок в соответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку и иными актами таким образом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимой продукции, сохранность грузов, грузобагажа, вагонов, контейнеров, пожарную безопасность и экологическую безопасность.

Пункт 5 статьи 20 Устава железнодорожного транспорта устанавливает, что пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров (состояние грузовых отсеков вагонов, контейнеров, пригодных для перевозки конкретного груза, отсутствие внутри вагонов, контейнеров постороннего запаха, других неблагоприятных факторов, за исключением последствий атмосферных осадков в открытых вагонах, а также особенности внутренних конструкций кузовов вагонов, контейнеров, влияющие на состояние грузов при погрузке, выгрузке и перевозке) для перевозки указанного груза определяется в отношении:

вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им; контейнеров - грузоотправителями.

Необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов, грузобагажа оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособления, в том числе решетки для животных, щиты, вагонные печи, предоставляются грузоотправителями (отправителями). Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке осуществляются грузоотправителями (отправителями), грузополучателями (получателями), перевозчиком или иными юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями в зависимости от того, кем обеспечиваются погрузка и выгрузка (статья 24 Устава железнодорожного транспорта).

В соответствии со статьей 23 Устава железнодорожного транспорта, пунктом 21 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (утв. Приказом Минтранса от 21.10.2012 №286) размещение и крепление грузов, грузобагажа в вагонах и контейнерах осуществляются в соответствии с требованиями технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утверждаемых федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе (пункт 15 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации №286).

Как следует из материалов дела, погрузка спорных вагоном осуществлена силами грузоотправителя.

Возражая против доводов ответчика, истец ссылается на Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов, утвержденных МПС России 29.12.1995 №ЦМ-360 (далее - Правила №ЦМ-360), полагая, что поскольку груз при приемке был осмотрен в коммерческом отношении и принят к перевозке, ответственным за возникшую неисправность является перевозчик.

Вместе с тем, осмотр груза при его приемке не исключает возникновения коммерческой неисправности груза в пути его следования.

Исходя из пункта 2.1 Правил №ЦМ-360, все прибывающие на станцию и отправляемые с нее груженые вагоны должны быть осмотрены в коммерческом отношении для выявления и устранения коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения и сохранности перевозимых грузов.

В соответствии с пунктом 4.1 Правил №ЦМ-360 отправление со станции поездов и вагонов, не осмотренных в коммерческом отношении и с неустраненными коммерческими неисправностями, не допускается.

Указанные положения устанавливают обязанность перевозчика осматривать прибывающие на станцию груженые вагоны не только при принятии груза к перевозке, но и по всему пути следования груза в целях обеспечения безопасности движения и сохранности груза.

Осмотры спорных вагонов на предмет обнаружения коммерческих неисправностей груза на станциях следования произведены перевозчиком во исполнение требований Правил №ЦМ-360.

В соответствии с пунктом 4.1 Правил №ЦМ-360 отправление со станции поездов и вагонов, не осмотренных в коммерческом отношении и с неустраненными коммерческими неисправностями, не допускается.

Выявление коммерческих неисправностей спорных вагонов, устранение неисправностей и срок задержки подтверждены актами общей формы, выписками из книги регистрации коммерческих неисправностей вагонов в поездах в пунктах коммерческого осмотра (ГУ-98).

Обстоятельств возникновения коммерческих неисправностей по вине ненадлежащего исполнения ответчиком обязанностей перевозчика из материалов дела не усматривается.

С учетом установленных судами фактических обстоятельств, мнение заявителя о возложении на перевозчика ответственности за коммерческую пригодность спорного вагона не основано на положениях действующего законодательства.

Поскольку причиной задержки вагонов явилась необходимость устранения коммерческой неисправности, угрожавшей безопасности движения и возникшей по независящим от перевозчика причинам, срок доставки правомерно увеличен перевозчиком на основании статьи 6.2 Правил исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом на 5 суток по накладной ЭН881444, на 1 сутки по накладной ЭП408086.

Таким образом, с учетом увеличения срока доставки, по накладной ЭП408086 просрочки доставки груза не имеется.

По накладной ЭН881444 просрочка доставки груза составила 1 сутки.

Исходя из стоимости провозной платы, срока доставки, размера неустойки (в редакции статьи 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, действовавшей на дату приемки груза), неустойка за просрочку доставки груза по накладной ЭН881444 составляет 25832,07 руб. (287023 руб.*1 сутки*9%).

Рассмотрев ходатайство ответчика о снижении неустойки в порядке статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, суд считает не подлежащим удовлетворению в связи со следующим:

В соответствии со статьей 309 Гражданского кодекса Российской Федерации обязательства должны исполняться надлежащим образом в соответствии с условиями обязательства и требованиями закона.

Исполнение обязательств может обеспечиваться неустойкой (статья 329 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно статье 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, неустойкой (штрафом, пеней) признается определенная законом или договором денежная сумма, которую должник обязан уплатить кредитору в случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства, в частности в случае просрочки исполнения. По требованию об уплате неустойки кредитор не обязан доказывать причинение ему убытков.

В силу пункта 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации, если подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательства, суд вправе уменьшить неустойку. Если обязательство нарушено лицом, осуществляющим предпринимательскую деятельность, суд вправе уменьшить неустойку при условии заявления должника о таком уменьшении.

Согласно пункту 69 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации №7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" подлежащая уплате неустойка, установленная законом или договором, в случае ее явной несоразмерности последствиям нарушения обязательства, может быть уменьшена в судебном порядке (пункт 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Правила о снижении размера неустойки на основании статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации применяются также в случаях, когда неустойка определена законом (пункт 78 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации №7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств").

Согласно пункту 71 этого же постановления, если должником является коммерческая организация, индивидуальный предприниматель, а равно некоммерческая организация при осуществлении ею приносящей доход деятельности, снижение неустойки судом допускается только по обоснованному заявлению такого должника, которое может быть сделано в любой форме (пункт 1 статьи 2, пункт 1 статьи 6, пункт 1 статьи 333 Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии с пунктами 73, 74, 75 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации №7 от 24.03.2016 "О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств" бремя доказывания несоразмерности неустойки и необоснованности выгоды кредитора возлагается на ответчика. Несоразмерность и необоснованность выгоды могут выражаться, в частности, в том, что возможный размер убытков кредитора, которые могли возникнуть вследствие нарушения обязательства, значительно ниже начисленной неустойки (часть 1 статьи 56 Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации, часть 1 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации).

Возражая против заявления об уменьшении размера неустойки, кредитор не обязан доказывать возникновение у него убытков (пункт 1 статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации), но вправе представлять доказательства того, какие последствия имеют подобные нарушения обязательства для кредитора, действующего при сравнимых обстоятельствах разумно и осмотрительно, например, указать на изменение средних показателей по рынку (процентных ставок по кредитам или рыночных цен на определенные виды товаров в соответствующий период, валютных курсов и т.д.).

При оценке соразмерности неустойки последствиям нарушения обязательства необходимо учитывать, что никто не вправе извлекать преимущества из своего незаконного поведения, а также то, что неправомерное пользование чужими денежными средствами не должно быть более выгодным для должника, чем условия правомерного пользования (пункты 3, 4 статьи 1 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Согласно правовой позиции Конституционного Суда Российской Федерации, изложенной в определении от 21.12.2000 №263-О, суд обязан установить баланс между применяемой к нарушителю мерой ответственности и оценкой действительного (а не возможного) размера ущерба, причиненного в результате конкретного правонарушения.

Критериями для установления несоразмерности подлежащей уплате неустойки последствиям нарушения обязательства в каждом конкретном случае могут быть: чрезмерно высокий процент неустойки, значительное превышение суммы неустойки над суммой возможных убытков, вызванных нарушением обязательства, длительность неисполнения обязательства и другие обстоятельства. При этом суд оценивает возможность снижения неустойки с учетом конкретных обстоятельств дела.

В соответствии с правовой позицией Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлении Президиума от 13.01.2011 №11680/10, учитывая компенсационный характер гражданско-правовой ответственности, под соразмерностью суммы неустойки последствиям нарушения обязательства Кодекс предполагает выплату кредитору такой компенсации его потерь, которая будет адекватна и соизмерима с нарушенным интересом. Снижение неустойки судом возможно только в одном случае - в случае явной несоразмерности неустойки последствиям нарушения права.

Таким образом, понятие несоразмерности носит оценочный характер.

Максимальный размер неустойки ограничен законодателем.

Статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации (в редакции, действовавшей на дату приемки груза к перевозке) предусмотрено, что размер пени не может превышать размера платы за перевозку груза, доставка которого просрочена.

Неустойка, подлежащая начислению, не превышает максимального предела, установленного статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации.

Ответчик, заявляя о снижении неустойки, мотивировал ее несоразмерность многократным превышением заявленной к взысканию неустойки над ставкой рефинансирования Центрального Банка Российской Федерации (3240%), незначительным характером допущенной просрочки, отсутствием доказательств неблагоприятных последствий просрочки доставки грузов, возникших у истца, отличием от аналогичной ответственности перевозчиков других видов транспорта.

Между тем, вопреки доводам ответчика, указанные ответчиком обстоятельства не является свидетельством несоразмерности неустойки, установленной законом и наделяющим правом взыскивать такую неустойку любого из участников перевозочного процесса любыми видами транспорта.

Таким образом, заявляя о чрезмерности заявленной истцом неустойки, ответчик доказательств явной чрезмерности в нарушение статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации не представил.

Помимо прочего, материалы дела не содержат доказательств принятия перевозчиком всех разумных мер к недопущению просрочки доставки груза либо принятия ответчиком каких-либо мер к сокращению такой просрочки.

Истец же, в силу статьи 330 Гражданского кодекса Российской Федерации, по требованию об уплате неустойки не обязан доказывать причинение ему убытков

Следует также отметить, что ОАО "РЖД" является субъектом естественной монополии в области железнодорожной перевозки и наряду с другими участниками гражданского оборота несет коммерческие риски при осуществлении предпринимательской деятельности, направленной на систематическое получение прибыли (абзац 3 пункта 1 статьи 2 Гражданского кодекса Российской Федерации).

Осуществляя профессиональную экономическую деятельность в области перевозки грузов железнодорожным транспортом, ответчик был осведомлен о размере неустойки, предусмотренной статьей 97 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации за нарушение сроков доставки грузов, в связи с чем, при должной степени заботливости и осмотрительности при исполнении принятых на себя обязательств мог избежать для себя негативных последствий в виде взыскания неустойки в заявленном в иске размере.

Согласно позиции Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации, изложенной в постановлении от 13.01.2011 №11680/10, необоснованное уменьшение неустойки судами в целом может стимулировать недобросовестных должников, которые фактически освобождаются от негативных последствий неисполнения обязательства. Необоснованное уменьшение неустойки судами с экономической точки зрения позволяет должнику получить доступ к финансированию за счет другого лица на нерыночных условиях, что в целом может стимулировать недобросовестных должников к ненадлежащему исполнению обязательств и вызывать крайне негативные экономические последствия.

Оснований для удовлетворения ходатайства о снижении неустойки не имеется.

С учетом изложенного, требования истца подлежат удовлетворению в установленном судом размере.

В остальной части иска следует отказать.

Расходы истца по оплате государственной пошлины по правилам статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации относятся на ответчика пропорционально размеру удовлетворенных требований.

Руководствуясь статьями 110, 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд



РЕШИЛ:

Иск удовлетворить частично.

Взыскать с открытого акционерного общества "Российские железные дороги" (ОГРН <***>, ИНН <***>) в пользу общества с ограниченной ответственностью "ПромМастер" (ОГРН <***>, ИНН <***>) неустойку в размере 25832,07 руб., расходы по оплате государственной пошлины в размере 989 руб., всего - 26821,07 руб.

В остальной части иска отказать.


На решение может быть подана апелляционная жалоба в Четвёртый арбитражный апелляционный суд в течение одного месяца со дня принятия.



Судья М.В. Сталичнова