Решение от 20 января 2025 г. по делу № А03-6185/2024

АРБИТРАЖНЫЙ СУД АЛТАЙСКОГО КРАЯ

656015, Барнаул, пр. Ленина, д. 76, тел.: (3852) 29-88-01

http:// www.altai-krai.arbitr.ru, е-mail: a03.info@arbitr.ru


ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


РЕШЕНИЕ

г. Барнаул                                                                                     Дело № А03–6185/2024                 

21 января  2025 года


Резолютивная часть решения вынесена 27 декабря   2024 года  

Решение в полном объеме изготовлено  21 января  2025 года  


Арбитражный суд  Алтайского края в составе судьи Трибуналовой О.В.,                             при  использовании средств аудиозаписи   ведении протокола судебного заседания  секретарем Александрук И.М., рассмотрев в открытом судебном заседании дело по  иску   открытого акционерного общества «Российские железные дороги», в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (ОГРН: <***>, ИНН <***>), к акционерному обществу «Каустик», г. Павлодар Республики Казахстан (БИН 020840001585), о взыскании убытков в размере 2591343,71 руб., с привлечением к участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора АО «ЦАСЭО» (Новосибирский центр «ЭКОСПАС»), федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации»,

при участии:

от истца – ФИО1 (паспорт, доверенность, диплом),

от ответчика –  не явился,

от ФГП  «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» - ФИО2 (паспорт, доверенность №210 от 07.03.22, диплом),

от АО «ЦАСЭО» – не явился,

У С Т А Н О В И Л:

открытое акционерное общество «Российские железные дороги» (далее – ОАО «РЖД», истец) обратилось в арбитражный суд с исковым  заявлением  к акционерному обществу «Каустик» (далее – ответчик)  о взыскании убытков в размере  2 599 333,75 руб.

Исковые требования обоснованы ссылками на статьи 15, 393 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) и мотивированы причинением убытков в результате  понесенных   на  реализацию мероприятий  по ликвидации аварийно ситуации с опасными грузами в цистерне №76703461.

Определением суда от 08.05.2024 исковое заявление  принято  к производству, судебное  заседание  по  рассмотрению  заявленных  требований  откладывалось.

К участию в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены акционерное общество «ЦАСЭО» (Новосибирский центр «ЭКОСПАС»), федерального государственного предприятия «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации».

Ответчик  отзыв  на иск  не   представил, возражений  по  заявленным  требованиям  не  заявил.

АО «ЦАСЭО» (Новосибирский центр «ЭКОСПАС») в  представленном  отзыве,    полагало  заявленные  требования  подлежащими удовлетворению.

ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» в представленном  отзыве  на  заявление  и в судебном  заседании   разрешение  заявленных  требований  оставила  на усмотрение суда.

Более подробно позиции  истца,  третьи лиц изложены в исковом заявлении, отзывах.

Ответчик, АО «ЦАСЭО» (Новосибирский центр «ЭКОСПАС») в судебное заседание не явились, в связи с чем по правилам  статей 123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации судебное заседание проводится в их отсутствие.

В  судебном  заседании  в соответствии со статьей 163 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации объявлялись  перерывы.

Истец  представил уточнение   заявленных  требований и просит  взыскать с ответчика 2 591 343,41 руб. (расходы  на ликвидацию аварийной  ситуации,  оплаченные  АО «ЦАСЭО»   по  договору № 499/ОКЭ-ЗСИБ/22/4/1   от  02.12.23 – 2 552 180,20 руб.,   расходы  станции  Алтайская – 22 486,57  руб.,  расходы  депо  Барнаул  - 16 676,94 руб.).

В соответствии со статьей  49  Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суд принял  уточнение  требований  к рассмотрению.

В судебном заседании представитель истца и третьего лица на своих позициях настаивали.

Из материалов дела следует, что акционерное общество «Каустик» (далее – АО «Каустик) предъявило к перевозке вагон-цистерну № 76703461 КЗХ с опасным грузом «кислота соляная» от ст. Павлодар-Северный КЗХ (АО НК «Казахстанские железные дороги») до ст. Чемской РЖД (ОАО «Российские железные дороги»), отправка № 20065339.

15.07.2023 в 15-38 час. на железнодорожной станции Алтайская Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» при производстве коммерческого осмотра по прибытию поезда № 2869 у вагона-цистерны № 76703461 обнаружен пролив (интенсивностью более 60 капель в минуту, струйная течь) опасного груза «Хлорид водорода (кислота соляная)» через трещину в средней части котла.

Поскольку дальнейшее следование вагона-цистерны № 76703461 угрожало безопасности движения поездов, вагон отцеплен для устранения причины пролива груза (акт общей формы ГУ-23ВЦ станции Алтайская ЗСБ от 15.07.2023 № 5/5124).

Согласно перевозочному документу вагон-цистерна № 76703461 (собственник АО «Центрально-Азиатская ТЭ компания») следовал по отправке от 12.07.2023 № 20065339 с грузом «Хлорид водорода (кислота соляная), массой 63300 кг со станции Павлодар-Северный Казахстанская ж.д., станция назначения Чемской ЗСБ, грузоотправитель АО «Каустик», грузополучатель ООО «Сибресурс», вагон-цистерна № 76703461 прибыл за исправными запорно-пломбировочными устройствами (далее – ЗПУ) отправителя «УНИВЕРСАЛ 1М».

Вызваны работники центра «ЭКОСПАС» – филиала АО «ЦАСЭО», поднят пожарный поезд 15.07.2023 в 17-24 час.

Для устранения пролива вагон-цистерна № 76703461 под прикрытием пожарного поезда подан на 31-й путь парка «В» станции Алтайская ЗСБ, предназначенный для ликвидации аварийных ситуаций с вагонами, загруженными опасными грузами.

При комиссионном осмотре вагона-цистерны № 76703461 обнаружена струйная течь груза «кислота соляная» через трещину в средней части котла вагона-цистерны.

Барнаульский центр «ЭКОСПАС» – филиала АО «ЦАСЭО» прибыл 15.07.2023 в 17-24 час., Новосибирский центр «ЭКОСПАС» – филиала АО «ЦАСЭО» прибыл 15.07.2023 в 21-08 час.

Произведены работы по разведке, установлению места и причины течи опасного груза, произведено снятие исправного ЗПУ отправителя «Универсал-1М» № 1315654 КЗХ, открыт загрузочный люк, течь устранена путем наложения магнитно-герметизирующего устройства, проведена дегазация и замывка вагона- цистерны № 76703461, к транспортировке вагон-цистерна № 76703461 запрещен (акт общей формы ГУ-23ВЦ станции Алтайская ЗСБ от 15.07.2023 № 4/8486).

Под перелив на станцию Алтайская ЗСБ по согласованию с собственником вагона АО «Центрально-Азиатская ТЭ компания» и грузоотправителем АО «Каустик» отправлен вагон-цистерна № 76703487, который прибыл 16.07.2023 в 15-29 час., подан на 31 путь парка «В» в 18-02 час. Груз из неисправного вагона-цистерны № 76703461 частично перегружен силами и средствами центра «ЭКОСПАС» в исправный вагон-цистерну № 76703487.

После снятия магнитно-герметизирующего устройства с вагона-цистерны № 76703461 специалистами центра «ЭКОСПАС» организован сбор вытекающего через трещину в котле груза в еврокуб с использованием рукава (самотеком). проведена дегазация и замывка вагонов (акт общей формы ГУ-23ВЦ станции Алтайская ЗСБ от 17.07.2023 № 4/8489). 16.07.2023 вызван уполномоченный представитель грузоотправителя АО «Каустик».

В ночь с 17.07.2023 на 18.07.2023 в присутствии представителя грузоотправителя АО «Каустик» - главного инженера ФИО3, действующего на праве доверенности от 17.07.2023 №31, работниками центра «ЭКОСПАС» произведена настройка и подключение к маневровому локомотиву мембранного пневматического насоса Tapflo T200, принадлежащего АО «Каустик», груз из неисправного вагона № 76703461 полностью перегружен в исправный вагон №76703487.

При попытке осуществления перекачки груза из еврокуба в вагон-цистерну №76703487 произошел отказ в работе мембранного пневматического насоса Tapflo T200, работы по переливу из еврокуба в вагон-цистерну №76703487 были временно приостановлены, проведена дегазация и замывка вагонов (акт общей формы ГУ-23ВЦ станции Алтайская ЗСБ от 18.07.2023 № 4/8490).

19.07.2023 в 09-00  час., в присутствии уполномоченного представителя грузоотправителя АО «Каустик» - главного инженера ФИО3, работниками центра «ЭКОСПАС» с использованием автомобильного крана «Ивановец» проведены работы по переливу остатков груза из еврокуба в вагон-цистерну №76703487, проведена дегазация и замывка вагона, вагон-цистерна №76703487 опломбирован ЗПУ отправителя «УНИВЕРСАЛ 1М» КЗХ, отправлен на контрольное взвешивание (акт общей формы ГУ-23ВЦ станции Алтайская ЗСБ от 19.07.2023 № 4/8519).

При контрольной перевеске недостача груза против документа составила 10750 кг, с учетом нормы, установленной пунктом 35.4 Приложения 1 к СМГС 2%, недостача против документа – 9484 кг (акт общей формы ГУ-23ВЦ станции Алтайская ЗСБ от 19.07.2023 № 4/8520).

За время проведения оперативных мер по устранению инцидента с опасным грузом вагоны-цистерны №№ 76703461, 76703487 находились под непрерывным наблюдением стрелков команды на станции Алтайская ЗСБ Барнаульского отряда ведомственной охраны.

К накладной СМГС приложено свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны № 76703461 для перевозки опасного груза от 12.07.2023 № 621, которым грузоотправитель гарантирует безопасную перевозку этого вагона до станции Чемской ЗСБ,а также исправное техническое состояние котла, арматуры, универсального сливного прибора, включая рабочее и конструктивное оборудование.

Факт возникновения аварийной ситуации зафиксирован Актом служебного расследования станции Алтайская ЗСБ от 19.07.2023.

Согласно пункту  7 акта причиной возникновения пролива опасного груза из вагона-цистерны № 76703461 явилось несоблюдение отправителем АО «Каустик» требований  пунктов 3.1.1,  3.2.9 Правил перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденных Протоколом пятидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 22.05.2009, в части погрузки опасного груза в технически неисправный вагон-цистерну №76703461.

Грузоотправитель является ответственным за исправность котла вагона-цистерны, обеспечение безопасности в пути следования.

Акт служебного расследования от 19.07.2023 подписан представителем грузоотправителя АО «Каустик» - главным инженером ФИО3, действующим на праве доверенности от 17.07.2023 №31, без возражений.

Расходы ОАО «РЖД» понесенные на реализацию мероприятий по устранению инцидента, составили 2 591 343,71 руб.

Истец предложил ответчику в добровольном порядке возместить расходы, однако претензия осталась без ответа.

Полагая, что понесенные истцом убытки подлежат взысканию с ответчика, истец обратился в арбитражный суд с настоящим исковым заявлением.

Давая оценку доказательствам и доводам, приведенными лицами, участвующими в деле, в обоснование своих требований и возражений, суд находит требования обоснованными, исходя из следующего.

В соответствии с  частью  1 статьи  247 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражные суды в Российской Федерации рассматривают дела по экономическим спорам и другие дела, связанные с осуществлением предпринимательской и иной экономической деятельности, с участием иностранных организаций, международных организаций, иностранных граждан, лиц без гражданства, осуществляющих предпринимательскую и иную экономическую деятельность (далее - иностранные лица), в случае, если:

- требование возникло из причинения вреда имуществу действием или иным обстоятельством, имевшими место на территории Российской Федерации, или при наступлении вреда на территории Российской Федерации (п. 4);

- в других случаях при наличии тесной связи спорного правоотношения с территорией Российской Федерации (п. 10).

В силу пункта  15 постановления Пленума Российской Федерации от 27.06.2017 № 23 в соответствии с пунктом 10 части 1 статьи 247 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд устанавливает наличие тесной связи спорного правоотношения с территорией Российской Федерации в каждом конкретном случае с учетом всей совокупности обстоятельств дела.

Истцом заявлены ко взысканию расходы, понесенные им в связи с ликвидацией течи из вагона-цистерны едкого вещества, т.е. по существу расходы, направленные на предотвращение причинения вреда окружающей среде (исключение разлива едкого вещества по земной поверхности) и исключению причинения вреда здоровью иным лицам (исключение химических ожогов дыхательных путей, кожных и иных покровов человека при взаимодействии с едким веществом), а также для возможной сохранности самого едкого вещества как груза, предъявленного к перевозке.

Таким образом, предмет спора наиболее тесно связан с территорией Российской Федерации (Алтайский край) и основные доказательства по делу находятся на территории Российской Федерации (Алтайский край).

В соответствии со статьей 1064 Гражданского кодекса  Российской  Федерации вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Давая оценку отношениям, суд полагает, что в данном случае имеют место обязательства из внедоговорного причинения вреда.

Возмещение убытков является одним из способов защиты гражданских прав, предусмотренных статьей 12  Гражданского кодекса Российской Федерации, и мерой ответственности за нарушение обязательств.

В соответствии со статьей 15  Гражданского кодекса Российской Федерации  лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.

Материалами дела подтверждается и ответчиком фактически не оспорено, что он предъявил к перевозке вагон-цистерну № 76703461 КЗХ с опасным грузом (кислота соляная) от ст. Павлодар-Северный КЗХ (АО НК «Казахстанские железные дороги») до ст. Чемской РЖД (ОАО «Российские железные дороги»), на отправку оформлена накладная СМГС № 20065339.

Порядок организации перевозок грузов в прямом международном железнодорожном сообщении между Республикой Казахстан и Российской Федерацией определен Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (далее – СМГС).

В соответствии с Правилами перевозки опасных грузов (приложение № 2 к СМГС) для обеспечения своевременных действий по ликвидации аварийной ситуации, возникшей в пути следования, при погрузке или выгрузке, необходимо руководствоваться информацией, содержащейся в аварийных карточках. Аварийная карточка содержит сведения о свойствах груза, средствах индивидуальной защиты и указания по действиям при аварийной ситуации (п. 5.4.3.11).

Аварийные карточки содержатся в документе «Аварийные карточки на опасные грузы, перевозимые по железным дорогам стран СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики» 2009, поиск которых осуществляется по соответствующему номеру ООН или по наименованию груза в алфавитном порядке (пункт 5.4.3.12).

Аварийные карточки утверждены Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от 30.05.2008 № 48 (далее – Аварийные карточки).

В соответствии с разделом 1 Аварийных карточек аварийная ситуация – условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием опасного вещества, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.

Действия работников железнодорожного транспорта и привлеченных формирований при возникновении аварийной ситуации должны быть максимально оперативными, соответствовать характеру и масштабам аварийной ситуации и проводиться с учетом свойств грузов (пожароопасность, токсичность, коррозионность, окисляющее действие и др.), с соблюдением мер безопасности и профилактики, предусмотренных правилами перевозок опасных грузов и настоящими Аварийными карточками.

Основные формы проявления транспортной опасности грузов, а также конкретные меры предосторожности, которые должны соблюдаться при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, приведены в групповых или индивидуальных аварийных карточках. Групповые аварийные карточки включают опасные грузы (кроме опасных грузов класса 7) с аналогичными показателями транспортной опасности, характер необходимых действий при ликвидации последствий аварийных ситуаций с которыми совпадает или различается незначительно.

Необходимые действия при аварийной ситуации в виде утечки соляной кислоты (она же – кислота хлористоводородная) предусмотрены в Аварийной карточке № 801 и заключаются в следующем:

- отвести вагон в безопасное место. Изолировать опасную зону в радиусе не менее 50 м. Откорректировать указанное расстояние по результатам химразведки. Удалить посторонних. В опасную зону входить в защитных средствах. Держаться наветренной стороны. Избегать низких мест. Пострадавшим оказать первую помощь.

- не прикасаться к пролитому веществу. Устранить течь с соблюдением мер предосторожности. Перекачать содержимое в исправную сухую, защищенную от коррозии емкость или в емкость для слива с соблюдением условий смешения жидкостей. Проливы оградить земляным валом, засыпать инертным материалом, залить большим количеством воды с соблюдением мер предосторожности. Убрать по возможности из зоны аварии металлические изделия, или защитить от попадания на них вещества. Не допускать попадания вещества в водоемы подвалы, канализацию.

Также аварийной карточкой предусмотрена необходимость использования аварийными бригадами следующих средств индивидуальной защиты: изолирующий защитный костюм КИХ-5 в комплекте с изолирующим противогазом ИП-4М или дыхательным аппаратом АСВ-2. Кислотостойкие перчатки, перчатки из дисперсии бутилкаучука, специальная обувь. При отсутствии указанных образцов: защитный общевойсковой костюм Л-1 или Л-2 в комплекте с промышленным противогазом и патроном А.

В связи с вышеизложенным, по факту выявления аварийной ситуации и для устранения пролива соляной кислоты вагон-цистерна № 76703461 под прикрытием пожарного поезда был подан на 31-й путь парка «В» станции Алтайская ЗСБ, предназначенный для ликвидации аварийных ситуаций с вагонами, загруженными опасными грузами.

Непосредственно ликвидацией аварийной ситуации посредством выполнения работ по устранению течи соляной кислоты из вагона-цистерны, перекачки соляной кислоты из вагона-цистерны в иные емкости, дегазации пятен течи соляной кислоты и иных работ в период с 15.07.2023 по 19.07.2023, занималось АО «ЦАСЭО» (Новосибирский центр «ЭКОСПАС») на основании договора № 5481566 от 20.11.2023.

Стоимость работ определена в размере 2 552 180, 20 руб. с учетом НДС. Перечень выполненных работ приведен в Отчете о выполнении аварийно-спасательных и других неотложных работ на ст. Алтайская Новосибирской области Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (в период с 15 по 19.07.2023). Работы оплачены ОАО «РЖД» платежным поручением от 17.01.2024 № 758043.

Также аварийной командой АО «ЦАСЭО» (Новосибирский центр «ЭКОСПАС») осуществлялось работы по охлаждению вагона-цистерны, дегазации, осаждению паров путем пролива/залива водой из стационарных пожарных установок (далее – СПУ), установленных на пожарном поезде. Работа СПУ 15, 16, 19.07.2023 осуществлялась пожарным поездом ст. Алтайская Барнаульского отряда Западно-Сибирской железной дороги.

По окончании ликвидации аварийной ситуации вагон-цистерна № 76703461 подлежал уборке с 31-го специализированного пути парка «В» станции Алтайская ЗСБ.

Также было произведено взвешивание вагона-цистерны № 76703461 с целью определения массы остатков груза.

Расходы в сумме 22 486,57 руб. являются расходами железнодорожной станции Алтайская (структурного подразделения ОАО «РЖД» и включают в себя:

- 8 639,20 руб. с учетом НДС (7 199,33 руб. без учета НДС) – сбор за подачу 15.07.2023 вагона-цистерны № 76703461 с железнодорожного пути № 11 приемо-отправочного парка «А» (место нахождения вагона в момент выявления течи соляной кислоты) на железнодорожный путь № 31 приемо-отправочного парка «В» (специальный путь для ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами). Передислокация вагона подтверждается памяткой приемосдатчика № 319 на подачу вагона. Размер сбора за подачу вагона-цистерны № 76703461 определен в соответствии с п. 2.7.1 Тарифного руководства № 3, утвержденного постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 № 35/15.

- 3 622,57 руб. с учетом НДС (3 018,81 руб. без учета НДС) – сбор за подачу 16.07.2023 вагона-цистерны № 76703487 с железнодорожного пути № 13 приемо-отправочного парка «В» (место нахождения вагона) на железнодорожный путь № 31 приемо-отправочного парка «В» (специальный путь для ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами). Вагон-цистерна № 76703487 подавалась на указанный путь для перекачки (перелива) в него опасного груза (соляной кислоты) из неисправного вагона-цистерны № 76703461.  Передислокация вагона-цистерны № 76703487 подтверждается памяткой приемосдатчика № 320 на подачу вагона.   Размер сбора за подачу вагона-цистерны № 76703487 определен в соответствии с п. 2.7.1 Тарифного руководства № 3, утвержденного постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 № 35/15.

- 6 760,40 руб. с учетом НДС (5 633,67 руб. без учета НДС) – сбор за уборку 19.07.2023 вагонов-цистерн №№ 76703461, 76703487 с железнодорожного пути № 31 приемо-отправочного парка «В» (специальный путь для ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами) на железнодорожный путь № 14 приемо-отправочного парка «Б» для осуществления их дальнейшей перевозки.  Передислокация вагона-цистерны № 76703487 подтверждается памяткой приемосдатчика № 323 на уборку вагона. Размер сбора за уборку вагонов-цистерн №№ 76703461, 76703487 определен в соответствии с п. 2.7.1 Тарифного руководства № 3, утвержденного постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 № 35/15.

- 3 464,40 руб. с учетом НДС (2 887,00 руб. без учета НДС) – сбор за взвешивание 19.07.2023 на станционных весах ВЕСТА-СД № 346 вагона-цистерны № 76703487 с грузом. Факт взвешивания вагона подтверждается документом Результаты измерения веса состава в статике от 19.07.2023 . Размер сбора за взвешивание вагона-цистерны №№ 76703487 определен в соответствии с п. 2.4.1 Тарифного руководства № 3, утвержденного постановлением ФЭК РФ от 19.06.2002 № 35/15.

Взвешивание цистерны № 76703487 обусловлено необходимостью определения фактической массы груза для его дальнейшей перевозки по накладной СМГС № 20065339.

Так, согласно пояснениям по заполнению накладной, являющихся приложением № 2 к Руководству по накладной ЦИМ/СМГС (Приложение № 6 к СМГС) в п. 24 накладной СМГС указывается масса груза.

Грузоотправителем при заполнении накладной № 20065339 была указана масса груза (нетто) 63 300 кг, течь груза (соляной кислоты) свидетельствует об уменьшении количества и, соответственно, массы груза, для определения фактической массы оставшегося груза необходимо было произвести его взвешивание, результаты взвешивания внесены в п. 30 Листа выдачи груза накладной № 20065339, в котором указано, что недостача груза против данных документа составляет 10 750 кг.

В силу п. 1 § 1 ст. 29 СМГС перевозчик составляет коммерческий акт, если при проверке груза констатирует несоответствие массы груза сведениям, указанным в накладной. При этом в коммерческом акте необходимо указать данные о массе груза по документу и фактически, в то время как фактическую массу можно определить только по результатам взвешивания.

Поскольку причина течи соляной кислоты находится в зоне ответственности грузоотправителя, то и недостача, как и расходы по определению ее размера (расходы на взвешивание) подлежат отнесению на грузоотправителя, т.е. ответчика.

Факт проведения взвешивания груза в вагоне подтверждается Результатами измерения веса состава в статике от 19.07.2023, коммерческим актом №ЗСБ2304899/76.

В размер заявленных требований включены расходы депо Барнаул в размере 16 676,94 руб. Данные расходы обусловлены необходимостью передислокации к месту производства работ пожарного поезда, под прикрытием которого осуществлялись работы по устранению 15.07.2023 аварийной ситуации с вагоном-цистерной № 76703461.

Данные расходы определены в калькуляции, состоят из заработной платы, причитающейся машинисту локомотивной бригады, стоимости топлива и дизельного масла.

Факт несения ОАО «РЖД» расходов на оплату труда в размере 4 415, 33 руб. подтверждаются расчетным листком машиниста ФИО4, трудовым договором, приказом № 353 от 06.05.2020 № 353 о переводе;  приказом от 04.06.2021 № 419 об установлении надбавки.

Согласно выписке из ЕГРЮЛ основной целью деятельности ОАО «РЖД» является «деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки» (код ОКСВЭД 49.20). Грузовые перевозки осуществляется на основании заключенного сторонами (перевозчиком и грузоотправителем / грузополучателем) договора перевозки. Заключение договора перевозки железнодорожным транспортом подтверждается транспортной железнодорожной накладной (статья 1 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации).

Грузовые перевозки по железным дорогам осуществляются поездами, состоящими из локомотива (тепловоза) и грузовых вагонов. Формирование, расформирование, переформирование поездов на станции осуществляется маневровыми тепловозами (в том числе ТЭМ2), в связи с чем одним из основных направлений работы станции Алтайская является формирование поездов.

По состоянию на июль 2023 года ФИО4 занимал должность «машинист тепловоза (маневровое движение) в одно лицо», в связи с чем основной функцией его служебной деятельности являлось формирование, расформирование и переформирование поездов.

Передислокация пожарного поезда на 31-й путь парка В железнодорожной станции Алтайская, предназначенный для ликвидации аварийных ситуаций, осуществлена с целью устранения аварийной ситуации с цистерной № 76703487, но не в целях формирования, расформирования и переформирования поезда.

Соответственно, использование машиниста ФИО4 для передислокации пожарного поезда в целях ликвидации последствий транспортного происшествия (аварийной ситуации), имевшего место по вине третьего лица, в обычной хозяйственной деятельности может лишить истца положительного эффекта от результатов труда его работника, направленного, в том числе на обеспечение основного вида деятельности юридического лица (формирование поездов для обеспечения исполнения договоров перевозки грузов), получение прибыли и препятствовать своевременному исполнению обязательств перед контрагентами (привести к нарушению сроков доставки грузов).

В связи с этим расходы на оплату труда ФИО4 в период передислокации пожарного поезда подлежат взысканию с третьего лица, по вине которого имела место аварийная ситуация, т.е. ответчика.

В силу статей  419, 420 Налогового кодекса Российской  Федерации  работодатель обязан уплачивать в бюджет страховые взносы, объектом обложения является заработная плата и иные выплаты, вознаграждения, причитающиеся работникам. Поскольку выплата заработной платы ФИО4 в размере 3 679, 45 руб. обусловлена не выполнением основной трудовой функции работника, а принятием неотложных мер по ликвидации аварийной ситуации, имевшей место по вине ответчика, то и уплата страховых взносов от такой заработной платы также должна относиться на ответчика.

Размер страховых взносов составляет 1 192,14 руб. (32,4% от заработной платы (пункт  2 статьи  425, пункт 3 статьи  428 Налогового кодекса Российской  Федерации ).

Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода) )статья 15  Гражданского кодекса Российской Федерации).

В соответствии со статьей 19 Федерального Закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» грузоотправители несут ответственность за убытки, возникшие в процессе перевозки в связи с произошедшими по их вине аварийными ситуациями, включая перевозку грузов, грузобагажа с соблюдением особых условий перевозки, загрязнение окружающей среды, перерывы в движении поездов, в том числе возмещают в соответствии с законодательством Российской Федерации расходы на ликвидацию таких ситуаций.

В определении Верховного суда Российской Федерации № 305-ЭС23-17347 от 19.12.2023 по делу № А40-159859/2022 отмечено, что наличие установленных Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон о железнодорожном транспорте») обязанностей содержать специализированные подразделения по ликвидации чрезвычайных ситуаций, иметь запас материальных и технических средств, как и закрепление в Трудовом кодексе Российской Федерации и Налоговом кодексе Российской Федерации обязанностей соответствующих лиц по оплате труда работников и осуществлению страховых выплат, по смыслу обозначенного выше закона, а также норм Гражданского кодекса Российской Федерации не может влечь освобождение причинителя вреда от гражданско-правовой ответственности в связи с возникновением по его вине чрезвычайной ситуации при эксплуатации железнодорожного транспорта и убытков у владельца инфраструктуры и/или перевозчика. В противном случае будет нарушен принцип полного возмещения вреда, а причинитель вреда без законных оснований освобождался бы от ответственности за убытки, причиненные его противоправным и виновным поведением.

Таким образом, размер убытков истца  составил 2 591 343,41 руб., в том числе:

-расходы  на ликвидацию аварийной  ситуации,  оплаченные  АО «ЦАСЭО»   по  договору № 499/ОКЭ-ЗСИБ/22/4/1   от  02.12.23 – 2 552 180,20 руб.,  

- расходы  станции  Алтайская – 22 486,57  руб.,  в том числе: подача цистерны № 76703461 (в которой выявлена течь соляной кислоты) на 31-й путь -8 639,20 руб., подача цистерны № 76703487 (для перелива в нее соляной кислоты из цистерны № 76703461) на 31-й путь - 3 622,57 руб., уборка цистерн №№ 76703461, 76703487 с 31-го пути - 6 760,40 руб., взвешивание цистерны № 76703487 - 3 464,40 руб.,

-  расходы  депо  Барнаул  - 16 676,94 руб., в том числе: Расходы на выплату заработной платы машинисту маневрового локомотива ФИО4 (осуществлявшему передислокацию пожарного поезда к месту устранения аварийной ситуации) - 4 415,34 руб., расходы на уплату страховых взносов (32,4% от заработной платы) - 1 430,57 руб.,  расходы на топливо маневрового локомотива - 10 424,36 руб., расходы на дизельное масло маневрового локомотива - 79,67 руб., рентабельность (2% от общей  суммы 13 624,95 руб.) -  327 руб.

Материалами дела подтверждаются убытки истца, их размер, противоправность действий ответчика, причинно-следственная связь между этими действиями и правовыми последствиями в виде убытков истца.

При изложенных обстоятельствах исковые требования  подлежат удовлетворению в полном объеме.

В соответствии со статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации расходы по оплате государственной пошлины относятся на ответчика.

Согласно части 3 статьи 179 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации арбитражный суд, принявший решение, по заявлению лица, участвующего в деле, судебного пристава-исполнителя, других исполняющих решение арбитражного суда органа, организации или по своей инициативе вправе исправить допущенные в решении описки, опечатки и арифметические ошибки без изменения его содержания.

Суд считает необходимым произвести исправление опечатки в резолютивной части  решения суда  от 27.12.2024 в части  размера удовлетворенных  требований,    считать  верным размер  « 2 591 343,71 руб.».

Руководствуясь статьями 167-171 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, арбитражный суд

Р Е Ш И Л :

взыскать с акционерного общества «Каустик», г. Павлодар Республики Казахстан (БИН 020840001585),  в пользу открытого акционерного общества «Российские железные дороги», в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (ОГРН: <***>, ИНН <***>),   2 591 343,71 руб. убытков и 35880 руб. в счет возмещения расходов по уплате государственной пошлины.

Возвратить открытому акционерному обществу «Российские железные дороги», в лице филиала Западно-Сибирская железная дорога (ОГРН: <***>, ИНН <***>),  из федерального бюджета Российской Федерации 117 руб. государственной пошлины, излишне уплаченной при обращении в арбитражный суд по платежному поручению от 22.02.2024 №768462.

Решение может быть обжаловано через Арбитражный суд Алтайского края                        в апелляционную инстанцию – Седьмой арбитражный апелляционный суд,  г. Томск                       в течение месяца со дня принятия решения. Если иное не предусмотрено Арбитражным процессуальным кодексом Российской Федерации, решение арбитражного суда первой инстанции может быть обжаловано в арбитражный суд кассационной инстанции при условии, что оно было предметом рассмотрения арбитражного суда апелляционной инстанции или суд апелляционной инстанции отказал в восстановлении пропущенного срока подачи апелляционной жалобы.


Судья                                                                                                      О.В. Трибуналова