Решение от 19 июля 2024 г. по делу № А40-47376/2024

РЕШЕНИЕ

именем Российской Федерации

Дело № А40-47376/24-40-591
г. Москва
19 июля 2024 г.
Резолютивная часть решения объявлена 10 июля 2024г.

Полный текст решения изготовлен 19 июля 2024г.

Арбитражный суд города Москвы в составе судьи Селивестрова А.В.

при ведении протокола секретарем судебного заседания Ермаковой В.А. рассмотрев в открытом судебном заседании дело по исковому заявлению общества с ограниченной ответственностью "Логистика для бизнеса" (603140, Нижегородская область, Нижний Новгород г., Комсомольская площадь, дом 2, пом. п1б, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 14.03.2013, ИНН <***>)

к ответчиками

обществу с ограниченной ответственностью "Трансзаказ" (117525, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Чертаново Центральное, Днепропетровская <...>, этаж/помещ. 1/III, ком./офис 6/6-17, ОГРН: <***>, дата присвоения ОГРН 12.03.2014, ИНН <***>)

обществу с ограниченной ответственностью "Смарт Энерго" (350049, Краснодарский Край, Краснодар город, им. Тургенева улица, 138/3, 3, ОГРН <***>, дата присвоения ОГРН 09.01.2013, ИНН <***>) о взыскании солидарно убытков в размере 350 000 руб.

при участии:

от истца – ФИО1 по дов. от 17.01.2024г.,

от ответчиков ООО "Трансзаказ" -ФИО2 по дов. от 22.03.2024г.

ООО "Смарт Энерго" - не явился, извещен.

УСТАНОВИЛ:

ООО "Логистика для бизнеса" (далее - истец) обратилось в Арбитражный суд г. Москвы с иском к ООО "Трансзаказ" (далее – ответчик 1) о взыскании убытков в размере 350 000 руб.

Истцом заявлено ходатайство о привлечении ООО "Смарт Энерго" (далее ответчик 2) в качестве соответчика по делу и уточнении исковых требований в связи с чем просил солидарно взыскать с соответчиков ООО "Смарт Энерго" и ООО "Трансзаказ" убытки в размере 350 000 руб.

Ходатайство истца судом удовлетворено.

Представитель истца исковые требования поддержал в полном объеме.

Ответчик 1 в удовлетворении иска просил отказать, по доводам, указанным в отзыве.

Ответчик 2 надлежащим образом уведомленный о месте и времени рассмотрения дела в заседание не явился в связи с чем, спор рассматривается в его отсутствие в порядке ст.ст.123, 156 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ).

Рассмотрев материалы дела, выслушав доводы сторон, исследовав и оценив представленные письменные доказательства, арбитражный суд установил следующее.

Как усматривается из материалов дела между ООО «Логистика для бизнеса» (перевозчик) и ООО «ТрансЗаказ» (заказчик) заключен договор-заявка №703 от 17.04.2023г. на основании которого перевозчик обязался доставить вверенный ему заказчиком груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а заказчик обязался уплатить за перевозку согласованную сторонами плату.

В соответствии с договором и на основании транспортной накладной№ ЦБ-11 №1703 от 18.04.2023г. перевозчик на автомобиле ГАЗ № С 127 ЕС 152 осуществлял перевозку груза на общую массу 4,5 т по маршруту: г. Аксай, Ростовская обл. - Усть-луга, дер. Вистино. Погрузка груза, укладка, крепление, распределение груза по транспортному средству осуществлялась силами грузоотправителя (заказчика).

В пути 19.04.2023г. в 11 часов 36 мин. по месту: автодорога Воронеж-Луганск, 104 км + 620 м, Острогожский р-н, Воронежская обл. в результате измерения весовых и габаритных параметров транспортного средства перевозчика марки ГАЗ № С 127 ЕС 152, выявлено расхождение фактических весовых параметров с допустимыми нагрузками. По результатам измерений составлен акт № 17846 от 19.04.2023г., из содержания которого следует, что при измерении параметров транспортное средство превысило предельно допустимый показатель по осевой нагрузке на 20.42% (1.021 т) на ось № 2 (погрешность измерения 10%), двигаясь с нагрузкой 6,021 т. на ось №2 при допустимой нагрузке 5 т.

09.06.2023г. Юго-Восточное межрегиональное управление государственного автодорожного надзора Центрального федерального округа Федеральной службы по надзору в сфере транспорта вынесло постановление № 10610500230609002416 по делу об административном правонарушении о привлечении ООО «Логистика для бизнеса» к административной ответственности на основании ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП РФ и назначении административного наказания в виде штрафа в размере 350 000 руб. Истцом штраф в размере 350 000 руб. оплачен, что подтверждается платежным поручением № 819200773 от 13.07.2023г.

Как указывается истцом, в результате оплаты штрафа им понесены убытки в сумме 350 000 руб., возникшие вследствие ненадлежащего исполнения ответчиками обязательств, предусмотренных транспортным законодательством РФ, которые выражались в отсутствии со стороны ответчиков контроля процесса погрузки допустимой массы груза и распределения его по осям, что привело к превышению допустимой нагрузки на ось транспортного средства.

Истец в адрес ООО "Трансзаказ" 18.01.2024г. направил претензию с требованием обоплате убытков в размере 350 000 руб. Претензия направлена письмом с номером РПО 60300091601561. Согласно данным сайта «Почта России» письмо номером РПО 60300091601561 получено ответчиком 29.01.2024г. При этом требования истца не удовлетворены ответчиком 1 в добровольном порядке.

Исследовав материалы дела, суд не находит правовых оснований для удовлетворения иска ООО "Логистика для бизнеса" в силу следующего.

В соответствии со ст. 785 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее – ГК РФ) по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Согласно п. 1 ст. 793 ГК РФ в случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами, кодексами и иными законами, а также соглашением сторон. Федеральным законом от 08.11.2007г. № 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (далее – Устав) урегулированы отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации.

Отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Согласно ст. 12 Устава (пункты 2, 3) грузы в таре или упаковке, а также штучные грузы принимаются для перевозки с указанием в транспортных накладных массы грузов и количества грузовых мест. Масса грузов в таре или упаковке, а также масса штучных грузов определяются грузоотправителем до предъявления их для перевозки. Порядок определения массы грузов устанавливается правилами перевозок грузов. Запись в транспортной накладной о массе груза с указанием способа ее определения осуществляется грузоотправителем, если иное не установлено договором перевозки груза.

Ответственность грузоотправителя обозначена в ст. 35 Устава, в том числе перевозчик также вправе потребовать от грузоотправителя возмещения причиненных ему убытков в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

В соответствии с п. 1 ст. 15 ГК РФ лицо, право которого нарушено, может требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере. При этом под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб), а также неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода).

В силу пункту 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.

Для удовлетворения исковых требований о возмещении убытков необходимо установить совокупность следующих обстоятельств: наличие убытков, противоправность действий (бездействия) причинителя, причинно-следственную связь между противоправными действиями (бездействием) и наступлением вредных последствий, вину причинителя и размер убытков.

Пунктом 2 ч. 1 ст. 29 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" установлено, что пользователям автомобильными дорогами запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном данным Федеральным законом.

Движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, за исключением движения самоходных транспортных средств с вооружением, военной техники, транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации, осуществляющих перевозки вооружения, военной техники и военного имущества, допускается при наличии специального разрешения, выдаваемого в соответствии с положениями данной статьи (ч. 2 ст. 31 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации").

В соответствии с п. 17 ст. 3 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" тяжеловесное транспортное средство - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которого превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, которые устанавливаются Правительством Российской Федерации.

Как следует из норм, содержащихся в ч. 15 ст. 31 Федерального закона "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", части 8, 12 ст. 11 УАТ РФ, погрузка груза в транспортное средство, контейнер осуществляется грузоотправителем, а выгрузка груза из транспортного средства, контейнера - грузополучателем, если иное не предусмотрено договором перевозки груза.

Юридические лица или индивидуальные предприниматели, осуществляющие погрузку груза в транспортное средство, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось транспортного средства, установленные в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Согласно ст. 2 УАТ РФ грузоотправителем признается физическое или юридическое лицо, которое по договору перевозки груза выступает от своего имени или от имени владельца груза и указывается в транспортной накладной.

В силу п. 11 ст. 11 УАТ РФ грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, контейнер, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком.

В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки.

В силу ст. 23.1 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23.10.1993г. № 1090 (далее - Правила дорожного движения), масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

Согласно п. 23.2 Правил дорожного движения перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение, крепление и состояние груза во избежание его падения, создания помех для движения.

Согласно п. 23.5 Правил дорожного движения перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами.

В п. 28 постановления Правительства Российской Федерации от 21.12.2020 № 2200 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом и о внесении изменений в п. 2.1.1 Правил дорожного движения Российской Федерации" (далее - Правила N 2200) предусмотрено, что перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает свои замечания и оговорки при приеме груза в п. 12 транспортной накладной на бумажном носителе или в электронной транспортной накладной.

В соответствии с ч. 1 ст. 2.1 КоАП административным правонарушением признается противоправное, виновное действие (бездействие) физического или юридического лица, за которое настоящим Кодексом или законами субъектов Российской Федерации об административных правонарушениях установлена административная ответственность.

В соответствии с ч. 2 ст. 12.21.1 КоАП движение тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства с превышением допустимых габаритов транспортного средства на величину более 10, но не более 20 сантиметров либо с превышением допустимой массы транспортного средства или допустимой нагрузки на ось транспортного средства на величину более 10, но не более 20 процентов без специального разрешения является административным правонарушением и влечет наложение административного штрафа на водителя, а в случае фиксации административного правонарушения работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, - на собственника (владельца) транспортного средства.

Административная ответственность за превышение допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, юридическими лицами или индивидуальными предпринимателями, осуществившими погрузку груза в транспортное средство, предусмотрено ч. 10 ст. 12.21.1 КоАП.

С вмененным правонарушением истец согласился. Постановление истцом не оспаривались, вступило в законную силу.

Согласно ст. 65 АПК РФ каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Уплата штрафа и отсутствие обжалования постановления о привлечении к административной ответственности свидетельствуют о признании перевозчиком вины в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП.

Лицо, осуществляющее перевозку груза, являясь профессиональным участником дорожного движения, осуществляющим деятельность по перевозке грузов, должно проявить необходимую предусмотрительность и проконтролировать правильность погрузки груза в транспортное средство, в том числе с учетом допустимых нагрузки на оси и общей массы, при наличии нарушений указать на них грузоотправителю, потребовать от грузоотправителя устранения нарушений, а при отказе или неисполнении грузоотправителем таких требований исполнитель вправе отказаться от перевозки груза.

Пункт 23.2 Правил дорожного движения предусматривает необходимость контроля водителем размещения, крепления и состояния груза не только перед началом, но и во время движения (во избежание его падения, смещения в процессе перевозки и т.д.).

Из содержания представленных истцом документов (транспортных накладных, подтверждающих заключение договора перевозки груза) следует, что ответчик 2 в спорных отношениях выступает в качестве грузоотправителя спорного груза – стороной договора перевозки груза, ответчик 1 заказчик перевозки.

Ответчик 1 при заключении договора с истцом действовал на основании договора экспедиции №01082019-1 от 01.08.2019г.(далее договор экспедиции).

В соответствии с п. 3.4 договора экспедиции перевозчик (ответчик 1) наделяет своих водителей функциями экспедитора. При приеме груза к перевозке представитель перевозчика (водитель) обязан: проверять фактическое соответствие загружаемого груз-сопроводительным документам; принимать груз к перевозке с пересчетом количества мест; проверять целостность упаковки груза; контролировать размещение и крепление груза в транспортном средстве с целью предотвращения перегруза по осям, обеспечения безопасности движения и сохранности груза во время транспортировки; давать указания грузоотправителям по устранению выявленных недостатков в размещении, креплении грузов, угрожающих его сохранности при перевозке. При обнаружении грузов с нарушенной, поврежденной упаковкой, сообщать об этом грузоотправителю и требовать замены груза. Грузы с нарушенной, поврежденной упаковкой к перевозке не принимаются. При отказе грузоотправителя выполнять данные указания - немедленно сообщать об этом заказчику (ответчику 2).

Таким образом, при приемке и размещении груза ответчик 1 наделен правом заявления возражений ответчику 2 относительно размещения и крепление груза в транспортном средстве с целью предотвращения перегруза по осям, обеспечения безопасности движения и сохранности груза во время транспортировки, однако этого не сделал следовательно груз погружен без нарушений.

Согласно п. 53 Правил N 2200 при перевозке груза в таре или упаковке, а также штучных грузов их масса определяется грузоотправителем с указанием в транспортной накладной количества грузовых мест, массы нетто (брутто) грузовых мест в килограммах, размеров (высота, ширина и длина) в метрах, объема грузовых мест в кубических метрах. Масса груза определяется следующими способами: ) взвешивание (определение разницы между массой транспортного средства после погрузки и перед погрузкой по общей массе или взвешиванием поосно); б) расчет на основании данных геометрического обмера согласно объему загружаемого груза и (или) технической документации на него и (или) данных измерительных приборов, имеющих регистрацию как средство измерения и прошедших периодическую поверку в соответствии с Федеральным законом "Об обеспечении единства измерений" (п. 54 Правил № 2200).

При приеме груза к перевозке масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика, а в случае, если пунктом отправления является терминал перевозчика, - перевозчиком в присутствии грузоотправителя. При перевозке груза в опломбированных грузоотправителем крытых транспортных средствах или контейнерах масса груза определяется методом взвешивания грузоотправителем. По требованию одной из сторон договора перевозки после определения общей массы груженого транспортного средства и нагрузки на оси транспортного средства составляется и подписывается сторонами договора перевозки акт взвешивания, который прилагается к транспортной накладной. При приеме к перевозке груженного контейнера или съемного кузова определяется общая масса груженого транспортного средства и нагрузка на оси транспортного средства с составлением акта взвешивания, который прилагается к транспортной накладной (п. 55 Правил № 2200).

Согласно п. 77 Правил № 2200 размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы габариты транспортного средства с таким грузом не превышали допустимые габариты транспортного средства, предусмотренные приложением N 1 к Правилам, а общая масса транспортного средства с таким грузом и (или) нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышали значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с настоящими Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам. На крупногабаритное транспортное средство с неделимым грузом допускается догружать аналогичные грузы при одновременном выполнении следующих условий: габаритные параметры крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом и догружаемым аналогичным грузом не превышают габаритные параметры крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом до погрузки на него догружаемого аналогичного груза; общая масса крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом и догружаемым аналогичным грузом и (или) нагрузка на ось крупногабаритного транспортного средства с неделимым грузом и догружаемым аналогичным грузом не превышают значения допустимой массы транспортного средства и (или) допустимой нагрузки на ось транспортного средства, согласно которым в соответствии с Правилами транспортное средство относится к тяжеловесным транспортным средствам.

В соответствии с п. 28 Правил № 2200 перевозчик (водитель) по завершении погрузки подписывает транспортную накладную и в случае необходимости указывает в транспортной накладной свои замечания и оговорки при приеме груза.

Согласно п. 11 ст. 11 Устава грузоотправитель по требованию перевозчика обязан устранить нарушения установленного порядка погрузки груза в транспортное средство, контейнер, за исключением случая, если погрузка груза осуществляется перевозчиком.

В случае невыполнения грузоотправителем требований об устранении недостатков в погрузке груза перевозчик вправе отказаться от осуществления перевозки. Вместе с тем, доказательств того, что спорный груз был погружен ответчиками с нарушением установленного порядка погрузки груза в транспортное средство не представлено.

Как следует из содержания представленных истцом документов спорный груз принят перевозчиком к перевозке без каких-либо требований к грузоотправителю об устранении недостатков в погрузке груза, доказательства отказа перевозчика от осуществления перевозки в материалах дела также не имеется.

Таким образом, из представленных истцом документов не усматривается наличие противоправности действий (бездействия) ответчиков как причинителей вреда истцу, вины ответчиков как причинителей истцу вреда, а также наличие причинно-следственной связи между противоправными действиями (бездействием) ответчиков и причинением истцу убытков в виде расходов истца по уплате истцом штрафа за совершенное административное правонарушение.

Истцом не доказано, что превышение допустимой нагрузки на ось допущено при погрузке, а не возникло в процессе перевозки.

Кроме того, нарушения в виде превышения допустимой нагрузки на ось, даже если оно допущено при погрузке, не исключает вины собственника транспортного средства либо истца как лица, фактически осуществлявшего перевозку, в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч. 3 ст. 12.21.1 КоАП.

Исходя из фактических обстоятельств дела, суд приходит к выводу о том, что привлечение истца к административной ответственности и несение им соответствующих расходов не явилось следствием противоправного поведения ответчиков.

Учитывая отсутствие доказательств противоправности действий ответчиков в причинении истцу убытков и причинно-следственной связи между действиями ответчиков и причинением истцу убытков, суд не находит оснований для взыскания с ответчика в пользу истца убытков в виде уплаченного административного штрафа.

Учитывая изложенное, правовые основания для удовлетворения исковых требований отсутствуют.

Судебные расходы по оплате государственной пошлины отнесены судом на истца в соответствии с нормами статьи 110 АПК РФ.

Руководствуясь ст. ст. 65, 71, 110, 167, 180, 181 АПК РФ, арбитражный суд

РЕШИЛ:

В иске отказать.

Решение может быть обжаловано в Девятый арбитражный апелляционный суд в месячный срок с даты его изготовления в полном объеме.

Селивестров А.В.