Решение от 13 июня 2019 г. по делу № А33-30260/2018

АРБИТРАЖНЫЙ СУД КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ

ИМЕНЕМ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


Р Е Ш Е Н И Е

13 июня 2019 года

Дело № А33-30260/2018

Красноярск

Резолютивная часть решения объявлена в судебном заседании 05 июня 2019 года.

В полном объёме решение изготовлено 13 июня 2019 года.

Арбитражный суд Красноярского края в составе судьи Лескова Р.В., рассмотрев в судебном заседании дело по иску открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (ИНН 7708503727, ОГРН 1037739877295, г. Москва)

к Министерству обороны Российской Федерации (г. Москва);

к федеральному государственному казенному учреждению «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации ( г. Чита)

о признании отсутствующим права,

при участии в деле в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора:

- управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Красноярскому краю (660021, <...>)

- Красноярского управления Военных сообщений (<...> д 6).

в присутствии:

от истца: ФИО1, представителя по доверенности от 23.01.2018, личность удостоверена паспортом;

от Красноярского управления Военных сообщений: ФИО2, представителя по доверенности от 30.01.2019 личность удостоверена паспортом

при ведении протокола секретарем судебного заседания ФИО3,

установил:

обратилось в Арбитражный суд Красноярского края с иском к Министерству обороны Российской Федерации, к федеральному государственному казенному учреждению «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации (далее – ответчики) о:

- признании отсутствующим права собственности Российской Федерации на объект: железнодорожный путь необщего пользования, назначение: нежилое, протяженность 7 252 м., адрес объекта: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки №7 до тупика военного городка №3 в части от стрелочного перевода №7 до знака «граница подъездного пути;

- признании отсутствующим права оперативного управления Федерального государственного казенного учреждения «Сибирское территориальное управление имущественных отношении» Министерства обороны на объект назначение: нежилое, протяженность 7 252 м., адрес объекта: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки №7 до тупика военного городка №3 в части от стрелочного перевода №7 до знака «граница подъездного пути.

Исковое заявление принято к производству суда. Определением от 11.11.2018 возбуждено производство по делу, привлечено к участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Красноярскому краю. Назначены предварительное и судебное заседания на 11.12.2018

Определением от 11.12.2018 отложено предварительное судебное заседание на 31.01.2019, привлечено к участию в деле в качестве третьего лица не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора Красноярское управление Военных сообщений.

Определением от 31.01.2019 отложено предварительное судебное заседание на 02.04.2019, с целью дополнительного исследования документов, представленных в дело и представления дополнительных доказательств.

Определением от 02.04.2019 предварительное судебное заседание отложено на 07.05.2019 с целью представления дополнительных доказательств

Протокольным определением от 07.05.2019 предварительное судебное заседание отложено на 05.06.2019.

В предварительное судебное заседание ответчики, управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Красноярскому краю надлежащим образом уведомленные о времени и месте предварительного и судебного заседания не явились, представителей не направили. В порядке статей 123, 136 АПК дело рассмотрено в их отсутствие.

Представитель истца требования поддержал, просит суд удовлетворить иск в полном объеме.

Представитель третьего лица - Красноярского управления Военных сообщений дал пояснения по обстоятельствам дела, поддержал доводы изложенные в отзыве на исковое заявление:

- в соответствии с пунктом 1.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18.06.2003 № 26 железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования и отмечается знаком «Граница железнодорожного подъездного пути». Место установки такого знака определяется владельцами инфраструктуры, к которой примыкает железнодорожный пути необщего пользования, по согласованию с владельцем такого нуги;

- пунктом 8, 11риложения №6, приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» определено: Граница железнодорожного пути необщего пользования обозначается знаком «Граница железнодорожного пути необщего пользования» или «Граница подъездного пути». Место установки знака определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно;

- согласно пункту 1.3 «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути войсковой части 21223, примыкающего к станции Сулёмка Красноярской железной дороги» согласованной и утверждённой должностными лицами Красноярской железной дорог 11.04.1994 года, границей подъездного пути являлся знак «Граница подъездного пути» на расстоянии 440 м. от оси пассажирского здания станции Сулёмка. Сбрасывающая стрелка №9 являлась начальной точкой разбивки пикетажа (ПК-0);

- руководство открытого акционерного общества «Российские железные дороги» в п.п. 2 п. 4 своего распоряжения от 24 июня 2011 г. № 1384р «О вводе в действие Регламента взаимодействия ОАО «РЖД» с владельцами железнодорожных путей необщего пользования по месту установки постоянных сигнальных знаков «граница железнодорожного пути необщего пользования» или «граница подъездного пути», а ранее п.п. 1.3.2 п. 1.3 письма Министерства путей сообщений Российской Федерации от 17 мая 1994 г. № С-5668у «О соблюдении единых требований по организации обслуживания и обеспечению безопасности движения на подъездных путях» самовольно определило и настояло при изготовлении «Технического паспорта подъездного пути» от 31.08.2011 и «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути» от 15.08.2012, что границей железнодорожного пути необщего пользования может быть: - при наличии электрической изоляции - соответствующие изолирующие стыки за или перед стрелкой примыкания или маневровый светофор;

- Красноярское управление военных сообщений факт разграничения границ пути необщего пользования не подтверждают;

- Акт раздела границ отсутствует, что подтверждается следующими документами: инструкцией о порядке обслуживания подъездного пути необщего пользования войсковой части 21223 от 1 1.04.1994, свидетельством на право пользования землей войсковой части 21223 от 14.02.96, техническим паспортом воинской части подъездного пути необщего пользования войсковой части 21223 от 21.07.1998, выпиской из реестра федерального имущества на право оперативного управления войсковой части 21223 на подъездной путь необщего пользования от 05.10.2006, приказом Министерства обороны Российской Федерации №1854 от 12.10.11 о закреплении войсковой части 58661-104 за Сиб ТУИО, передаточным актом на подъездной путь необщего пользования войсковой части 58661-104 в Сиб ТУИО от 12.10.20011, техническим паспортом БТИ на подъездной путь необщего пользования 58661-104 от 10.04.13, кадастровым паспортом на подъездной путь необщего пользования войсковой части 58661 -104 от 12.08.13, инвентарной карточкой учета подъездного пути необщего пользования войсковой части 58661-104 за СибТУИО от 15.01.2016, выпиской из реестра федерального имущества на право оперативного управления СибТУИО на подъездной путь необщего пользования войсковой части 58661-104 от 18.04.16, выпиской из ЕГРП на право оперативного управления СибТУИО на подъездной путь необщего пользования войсковой части 58661-104 от 13.12.16, выпиской из ЕГРН на подъездной путь необщего пользования войсковой части 5866 I -1 04 от 11.07.17;

- все указанные документы подтверждают, что путь необщего пользования в воинской части учитывается и примыкает стрелкой №7 к пути №4 ст. Сулемка;

- после самовольного (несогласованного с владельцем пути необщего пользования) выбора места установки знака «Граница пути необщего пользования» ОАО «РЖД» на основании «Решения о расформировании производственного комплекса от 26.01.2011 №Р-6 зарегистрировало право собственности на часть железнодорожного пути от стрелки примыкания №7 до изолирующего стыка маневрового светофора МВ (ПК-4397 8+45.1), при этом ранее пути №5 не было (об это свидетельствует выписка из техническо-распорядительного акт станции Сулемка от 01.06.1951, где подъездной путь базы примыкал к пути № 4 стрелки № 7) и по состоянию на 01.06.2017, согласно выписки из техническо-распорядительного акта ст. Сулёмка в прилагаемой ведомости железнодорожных путей необщего пользования, путь №5 путем необщего пользования - не числится;

- согласно приложению №1672 «Перечень объектов недвижимости железнодорожного транспорта на сооружение-комплекс Иланской дистанции пути» передаваемых в Уставной капитал ОАО «РЖД» пути необщего пользования №5 (или другого подъездного пути) по ст. Сулемка - не имеется;

- свидетельство о праве собственности от 06.09.2011 года №24ЕК124500 выдано на подъездной путь №5, назначение: нежилое, протяженностью 216 м., ипн. №04:239:002:001491800:001, адрес объекта: Россия, Красноярский край, Нижнеингашский р-н, ст. Сулемка, от стрелки примыкания №7 до границы подъездного пути Транссибирекой железнодорожной магистрали - (возможно это совсем другой путь и он идет от стрелки примыкания №7 до путей главного хода, или в сторону станции), но не как ни в сторону пути необщего пользования воинской части, иначе в праве собственности написали бы - от стрелки примыкания №7 до границы подъездного пути войсковой части №21223 или от стрелки примыкания №7 до изолирующего стыка маневрового светофора МВ (ПК-4397 8+45.1);

- в соответствии с выпиской из реестра федерального имущества №229/1 от 18.04.2016, выданной Территориальным управлением Федерального агентства по управлению Федеральным имуществом по Забайкальскому краю, железнодорожный путь 23.03.2016 года закреплен на праве оперативного управления за Федеральным государственным казенным учреждением «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации, реестровый номер В12750011279. Согласно выписке из реестра, путь примыкает стрелочным переводом №7 к железнодорожному пути №4 ст. Сулёмка и данный участок железнодорожного пути является собственностью Министерства обороны Российской Федерации;

- спорный участок железнодорожного пути, как и весь путь в войсковой части 21223 до 01.08.1999 согласно договора обслуживался Решётинской дистанции пути (ПЧ-6). По приказу заместителя начальника Красноярской железной дороги начальником службы пути №П-191 от 16.07.1999 и по договору №3/170 от 01.11.1999 с 01.08.1999 по 01.11.2004 железнодорожный путь обслуживался Иланской дистанцией пути (ПЧ-5) (уведомление Красноярской железной дороги о прекращении договорных отношений №496 от 07.2004 года). В последующем, согласно Государственному контракту №73/3-2008 от 17 апреля 2008 года текущее содержание железнодорожного пути выполнялось ООО «ПромСтройКомплекс»;

- в 2011 году был заключен договор №3-2386 от 28.07.2011 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования войсковой части 21223. В соответствии с организационно-штатными мероприятиями, проводимыми в Вооруженных силах Российской Федерации в 2012 году, и согласно директивы Д-077 от 17.09.2012 войсковая часть 21223 была переформирована в войсковую часть 58661-104. После переформирования

воинской части были внесены соответствующие изменения в техническую документацию и договор на эксплуатацию железнодорожного пути;

- в соответствии с пунктом 1.5 приказа МПС России от 18 июня 2003 года № 26 предлагаем комиссионно составить и подписать акт раздела границ (сбрасывающий остряк №9 или иное), с последующим внесением соответствующих изменений в данные кадастрового учета, а так же в единый государственный реестр недвижимости (ЕГРН).

В материалы дела поступил отзыв ФГКУ «Сибирское ТУИО» Минобороны России, в котором изложены следующие доводы:

- в соответствии с п. 1.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 г. № 26 железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования и отмечается знаком «Граница железнодорожного подъездного пути». Место установки такого знака определяется владельцами инфраструктуры, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, по согласованию с владельцем этого пути;

- также п.8, Приложения №6, приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» определено: Граница железнодорожного пути необщего пользования обозначается знаком «Граница железнодорожного пути необщего пользования» или «Граница подъездного пути». Место установки знака определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно;

- согласно п. 1.3 «Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути войсковой части 21223, примыкающего к станции Сулёмка Красноярской железной дороги» согласованной и утверждённой должностными лицами Красноярской железной дорог 11.04.1994 года, границей подъездного пути является знак «Граница подъездного пути» на расстоянии 440 м. от оси пассажирского здания станции Сулёмка. Сбрасывающая стрелка №9 являлась начальной точкой разбивки пикетажа (ПК-0);

- однако, руководство ОАО «РЖД» п.п. 2 п. 4 своего распоряжения от 24 июня 2011 г. № 1384р «О вводе в действие Регламента взаимодействия ОАО «РЖД» с владельцами железнодорожных путей необщего пользования по месту установки постоянных сигнальных знаков «граница железнодорожного пути необщего пользования» или «граница подъездного пути», а ранее п.п. 1.3,2 п. 1.3 письма МПС РФ от 17 мая 1994 г. N С-5668у «О соблюдении единых требований от 31.08.2011г. по организации обслуживания и обеспечению безопасности движения на подъездных путях» самовольно определило и настояло при изготовлении «Технического паспорта подъездного пути» от 31.08,2011г. что границей железнодорожного пути необщего пользования может быть: - при наличии электрической изоляции - соответствующие изолирующие стыки за или перед стрелкой примыкания или маневровый светофор;

- вместе с тем, при изменении границы железнодорожного пути необщего пользования с «сбрасывающей стрелки №9» (пункт 1.3. Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути войсковой части 21223) на «изолированный стык маневрового светофора МВ» (технический паспорт подъездного пути от 31.08.2011г.) акт раздела границ пути необщего пользования не составлялся, и данные изменения с собственником имущества - Министерством обороны Российской Федерации не согласовывались:

- данный факт подтверждается следующими документами: Техническим паспортом в.ч. ГШП в/ч 21223 от 21.07.1990, инструкцией о порядке обслуживания НИИ 21223 от 11.04.1994, свидетельством на право пользования землей в/ч 21223 от 14.02.96, выпиской из РФИ от 05.10.2006, приказом МО РФ №1854 от 12.10.11 о закреплении ПНИ за Сиб ТУИО, передаточным актом на ГШП 58661-104 в Сиб ТУИО, техническим паспортом БТИ на ПНП 58661-104 от 10.04.13, кадастровым паспортом на ПНП 58661-104 от 12.08.13, выпиской из РФИ от 18.04.16, выпиской из ЕГРП от 13.12.16, выпиской из ЕГРН от 11.07.17;

- все указанные документы подтверждают, что путь необщего пользования войсковой части 58661-104 учитывается и примыкает стрелкой №7 к пути №4 ст. Сулемка;

- после самовольного (несогласованного с владельцем и собственником пути необщего пользования) выбора места установки знака «Граница пути необщего пользования» ОАО РЖД на основании «Решения о расформировании производственного комплекса от 26.01.2011 №Р-6» зарегистрировало право собственности на часть железнодорожного пути от стрелки примыкания №7 до изолирующего стыка маневрового светофора МВ (ПК-4397 8+45.1);

- при этом ранее пути №5 никогда не существовало, а по состоянию на 01.06.2017, согласно выписки из техническо-распорядительного акта ст. Сулёмка в прилагаемой ведомости железнодорожных путей необщего пользования, путь №5 путем необщего пользования - не числится;

- согласно приложения №1672 «Перечень объектов недвижимости железнодорожного транспорта на сооружение-комплекс Иланской дистанции пути» передаваемых в Уставной капитал ОАО «РЖД» пути необщего пользования №5 (или другого подъездного пути) по ст. Сулемка - не имеется;

- свидетельство о праве собственности от 06.09.2011 №24ЕК 1245 00 выдано на подъездной путь №5, назначение: нежилое, протяженностью 216 м., инв. №04:239:002:001491800:001, лит. 1, адрес объекта: Россия, Красноярский край, Нижнеингашский р-н, ст. Сулемка, от СП №7 до границы п/п Транссибирской железнодорожной магистрали - (возможно это совсем другой путь и он идет от СП №7 до путей главного хода, или в сторону станции), но не как ни в сторону пути необщего пользования войсковой части, иначе в свидетельстве о праве собственности должно быть указано - от СП №7 до границы п/п войсковой части №58661-104;

- в соответствии с выпиской из реестра федерального имущества №229/1 от 18.04.2016 года, выданной Территориальным управлением Федерального агентства по управлению Федеральным имуществом по Забайкальскому "краю, железнодорожный путь 23.03.2016 года закреплен на праве оперативного управления за ФГКУ «Сибирское ТУИО» Минобороны России, реестровый номер В12750011279. Согласно выписки из реестра, путь примыкает стрелочным переводом №7 к железнодорожному пути №4 ст. Сулемка и данный участок железнодорожного пути является собственностью Минобороны России;

- спорный участок железнодорожного пути, как и весь путь войсковой части 21223 до 01.08.1999 находился на текущем содержании Решётинской дистанции пути (ПЧ-6);

- по приказу заместителя начальника Красноярской железной дороги начальником службы пути №П-191 от 16.07.1999 и по договору №3/170 от 01.11.1999 с 01.08.1999 по 01.11.2004 путь был передан и обслуживался Иланской дистанцией пути (ПЧ-5) (уведомление Красноярской ж.д. о прекращении договорных отношений №496 от 07.2004 года);

- согласно Государственному контракту №73/3-2008 от 17 апреля 2008 года текущее содержание железнодорожного пути выполнялось ООО «ПромСтройКомплекс»;

- в 2011 был заключен договор №3-2386 от 28.07.2011 года на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования в/части 21223. В соответствии с организационно-штатными мероприятиями, проводимыми в Вооружённых силах Российской Федерации в 2012г., и согласно директивы Д-077 от 17.09.2012г. войсковая часть 21223 была переформирована в войсковую часть 58661-104. После переформирования были внесены соответствующие изменения в техническую документацию и договор на эксплуатацию железнодорожного пути;

- с 2013 текущее содержание и ремонт железнодорожных путей необщего производилось железнодорожными войсками Министерства обороны Российской Федерации;

- в силу статьи 209, 210 ГК РФ именно собственником имущества спорного пути - Министерством обороны Российской Федерации на основании договоров (в том числе представленных в материалы дела ОАО «РЖД»), заключенных войсковой частью 21223 (58661) осуществлялось содержание, в том числе спорного участка железнодорожного пути;

- в материалы дела не предоставлено доказательств того, то бремя содержания спорного имущества несло ОАО «РЖД»;

- не соответствуют действительности доводы истца о том, что право собственности на спорный объект возникло у него ранее, чем право собственности Российской Федерации;

- согласно выписки из реестра федерального имущества №229/1, основанием возникновения права собственности Российской Федерации на железнодорожный путь необщего пользования является постановление Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.2012 № 3020-1;

- пунктом 1 постановления Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991 № 3020-1 предусмотрено, что объекты государственной собственности, указанные в приложении № 1 к этому постановлению, независимо от того, на чьем балансе они находятся, относятся исключительно к федеральной собственности;

- согласно пункту 2 раздела II приложения № 1 к постановлению Верховного Совета Российской Федерации от 27.12.1991 № 3020-1 имущество вооруженных сил относится исключительно к федеральной собственности;

- пунктом 12 статьи 1 Федерального закона «Об обороне» предусмотрено, что имущество Вооруженных Сил Российской Федерации, воинских формирований и органов является федеральной собственностью и находится у них на правах хозяйственного ведения или оперативного управления;

- учитывая год постройки железнодорожного пути необщего пользования, протяженностью 7252м. (в 1973г.), факт того, что до 1991г. он использовался войсковой частью, следует вывод, что объект является собственностью Российской Федерации (федеральной собственностью) и находился у войсковой части 21223 (58661) в оперативном управлении в силу закона (пункт 3 статьи 5 Закона РСФСР "О собственности в РСФСР", статья 93 Гражданского кодекса РСФСР);

- на основании статьи 6 Федерального закона «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним» права на недвижимое имущество, возникшие до момента вступления в силу настоящего Федерального закона (через шесть месяцев после его официального опубликования в «Российской газете» от 30 июля 1997 года № 145), признаются юридически действительными при отсутствии их государственной регистрации, введенной настоящим Федеральным законом. Государственная регистрация таких прав проводится по желанию их обладателей;

- учитывая изложенное, право собственности Российской Федерации и оперативного управления войсковой части, как ранее возникшее, считается действительным и при отсутствии государственной регистрации;

- следовательно, на момент регистрации права собственности на спорный объект за ОАО «РЖД», на данный объект уже имелось право собственности Российской Федерации и оперативного управления войсковой части;

- требования истца не подлежат удовлетворению, т.к. в материалы дела не представлено доказательств возникновения у ОАО «РЖД» прав на спорный объект.

На основании части 4 статьи 137 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, пункта 27 постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 20.12.2006 № 65 «О подготовке дела к судебному разбирательству», в связи с отсутствием возражений лиц, участвующих в деле, судом вынесено протокольное определение о завершении предварительного судебного заседания, окончании подготовки дела к судебному разбирательству и об открытии судебного заседания арбитражного суда первой инстанции.

При рассмотрении дела установлены следующие, имеющие значение для рассмотрения спора, обстоятельства.

Согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути войсковой части 21223, примыкающего к станции Сулёмка Красноярской железной дороги, согласованной и утверждённой Красноярской железной дорогой 11.04.1994, в разделе 5 Ответственность за содержание технических обустройств подъездного пути, указано, что подъездной путь в/ч 21223 находится в ведении и на обслуживании Решотинской дистанции пути.

Служба пути Управления Красноярской железной дороги приказом от 16.07.1999 № 17-191 обязала начальника ПЧ-5 принять от ПЧ-6 с 01.08.1999 на обслуживание подъездной путь воинской части 21223 ст. Сулемка с оформлением всех необходимых документов.

30 сентября 2003 года на основании статьи 4 Федерального закона от 27.02.2003 № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта» распоряжением Министерства имущественных отношений Российской Федерации, Федеральной энергетической комиссии Российской Федерации, Министерства путей сообщения Российской Федерации от 30.09.2003 № 4557-р/6-р/884р утвержден сводный передаточный акт на имущество и обязательства организации федерального железнодорожного транспорта, передаваемые в качестве вклада в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги» (далее – сводный передаточный акт).

В соответствии со сводным передаточным актом, Российская Федерация в качестве вклада в уставный капитал открытого акционерного общества «Российские железные дороги» передало, а открытое акционерное общество «Российские железные дороги» в лице президента Г.М. Фадеева приняло:

- имущество (имущественные комплексы) организаций федерального железнодорожного транспорта, включая земельные участка (далее именуемое имущество), согласно передаточным актам на имущество, обязанности и права по обязательства организаций федерального железнодорожного транспорта.

Балансовая стоимость передаваемого по настоящему акту имущества составляет 1 535,7 млрд. рублей.

Передаточные акты на имущество и обязательство организаций федерального железнодорожного транспорта, передаваемые в качестве вклада в уставный капитал открытое акционерное общество «Российские железные дороги», составляют приложения 1-987 к настоящему акту и являются его неотъемлемой частью.

Согласно передаточному акту от 30.09.2003, являющимся приложением № 758 к сводному передаточному акту, федеральное государственное унитарное предприятие «Красноярская железная дорога Министерства путей и сообщения Российской Федерации» передало открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» имущественный комплекс государственного предприятия и имущество с учетом обязательств государственного учреждения федерального железнодорожного транспорта, включая земельные участки, балансовой стоимостью 43 923 055 000 руб.

В соответствии с пунктом 230.156 приложения №1672 к сводному передаточному акту истцу передано сооружение «Комплекс Иланской дистанции пути» в состав которого в том числе входит недвижимое имущество «Железнодорожный путь Транссиба 4284-4426», имеющий адрес: Красноярский край, полоса отвода от 4284 км пикет 0 Рыбинского района через Канский, Иланский районы до 4427 км пикет 0 Нижнеингашского района Транссибирской железнодорожной магистрали.

Истцом в материалы дела представлен технический паспорт сооружения «Комплекс «Иланская дистанция пути»» по состоянию на 19.11.2003. Согласно указанному документу, сооружение имеет следующее местоположение: полоса отвода от 4284 км пикет 0 Рыбинского района через Канский, Иланский районы до 4427 км пикет 0 Нижнеингашского района Транссибирской железнодорожной магистрали.

Так же истцом в материалы дела представлен технический паспорт сооружения «Подъездной путь № 5» по состоянию на 30.08.2010. Согласно указанному документу сооружение имеет следующее местоположение: Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы пути Транссибирской железнодорожной магистрали.

В соответствии с кадастровым паспортом от 20.11.2010, сооружение «Подъездной путь №5» (имеющее кадастровый номер 24:28:0000000:48:1511), расположено по адресу: Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы пути Транссибирской железнодорожной магистрали, имеет протяженность 216 м. Предыдущее наименование: сооружение «Комплекс Иланская дистанция пути». Предыдущий адрес: Красноярский край, полоса отвода от 4284 км. пикет «0» Рыбинского района через Канский, Иланский районы до 4427 км. пикет «0» Нижнеингашского района Транссибирской железнодорожной магистрали. Лит. 1 соответствует объекту недвижимости № п/п 1.156 приложения № 1672 (часть 27) к Передаточному акту от 30.09.2003.

В Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним за открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» на основании сводного передаточного акта от 30.09.2003 зарегистрировано право собственности на подъездной путь №5, назначение: нежилое, протяженностью 216 м, инв. №04:239:002:001491800:0001, лит.1 адрес объекта: Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы пути Транссибирской железнодорожной магистрали, о чем выдано свидетельство о государственной регистрации права от 06.09.2011, серии 24 ЕК №124500.

Согласно выписке из реестра федерального имущества от 05.10.2006 № 06-9056/7867 железнодорожный подъездной путь, место примыкания: стрелочный перевод № 7 к пути № 4 на статьей. Сулемка, протяженностью 7,2920 км., является собственностью РФ, закреплен за войсковой частью 21223 на праве оперативного управления.

На основании государственного контракта от 27.05.2011 № 0173100004511001180 по заказу Министерства обороны РФ общество с ограниченной ответственностью «УралТрансСтрой» подготовило технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования войсковой части 21223, примыкающего к статьей. Сулемка Красноярской железной дороги.

На основании приказа Министерства обороны РФ от 12.10.2011 № 1854 недвижимое имущество – железнодорожный подъездной путь протяженностью 7,292 км., расположенный по адресу: Красноярский край, Нижнеингашский район, стрелочный перевод № 7 к пути № 4 на статьей. Сулемка передан на праве оперативного управления ФГУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны РФ.

Железнодорожный путь необщего пользования, расположенный по адресу: Россия, Красноярский край, р-н Нижнеингашский, от стрелки № 7 до тупика военного городка № 3, протяженностью 7252 м., внесен в реестр федерального имущества за № В12750011279 от 21.03.2016, что подтверждается выписками от 16.04.2016, от 18.04.2016.

Согласно выписке из ЕГРП от 13.12.2016 железнодорожный путь необщего пользования, расположенный по адресу: Россия, Красноярский край, р-н Нижнеингашский, от стрелки № 7 до тупика военного городка № 3, протяженностью 7252 м., зарегистрирован на праве оперативного управления за ФГУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны РФ 13.12.2016.

В материалы дела представлен технический паспорт сооружения «Железнодорожный путь необщего пользования» по состоянию на 10.04.2013 и кадастровый паспорт от 12.08.2013 № 24/13-341320. Согласно указанным документам сооружение имеет следующее местоположение: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки № 7 до тупика военного городка № 3 протяженностью 7,29 км.

Эксплуатация спорным участком железнодорожного подъездного пути подтверждается сторонами договорами на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути от 16.04.1990 № 3/586, от 10.09.1998 № 3/866, от 01.11.1999 № 3/170, от 28.10.2004 № 3/760, от 28.07.2011 № 3/2386 с дополнительными соглашениями от 14.01.2013, от 01.12.2015, от 18.07.2016, актами обследования железнодорожного подъездного пути от 12.04.1995, от 10.09.1998, от 08.009.2004, от 28.06.2011.

На основании государственного контракта от 17.04.2008 № 73/3-2008, заключенному с МО РФ текущее содержание железнодорожных подъездных путей оказывает ООО «ПромСтройКомплект»

По запросу суда в материалы дела представлены выписки из ЕГРН от 13.11.2018 № КУВИ-001/2018-13037852, КУВИ-001/2018-13037925 согласно которым:

- сооружение – подъездной путь № 5, с КН 24:28:0000000:910, протяженностью 216 м., местоположение: Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы пути Транссибирской железнодорожной магистрали, зарегистрировано на праве собственности за ОАО «РЖД» 06.09.201ё1 номер государственной регистрации 24-24-15/006/2011-464.

- сооружение – железнодорожный путь не общего пользования\ с КН 24:28:0603052:80, протяженностью 7252 м., местоположение: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки № 7 до тупика военного городка № 3, зарегистрирован на праве собственности за Россией 04.05.2016 номер государственной регистрации 24-24/015-24/999/001/2016-1719/1, на праве оперативного управления за ФГКУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» МО РФ 13.12.2016 номер государственной регистрации 24-24/001-24/999/001/2016-4370/1.

Кадастровым инженером ФИО4 подготовлена справка от 04.06.2018 об определении тождественности объектов, согласно которой подъездной путь № 5 ОАО «РЖД», расположенный по адресу: Россия, Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы п/п Транссибирской железнодорожной магистрали, протяженностью 216 метров и железнодорожный путь необщего пользования ФГКУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» МО РФ, расположенный по адресу: Россия, Красноярский край, р-н Нижнеингашский, от стрелки № 7до тупика в/г № 3, протяженностью 7252 м. частично совпадают, а именно: часть пути от стрелочного перевода № 7 до знака «граница подъездного пути», установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ протяженностью 216 м.

Из ситуационных планов от 24.01.2019, от 26.05.2019 выполненных кадастровым инженером ФИО4 следует, что границей спорного участка железнодорожных путей является от стрелочного перевода 7 до знака «граница подъездного пути», установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ, протяженностью 216 м.

Ссылаясь на вышеуказанные обстоятельства истец обратился в арбитржный суд с настоящим исковым заявлением.

Исследовав представленные доказательства, оценив доводы лиц, участвующих в деле, арбитражный суд пришел к следующим выводам.

В соответствии со статьей 11 Гражданского кодекса Российской Федерации, статьей 4 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации заинтересованное лицо вправе обратиться в арбитражный суд за защитой своих нарушенных или оспариваемых прав и законных интересов.

Согласно разъяснениям, содержащимся в пункте 52 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации и Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 29 апреля 2010 г.№ 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав», в случаях, когда запись в ЕГРП нарушает право истца, которое не может быть защищено путем признания права или истребования имущества из чужого незаконного владения (право собственности на один и тот же объект недвижимости зарегистрировано за разными лицами, право собственности на движимое имущество зарегистрировано как на недвижимое имущество, ипотека или иное обременение прекратились), оспаривание зарегистрированного права или обременения может быть осуществлено путем предъявления иска о признании права или обременения отсутствующими.

Согласно правовой позиции, сформулированной Верховным судом Российской Федерации в определении от 10.07.2018 № 49-КГ18-13 иск о признании зарегистрированного права или обременения отсутствующим является исключительным способом защиты, который подлежит применению лишь тогда, когда нарушенное право истца не может быть защищено посредством предъявления специальных исков, предусмотренных действующим гражданским законодательством.

Пунктом 3 Постановления от 29.04.2010 № 10/22 предусмотрено, что ответчиком по иску, направленному на оспаривание зарегистрированного права или обременения, является лицо, за которым зарегистрировано спорное право или обременение. Ответчиками по иску, направленному на оспаривание прав или обременений, вытекающих из зарегистрированной сделки, являются ее стороны.

Таким образом, выбор способа защиты вещного права, квалификация спорного отношения судом и разрешение вещно-правового конфликта зависит от того, в чьем фактическом владении находится спорное имущество.

В абзаце 4 пункта 52 Постановления № 10/22 от 29.04.2010 разъяснено, что в случаях, когда запись в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним нарушает право истца, которое не может быть защищено путем признания права или истребования имущества из чужого незаконного владения, оспаривание зарегистрированного права или обременения может быть осуществлено путем предъявления иска о признании права или обременения отсутствующими.

Таким образом, в силу части 2 статьи 65 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, юридически значимыми обстоятельствами, подлежащими установлению в настоящем деле являются: установление факта владения спорными объектом истцом либо ответчиком, обстоятельство тождественности объектов, в отношении которых зарегистрировано право собственности истца и ответчика, установление правовых оснований для государственной регистрации права за истцом и ответчиком.

В соответствии с подпунктом 9 пункта 1 статьи 13 от 21.12.2001 № 178-ФЗ Федерального закона «О приватизации государственного и муниципального имущества», внесение государственного или муниципального имущества в качестве вклада в уставные капиталы акционерных обществ является одним из способов приватизации государственного и муниципального имущества.

В соответствии с пунктом 11 постановления Пленумов от 29.04.2010 № 10/22 акционерное общество, созданное в результате преобразования государственного (муниципального) предприятия в порядке, предусмотренным законодательством о приватизации, с момента его государственной регистрации в ЕГРЮЛ становится как правопреемник собственником имущества, включенного в план приватизации или передаточный акт.

В соответствии с пунктом 1 статьи 4 Федерального закона от 27.02.2003 № 29-ФЗ «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорт» учредителем единого хозяйствующего субъекта является Российская Федерация. Решение об учреждении и единого хозяйствующего субъекта принимается Правительством Российской Федерации. Устав единого хозяйствующего субъекта утверждается Правительством Российской Федерации.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.09.2003 № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги» учреждено открытое акционерное общество «Российские железные дороги», размер уставного капитала которого составляет 1 535,7 млрд. рублей. Уставный капитал составляется из 1 535 700 000 обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая.

Оплата акций осуществляется путем внесения в уставный капитал открытого акционерного общества «Российские железные дороги» имущества и имущественных комплексов организаций федерального железнодорожного транспорта, включенных в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2003 год в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 11 августа 2003 г. № 1111-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 33, ст. 3339).

Пообъектный перечень имущества федерального железнодорожного транспорта, которое вносится в уставный капитал открытого акционерного общества «Российские железные дороги», содержится в сводном передаточном акте.

Согласно передаточному акту от 30.09.2003, являющимся приложением № 758 к сводному передаточному акту, федеральное государственное унитарное предприятие «Красноярская железная дорога Министерства путей и сообщения Российской Федерации» передало открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» имущественный комплекс государственного предприятия и имущество с учетом обязательств государственного учреждения федерального железнодорожного транспорта, включая земельные участки, балансовой стоимостью 43 923 055 000 руб.

В соответствии с пунктом 230.156 приложения №1672 к сводному передаточному акту истцу передано сооружение «Комплекс Иланской дистанции пути» в состав которого в том числе входит недвижимое имущество «Железнодорожный путь Транссиба 4284-4426», имеющий адрес: Красноярский край, полоса отвода от 4284 км пикет 0 Рыбинского района через Канский, Иланский районы до 4427 км пикет 0 Нижнеингашского района Транссибирской железнодорожной магистрали.

На основании сводного передаточного акта в Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним 25.03.2004 сделана запись о регистрации права собственности ОАО «РЖД» сооружение «Комплекс Иланской дистанции пути» в состав которого в том числе входит недвижимое имущество «Железнодорожный путь Транссиба 4284-4426», имеющий адрес: Красноярский край, полоса отвода от 4284 км пикет 0 Рыбинского района через Канский, Иланский районы до 4427 км пикет 0 Нижнеингашского района Транссибирской железнодорожной магистрали.

В Едином государственном реестре прав на недвижимое имущество и сделок с ним за открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» на основании сводного передаточного акта от 30.09.2003 зарегистрировано право собственности на подъездной путь №5, назначение: нежилое, протяженностью 216 м, инв. №04:239:002:001491800:0001, лит.1 адрес объекта: Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы пути Транссибирской железнодорожной магистрали, о чем выдано свидетельство о государственной регистрации права от 06.09.2011, серии 24 ЕК №124500.

В соответствии с кадастровым паспортом от 20.11.2010, сооружение «Подъездной путь №5» (имеющее кадастровый номер 24:28:0000000:48:1511), расположено по адресу: Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы пути Транссибирской железнодорожной магистрали, имеет протяженность 216 м. Предыдущее наименование: сооружение «Комплекс Иланская дистанция пути». Предыдущий адрес: Красноярский край, полоса отвода от 4284 км. пикет «0» Рыбинского района через Канский, Иланский районы до 4427 км. пикет «0» Нижнеингашского района Транссибирской железнодорожной магистрали. Лит. 1 соответствует объекту недвижимости № п/п 1.156 приложения № 1672 (часть 27) к Передаточному акту от 30.09.2003.

Согласно выписке из ЕГРН от 13.11.2018 КУВИ-001/2018-13037925 сооружение – железнодорожный путь не общего пользования\ с КН 24:28:0603052:80, протяженностью 7252 м., местоположение: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки № 7 до тупика военного городка № 3, зарегистрирован на праве собственности за Россией 04.05.2016 номер государственной регистрации 24-24/015-24/999/001/2016-1719/1, на праве оперативного управления за ФГКУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» МО РФ 13.12.2016 номер государственной регистрации 24-24/001-24/999/001/2016-4370/1.

Поскольку, материалами дела подтверждается законное и фактическое владение истцом как сооружением «Комплекс Иланской дистанции пути», так и сооружением «Подъездной путь №5» с момента приватизации имущественного комплекса в 2003 году, то суд приходит к выводу, что открытое акционерное общество «Российские железные дороги», в чей уставный капитал спорное имущество передано в соответствии с действующим законодательством, обладает правом на оспаривание зарегистрированного права собственности ответчика на это имущество и выступает при этом в защиту своих прав и интересов.

Кадастровым инженером ФИО4 подготовлена справка от 04.06.2018 об определении тождественности объектов, согласно которой подъездной путь № 5 ОАО «РЖД», расположенный по адресу: Россия, Красноярский край, Нижнеингашский район, ст. Сулемка, от с.п. 7 до границы п/п Транссибирской железнодорожной магистрали, протяженностью 216 метров и железнодорожный путь необщего пользования ФГКУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» МО РФ, расположенный по адресу: Россия, Красноярский край, р-н Нижнеингашский, от стрелки № 7до тупика в/г № 3, протяженностью 7252 м. частично совпадают, а именно: часть пути от стрелочного перевода № 7 до знака «граница подъездного пути», установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ протяженностью 216 м.

Из ситуационных планов от 24.01.2019, от 26.05.2019 выполненных кадастровым инженером ФИО4 следует, что границами спорного участка железнодорожных путей является от стрелочного перевода 7 до знака «граница подъездного пути», установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ, протяженностью 216 м.

В соответствии с пунктом 1.5. Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных приказом Министерства путей сообщения РФ от 18.06.2003 № 26 железнодорожный путь необщего пользования имеет границу с железнодорожными путями общего пользования и отмечается знаком «Граница железнодорожного подъездного пути». Место установки такого знака определяется владельцами инфраструктуры, к которой примыкает железнодорожный путь необщего пользования, по согласованию с владельцем этого пути.

Пунктом 8, Приложения №6, приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 № 286 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» определено, что граница железнодорожного пути необщего пользования обозначается знаком «Граница железнодорожного пути необщего пользования» или «Граница подъездного пути». Место установки знака определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно;

При рассмотрении споров о признании отсутствующим права собственности в связи с наличием ранее возникшего права, суды руководствуются отношениями сторон по владению спорным имуществом, как своим собственным.

Применительно к железнодорожным путям, указанные отношения как правило урегулированы между сторонами договорами на эксплуатацию путей, инструкциями о порядке обслуживания железнодорожных путей и иными документами в которых установлены границы обслуживания спорного объекта.

В подтверждение владения истцом как своим собственным спорным участком железнодорожного пути в материалы дела представлен договор от 16.04.1990 №3/586, в котором предусмотрено, что путь войсковой части 21233 примыкает к станции Сулемка через стрелку №9. Границей пути является знак «Граница подъездного пути», установленный на расстоянии 100 погонных метров от стрелки примыкания. Разногласия по поводу определения местоположения границы подъездного пути в протоколе разногласий к договору от 16.04.1990 №3/586 отсутствуют.

Согласно Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути войсковой части 21223, примыкающего к станции Сулёмка Красноярской железной дороги, согласованной и утверждённой Красноярской железной дорогой 11.04.1994, в разделе 5 Ответственность за содержание технических обустройств подъездного пути, указано, что подъездной путь в/ч 21223 находится в ведении и на обслуживании Решотинской дистанции пути.

Следовательно, из указанной Инструкции, вне зависимости от места размещения знака «Граница подъездного пути», следует вывод о ранее возникшем праве ОАО «РЖД» на спорный объект.

Согласно акту обследования подъездного пути от 12.04.1995 знак «Граница подъездного пути» расположен на расстоянии 440 м. от оси пассажирского здания станции Сулемка.

Акт обследования подъездного пути от 10.09.1998 и договор на эксплуатацию подъездного пути №3/866 от 10.09.1998 содержат указание на то, что знак «Граница подъездного пути» расположен на расстоянии 165 метров от предельного столбика стрелки №7.

Акт обследования подъездного пути от 08.09.2004 и договор на эксплуатацию подъездного пути №3/760 от 28.10.2004 содержат указание на то, что знак «Граница подъездного пути» расположен у изолированного стыка светофора М-В, что соответствует местоположению знака определенному в 1998 году (на расстоянии 165 метров от предельного столбика стрелки №7). Таким образом, из него следуют выводы аналогичные выводам из Акта обследования подъездного пути от 10.09.1998 и договора на эксплуатацию подъездного пути №3/866 от 10.09.1998.

Акт от 01.07.2011 и договор на эксплуатацию железнодорожных путей от 28.07.2011 содержат указание, что знак «Граница подъездного пути расположен у изолированного стыка светофора М-В, что соответствует местоположению знака определенному в 1998 и 2004 годах (на расстоянии 165 метров от предельного столбика стрелки №7). Из него следуют выводы аналогичные выводам из Актов обследования подъездного пути от 10.09.1998 и 08.09.2004, а также договоров на эксплуатацию подъездного пути №3/866 от 10.09.1998 и №3/760 от 28.10.2004.

Доводы ответчик о том, что граница подъездного пути располагалась у стрелочного перевода 7, опровергаются как вышеназванными документами, так и ситуационным планом от 24.01.2019.

Из представленной истцом и ответчиком схемы размещения путей следует, что по направлению от станции Сулемка на спорном железнодорожном пути стрелочные переводы расположены в следующем порядке: №7 затем №9. Из ситуационного плана от 24.01.2019 усматривается, что граница подъездного пути располагалась не у стрелочного перевода 7, как утверждает ответчик, а далее - у стрелочного перевода 9. Согласно ситуационного плана станции Сулемка от 24.01.2019 отрезок пути 440м. от оси пассажирского здания станции Сулемка заканчивается у стрелочного перевода №9.

Из ситуационного плана станции Сулемка от 24.01.2019 следует, что отрезок пути длинной 165 метров от предельного столбика стрелки №7 заканчивается у светофора М-В. Именно до данного светофора и зарегистрировано право собственности ОАО «РЖД» в настоящее время.

Указанное выше также опровергает довод ответчика, что знак граница подъездного пути был самовольно размещен у светофора М-В в 2011 году при разработке технического паспорта подъездного пути от 31.08.2011.

Во всех вышеуказанных документах граница железнодорожного пути начинается от стрелочного перевода 9, с 1998 года от светофора М-В. Не смотря на то, что за ответчиком зарегистрирован на праве собственности путь от стрелочного перевода 7, вышеприведенные документы свидетельствуют о том, что спорный железнодорожный путь никогда не находился во владении ответчиков.

Ссылка ответчика на договор от 02.04.1996 не может быть принята судом во внимание, поскольку указанный договор не содержит описание границ обслуживаемого участка путей. Поскольку истцом не оспаривается факт принадлежности РФ части путей, от светофора М-В, то указанный договор не может служить доказательством обслуживания именно спорного участка железнодорожных путей (от стрелочного перевода 7 до светофора М-В). Представленный ответчиком договор от 01.07.1998 содержат описание количества обслуживаемых устройств, при этом невозможно сделать вывод об обслуживании спорных стрелочных переводов 7, 9 и 11 в рамках исполнения данного договора. Договор №3/170 от 01.11.1999 содержит указание на обслуживание 6 стрелочных переводов (пункт 2.1.1 Договора). По схеме железнодорожного пути на спорном пути, с учетом стрелочных переводов 7, 9 и 11, расположено 10 стрелочных переводов, а без них – 7. Таким образом, из указанного договора косвенно следует, что стрелочные переводы 7, 9 и 11 ответчиком рамках исполнения договора №3/170 от 01.11.1999 не обслуживались. Кроме того, в п. 2.1.1 Договора также указано местоположение знака «Граница подъездного пути» в 165 метрах от предельного столбика стрелки 7, что равно местоположению светофора М-В. Аналогичная информация о количестве стрелочных переводов содержится в государственном контракте от 17.04.2008. Сам маневровый светофор М-В входит в единую автоматизированную систему движения железнодорожным транспортом управляемой со ст.Сулемка, данный факт признан сторонами в судебном заседании. Суду ответчиком не представлено доказательств обслуживание и эксплуатацию самого маневрового светофора.

Принимая во внимание вышеизложенное, суд приходит к выводу о тождестве железнодорожных путей в части от стрелочного перевода №7 до знака «граница подъездного пути» установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ протяженностью 216 м., права на которые зарегистрированы за сторонами спора.

В силу статьи 296 Гражданского кодекса Российской Федерации учреждение и казенное предприятие, за которыми имущество закреплено на праве оперативного управления, владеют, пользуются этим имуществом в пределах, установленных законом, в соответствии с целями своей деятельности, назначением этого имущества и, если иное не установлено законом, распоряжаются этим имуществом с согласия собственника этого имущества.

Согласно пункту 3 статьи 299 Гражданского кодекса Российской Федерации право хозяйственного ведения и право оперативного управления имуществом прекращаются по основаниям и в порядке, предусмотренным настоящим Кодексом, другими законами и иными правовыми актами для прекращения права собственности, а также в случаях правомерного изъятия имущества у предприятия или учреждения по решению собственника.

На основании приказа Министерства обороны РФ от 12.10.2011 № 1854 недвижимое имущество – железнодорожный подъездной путь протяженностью 7,292 км., расположенный по адресу: Красноярский край, Нижнеингашский район, стрелочный перевод № 7 к пути № 4 на статьей. Сулемка передан на праве оперативного управления ФГУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны РФ.

Согласно выписке из ЕГРП от 13.12.2016 железнодорожный путь необщего пользования, расположенный по адресу: Россия, Красноярский край, р-н Нижнеингашский, от стрелки № 7 до тупика военного городка № 3, протяженностью 7252 м., зарегистрирован на праве оперативного управления за ФГУ «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны РФ 13.12.2016.

С учетом доказанности факта владения истцом спорным объектом, при этом право собственности истца является ранее возникшим, требование истца о признании отсутствующим права собственности Российской Федерации и права оперативного управления Федерального государственного казенного учреждения «Сибирское территориальное управление имущественных отношении» Министерства обороны на объект: железнодорожный путь необщего пользования, назначение: нежилое, протяженность 7 252 м., адрес объекта: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки №7 до тупика военного городка №3 в части от стрелочного перевода №7 до знака «граница подъездного пути» установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ протяженностью 216 м. является обоснованным и подлежит удовлетворению.

В соответствии с частью 1 статьи 110 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судебные расходы, понесенные лицами, участвующими в деле, в пользу которых принят судебный акт, взыскиваются арбитражным судом со стороны.

Настоящее решение выполнено в форме электронного документа, подписано усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и считается направленным лицам, участвующим в деле, посредством размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет» в режиме ограниченного доступа (код доступа - ).

По ходатайству лиц, участвующих в деле, копии решения на бумажном носителе могут быть направлены им в пятидневный срок со дня поступления соответствующего ходатайства заказным письмом с уведомлением о вручении или вручены им под расписку.

Руководствуясь статьями 110, 167 – 170 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, Арбитражный суд Красноярского края

РЕШИЛ:

Исковые требования ОАО «РЖД» г.Москва удовлетворить.

Признать отсутствующим права собственности Российской Федерации на объект: железнодорожный путь необщего пользования, назначение: нежилое, протяженность 7 252 м., адрес объекта: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки №7 до тупика военного городка №3 в части от стрелочного перевода №7 до знака «граница подъездного пути» установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ протяженностью 216 м.;

Признать отсутствующим права оперативного управления Федерального государственного казенного учреждения «Сибирское территориальное управление имущественных отношении» Министерства обороны на объект назначение: нежилое, протяженность 7 252 м., адрес объекта: Красноярский край, Нижнеингашский район, от стрелки №7 до тупика военного городка №3 в части от стрелочного перевода №7 до знака «граница подъездного пути», установленного напротив изолирующего стыка маневрового светофора МВ протяженностью 216 м.

Взыскать с Министерства обороны Российской Федерации в пользу ОАО «РЖД» г.Москва судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 6000 руб.

Взыскать с федерального государственного казенного учреждения «Сибирское территориальное управление имущественных отношений» Министерства обороны Российской Федерации в пользу ОАО «РЖД» г.Москва судебные расходы по оплате государственной пошлины в размере 6000 руб.

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что решение в окончательной форме будет изготовлено в течение 5 рабочих дней, подписано в виде электронного документа усиленной квалифицированной электронной подписью судьи и направлено лицам, участвующим в деле, посредством его размещения на официальном сайте суда в сети «Интернет».

Разъяснить лицам, участвующим в деле, что настоящее решение может быть обжаловано в течение месяца после его принятия путём подачи апелляционной жалобы в Третий арбитражный апелляционный суд, находящийся в г.Красноярске.

Апелляционная жалоба на настоящее решение подаётся через Арбитражный суд Красноярского края.

Судья

Р.В. Лесков